در دهه های اخیر ، کشورهای اروپایی بارها هواپیماهای جنگی جدیدی را در چارچوب همکاری های بین المللی توسعه داده اند. در عین حال ، تعدادی از چنین پروژه های مشترک نتایج مورد انتظار را به همراه نداشت. اخیراً ، کار مقدماتی بر روی پروژه بین المللی بعدی که برای تسلیح آینده نیروهای نظامی در نظر گرفته شده بود ، آغاز شد. فرانسه و آلمان برای ایجاد یک هواپیمای چند منظوره هواپیمایی خط مقدم با عنوان کاری Système de Combat Aérien du Futur (SCAF) توافق کردند.
آینده و سیاست
در حال حاضر ، نیروهای هوایی آلمان و فرانسه مجهز به هواپیماهای انواع مختلف ، نسبتاً قدیمی و جدید هستند. طبق برنامه های فعلی ، عملکرد جدیدترین ماشین ها می تواند برای مدت طولانی ادامه یابد. عمر مفید تجهیزات به عنوان بخشی از تعمیر افزایش می یابد و مدرن سازی مطابقت با الزامات فعلی را تضمین می کند. با این حال ، در پایان دهه سی ، نیاز به هواپیماهای کاملاً جدید وجود دارد ، که باید جایگزین فناوری موجود شود.
جنگنده Dassault Rafale نیروی هوایی فرانسه. در آینده ، قرار است هواپیماهای SCAF جایگزین آن شوند.
هر دو کشور مدتهاست نگران توسعه بیشتر هوانوردی رزمی هستند ، اما تاکنون هیچ نتیجه واقعی در دست نیست. علاوه بر این ، برخی از تلاش ها برای ایجاد طرح های کاملاً جدید چشم اندازهای مشکوکی دارند. بنابراین ، طی چند سال گذشته ، فرانسه و انگلیس روی پروژه مشترک FCAS / سیستم هوایی رزمی آینده ("سیستم جنگ هوایی آینده") کار می کردند. تا آنجا که مشخص است ، تاکنون تنها چند مطالعه در چارچوب این برنامه انجام شده است ، و طراحی فنی هنوز راه درازی است.
در همان زمان ، آینده برنامه FCAS زیر سوال بود. برگزیت بدنام می تواند مانع همکاری م betweenثر بین تولیدکنندگان هواپیما بریتانیایی و فرانسوی شود. علاوه بر این ، لندن تصمیم گرفته است هزینه های یک پروژه امیدوار کننده را کاهش دهد ، در حالی که پاریس برای رها کردن آن عجله ای ندارد. آینده پروژه FCAS معلوم نیست. تاکنون زمینه هایی برای خوش بینی و پیش بینی های منفی وجود دارد. وضعیت باید در آینده قابل پیش بینی روشن شود.
آینده پروژه FCAS به تعدادی از عوامل خاص بستگی دارد. در عین حال ، توسعه بیشتر نیروی هوایی فرانسه ارتباط مستقیمی با آن دارد. پاریس رسمی از چنین خطرات راضی نیست ، که منجر به نیاز به راه اندازی برنامه های جدید برای توسعه فناوری هوانوردی می شود. علاوه بر پروژه در حال توسعه ، FCAS پیشنهاد اجرای برنامه جدیدی با هدف مشابه را داد. برای کاهش خطرات ، پیشنهاد شد که همکاری با کشور دیگری آغاز شود.
پروژه جدید
در اواسط سال 2017 ، مقامات ارشد فرانسه و آلمان قصد خود را برای شروع توسعه پروژه هواپیمایی دیگر برای حمل و نقل هوایی تاکتیکی اعلام کردند. در آن زمان ، استدلال می شد که همه شرکت های اصلی صنعت هواپیما سازی و مناطق مرتبط از دو کشور در ایجاد جنگنده جدید مشارکت خواهند داشت. فرض بر این بود که کار اصلی پروژه فقط در آینده آغاز می شود. تولید سری هواپیماهای جدید می تواند زودتر از نیمه دوم دهه سی آغاز شود.
یک مدل هواپیمای امیدوار کننده SCAF (Système de Combat Aérien du Futur - "سیستم رزمی هوایی آینده") نامگذاری شد. لازم به ذکر است که فرانسه در حالی که پروژه دیگری را با مشارکت یک شریک خارجی جدید راه اندازی کرد ، نام فعلی خود را حفظ کرد.برنامه های SCAF و FCAS در واقع یک نام دارند ، اما به زبانهای مختلف.
در اوایل آوریل 2018 ، مشخص شد که دو کشور پروژه جدیدی را راه اندازی کرده اند. پس از مذاکرات ، روسای ادارات نظامی دو کشور از آغاز قریب الوقوع مطالعه اولیه این پروژه خبر دادند. به دلایل واضح ، نمایندگان کشورهای در حال توسعه هنوز آمادگی نشان دادن ظاهر فنی فناوری امیدوار کننده را ندارند. در عین حال ، خواسته های خاص مشتریان بارها و بارها نشان داده شد. تعدادی از عوامل عینی منجر به این واقعیت شده است که اپراتورهای آینده هواپیماهای SCAF بیشترین خواسته را از آن دارند. برنامه های این پروژه بسیار جسورانه است.
برنامه ریزی شده است که عمده کار تحت برنامه SCAF توسط ایرباس و داسو انجام شود. در همان زمان ، برنامه ریزی شده است که بسیاری از سازمان های دیگر را در کار مشارکت دهد. اول از همه ، آنها باید قطعات مختلف را برای فناوری پیشرفته توسعه داده و عرضه کنند. به عنوان مثال ، MTU Aero Engines به نظر می رسد یک منبع احتمالی نیروگاه باشد. امسال او یک طرح مفهومی برای موتور توربوجت جدید برای هواپیماهای FCAS ارائه داد که می تواند در برنامه SCAF نیز مورد استفاده قرار گیرد.
ظاهراً زمان بندی دقیق برنامه جدید هنوز مشخص نشده است. علاوه بر این ، لیست نهایی شرکت کنندگان در آن نامشخص است. تا به امروز ، فقط ارزیابی های جداگانه ای از یک نوع یا نوع دیگر و همچنین نظرات در مورد مسائل مختلف بیان شده است. ظاهراً پاسخهای بدون ابهام به سوالات فشرده فقط در آینده ظاهر می شود. در این بین ، متفاوت ترین و جالب ترین پیش بینی ها ارائه شده است.
بنابراین ، در ژوئیه سال جاری ، در نمایشگاه هوایی فارنبرو ، اظهارات جسورانه ای در مورد آینده پروژه SCAF و یکی از تحولات موازی بیان شد. چندی پیش ، بریتانیا از آغاز ایجاد نسل جدید هواپیماهای Tempest خود خبر داد که باید رقیبی مستقیم برای FCAS شوند. مدیر اجرایی کنسرسیوم Eurofighter Volker Paltso پیشنهاد کرد که در آینده این پروژه ها در یک برنامه مشترک ترکیب شوند. FCAS / SCAF و Tempest سرانجام به یک هواپیما تبدیل می شوند و کشورهای اروپایی تلاش خود را در چندین پروژه مختلف گسترش نخواهند داد.
Eurofighter Typhoon آلمان - ممکن است در آینده جای خود را به ماشین های SCAF بدهد
رئیس سازمان همچنین در مورد برنامه های توسعه جنگنده موجود Eurofighter Typhoon صحبت کرد. در تغییرات جدید این دستگاه ، راه حل ها و فناوری های امیدوارکننده ای معرفی می شوند که بر ویژگی ها تأثیر مثبت می گذارد. کنسرسیوم امیدوار است که پیشرفتهای جدید آن که برای اجرای در Eurofighter برنامه ریزی شده است ، در آینده در پروژه SCAF کاربردی پیدا کند.
برنامه ها برای آینده
برخی از برنامه های پاریس و برلین قبلاً اعلام شده است. همانطور که معلوم شد ، پروژه Système de Combat Aérien du Futur با تمرکز بر آینده دور در حال توسعه است. هیچ کس قصد ندارد برای توسعه آن عجله کند و سعی کند در اسرع وقت یک جنگنده جدید بسازد. مطالعه اولیه ، کار طراحی و آزمایشات بیشتر با آماده سازی تولید سریال طی دو دهه آینده گسترش می یابد. تا زمانی که تمام کارهای لازم به پایان نرسد ، نیروهای هوایی دو کشور باید از تجهیزات موجود استفاده کنند و تعمیرات به موقع و نوسازی را انجام دهند.
سالهای آینده قرار است برای مطالعه نظری ظاهر هواپیماهای آینده استفاده شود. کل نیمه اول دهه بیستم صرف بحث در مورد الزامات و شکل گیری ویژگی های کلی یک ماشین امیدوار کننده خواهد شد. طراحی این طرح تنها در سال 2025 برنامه ریزی شده است. این مرحله از برنامه چندین سال دیگر به طول می انجامد و انتظار می رود یک جنگنده با تجربه SCAF در نیمه اول دهه سی ظاهر شود. آزمایش های پرواز دوباره چندین سال به طول می انجامد. شروع تولید انبوه و انتقال تجهیزات به سربازان زودتر از اواسط دهه سی پیش بینی می شود.
چنین بازه زمانی برای اجرای برنامه منجر به عواقب جالبی می شود. به گفته مشتریان و توسعه دهندگان آینده ، هدف برنامه SCAF باید توسعه یک جنگنده نسل ششم باشد.آنها معتقدند که تا سال 2040 نسل پنجم مدرن زمان منسوخ شدن را خواهد داشت و تهدیدهای جدیدی در هوا ظاهر می شود. در این راستا ، یک جنگنده برای آینده دور باید فوراً متعلق به نسل پیشرفته باشد. در این زمینه ، شایان ذکر است که کشورهای اروپایی هرگز نتوانستند نسخه های خود از جنگنده های نسل پنجم را ایجاد کنند.
تمایل به توسعه خودروی نسل ششم س questionsالات خاصی را ایجاد می کند که هنوز بی پاسخ مانده است. به عنوان مثال ، یکی از نشانه های نسل ششم آینده ، امکان ایجاد نسخه بدون سرنشین جنگنده است. با این حال ، به نظر می رسد فرانسه و آلمان هنوز نمی دانند که SCAF امیدوار کننده آنها چگونه مدیریت خواهد شد. سایر ویژگی های هواپیمای جدید نیز مبهم است.
حداقل برخی از وضوح فنی فقط در زمینه نیروگاه وجود دارد. امسال ، MTU Aero Engines برای اولین بار یک طرح مفهومی برای موتور امیدوار کننده توربوجت برای هواپیماهای FCAS ارائه کرد. ظاهراً چنین موتوری بدون تغییرات قابل توجه می تواند در پروژه فرانسوی-آلمانی SCAF استفاده شود. این پروژه تا کنون دارای عنوان کاری NEFE - Next European Fighter Engine ("موتور برای جنگنده بعدی اروپایی") است.
اهداف پروژه NEFE روشن است. موتور جدید باید با افزایش راندمان ، رانش بیشتری ایجاد کند. همچنین کاهش هزینه توسعه ، تولید و بهره برداری ضروری است. افزایش کل و TBO انتظار می رود. پیشنهاد می شود مشکلات طراحی مجموعه را با کمک ایده های شناخته شده و کاملاً جدید حل کنید. به طور خاص ، کاربرد "طراحی بیونیک" برخی از جزئیات اعلام شده است. به عنوان بخشی از توربین ، برنامه ریزی شده است که از اصطلاحا استفاده شود. کامپوزیت های ماتریسی بر اساس سرامیک ، که افزایش دمای گاز را با افزایش رانش متناظر ایجاد می کند.
از دیدگاه هواپیما ، جنگنده جدید باید تمام الزامات مدرن را برآورده کند و در برخی موارد حتی از آنها پیشی بگیرد. لازم است توانایی نظارت بر وضعیت هوا یا زمین اطراف با استفاده از سیستم های مختلف را فراهم آورد. همچنین هواپیما باید بتواند داده های مورد نظر را ارسال و دریافت کند. SCAF ماموریت های رزمی را به تنهایی و به عنوان بخشی از گروه های هوایی ، از جمله ترکیب مختلط انجام می دهد.
جنگنده باید با وسایل نقلیه دیگر به طرق مختلف تعامل داشته باشد. انتظار می رود علاوه بر همکاری سنتی با سایر هواپیماهای سرنشین دار ، امکان تعامل با هواپیماهای بدون سرنشین را نیز به دست آورد. جنگنده نسل ششم باید بتواند چندین پهپاد را کنترل کرده و نقش های متفاوتی را در چارچوب یک ماموریت رزمی مشترک بین آنها توزیع کند.
ظاهر موتور MTU NEFE
فرض بر این است که این ماشین می تواند به عنوان بخشی از رهگیری یا کسب برتری هوایی با اهداف هوایی بجنگد. همچنین باید توانایی کار بر روی اهداف زمینی را فراهم کنید. محدوده سلاح ها باید شامل سلاح های هدایت شونده و بدون هدایت از انواع مختلف باشد. سلاح باید الزامات لازم را در زمان شروع خدمت هواپیما برآورده کند. بنابراین ، بسیار محتمل است که هنوز بمب ها و موشک های موجود در زیر بال یا در محفظه بار داخلی جنگنده SCAF قرار نگیرند.
برنامه ها و واقعیت
با این حال ، باید در نظر داشت که حتی مفاد اصلی پروژه آینده هنوز مشخص نشده است. برنامه ریزی شده است که چند سال آینده را صرف تشکیل الزامات و تعیین ظاهر کلی یک هواپیمای امیدوارکننده کند و نتایج این نوع تنها در اواسط دهه بیست ظاهر می شود. فقط تا سال 2025 مشخص می شود که کشورهای اروپایی چگونه جنگنده جدید خود را می بینند. به طور طبیعی ، چنین نتایجی تنها به شرطی شناخته می شود که فرانسه و آلمان پروژه خود Système de Combat Aérien du Futur را رها نکنند.
رویدادهای سالهای اخیر و تغییرات منظم در برنامه های کشورهای مختلف ممکن است نگران آینده پروژه SCAF باشد. نظرات مشتریان دائما در حال تغییر است. شرایط سیاسی تغییر می کند و عوامل دیگری ظاهر می شوند که می توانند بر روند پروژه های امیدوار کننده مختلف تأثیر بگذارند. به عنوان مثال ، خطر رها کردن هواپیمای جدید به نفع خرید تجهیزات خارجی وجود دارد. همه این حقایق به وضعیت بسیار سختی می افزاید که احتمال اتمام موفقیت آمیز پروژه را کاهش می دهد.
به عبارت دیگر ، در دو دهه آینده ، پاریس و برلین ممکن است نظر خود را تغییر داده و در هر زمان برنامه SCAF را به نفع پروژه های دیگر رها کنند. مشکلات در توسعه پروژه یا اجزای مختلف آن ، مشکلات مالی یا تفاوت در دیدگاه های ارتش کشورهای مختلف ممکن است به اتخاذ چنین تصمیمی کمک کند. پروژه های مشترک توسعه اروپایی قبلاً با چنین مشکلاتی روبرو بوده اند و هیچ تضمینی وجود ندارد که برنامه جدید Système de Combat Aérien du Futur بتواند به فینال مورد نظر برسد.
برنامه بین المللی جدید برای توسعه یک جنگنده آینده دار نسل ششم از اهمیت زیادی برخوردار است و برای نیروهای هوایی آلمان و فرانسه از اهمیت ویژه ای برخوردار است. با این وجود ، در حال حاضر مشخص است که او با مشکلات مختلفی روبرو خواهد شد. هواپیمای آینده ، که قرار است در دهه سی ظاهر شود ، باید از عملکرد بالایی برخوردار باشد و شرایط زمان خود را برآورده کند. اما مدتها قبل از اولین پرواز ، ممکن است با مشکلات مختلفی روبرو شود.
زمان نشان خواهد داد که آیا طراحان اروپایی قادر خواهند بود با مشکلات اقتصادی ، فنی و سیاسی کنار بیایند. برنامه SCAF / FCAS شانس موفقیت قطعی دارد. با این حال ، حتی در صورت ادامه موفقیت آمیز آن ، نیروهای هوایی چندین کشور مجبور خواهند بود تا مدت ها آینده جنگنده های مدرن نسل پیری را اداره کنند.
