به خوبی شناخته شده است که ایجاد رزمناوهای زرهی درجه 2 "برای نیازهای شرق دور" به هیچ وجه محدود به سفارش در کارخانه های کشتی سازی خارجی "Novik" و "Boyarina" نبود. متعاقباً ، نیروی دریایی شاهنشاهی روسیه با دو رزمناو دیگر از همان کلاس ، که قبلاً در کارخانه های کشتی سازی داخلی ساخته شده بود ، تکمیل شد. آنها نام "مروارید" و "ایزومرود" را دریافت کردند ، به همین دلیل است که آنها اغلب در اینترنت روسی زبان "سنگریزه" نامیده می شوند. اگرچه ، به طور دقیق ، این درست نیست ، زیرا مروارید یک ماده مغذی است و بنابراین یک سنگ نیست.
هر دو رزمناو توسط کشتی سازی نوسکی ساخته شده اند و برای درک بهتر نوسانات ایجاد آنها ، باید تاریخچه این شرکت صنعتی را مرور کرد.
کارخانه نوسکی از یک ریخته گری کوچک آهن که در جایی در اواسط قرن نوزدهم توسط انگلیسی به نام تامسون ایجاد شده بود ، رشد کرد و از جمله در ساخت هسته های چدنی مشغول بود. در سال 1857 ، این تولید ، که در آن زمان کوچک بود ، توسط سرلشکر P. F خریداری شد. سمیاننیکوف و سرهنگ V. A. پولتیکا ، که ظاهراً از زمان موسسه معدن روابط دوستانه ای داشت ، که در آن دانش آموزان همکار بودند. خرید آنها با نام "کارخانه ریخته گری و مکانیکی سمیاننیکف و پولتیکا نوسکی" (اغلب به عنوان "کارخانه سمیاننیکف" نامیده می شود) و بلافاصله شروع به رشد کرد: ساخت دو دستگاه بخار کوچک تقریباً بلافاصله آغاز شد ، کارخانه شروع به گسترش کرد ، و تأسیسات جدید تولیدی ایجاد شد. به
بدون شک P. F. سمیانیکف و V. A. پولتیکا دارای یک خط تجاری بود: واقعیت این است که در دهه 60 قرن نوزدهم روسیه شروع به ساخت ناوگان زرهی بخار كرد و در اینجا كارخانه جدید به كار آمد. دوره دهه 60 آن قرن به یک رونق واقعی کشتی سازی برای نوسکی زاود تبدیل شد: باتری زرهی "کرملین" ، مانیتورهای "پرون" و "لاوا" ، ناوچه های زرهی "دریاسالار چیچاگوف" و "دریاسالار اسپیریدوف" ، و همچنین " مینین ".
اما در دهه بعد ، سفارشات به شدت کاهش یافت: با این حال ، در سال 1870 ناوچه زرهی ژنرال دریاسالار مستقر شد ، اما پس از آن وقفه قابل توجهی رخ داد. بعداً ، از کشتی های جنگی کم و بیش بزرگ ، ساخت کلیپرهای "Vestnik" و "Robber" آغاز شد ، اما این تنها در سالهای 1877-78 اتفاق افتاد. و نوسکی زاود تا پایان قرن دیگر هیچ سفارشی برای کشتی های بزرگتر از ناوشکن دریافت نکرد.
دو دلیل برای این امر وجود داشت: پیشرفت علمی و تکنولوژیکی و موقعیت تأسف بار کارخانه. این رودخانه بر روی رودخانه نوا ایستاده بود ، و پلهای آن در آن زمان ، اگرچه از قبل متحرک بودند ، اما اجازه عبور بیش از 8000 تن جابجایی کشتی ها را نمی داد. در همان زمان ، اندازه کشتی های جنگی بسیار سریع بود ، به طوری که نوسکی زاود نمی توانست کشتی های جنگی مدرن و رزمناو اقیانوس بسازد. با این حال ، این کارخانه از این امر نمی میرد و پوسیده نمی شود ، بلکه برای ساخت لوکوموتیوهای بخار ، که تا سال 1899 بیش از 1600 واحد ساخته بود ، دوباره طراحی شد. با این حال ، کشتی سازی نظامی و غیرنظامی نیز فراموش نشد - کارخانه مجموعه بزرگی از ناوشکن ها و همچنین موتورهای بخار و دیگهای بخار را ساخت.
در این مدت ، کارخانه دو بار صاحبان خود را تغییر داد - ابتدا به "انجمن کارخانه های مکانیکی و معدنی روسیه" منتقل شد ، و سپس ، در سال 1899 ، با مشارکت کشتی سازی و کارخانه های مکانیکی نوسکی خریداری شد.
کشتی سازی نوسکی چقدر خوب کشتی های جنگی ساخت؟ پاسخ به این س veryال بسیار دشوار است. در آغاز "حرفه دریایی" آن ، سرعت ساخت و ساز چندان متفاوت از سایر شرکت های مشابه نیست. به عنوان مثال ، مانیتورهای Perun و Lava در 2 سال و 2 ماه ساخته شدند ، در حالی که کارخانه های دیگر (Carr and MacPherson، New Admiralty) در یک سال و 11 ماه با کشتی های مشابه برخورد کردند. - 2 سال و 1 ماه با این حال ، کارخانه کشتی سازی بلژیک در مدت 1 سال و 8 ماه مدیریت کرد. اما این کارخانه توانست 13 سال ناوچه زرهی "مینین" را بسازد: با این حال ، انصافاً ، ما توجه می کنیم که این بیشتر تقصیر دریاسالار بود ، که ابتدا می خواستند یک رزم ناو کاسماتی بگیرند ، سپس - همچنین یک کشتی جنگی ، اما برج یک ، و پس از مرگ غم انگیز "کاپیتان" بریتانیایی برای مدت طولانی ، آنها چیزهای متفاوتی می خواستند ، اما در نهایت آنها به طرح کازیمیت بازگشتند. در مورد کیفیت ، این نیز به روش های مختلف اتفاق افتاده است. به عنوان مثال ، نوسکی زاوود ساخت بدنه ناوچه زرهی ژنرال-دریاسال را با موفقیت به پایان رساند ، وزن آن تنها 30 displa از جابجایی آن بود ، اما در عین حال بسیار قوی بود. برای مقایسه - بدنه رزمناو بریتانیایی "Incontant" وزن 50 درصد جابجایی کشتی را داشت. با این حال ، تاریخ حکم MTK را که توسط وی در حین ساخت و ساز صادر شده است نیز حفظ کرده است:
"گسل هایی که ژنرال پوپوف در ساختار شناور" ژنرال-دریاسالار "مشاهده کرد ، که اصلی ترین آنها در پردازش ضعیف آهن مورد استفاده در قسمت های آسیب دیده بدنه است. بخش کشتی کمیته فنی دریایی به رسمیت می شناسد که کاملاً محکم است و همه اینها را به بی توجهی و سهل انگاری کارخانه در تولید آهن زاویه ای و ورق به تنهایی نسبت می دهد. چنین نقصی قابل توجیه نیست … ".
در مورد ساخت ناوشکن ها ، همه چیز هم با آنها خیلی روان پیش نرفت. اولین سری بزرگ کشتی های این کلاس ، که توسط کارخانه نوسکی ساخته شد ، شامل 10 ناوشکن شماره دار از نوع پرنوف با جابجایی 120-130 تن (شماره 133-142) بود ، افسوس ، از نظر کیفیت تفاوت نداشت و از نظر ویژگی های عملکردی به طور قابل توجهی از نمونه اولیه ساخته شده در فرانسه پایین تر بودند.
اما باید گفت که ناوشکن های این نوع نیز توسط سایر شرکت های کشتی سازی داخلی سفارش داده شده بودند ، و سپس هیچ کارخانه روسی نتوانست با ساخت آنها کنار بیاید. بعداً ، در کارخانه نوسکی ، 5 ناوشکن از نوع Cyclone با جابجایی 150 تن ساخته شد ، با این حال ، به گفته وزارت نیروی دریایی ، شرکت با این دستور بسیار بد کنار آمد. آنقدر بد بود که آنها دیگر نمی خواستند دستور بعدی را برای ناوشکن ها بدهند: اما افسوس ، انتخاب خاصی وجود نداشت و مدیریت کارخانه تمام تلاش خود را کرد تا به مشتری اطمینان دهد که این بار همه چیز در بالاترین سطح فنی انجام می شود و درست در زمان. بازرسی انجام شد ، نمایندگان GUKiS به کارخانه نوسکی رسیدند و دریافتند که سطح فنی کلی کارخانه های کارخانه و کارخانه ها به کارخانه اجازه می دهد تا به وعده های خود عمل کند.
در نتیجه ، کارخانه نوسکی به 13 ناوشکن از نوع "شاهین" با جابجایی 240 تن سفارش داده شد ، یکی از آنها "محافظ" معروف بود. با این وجود ، نوسکی زاود نیز در برنامه ساخت این مجموعه به طرز فجیعی شکست خورد. بنابراین ، از 13 ناوشکن ، 4 مورد برای دریای بالتیک در نظر گرفته شده بود و طبق قرارداد امضا شده ، آنها باید در سال 1899 برای آزمایشات دولتی ارسال می شدند. با این حال ، در واقع ، آنها موفق به ارائه آزمایشات پذیرش فقط در سال 1901 شدند. در نتیجه ، سرب "تشخیص" ، که در 1898 تأسیس شد ، فقط در سال 1902 وارد خدمت شد! در انگلستان ، برخی از کشتی های جنگی سریعتر ساخته شدند. به نفع کارخانه نوسکی ، شاید فقط این واقعیت است که ناوشکن های این نوع حتی از سرعت قرارداد 26.5 گره فراتر رفته اند ، به عنوان یک قاعده ، بسیاری از آنها در آزمایشات 27-27.5 گره ایجاد کردند.
و به این ترتیب اتفاق افتاد که این کارخانه ، که در دهه 60 قرن نوزدهم در خط مقدم پیشرفت فناوری قرار داشت و قدرتمندترین کشتی های نیروی دریایی شاهنشاهی روسیه را ایجاد کرد ، تا پایان قرن ، با سختی زیاد ، توانست با آن کنار بیاید با ساخت ناوشکن ها با جابجایی 120-258 تن. و ، با این وجود ، قبلاً مهارتهای کشتی سازی نظامی را از دست داده بود ، نوسکی زاود در سال 1898 در مسابقه ایجاد یک رزمناو زرهی با سرعت بالا از رتبه 2 شرکت کرد. نوسکی زاود با ارزیابی منصفانه نیروهای خود (به طور دقیق تر ، تقریباً غیاب کامل آنها) به کمک خارجی متوسل شد: ساختمان توسط مهندس انگلیسی E. طراحی شده است.نی ، مکانیکی - مادسلی فیلد و پسران.
پروژه حاصله روی کاغذ بسیار جالب بود. طول آن 117.4 متر بود و از نوویک بیشتر بود (متأسفانه مشخص نیست چقدر ، زیرا مشخص نیست که آیا ما در مورد طول بین عمود برها صحبت می کنیم یا حداکثر و غیره) با عرض مشابه 12.2 متر رزمناو با زره بسیار قوی متمایز شد ، ضخامت زاویه های عرشه زرهی باید به 80 میلی متر برسد ، برج متصل - تا 102 میلی متر. نیروگاه باید از 2 موتور بخار و 16 دیگ یارو تشکیل شده باشد ، سرعت 25 گره بود. عرشه با ساج پوشیده شده بود ، نه مشمع کف اتاق ، و اسلحه مطابق با مشخصات فنی (6 * 120 میلی متر و 6 * 47 میلی متر با یک توپ فرود بارانوفسکی) بود ، به استثنای خودروهای مین ، که تعداد آنها کاهش یافت. از 6 تا 4. در همان زمان ، رهبری نوسکی کارخانه به رئیس وزارت دریایی ، معاون دریاسالار P. P. تیرتوف با درخواست صدور دستور برای کارخانه برای 2 رزمناو زرهی ، در واقع ، خارج از رقابت. به اصطلاح ، برای حمایت از تولید کنندگان داخلی.
جالب اینجاست که وزارت دریانوردی به طور کلی با آن مخالف نبود ، به ویژه از آنجا که نوسکی زاود وعده داده است که تولید خود را مدرن کند ، و پروژه مشترک "Neva-English" در این مسابقه مقام سوم را به دست آورد و به طور کلی در نگاه اول چندان بد نبود به بنابراین ، به خوبی می توانست معلوم شود که نیروی دریایی شاهنشاهی روسیه با رزمناوهای زرهی درجه 2 سه پروژه مختلف (Novik ، Boyarin و پروژه کارخانه نوسکی) تکمیل می شود. اما ظاهراً شایستگی های اولیه خلاقیت مشترک "انگلو نوا" با قیمت بسیار بالایی "خریداری" شد: یک سال و نیم تنظیم دقیق پروژه منجر به موفقیت نشد ، رزمناو هنوز با الزامات ITC و بنابراین ، در 8 ژانویه 1900 P. P. تیرتوف دستور می دهد: "به دلیل عدم امکان تعویق بیشتر ساخت یک رزمناو 3000 تنی در نوسکی زاود … بحث و گزارش دهید که آیا می توان با توجه به نقاشی های رزمناو نوویک ، و مکانیسم ها و دیگهای بخار ، بدنه را ساخت؟ - یا با توجه به Shikhau ، یا با توجه به نقشه های MTK قبلاً تأیید شده از کارخانه Models، Field and Sons.
با این وجود ، MTC کمیته ای را برای بررسی پروژه E. Reed و Nevsky Plant برای آخرین بار تشکیل داد ، اما آن را رضایت بخش ندانست و در نهایت ، تصمیم به ساخت یک رزمناو با توجه به پروژه Shikhau گرفته شد. به نظر می رسد که همه امکانات برای این کار وجود دارد ، زیرا نقاشی های کار "Novik" باید در دسترس بود. در واقع ، در قرارداد ساختمانی که با شرکت Shikhau منعقد شد ، مستقیماً نوشته شده بود: "شرکت باید در هنگام دریافت مجموعه ای از اسناد و نقشه ها را به مهندسان ناظر ارائه دهد. علاوه بر این ، شرکت موظف است مجموعه ای از نقشه ها را در سه نسخه به MTK ارائه دهد."
افسوس ، داستان با رزمناو "واریاگ" در اینجا تکرار شد - معلوم شد که متن روسی قرارداد به هیچ وجه با نسخه آلمانی آن مطابقت ندارد ، در حالی که ، همانطور که از شرایط قابل درک است ، این متن روسی نبود که اصلی ترین آن در نظر گرفته شد و رهبری GUKiS شگفت زده شد که متوجه شد آلمانی ها خود را موظف به انتقال نقشه های کار به روس ها نمی دانند. علاوه بر این ، هنگامی که نمایندگان وزارت دریانوردی سعی کردند شرایط انتقال چنین نقشه هایی را مورد بحث قرار دهند ، شرکت Shihau حتی با پرداخت هزینه از انجام این کار خودداری کرد. به طور کلی ، مدیریت شرکت آلمانی به مقامات ما اطلاع داد که آماده است اسناد را تنها چند ماه پس از سفارش روسیه به یک رزمناو دوم کلاس Novik از آن یا تعداد معادل ناوشکن ، تحویل دهد.
در نتیجه اختلافات مختلف و مشارکت ستوان پولیس ، که در آلمان به عنوان مامور نیروی دریایی روسیه فعالیت می کرد ، قبل از سفارش فقط ماشین آلات برای رزمناو بعدی کلاس "Novik" ، قیمت نقاشی های کار "حذف" شد.
به موازات این ، متخصصان وزارت دریانوردی مجبور بودند با اشتهای کارخانه نوسکی مبارزه کنند.او آماده ساخت دو رزمناو بود ، با دوره ساخت اولین در 28 ماه ، و دوم - 36 ماه ، اما به شرطی که شمارش معکوس تنها پس از انتقال آخرین ترسیم به کارخانه آغاز شود. GUKiS به درستی این را به عنوان فرصتی برای نوسکی زاود می داند که تحویل کشتی ها را به دلیل هر چیز جزئی به تعویق می اندازد و با چنین شرطی موافقت نمی کند.
سپس چانه زنی در مورد قیمت ساخت و ساز آغاز شد. نوسکی زاود آمادگی خود را برای ساخت دو رزمناو با جابجایی 3200 تن با قیمت 3 میلیون و 300 هزار روبل اعلام کرد. هر یک. این یک پیشنهاد بسیار گران قیمت بود ، زیرا درباره ساختن خود کشتی ، با زره ، اما بدون توپخانه و مهمات بود. "Novik" در پیکربندی مشابه 2.900.000 روبل هزینه داشت و Boyarin در حال ساخت در دانمارک - 314.000 پوند انگلیس. متأسفانه ، نویسنده دقیقاً از نرخ مورد استفاده برای تبدیل پوند به روبل اطلاع ندارد ، اما براساس هزینه کل شناخته شده رزمناو و هزینه سلاح و مهمات آن ، مشخص می شود که هزینه ساخت آن بدون آنها 3،029،302 روبل.
در این زمینه ، 3.3 میلیون روبل درخواست شده توسط کارخانه نوسکی یک شوخی بد به نظر می رسید ، بنابراین در پاسخ ، وزارت نیروی دریایی نیز تصمیم گرفت "شوخی" کند. نمایندگان آن پیشنهاد کردند که هزینه هر رزمناو را به 2،707،942 روبل کاهش دهند. بنابراین ، هزینه دو رزمناو باید 1،184،116 روبل کاهش یابد که از این میزان 100،000 روبل است. برای نقاشی های آماده که نیازی به انجام آن توسط کارخانه نیست ، 481،416 روبل کسر می شود. - برای حذف مسئولیت عدم دستیابی به دوره قراردادی 25 گره و 602،700 روبل دیگر. تخفیف برای سفارش دو رزمناو به طور همزمان.
بدیهی است که "شوخی" وزارت دریانوردی اشتهای کارخانه نوسکی را با واقعیت مطابقت داد ، به طوری که پیشنهاد بعدی آنها کم و بیش منطقی به نظر می رسید - 3،095،000 روبل. برای رزمناو ، اگرچه آنها 75000 روبل دیگر درخواست کردند. از بالا برای دعوت مهندسان برای نظارت بر ساخت و ساز. این مبلغ تا حدودی بیشتر از آن است که وزارت نیروی دریایی هزینه نوویک یا بویارین را پرداخت کرده است ، اما هنوز منطقی است.
در همین حال ، "Shihau" به چانه زنی برای طراحی های "Novik" ادامه داد. باید بگویم که کپی نقشه ها هنوز انجام شد ، زیرا کشتی سازان آلمانی موظف بودند آنها را با ITC هماهنگ کنند. بنابراین ، پس از مشخص شدن اینکه شیخائو نمی خواهد این نقاشی ها را ارائه دهد ، همانطور که در نسخه روسی قرارداد نوشته شده بود ، همه اسناد ارائه شده برای تأیید شروع به کپی کردند ، و تا آنجا که می توان فهمید ، هیچ کس اطلاع نداد آلمانی ها در این باره اما آنها خودشان متوجه شدند که با ادامه ارائه نقشه ها برای تصویب ، آنها بدون سود ریسک می کنند ، و بنابراین به طور کامل از ارائه آنها تحت قرارداد فعلی خودداری می کنند. در عین حال ، اگر در برخی از مواقع آلمانی ها آمادگی خود را برای انتقال آنها در صورت قرارداد اتومبیل برای یک رزمناو نشان می دادند ، اکنون اشتهای آنها دوباره به "مجموعه ماشین" برای دو کشتی افزایش یافته است ، که برای آنها نیز درخواست کردند 25٪ پیش پرداخت
با این حال ، داس پیدا شده بر روی سنگ. واقعیت این است که درست در آن زمان ، کشتی ساز جوان پوشچین اول ، که قبلاً از کار برکنار شده بود ، به روسیه بازگشت … بدیهی است ، "از روی فراموشی" مجموعه ای از نقاشی هایی را که از شیخائو برای استفاده موقت دریافت کرده بود ، با خود برد. و به احتمال زیاد به محض این که این نقاشی ها به دست متخصصان کارخانه نوسکی رسید ، مدیریت دومی با صدای بلند غیرقابل قبول پیشنهاد کشتی سازان آلمانی را اعلام کرد: "انتقال سفارش ماشین آلات به خارج با منافع ملی منافات دارد - توسعه کشتی سازی ملی. " و رهبری اداره دریانوردی به طور کامل از "تولید کننده داخلی" حمایت کرد ، در نتیجه پیشنهاد شیخائو رد شد. آلمانی ها که متوجه شدند در مورد چیزی اشتباه محاسبه کرده اند ، سعی کردند فقط 2 خودرو با مناسب ترین قیمت و بدون هیچ پیش پرداختی ارائه دهند ، اما این معامله نیز رد شد.
از یک سو ، عمل پوشچین را می توان ، با دلایل خوب ، به عنوان یک سرقت پیش پا افتاده ارزیابی کرد. اما اگر در این زمینه بحث کنیم ، مغایرت در متن قرارداد برای ساخت "Novik" باید به عنوان یک کلاهبرداری در طرف آلمانی شناخته شود. تا آنجا که می توان قضاوت کرد ، MTK از اقدامات پوشچین از قبل اطلاع نداشت. کاملاً محتمل است که او پیشنهادی از کارخانه نوسکی دریافت کرده باشد ، اگرچه ممکن است این طرح ابتکاری خصوصی او نیز باشد. البته ، نقاشی ها سرانجام به آلمانی ها بازگردانده شد ، اما تنها پس از آنکه آنها حدود یک ماه در روسیه بودند. می توان فرض کرد که در این مورد تدبیر تولیدکنندگان خصوصی آلمانی و روسی با هم برخورد کردند ، علاوه بر این داخلی … هوم … جف پیترز از اقتصاد غالب شد. در هر صورت ، فقط یک چیز قابل اعتماد است - چنین رفتارهای ناپسند کشتی ساز جوان به هیچ وجه بر آینده شغلی وی تأثیر نگذاشته و با گذشت زمان مانع از رسیدن به درجه ژنرال نشده است.
بنابراین داستان پلیسی به پایان رسید و همه چیز طبق معمول پیش رفت. در مارس 1901 ، تصمیم نهایی برای سفارش 2 رزمناو به نوسکی زاود گرفته شد و در 22 سپتامبر همان سال ، هیئت مدیره "مشارکت کارخانه کشتی سازی و مکانیک نوسکی" ، مطابق دستور GUKiS شماره. 11670 مورخ 7 آوریل 1900 ، قرارداد ساخت دو رزمناو از نوع Novik را امضا کرد.
ادامه دارد!
