ایالات متحده بیشتر و بیشتر Mi-17 برای دموکراسی جوان خریداری می کند
بر اساس شماره ماه اکتبر مجله معتبر Air Force Monthly ، در 8 جولای ، نیروی هوایی افغانستان دو هلیکوپتر جدید Mi-17 را تحویل داد که با هواپیمای ترابری نظامی An-124 وارد کابل شدند. این هلیکوپترها به دسته 10 فروند هلیکوپتر (مبلغ قرارداد 155 میلیون دلار) تعلق دارد و به 25 هلیکوپتر از این نوع که افغان ها قبلاً در اختیار دارند ، ملحق می شود. هر 10 هلیکوپتر باید تا نوامبر 2010 تحویل داده شود. نام فروشنده مشخص نشده است - مجله نشان می دهد که به احتمال زیاد آنها از بازار پس از فروش هستند ، زیرا یکی از دو هلیکوپتر تحویل داده شده سفید رنگ شده است و نام قدیمی روی آن نصب شده است. در زیر تغییرات کابین خلبان - Mi -8T. یک هلیکوپتر دیگر دارای نشان افغان بود و یک استتار قهوه ای دو رنگ داشت که برای همه هواپیماهای Mi-17 که به تازگی تحویل گرفته شده بود ، استفاده می شد.
بر اساس گزارش مجله ، تحویل بیشتر هلیکوپترهای Mi-17V-5 نیز در حال انجام است: به عنوان مثال ، بالگردهای جدید w / n 702 و 705 در 29 ژوئیه در منطقه جلال آباد در عملیات نجات در مناطق سیل زده مشاهده شد. آنها احتمالاً متعلق به دسته جدیدی هستند که شماره جانبی آن با شماره 701 شروع می شود. از آنجا که معمولاً شماره بدنه نیروی هوایی افغانستان به صورت متوالی تعیین می شود ، می توان فرض کرد که اخیراً حداقل پنج هلیکوپتر تحویل داده شده است. امسال فرماندهی سیستم های هوایی نیروی دریایی آمریکا درخواست خرید 21 فروند بالگرد Mi-17V-5 یا Mi-172 برای نیروی هوایی افغانستان را صادر کرد. مجله تحویل های اولیه را فرض می کند ، اگرچه تأییدی مبنی بر انعقاد قرارداد وجود ندارد. بنابراین ، محموله های اخیر هلیکوپتر ممکن است مربوط به این درخواست نباشد.
بازسازی نیروی هوایی افغانستان در سال 2005 آغاز شد. مانند تمام نیروهای امنیتی تازه تأسیس شده در افغانستان ، نیروی هوایی نیز به شدت وابسته به مشاوران و مربیان ماموریت آموزشی ناتو / فرماندهی انتقال انتقال امنیت (افغانستان) است.
در این ساختار ، یک نیروی انتقال نیروی هوایی (CAPTF) وجود دارد که وظیفه آموزش ، آموزش و کمک به نیروی هوایی افغانستان در ایجاد ساختارهای سازمانی و ناوگان هواپیما ، آموزش پرسنل ، نوسازی پایگاه ها و زیرساخت ها را بر عهده دارد. پشتیبانی در انجام عملیات اکثر مشاوران CAPTF در 438 ام بالگرد اعزامی نیروی هوایی ایالات متحده خدمت می کنند ، اما اعضای نیروهای هوایی کانادا ، چک و اخیراً مجارستان نیز در این امر دخیل هستند.
تمام توان رزمی نیروی هوایی افغانستان در ابتدا در بال هوایی کابل متمرکز بود. به تدریج برخی از واحدهای هوانوردی آن در نقاط مختلف کشور مستقر شدند. بال کابل از سه اسکادران تشکیل شده است: 377 هلیکوپتر ، 373 اسکادران هوانوردی و ریاست جمهوری. مرکز آموزشی نیروی هوایی نیز در کابل قرار دارد.
از اول دسامبر 2009 ، نیروی هوایی افغانستان دارای 2851 نفر و 45 هواپیما بود که شامل 22 فروند هواپیمای Mi-17 و سه هواپیمای ریاست جمهوری ، 9 فروند Mi-35 برای پشتیبانی نزدیک آتش ، دو هواپیمای ترابری نظامی Alenia C-27A (خارج از 20 ناو هواپیمابر G-222 سابق نیروی هوایی ایتالیا) ، پنج همکاری نظامی-فنی An-32 و تنها An-26. سه هواپیمای آموزشی L-39C در حال حاضر در پایگاه نیروی هوایی افغانستان در فرودگاه بین المللی کابل ذخیره می شوند. تا کنون ، اکثریت قریب به اتفاق پرسنل نیروی هوایی هنوز در بال هوایی کابل مستقر هستند و از فرودگاه کابل فعالیت می کنند.از این جناح ، گروههای جداگانه ای در مزارشریف (ولایت بلخ) و هرات (ولایت هرات) اختصاص داده شد ، که بر اساس گزارش ماهنامه نیروهای هوایی ، تعداد کمی Mi-17 در آنها وجود دارد.
تا 31 اکتبر 2010 ، تعداد نیروی هوایی باید 4 هزار و 417 نفر و 73 هواپیما باشد ، از جمله افزایش تعداد C-27 ، Mi-17 و L-39. یک گردان در هرات سومین Mi-17 را دریافت می کند ، یک گروهان دائمی در شینداد ، جلال آباد و گردیز (استان پکتریا ، دو Mi-17) ایجاد می شود. جدا شدن در شینداد باید تقویت شود و در عرض یکی دو سال به سومین بال نیروی هوایی افغانستان تبدیل شود. در آینده ، پایگاه هوایی در شیندادا به مرکز آموزش پرسنل پرواز تبدیل می شود ، جایی که خلبانان ، مهندسان پرواز ، پزشکان و توپچیان هوایی آموزش خواهند دید. در غیاب مرکز آموزشی مخصوص نیروی هوایی افغانستان که به سرعت در حال رشد بود ، برخی از پرسنل پرواز ، عمدتا خلبانان ، چند سال پیش آموزش های خارج از کشور را آغاز کردند. در اوایل سال 2010 ، اولین خلبانان و مهندسان پرواز آموزش خود را در ایالات متحده و انگلستان به پایان رساندند.
برنامه های اعلام شده در سال 2009 پیش بینی می کند که تعداد نیروهای هوایی به 8017 نفر و 152 هواپیما و هلیکوپتر تا سال 2016 افزایش یابد. علاوه بر بالهای هوایی در کابل ، قندهار و شینداد ، و همچنین واحدهای گردیز ، هرات ، جلال آباد و مزار- شریف ، هشت واحد موقت در سراسر کشور ایجاد می شود که یکی از آنها در فرودگاه فراه (ولایت فراه) موجود است. ناوگان هواپیما به احتمال زیاد با بالگردها و هواپیماهای آموزشی جدید برای آموزش اولیه و اولیه ، هواپیماهای شناسایی و حمل و نقل سبک (به عنوان مثال ، Cessna 208 Caravan) ، هواپیماهای تهاجمی سبک (احتمالاً L-39 یا L-159) گسترش می یابد.
خلع سلاح آخرین An-26 برای سال 2011 برنامه ریزی شده است ، تا پایان سال 2012 ، آن را با An-32 دنبال می کند. در این زمان ، همه 20 فروند هواپیمای C-27A باید تحویل داده شوند ، از جمله 18 مورد در حمل و نقل و دو مورد برای گروهان ریاست جمهوری. به دلیل کمبود مورد انتظار قطعات یدکی ، انتظار می رود همه Mi-35 ها حداکثر تا سال 2016 حذف شوند. برنامه های فعلی جایگزینی آنها را با Mi-17 های مسلح ارائه می دهد ، که ترکیب ناوگان بالگردهای جنگی را یکپارچه می کند. همان نوع.
از نظر آموزش ، آسوشیتدپرس به نقل از مایکل بویرا فرمانده Wing 438 ، مسئول آموزش خلبانان افغان گفت: "آنها بسیار خوب کار می کنند (پروازهای ساده روز در هوای خوب برای حل مشکلات حمل و نقل و تدارکات). اما آنها اصلاً قادر به پرواز روی سازها و شب ها نیستند. آنها همچنین هیچ تجربه ای در ماموریت های رزمی ندارند."
اولین پرواز آموزشی در تاریکی ، با استفاده از دستگاه دید در شب توسط خلبان ، اخیراً انجام شد - در 22 آگوست سال جاری. به گفته بوویرا ، "خلبانان واقعی افغان تنها در چند سال آینده قادر به پرواز خواهند بود."
