هنوز هیچ نفربر زرهی قرن بیست و یکم در روسیه وجود ندارد ، اما موجود فعلی دچار نوسازی جدی شده است
اظهارات اخیر مقامات ارشد بخش نظامی روسیه ، از جمله رئیس تسلیحات نیروهای مسلح - معاون وزیر دفاع فدراسیون روسیه ، ژنرال ارتش ولادیمیر پوپوکین ، در مورد امتناع از خرید تعدادی از نمونه های خودروهای زرهی ، تا حدودی تأثیر مبهمی بر جای گذاشت در حالی که برخی از تصمیمات رهبری وزارت دفاع کاملاً منطقی به نظر می رسند ، برخی دیگر گیج کننده هستند. دومی همچنین با سرنوشت بیشتر وسیله نقلیه چرخدار اصلی تفنگداران روسی - حامل پرسنل زرهی BTR -80 مرتبط است.
به یاد بیاورید ، ولادیمیر پوپوکین گفت که وزارت دفاع BTR-80 را نخواهد خرید ، زیرا درهای کناری برای فرود این وسیله نقلیه در نظر گرفته شده است و جنگنده ها نمی توانند آن را در حال حرکت رها کنند. با این حال ، درهای جانبی برای تفنگداران موتوری هوس مهندسان نیستند که نفربرهای زرهی شوروی را ایجاد کردند. این ترتیب با قرار دادن محفظه موتور در عقب حامل پرسنل زرهی و محفظه برای فرود در قسمت مرکزی آن به دلیل کارهای تاکتیکی و فنی برای توسعه BTR-70 و BTR-80 بود ، که لازم بود شناوری اجباری این خودروها علاوه بر این ، امکان فرود هنگام حرکت در هنگام طراحی این نفربرهای زرهی هنوز پیش بینی شده بود ، اگرچه حرکت دادن آنها یک امر چندان ساده نیست.
بهترین خروجی - اسب سواری
شایان ذکر است که چیدمان جانبی دریچه های فرود تا حدی واقعاً غیر مطلوب است ، اما در عین حال از مزیت مهمی مانند توانایی پیاده و فرود سربازان تحت پوشش طرف برخوردار است. در صورت حمله کمین به یک نفربر زرهی با سطح شیب دار عقب (با چنین ترتیبی ، فرود در حرکت فقط مشکلی ندارد) ، دریچه عقب بزرگ خطرات بیشتری را برای نیروی فرود ایجاد می کند. یک شلیک موفق از نارنجک انداز ، شلیک سلاح های کوچک از نقطه راست مرگ همه افراد داخل چنین دستگاهی را تهدید می کند.
البته درهای جانبی BTR-80 نیز بدون اشکال نیستند. اول از همه ، آنها نسبتاً باریک هستند و بنابراین برای ورود و خروج سریع مناسب نیستند ، کشیدن مجروحان از طریق آنها دشوارتر است.
با این حال ، مجموعه ای از استدلال ها و استدلال های متقابل در مورد چیدمان وسایل نقلیه زرهی به طور کلی تا حدی ضد نتیجه است. پس از همه ، ما در مورد استفاده از نفربرهای زرهی ، ایجاد شده برای جنگ "بزرگ" در تئاتر عملیات اروپا ، در زمینه درگیری های محلی و عملیات ضد تروریستی صحبت می کنیم. سربازان خود به این س gaveال پاسخ دادند که کدام محل دریچه های فرود در چنین جنگی راحت تر است ، در افغانستان - از آن زمان و تا کنون ، پیاده نظام داخلی سوار بر اتومبیل های جنگی خود منحصرا "سوار بر اسب" می شوند. این بدان معناست که شورش مستلزم وسایل نقلیه زرهی کاملاً متفاوت و روشهای اساسی استفاده از آن است.
بر اساس گزارشات ، توسعه نسل جدیدی از نفربرهای زرهی در روسیه با سرعت بیشتری پیش می رود. تا کنون ، هیچ چیز در مورد طراحی این دستگاه مشخص نیست. با این حال ، می توان با اطمینان گفت که قیمت آن به مراتب گرانتر از نسخه های قبلی است. به همین دلیل ، در کنار این ، فعلاً منطقی است که با یک نفربر زرهی فرضی جدید BTR-80 ، که در ارتش و به طور کلی بسیار خوب شناخته شده است ، در خدمت باشید. البته مدرن سازی جدی را پشت سر گذاشته است. علاوه بر این ، چنین دستگاه بهبودیافته ای در حال حاضر وجود دارد. ما در مورد BTR-82 و BTR-82A صحبت می کنیم.آنها توسط تیم مرکز مهندسی نظامی (دفتر طراحی به عنوان بخشی از شرکت صنایع نظامی) با همکاری نزدیک با متخصصان وزارت دفاع روسیه ایجاد شده اند و برای تولید سریالی در کارخانه ماشین سازی آرزاماس (AMZ) آماده می شوند.) در حال حاضر ، یک کمیسیون مشترک ، که شامل توسعه دهندگان ، نمایندگان سازنده ، مشتریان و سازمان های علمی اداره زرهی اصلی است ، مرحله نهایی آزمایشات نوع دو اصلاح خودروی زرهی چرخدار جدید را آغاز کرده است.
کار برای عموم
جمعه گذشته ، در زمین آموزشی AMZ ، اولین نمایش عمومی BTR-82 و BTR-82A انجام شد ، که تا کنون تنها توسط یک حلقه بسیار محدود از مردم ، از جمله ولادیمیر پوتین ، نخست وزیر ، "زنده" دیده شده است. به طور کلی ، تحرک ، قدرت مانور و قدرت آتش خودروهای زرهی جدید تأثیر بسیار مطلوبی بر جای می گذارد.
اولین چیزی که هنگام نگاه به خودروهای زرهی مدرن به چشم می آید ، یک ماژول رزمی یکپارچه به جای برجک کوچک قدیمی است. در نسخه BTR-82 ، مجهز به مسلسل KPVT است که برای این مدل از وسایل نقلیه زرهی داخلی با کالیبر 14.5 میلی متر و در نسخه BTR-82A ، 30 میلی متر مجهز است. توپ اتوماتیک 2A72 هر دو گزینه همچنین وجود یک مسلسل PKTM 7 کواکسیال 7 و 62 میلی متر را فراهم می کند. ماژول رزمی مجهز به محرک های برقی برای هدایت عمودی و افقی و تثبیت کننده سلاح دیجیتالی دو هواپیما است که حداکثر با تثبیت کننده BMP-2 متحد شده است. به دلیل استفاده از تثبیت کننده و درایوهای برقی ، خدمه BTR-82 (82A) قادر به انجام آتش هدف در این حرکت بودند. به گفته توسعه دهندگان ، اثربخشی شلیک حامل پرسنل زرهی مدرن تقریباً 2.5 برابر افزایش یافته است. لازم به ذکر است که در BTR -82 ، جایی که سلاح اصلی یک مسلسل 14.5 میلیمتری KPVT است ، بار مهمات یکسان باقی ماند - 500 گلوله ، اما به جای 10 جعبه با 50 نوار نوار ، همانطور که در مورد بود BTR-80 ، یک سیستم منبع تغذیه با یک نوار ظاهر شد ، یعنی توپچی پس از هر 50 شلیک از نیاز به بارگیری مجدد نسبتاً سخت کار مسلسل راحت می شود.
برای افزایش قابلیت های شناسایی و بازده شلیک ، توپچی یک دید ترکیبی تمام روز TKN-4GA (TKN-4GA-02) با تثبیت میدان دید دریافت کرد. او ، به گفته طراح ارشد مرکز مهندسی نظامی (VIC) یوری کورولف ، اجازه انفجار پوسته های 30 میلی متری از راه دور را می دهد. یوری کورولف گفت: "توسعه این نوع مهمات در حال حاضر در حال اتمام است." به کارگیری آنها به طور قابل توجهی قابلیت های خودروهای زرهی داخلی را برای شکست پرسنل دشمن که در زیر پوشش زمین یا سنگرها قرار دارند افزایش می دهد.
برای بهبود کنترل پذیری فرمان BTR-82 (82A) ، وسایل نقلیه مجهز به ایستگاه های رادیویی نسل پنجم R-168 هستند که قادر به مذاکره در حالت باز و محرمانه ، سیستم جهت گیری توپوگرافی Trona-1 و دستگاه های مشاهده ترکیبی فرمانده TKN-AI … این دستگاه مجهز به روشنایی پالس فعال لیزری است و به فرمانده اجازه می دهد تا دشمن را در فواصل حداکثر 3 کیلومتر شناسایی کند ، دقت بیشتری را در اندازه گیری فاصله ها ایجاد می کند ، علائم آشکارسازی چراغهای مادون قرمز نصب شده بر روی BTR-80 را از بین می برد. سیستم جهت گیری توپوگرافی "Trona-1" برای تعیین مختصات فعلی خودرو و نمایش موقعیت آن بر روی نقشه الکترونیکی منطقه طراحی شده است. دارای کانالهای خودمختار و ماهواره ای برای دریافت اطلاعات ناوبری است. این سیستم به شما کمک می کند تا بطور خودکار بدانید که مقصد چقدر است ، مقصدها ، نقاط بازرسی و اهداف را به طور خودکار روی نقشه الکترونیکی نمایش دهید و مسیر حرکت را ثبت کنید.علاوه بر این ، در حال حاضر کار برای نصب یک مجموعه نرم افزاری و سخت افزاری در BTR-82 (82A) برای ادغام در یک سیستم کنترل سطح تاکتیکی واحد در حال انجام است.
در حد امکان
هنگام مدرن سازی حامل پرسنل زرهی ، طراحان VIC توجه جدی به افزایش سطح حفاظت از خدمه و نیروی فرود نشان دادند و سعی کردند همه چیز را که از طراحی اولیه امکان پذیر بود بدون افزایش جدی جرم خودرو فشرده کنند. به به عنوان مثال ، سطوح داخلی بدنه زره پوش با روکش ضد پارگی ، که از مواد مصنوعی چند لایه از نوع کولار است ، پوشانده شده است. این قطعات ثانویه را در هنگام سوراخ کردن زره به تاخیر می اندازد و احتمال تیراندازی گلوله از طرفین را از بین می برد.
به طور جدی نمی توان مقاومت مین بدنه خودرو را افزایش داد ، زیرا افزایش حفاظت از زیر بدنه به ناچار منجر به افزایش شدید وزن و در نتیجه افزایش بار بر روی شاسی و گیربکس می شود که مستلزم کاهش شدید قابلیت اطمینان آنها بله ، این واقعاً غیرممکن است ، می گوید طراح ارشد VIC. برای افزایش مقاومت بدنه حامل پرسنل زرهی موجود در برابر انفجارها تا سطح وسایل نقلیه از نوع MRAP ، باید یک نفربر زرهی از ابتدا ساخته شود. برای کاهش پیامدهای منفی انفجارها در زیر چرخ ها یا بدنه در BTR-82 (82A) ، کفها با تشک های محافظ مین پوشانده شده اند که یک پوشش لاستیکی چند لایه هستند که لایه های آن خواص متفاوتی دارند. چنین تشک هایی تا حدی ضربه موج انفجار را کاهش می دهند.
علاوه بر این ، برنامه ریزی شده است که صندلی های خدمه و مهماندار را به سیستم تعلیق ویژه مجهز کند ، که همچنین باید تأثیر انرژی انفجار را بر روی افراد داخل حامل زره پوش کاهش دهد. بر روی دو خودروی آزمایشی ارائه شده در ارزاماس ، هنوز چنین سیستم تعلیقی نصب نشده است ، زیرا "جا دادن" آن در فضای داخلی محدود یک نفربر زرهی که 20 سال پیش طراحی شده است ، کار آسانی نیست. به گفته یوری کورولف ، در مقایسه با نسخه اصلی ، مقاومت مین BTR-82 (82A) حدود 10 درصد افزایش یافته است.
راه حل دیگر با هدف افزایش ماندگاری وسایل نقلیه مدرن ، نصب یک سیستم اطفاء حریق بهبود یافته است. به طور کلی ، به گفته توسعه دهندگان ، در نتیجه اجرای مجموعه اقدامات برای افزایش حفاظت از حامل پرسنل زرهی ، ماندگاری خودرو 20 درصد افزایش یافت ، خدمه ، واحدها و سیستم های آن می توانند تضمین شوند در اثر اصابت گلوله های سلاح های کوچک دشمن از فاصله 100 متری و همچنین آسیب ثانویه توسط ترکش در صورت نفوذ به زره اصلی.
برای اولین بار ، یک واحد قدرت مستقل با ظرفیت 5 کیلو وات بر روی نفربرهای زرهی داخلی نصب شد. این موتور با حذف عملکرد آن در عملیات در دفاع ، در ایستهای بازرسی و غیره ، افزایش منابع و شارژ باتری و همچنین کاهش دید خودرو در محدوده حرارتی و صوتی ، عمر موتور اصلی را نجات می دهد.
به منظور حل مشکلات ارگونومیکی مهم - راحتی اقامت خدمه در خودرو ، کاهش خستگی آن در هنگام راهپیمایی و نبرد ، به ویژه در دمای بالا - یک سیستم تهویه مطبوع بر روی BTR -82 (82A) نصب شده است. همچنین شرایط عملکرد مطلوب را برای دستگاه ها و دستگاه های الکترونیکی فراهم می کند.
مجهز شدن به تجهیزات جدید وزن BTR-82 (82A) را در مقایسه با BTR-80 خطی پایه تقریباً یک تن افزایش داد. وزن BTR-82 15 تن ، BTR-82A-15.4 تن است. برای حفظ سطوح بالای تحرک ، آنها به موتورهای جدید با ظرفیت 300 لیتر مجهز شده اند. با. آنها 85 with با موتورهای سریالی که برای کامیون های ارتش KAMAZ از خانواده موستانگ در نظر گرفته شده است متحد شده اند. بهبود سیستم تعلیق و نصب کمک فنرها با افزایش شدت انرژی ، سواری نرم را تضمین می کند و در نتیجه ، افزایش متوسط سرعت وسایل نقلیه در زمین های ناهموار به 45 کیلومتر در ساعت امکان پذیر می شود.در محورهای BTR-82 (82A) ، دیفرانسیل قفل دنده ای نصب شده است که به لطف آنها قابلیت عبور از سطح زمین 30 درصد افزایش یافته است. با تشکر از اقدامات دیگر برای مدرن سازی انتقال ، فاصله سرویس به میزان قابل توجهی افزایش یافته است (برای برخی از موارد اکنون به 15 هزار کیلومتر می رسد - مانند اتومبیل های مسافری مدرن) و کل منابع حامل پرسنل زرهی.
تحرک وسایل نقلیه مدرن در زمین های ناهموار ، که در مسابقات تظاهرات در محل آزمایش AMZ نشان داده شد ، واقعاً بسیار چشمگیر به نظر می رسد. به ویژه ، نفربرهای زره پوش مسلسل و توپ به راحتی صعود و فرود از تپه را انجام می دهند ، شیب تندی آن از نظر چشمه با افزایش 40 درصدی کالیبره شده برد اتومبیل دیمیتروف قابل مقایسه است. به عبارت دیگر ، رانندگی در مناطق کوهستانی نباید هیچ مشکل جدی برای این ماشین ها ایجاد کند.
به گفته نمایندگان مرکز مهندسی نظامی ، تجهیز واحدهای تفنگ موتوری و واحدهای ارتش روسیه به نفربرهای زرهی BTR-82 و BTR-82A به تضمین برابری با تشکل های مشابه کشورهای ناتو ، مجهز به حامل های اصلی زرهی جمعی کمک می کند. در مورد چچن ، معرفی خطوط شکاف دار و تشک های مین هنوز بعید است که پیاده نظام روسیه را مجبور به مخفی شدن در زیر زره کند ، اگرچه تا حدی زندگی را برای خدمه آسان می کند. برای رعایت انصاف ، باید گفت که هر MRAP از انفجار در مین زمینی ساخته شده از پرتابه 122 میلی متری صرفه جویی نمی کند و حتی یک تانک نیز خسارت بسیار قابل توجهی دریافت می کند. اما من فکر می کنم توانایی انجام آتش سوزی در حال حرکت و گسترش پتانسیل APC برای عملیات شبانه در قفقاز شمالی قابل تقدیر است.
