در این مجموعه مقالات ، ما وضعیت امور مربوط به کشتی سازی زیردریایی ، هوانوردی دریایی ، نیروهای ساحلی و سیستم دولتی واحد برای روشنایی وضعیت سطح و زیر آب (EGSONPO) را شرح دادیم. آنها به نیروهای پاکسازی کننده مین ، ناوگان "پشه" و دیگر کشتی های سطحی تا رزمناو موشکی اشاره کردند. ما یک گشت بزرگ در تاریخ طراحی ، ساخت و سرویس تنها TAVKR خود "Kuznetsov" انجام دادیم. با این حال ، نه در مواد اختصاص داده شده به TAVKR ، و نه در مقاله مربوط به رزمناو موشکی داخلی ، ما در مورد چشم انداز جزء ناو هواپیمابر ناوگان خود چیزی نگفتیم. علاوه بر این ، در طول زمان گذشته ، برخی اخبار در مورد RRC و ناوشکن های هسته ای ما در پروژه Leader منتشر شده است ، که این مقاله را ملزم به اختصاص دادن رزمناوهای داخلی از هر طبقه کرد. بنابراین ما بار دیگر توضیحات آنها را به طور مختصر تکرار می کنیم و اطلاعات اضافی در مورد ویژگی های عملکرد آنها و آخرین اخبار را تکمیل می کنیم.
رزمناو حمل هواپیمای سنگین (TAVKR) پروژه 1143.5 "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف" - 1 واحد
جابجایی استاندارد (داده ها در منابع متفاوت است) 45 900 - 46 540 تن ، کامل - 58 500 - 59 100 تن ، اما علاوه بر این ، "بزرگترین" جابجایی نیز ذکر شده است - 61 390 تن. سرعت (از لحاظ نظری) 29 گره. با ظرفیت دیگ بخار و نیروگاه توربین 200،000 اسب بخار. برد کشتی با سرعت 18 گره قرار بود 8000 مایل باشد. خودمختاری برای تهیه ، تهیه و آب آشامیدنی - 45 روز. تسلیحات-حداکثر 50 هواپیما و هلیکوپتر ، 12 موشک ضد کشتی گرانیت ، 192 موشک خنجر ، 8 سیستم موشکی پدافند هوایی کورتیک و 8 پایه 30 میلیمتری AK-630M ، سیستم دفاع موشکی ضد اژدر اوداو. تعداد خدمه 2 600 نفر از جمله 500 نفر است. گروه های هوایی
ما ویژگیهای این کشتی را در سه چرخه اختصاص داده شده به هوانوردی عرشه این کشتی ، تاریخ ساخت و سرویس آن و همچنین مقایسه آن با ناوهای هواپیمابر ناتو (در آخرین مقاله ، که پیوندهایی با همه موارد قبلی) ، بنابراین ما در اینجا تکرار نمی کنیم ، اما بیایید مستقیماً به چشم اندازهای این کلاس از کشتی ها در نیروی دریایی روسیه برویم.
تنها TAVKR ما در سال 1991 راه اندازی شد ، بنابراین ، در سال 2018 "27 ساله شد". این سن برای کشتی های بزرگ که برای استقرار هواپیماهای بلند و فرود افقی طراحی شده اند ، چندان قدیمی نیست. به عنوان مثال ، ناو هواپیمابر Enterprise با نیروی هسته ای ایالات متحده ، که در سال 1961 راه اندازی شد ، خدمات خود را تنها در سال 2012 ترک کرد ، یعنی 51 سال خدمت کرد. در بین ناوهای هواپیمابر غیر هسته ای نیز کبدهای طولانی وجود دارد. به عنوان مثال ، CV -41 "Midway" را در نظر بگیرید - مقایسه عمر مفید آن با TAVKR "Kuznetsov" بسیار جالب تر است زیرا ابعاد کشتی ها مشابه است - جابجایی استاندارد "Midway" 47،219 تن بود ، مجموع - 59،901 بنابراین ، میدوی در سال 1945 وارد نیروی دریایی ایالات متحده شد و تنها در سال 1992 از خدمت خارج شد ، بنابراین عمر مفید آن به 47 سال رسید. ناو هواپیمابر بسیار کوچکتر Foch در سال 1963 به ناوگان فرانسوی پیوست و تنها 37 سال بعد ، در سال 2000 آن را ترک کرد. اما می توان گفت که در اینجاست که داستان آن تازه شروع می شود ، زیرا کشتی اصلاً برای بازیافت نمی رود ، و با تعمیر مناسب ، به برزیل منتقل شد ، که در ناوگان آن 17 سال آینده اقامت داشت.
البته ناو هواپیمابر داخلی ما در شرایط بسیار دشوارتری از ناوهای هواپیمابر آمریکایی یا فرانسوی اداره می شود.شمال یک شوخی نیست و کیفیت عملیات (به ویژه در دهه 90 و اوایل سال 2000) بسیار دور از استانداردهای آمریکایی بود. اما هنوز هم ، با تعمیرات مناسب ، Kuznetsov TAVKR کاملاً قادر است حداقل 45 سال ، یعنی نه کمتر از 2036 ، و شاید حتی بیشتر.
با این وجود ، البته این بدان معنا نیست که ما دلیلی برای انصراف از TAVKR و به تعویق انداختن تصمیم ساخت کشتی جدید از این نوع برای 10 سال دیگر داریم. و حداقل سه دلیل برای این امر وجود دارد.
اولین مورد این است که ناو هواپیمابر امروزه یکی از مهمترین عواملی است که پوشش دهنده مناطق استقرار SSBN های ما ، جزء دریایی سه گانه هسته ای است. هواپیمای حامل TAVKR قادر به ارائه بهترین زمان پاسخ به تلاش های هواپیماهای گشتی ناتو برای نزدیک شدن و ورود به این مناطق است. اما در شکل فعلی ، TAVKR دارای توانایی نسبتاً کمی در روشن کردن وضعیت هوا و سطح است. در واقع ، تنها می تواند به شناسایی هایی که با کمک مجتمع فنی و رادیویی و جنگنده های مبتنی بر حامل انجام می شود ، تکیه کند ، که Su-33 دارای برد پرواز خوب ، اما هواپیماهای قدیمی است و MiG-29K هنوز محدود است در محدوده. و در هر صورت ، استفاده از جنگنده های چند منظوره برای شناسایی نه تنها توانایی TAVKR را تضعیف می کند ، هواپیماهای رزمی را "می کشد" تا وظایفی را که برای آنها معمول نیست انجام دهد ، بلکه کیفیت شناسایی قابل ارائه توسط حامل را نیز ارائه نمی دهد. -AWACS و هواپیماهای جنگی الکترونیکی به عبارت دیگر ، یکی از مهمترین عملکردهای یک ناو هواپیمابر مدرن اطلاعاتی است ، اما دقیقاً در این مورد ، قابلیت های TAVKR "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف" بسیار ضعیف است. و متأسفانه عدم پرتاب منجنیق اجازه نمی دهد هواپیماها بر اساس آن مستقر شوند و بتوانند به طور م theثر دریا و هوا را کنترل کنند.
دلیل دوم این است که با داشتن تنها یک ناو هواپیمابر ، آموزش سیستماتیک خلبانان عرشه تقریباً غیرممکن است. بله ، در فدراسیون روسیه یک "شبیه ساز عرشه هوا" NITKA با کیفیت بسیار بالا وجود دارد ، اما با همه مزایای آن (و البته اگر تعمیر شود) نمی تواند ناو هواپیمابر را جایگزین کند. این فقط آموزش های اولیه را برای خلبانان ارائه می دهد و سازگاری آنها با عرشه را آسان می کند و خطر آنها را در مواقع اضطراری کاهش می دهد ، اما این همه چیز است. و معلوم می شود که هر نوع تعمیر طولانی مدت یک کشتی منجر به خنثی سازی بال هوایی آن می شود ، به طوری که پس از بازگشت به خدمت TAVKR ، بازگرداندن کارآیی رزمی آن ماه ها طول می کشد ، در نتیجه آن دوره های زمانی که TAVKR واقعاً آماده جنگ است به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
دلیل سوم تا حد زیادی ناشی از دلیل دوم است. در زمان صلح ، یک ناو هواپیمابر دارای ارزش تقریباً بیشتر از جنگ است ، که یک استدلال سیاسی عالی و وسیله ای برای نمایش قدرت در مناطق دور از مرزهای ما است. شما می توانید برای مدت طولانی با این تز بحث کنید ، می توانید آن را نادیده بگیرید ، اما حقیقت آن به هیچ وجه تغییر نمی کند. ما می توانیم برای مدت طولانی استدلال کنیم که یک یا دو TAVKR به هیچ وجه برابر دوازده ابرخودرو آمریکایی نیستند ، زیرا ناوگان ما امروز حتی در مرزهای ما قادر نیست در سطح برابر با نیروی دریایی ایالات متحده قرار بگیرد ، چه برسد به مناطق دور افتاده. اما حتی نیروهای کوچک وقتی در مکان مناسب و در زمان مناسب مستقر شوند ، می توانند تفاوت بزرگی ایجاد کنند. به عنوان مثال ، در اوایل دهه 70 ، نیروی دریایی شوروی نیز بسیار کمتر از نیروی دریایی آمریکا بود ، بدون در نظر گرفتن قدرت کل ناوگان ناتو ، و اسکادران کشتی های ما در اقیانوس هند نمی تواند تهدید خاصی برای آمریکایی ها باشد. نیروها اما ، با این وجود ، هنگامی که درگیری بعدی هند و پاکستان آغاز شد ، حمایت فعال کشتی های جنگی اتحاد جماهیر شوروی سودهای سیاسی بزرگی را برای ما به ارمغان آورد. معاون دریاسالار (Ret.) V. S. کروگلیاکف بعداً به یاد آورد:
"ضمیمه A.پوپوف اظهار داشت که وقتی تشکیلات آمریکایی به رهبری Enterprise در نزدیکی هند ظاهر شد ، وزیر دفاع هند از او خواست با وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی تماس بگیرد و از حضور آمریکایی ها ابراز نگرانی کرد. A. A. گرچکو فوراً فرمانده کل نیروی دریایی را دعوت کرد. او در مورد نیروها و اقدامات روی نقشه گفت. پس از آن ، گرچکو از طریق وابسته ما پوپوف به وزیر دفاع هند گفت: "تصدی" کار ما است و اجازه دهید سرخپوستان کار خود را انجام دهند. "البته این در آن زمان حمایت بزرگی از هند بود. عواقب چنین گامی رو به جلو برای ما بسیار مطلوب بود. ما از آن خود بودیم. اقتدار در هند بسیار افزایش یافته است."
البته ، کسی می تواند بگوید که در آن زمان ، در اقیانوس هند ، نیروی دریایی شوروی بدون کشتی های حامل هواپیما خوب عمل می کرد ، و البته ، حق با او بود. اما باید در نظر داشت که یک کشتی حامل هواپیمای مدرن با جنگنده های چند منظوره در هواپیما قادر است نه تنها بر ناوگان "دوستان بالقوه" ، بلکه در خشکی نیز نیرو ایجاد کند ، که امروزه بسیار مهم است. بنابراین ، برای فدراسیون روسیه بسیار مطلوب است که بتواند در هر زمان یک گروهان از کشتی ها (هرچند بسیار کوچک) را به رهبری TAVKR تشکیل دهد ، که از جمله می تواند هواپیماهایی را که قادر به کار در نقش شوک هستند ، حمل کند. و گروه ناو هواپیمابر چند منظوره حاصله را به جایی که حضور آنها ضروری است بفرستد. اما امروزه ، با داشتن تنها یک TAVKR در ناوگان ، نمی توانیم روی این حساب کنیم - این احتمال بسیار زیاد است که تا زمانی که چنین شرایطی بوجود آید ، یا خود TAVKR تعمیر شود ، یا بال هوایی آن هنوز به طور کامل کار نکند. این در حقیقت در آخرین سفر "کوزنتسف" به سوریه اتفاق افتاد ، هنگامی که دو هواپیما "خارج از رنگ آبی" از بین رفتند. نه این که این رویداد کاملاً غیر عادی باشد (همان آمریکایی ها تصادف کردند و بدتر) ، اما اگر ما یک گروه هوایی را برای پروازها کاملاً آماده کرده بودیم ، می شد از آن جلوگیری کرد.
به طور کلی ، ساخت یک TAVKR دوم می تواند این مشکلات را تا حد زیادی حل کند و زمانی را که نیروی دریایی یک ناو هواپیمابر در اختیار ندارد ، به حداقل برساند. و در حالت ایده آل (در شرایط اقتصادی کنونی به سختی قابل دستیابی است) ، فدراسیون روسیه باید 3 ناوگان خود را در ناوگان خود داشته باشد ، که یکی از آنها در حال تعمیر است ، یکی در آماده باش رزمی و دیگری - یا در روند بازگرداندن آمادگی رزمی پس از تعمیر یا در آمادگی رزمی … در واقع ، این ملاحظات بود که زمانی برای توجیه نیاز به 6 کشتی از این قبیل در ناوگان مورد استفاده قرار می گرفت ، که حضور حداقل یک (و بیشتر اوقات - دو) TAVKR کاملاً آماده جنگ را تضمین می کرد. ناوگان اقیانوس آرام و ناوگان شمالی ، اما ، البته ، امروز ناوگان با این اندازه به نظر می رسد یک خیال پردازی کامل است.
به منظور اجتناب از صحبت در مورد هزینه بسیار بالای ساخت ناو هواپیمابر: هیچ دلیلی وجود ندارد که تصور کنیم ایجاد TAVKR به نوعی برای بودجه داخلی بسیار مخرب است. در اینجا چند ارقام وجود دارد: در سال 2014 ، مدیر کل JSC Nevskoye PKB ، سرگئی ولاسوف ، هزینه ساخت یک ناو هواپیمابر (بسته به ویژگی های عملکرد) را 100-250 میلیارد روبل و حداکثر برآورد اجرا را تخمین زد. برنامه حامل هواپیما (یعنی کل برنامه بسیار ارزان تر بود) در منابع باز 400 میلیارد روبل برآورد شد. بیشترین. از نظر قیمت در پایان سال 2018 ، حتی 400 میلیارد به 559 میلیارد روبل تبدیل می شود. همانطور که می دانید ، GPV 2011-2027 تخصیص 19 تریلیون را فراهم می کند. مالیدن بر اساس برخی منابع ، سهم ناوگان 3.8 تریلیون دلار خواهد بود. مالیدن اما این بودجه ، البته ، به طور یکجا در سال 2018 اختصاص نمی یابد ، بلکه در طول 10 سال برنامه. اگر فرض کنیم که تورم در دوره 2018-2027. در سطح 4 per در سال باقی می ماند (در سال 2017 رسما 2.72، بود ، از ژانویه تا نوامبر 2018 - 2.89)) و پول به ناوگان به طور مساوی صادر می شود ، سپس 3.8 تریلیون. مالیدن در سال 2018 قیمتها تقریباً 3 ، 16 تریلیون خواهد بود. مالش دادنو تأمین مالی نیمی از برنامه ناو هواپیمابر (و هیچ کس قرار نیست آن را به طور کامل در GPV 2018-2027 تأمین کند) تنها 8.83 of از هزینه کل تجهیز مجدد ناوگان ، از جمله ساخت ناو هواپیمابر را شامل می شود. (دقیق تر ، نیمی از آن) - 5.5. اجازه دهید بار دیگر توجه کنیم - نه کل هزینه های نگهداری ناوگان ، بلکه فقط هزینه هایی که برای خرید تجهیزات نظامی جدید و حفظ آن در آمادگی رزمی اختصاص داده شده است.
با این وجود ، چشم اندازهای ساخت یک کشتی حامل هواپیما امروز بسیار مبهم است و وزارت دفاع به "حفظ فتنه" ادامه می دهد. در سال 2014 ، گزارش هایی در مورد از سرگیری کار بر روی یک منجنیق الکترومغناطیسی ظاهر شد: باید بگویم که در اتحاد جماهیر شوروی این کار تا این حد پیشرفت کرده بود که سوال جایگزینی منجنیق های بخار در اولیانوفسک در حال ساخت با قطعات الکترومغناطیسی به طور جدی مطرح شد. به نظر می رسد که حامیان ساخت ناو هواپیمابر روسی باید خوشحال می شدند ، اما افسوس - این اخبار با اخبار مربوط به توسعه هواپیماهایی که از این منجنیق ها پرتاب می شوند همراه نبود.
دریاسالارهای ما دیگر از ناوهای هواپیمابر به عنوان "سلاح تجاوز" یاد نمی کنند ، برعکس ، آنها نیاز خود به ناوگان متعادل را ذکر می کنند. ساخت کشتی از این کلاس به عنوان یک موضوع حل شده نامیده می شود. به عنوان مثال ، ویکتور بورسوک ، معاون فرمانده کل نیروی دریایی روسیه در امور تسلیحاتی ، در پایان نوامبر 2017 گفت: "ما ایجاد یک ناو هواپیمابر نسل جدید را در دوره دوم برنامه برنامه تسلیحات دولتی آغاز خواهیم کرد. " وی تصریح کرد که دوره برنامه دوم از 2023 تا 2028 است. همچنین می توانید سخنان معاون وزیر دفاع فدراسیون روسیه یوری بوریسوف را به یاد بیاورید: "به طور خاص در مورد رزمناوهای حامل هواپیما صحبت می شود ، سپس (توسعه و تخمگذار آنها برای پایان برنامه برنامه ریزی شده است"). افسوس که چنین وعده هایی بیش از دوازده سال است که شنیده می شود و اگر همه آنها محقق می شدند ، امروز روسیه بسیار بیشتر از تانک ها ناو هواپیمابر داشت.
در حقیقت ، تا کنون هیچ شفافیتی در مورد این که آیا کار در این کشتی (حداقل مقدماتی) در GPV جدید 2018-2027 گنجانده شده است ، وجود ندارد. درست است ، در 16 مه سال جاری ، TASS با استناد به یک منبع ناشناس در مجتمع صنایع دفاعی گزارش داد: "به USC دستور داده شده است تا پیشنهادات تجدید نظر شده خود (در مورد ناو هواپیمابر - یادداشت TASS) را برای بررسی به وزارت دفاع روسیه ارائه دهد. دفاع تا پایان سال شامل ساخت یک کشتی حامل هواپیما با جابجایی 75 هزار تن است. " در عین حال ، اگر تصمیم مثبتی در مورد یکی از این پروژه ها گرفته شود ، در سال 2019 طراحی فنی کشتی آغاز می شود ، در حالی که تخمگذار ممکن است در 2021-2022 انجام شود. این منبع همچنین تأیید کرد که در GPV 2018-2027. "بودجه اولیه" برنامه برای ایجاد ناو هواپیمابر جدید تعیین شده است.
منبع ظاهراً بی نام ، سخنان V. Bursuk را کاملاً تأیید می کند ، اما جزئیات بسیار کمی وجود دارد: "اگر دوست دارید … پس … شاید" ، و USC به س directال مستقیم درباره ناوهای هواپیمابر با سکوت پاسخ داد ، نه تأیید کرد. و نه رد این اطلاعات همچنین ، نوع ناو هواپیمابر جدید کاملاً ناشناخته است و شایعات در حال گسترش هستند-از ابر حامل "طوفان" با جابجایی 90-100 هزار تن ، تا حامل هواپیماهای بلند و فرود عمودی ، توسعه که ظاهراً تحت GPV 2018-2027 تأمین مالی می شود. … این نظر وجود دارد که کشتی هنوز اتمی خواهد بود ، اما بر اساس این واقعیت است که از آنجا که طراحی اولیه کشتی جنگی یاماتو … با عرض پوزش ، ناوشکن لیدر با یک نیروگاه هسته ای تأیید شد ، پس ناو هواپیمابر خواهد بود با آن ساخته شده است اما این فقط یک ملاحظه مبتنی بر تحلیل منطقی است ، نه یک واقعیت سخت.
بنابراین ، می تواند بسیار متفاوت باشد. از یک سو ، ناو هواپیمابر یک امر مهم است و رئیس جمهور ما چیزهای مربوط به وضعیت را دوست دارد ، و این باعث خوش بینی می شود. از سوی دیگر ، به راحتی می تواند اتفاق بیفتد که در بازه زمانی 2018 تا 2023. کار بر روی ناو هواپیمابر از طرح پیش نویس فراتر نمی رود ، یا حتی بیرون نمی رود ، اما پس از آن یا GPV تجدید نظر می شود ، یا رئیس جمهور بازنشسته می شود (V. V. پوتین ممکن است برای دوره پنجم نرود ، از سال 2024.او 72 ساله خواهد شد) و حتی نوستراداموس نمی تواند پیش بینی کند که پس از تغییر قدرت در کرملین در کشور چه اتفاقی می افتد.
رزمناو موشک های هسته ای سنگین (TARKR) پروژه 1144.2 - 3 واحد. (و 1 پروژه 1144)
در مقاله اختصاص داده شده به رزمناو موشکی ، ما قبلاً ویژگی های کشتی های این نوع را ارائه کرده ایم ، اما با این وجود به طور مختصر ویژگی های عملکرد مدرن ترین TARKR "پتر کبیر" را به یاد می آوریم: جابجایی استاندارد 24،300 تن ، کل جابجایی - 26،190 تن (طبق منابع دیگر - تا 28000 تن) ، حداکثر سرعت 31 گره. با قدرت ماشین 140،000 اسب بخار ، محدوده حرکت 14000 مایل در 30 گره. (محدود به مقررات ، از آنجا که رزمناو مجهز به نیروگاه هسته ای است). تسلیحات-20 موشک ضد کشتی گرانیت ، 94 موشک سنگین (48 عنوان بخشی از S-300F Fort و 46 به عنوان بخشی از سیستم دفاع هوایی S-300FM) ، 16 پرتاب کننده سیستم موشکی پدافند هوایی Kinzhal (128 موشک) ، دو اسلحه AK-130 ، 6 ZRAK "Kortik" ، 10 * 533 میلی متر TA (20 اژدر یا اژدر موشک "آبشار") ، 1 RBU-12000 ، 2 RBU-1000 ، 3 هلیکوپتر Ka-27. خدمه شامل 744 نفر از جمله 18 نفر است. به عنوان بخشی از گروه هوایی
دو کشتی دیگر از نظر جابجایی کمی تفاوت دارند (احتمالاً 200 تا 300 تن کمتر است) و ترکیب سلاح ها. بنابراین ، در "دریاسالار نخیموف" تعداد موشک های سنگین 94 ، بلکه 96 موشک نبود ، زیرا کشتی مجهز به دو سیستم دفاع هوایی S-300F بود ، علاوه بر این ، به جای 12 پرتاب کننده Kinzhalov ، 2 * 2 Osa-M سیستم های دفاع هوایی (40 موشک) نصب شد. حتی قدیمی تر "دریاسالار لازارف" ، علاوه بر موارد فوق ، دارای پایه های آتش سریع 8 * 30 میلیمتری AK-630 به جای 6 سیستم دفاع هوایی "Kortik" و RBU-6000 به جای RBU-12000 بود.
بر خلاف اکثریت قریب به اتفاق کشتی های جنگی مدرن و از همه کشتی های موشکی و توپخانه ای ، TARKR ، علاوه بر سلاح های قدرتمند ، از حفاظت سازنده ای در برابر آثار مهمات دشمن نیز برخوردار است. افسوس ، اطلاعات در مورد او بسیار کمیاب است تا بتواند تصور کند که دقیقاً از چه چیزی محافظت می کند. طبق برخی اطلاعات (احتمالاً ناقص) زره محافظت شده است:
1. موشک های ضد کشتی "گرانیت" - دیوارهای 100 میلی متر (زیر خط آب - 70 میلی متر) سقف - 70 میلی متر ؛
2. GKP و BIP - دیوارهای جانبی 100 میلی متر ، تراورس 75 میلی متر ، سقف 75 میلی متر ؛
3. آشیانه هلیکوپتر ، ذخیره سوخت ، ذخیره مهمات - دیوارها 70 میلی متر ، سقف 50 میلی متر.
در مجموع ، ناوگان روسی شامل چهار TARKR بود. در همان زمان ، سر "کیروف" در سال 1980 وارد خدمت شد و آن را نسبتاً جوان گذاشت - در سال 2002 ، پس از آن شروع به آماده سازی آن برای دفع کردند. سپس ، با این حال ، آنها متوجه آن شدند ، آن را به ناوگان بازگردانند (کشتی در وضعیت ناتوانی بود ، اما هنوز) و قصد داشتند آن را مدرن کنند. افسوس ، همانطور که اغلب اتفاق می افتد ، نیت خوب به تنهایی کافی نبود و در سال 2015 تصمیم نهایی برای دور زدن رزمناو گرفته شد.
دومین و سومین TARKR - "Frunze" (بعدا - "Admiral Lazarev") و "Kalinin" ("Admiral Nakhimov") به ترتیب در 1984 و 1988 وارد خدمت شدند. افسوس ، در دوران "90 های وحشی" پول برای نگهداری و تعمیرات به موقع آنها یافت نشد و کشتی ها در اسکله ها یخ زدند. در همان زمان ، نزدیک به دهه 2000 ، آنها می خواستند دریاسالار لازارف را از بین ببرند ، و در سال 1999 ، دریاسال نخیموف به طور رسمی برای مدرنیزاسیون فرستاده شد ، در واقع ، این مکنده است. تقریباً در همان زمان (1998) ، سرانجام امکان ساخت چهارمین TARKR ، "پتر کبیر" فراهم شد - بنابراین او تنها نماینده رزمناوهای هسته ای در نیروی دریایی روسیه و "کارت تلفن" شمال ما شد. ناوگان
در دهه اول دهه 2000 وضعیت موجود همچنان ادامه داشت ، اما پس از آن دوران GPV 2011-2020 آغاز شد. نیاز سیاسی به کشتی های بزرگ با قابلیت نمایش پرچم و نماینده منافع فدراسیون روسیه در اقیانوس جهانی به خوبی درک شده بود ، اما تعداد رزمناوها ، ناوشکن ها و BOD هایی که می توانند به دریا بروند با جهش های کاهشی در حال کاهش بود. بنابراین ، جای تعجب نیست که موضوع مدرنیزاسیون در آن زمان TARKR های نه چندان قدیمی در دستور کار قرار گرفت. علیرغم این واقعیت که بازگشت هر چهار TARKR به ناوگان فعال به طور رسمی مورد توجه قرار گرفت ، تصمیم این که سومین کشتی از سری Admiral Nakhimov اولین کشتی ارتقاء یافته باشد ، چیزهای زیادی گفت. هنگامی که گزارش هایی در مورد انعقاد قرارداد مدرن سازی دریاسال نخیموف در سال 2013 منتشر شد ، همچنین اعلام شد که تعمیر و نوسازی 5 سال به طول می انجامد و نخیموف در سال 2018 به ناوگان عملیاتی باز می گردد.با این حال ، در آن زمان چهارمین TARKR ، "پتر کبیر" ، 20 سال خدمت می کرد ، و بدیهی است که به تعمیرات جدی نیاز داشت ، که ترکیب با مدرن سازی در تصویر و شباهت "دریاسالار نخیموف" منطقی است.
از آنجا که تصور اینکه کشور بتواند همزمان یک نوسازی عمیق از دو TARKR را انجام دهد کاملاً غیرممکن بود ، همه چیز به گونه ای پیش رفت که حتی در صورت پایبندی شدید به دوره نوسازی پنج ساله ، کار بر روی دریاسالار لازارف می تواند تا سال 2023 آغاز نمی شود. می گویند ، دیگر نمی تواند معنا داشته باشد.
واقعیت این است که سلاح هایی که بر اساس طرح اولیه بر روی TARKR نصب شده اند ، به سرعت از نظر اخلاقی و فیزیکی منسوخ می شوند. همان موشکهای ضد کشتی "گرانیت" هنوز هم یک سلاح بسیار وحشتناک هستند ، اما مدتهاست که تولید نشده اند ، و موشک هایی که در انبارها باقی مانده اند عمر مفید بی پایان دارند. سیستم دفاع هوایی S-300F در قرن گذشته بسیار خوب بود و امروزه اهمیت خود را از دست نداده است ، اما با این وجود اینها شبیه به S-300PMU-1 زمینی هستند که به طور قابل توجهی نسبت به تغییرات جدید و مدرن تر S-300 و S-400 … به عبارت دیگر ، پس از سال 2020 ، بازگرداندن آمادگی فنی TARKR بدون تجدید اساسی ترکیب تسلیحاتی بی معنی است. و برای مدرن سازی آن مانند "نخیموف" (با نصب حداقل 64 و به احتمال زیاد - 80 پرتاب کننده برای موشک های خانواده "Onyx" ، "Caliber" ، "Zircon" ، نوسازی S -300F و با جایگزینی از "خنجر" با "Polyment Redoubt") بسیار گران خواهد بود. هزینه مدرن سازی نخیموف در سال 2012 50 میلیارد روبل اعلام شد و این مبلغ از هزینه ساخت جدیدترین زیردریایی هسته ای پروژه 885M Yasen-M فراتر رفت (نه زیاد ، اما با این وجود).
بنابراین ، اگر ما مقیاس "هزینه / کارآیی در خلا کروی" را ارزیابی کنیم ، به جای مدرنیزه کردن TARKR ها بهتر است زیردریایی های هسته ای ساخته شود - فقط به این دلیل که هر دو "دریاسال نخیموف" و "پتر کبیر" بعد از 20-25 سال می گذرد ، به سختی بیشتر ، اما همان "Ash-M" ممکن است 40 سال زیر آب "عقب نشینی" کند. اما شما باید درک کنید که ناوگان نه تنها به زیردریایی بلکه به کشتی های سطحی نیز نیاز دارد-حامل های طولانی -انواع موشک های ضد کشتی و ضد هوایی و ابزارهای قدرتمند اطلاعات الکترونیکی. بنابراین ، در چارچوب مفهوم ناوگان متعادل و در شرایط کمبود شدید کشتی های سطحی درجه 1 ، نوسازی دو یا سه TARKR هنوز هم تصمیمی کاملاً موجه به نظر می رسید.
با این حال ، بر اساس آخرین داده ها ، مدرن سازی "نخیموف" "سمت چپ" به راست تا سال 2022 - این خبر "شاد" توسط مدیر کل شرکت میخائیل بودنیچنکو در مجمع "Army -2018" اعلام شد. بنابراین ، به جای 5 سال اولیه ، این رزمناو حداقل 9 سال - از 2013 تا 2022 ارتقا می یابد. و حتی اگر کشتی سازان ، "دست خود را" روی "نخیموف" گرفته باشند ، می توانند در 6-7 سال "پتر کبیر" را مدرن کنند ، در این صورت فرصت شروع "لازارف" به نظر نمی رسد زودتر از 2029-2028 ، اما در این زمان سن او به 44-45 سال رسیده است! البته ، مزایایی در این مورد وجود دارد که کشتی در بیشتر این مدت خنثی شد ، اما حتی اگر مدرن سازی آن از نظر فنی امکان پذیر باشد (بدنه در فرآیند برچیدن سلاح های قدیمی از بین نمی رود) ، دیگر این کار را نمی کند منطقی باشد
این بدان معناست که اطلاعات مربوط به نگهداری "دریاسالار لازارف" در وضعیت کم و بیش مناسب (تعمیر بارانداز در سال 2014) نشان نمی دهد که کشتی هرگز به سرویس باز نخواهد گشت ، بلکه تنها در مورد تمایل به جلوگیری از غرق شدن قبل از شروع دفع است. (که به خودی خود یک امر ساده نیست ، نیاز به یک پروژه جداگانه و پول زیادی دارد). متأسفانه امروزه هیچ گزینه دیگری برای لازارف باقی نمانده است.
رزمناو موشکی (RRC) پروژه 1164 - 3 واحد
جابجایی (استاندارد / کامل) 9 300/11 300 تن ، سرعت-32 گره ، تسلیحات: 16 موشک ضد کشتی "بازالت" ، 8 * 8 SAM S-300F "فورت" (64 ZR) ، 2 * 2 PU SAM " Osa -MA "(48 موشک) ، 1 * 2 130 میلی متر AK-130 ، 6 30 میلی متر AK-630 ، 2 * 5 533 لوله اژدر ، 2 RBU-6000 ، آشیانه بالگرد Ka-27.
در مقاله قبلی درباره رزمناو موشک ، ما اطمینان دادیم که با مراقبت مناسب ، همه کشتی های این نوع تا 45 سالگی در خدمت خواهند بود. با توجه به این واقعیت که مسکو "در سال 1983 بخشی از ناوگان شد ،" مارشال اوستینوف "- در سال 1986 و" واریاگ "- در 1989 ، ما فرض کردیم که این رزمناوها تا سال 2028 ، 2031 و 2034 دریا را شخم می زنند.به ترتیب. افسوس ، آخرین اخبار نشان می دهد که پیش بینی های ما بیش از حد خوش بینانه بوده است.
اولین چیزی که باید گفت این است که بدیهی است تجهیزات کشتی های تحویل داده شده به ناوگان در دهه 80 قرن گذشته تا حد زیادی منسوخ شده است و شرایط فعلی نبرد دریایی را برآورده نمی کند. بر این اساس ، پروژه 1164 RRC برای حفظ کارآیی رزمی خود نیاز به یک نوسازی جدی دارد - و نه برای تغییر S -300F به Redoubts ، بلکه به Vulcanoes به Calibers (آنها و سیستم موشکی ضد کشتی Vulkan این کار را انجام می دهند - پیروز شد به نظر نمی رسد کمی) ، و جایگزین تجهیزات راداری و رادیویی ، ارتباطات ، جنگ الکترونیکی و غیره شود. بنابراین ، تا به امروز ، فقط مارشال اوستینوف چنین مدرنیزاسیون را پشت سر گذاشته است - و چندان هم شگفت آور نیست که به مدت پنج سال (2011-2016) به طول انجامید.
قدیمی ترین از سه آتلانتیس ، همانطور که پروژه 1164 RRC نامیده می شود ، رزمناو Moskva ، در حال حاضر در وضعیت بسیار بدی قرار دارد و عملاً هیچ پیشرفتی ندارد. از نظر دوستانه ، کشتی نیاز به مدرنیزاسیون در حجم هایی دارد که مارشال اوستینوف دریافت کرده است ، اما پس از آن مشکلی ایجاد شد.
واقعیت این است که چنین نوسازی فقط در شمال انجام می شود ، جایی که "مسکو" نمی تواند به تنهایی به آنجا برسد و هیچ کس نمی خواهد آن را از دریای سیاه در نیمه راه به سراسر جهان بکشد. البته ، می توانید کشتی را در کشتی سازی سواستوپول گرفته و "وصله" کنید ، آن را به سرعت بازگردانید ، که از شش ماه تا یک سال زمان می برد و پول زیادی نیز لازم است ، زیرا کارخانه کشتی سازی سیزدهم به سادگی آماده چنین کاری نیست تعمیرات در مقیاس بزرگ برای آن - باید خود کارخانه را به خاطر آورد و البته ، همه اینها هزینه بیشتری خواهد داشت ، و سپس هنوز به "Zvezdochka" بروید ، و … چه؟ حتی اگر رزمناو بتواند در سال 2019 به آنجا برسد و مدرن سازی آن ، به قیاس مارشال اوستینوف ، 5 سال طول بکشد ، معلوم می شود که او آن را در 2024 ، هنگامی که 41 ساله می شود ، به پایان می رساند!
به طور کلی ، مدرن سازی در مقیاس بزرگ "مسکو" یک سوال بزرگ است. و به احتمال زیاد همه چیز به این شکل خواهد بود - بازگرداندن آمادگی فنی "مسکو" در شرکت های کریمه به مدت سه سال به طول می انجامد ، پس از آن صحبت در مورد هرگونه نوسازی بی معنی خواهد بود و کشتی به طور متوسط تعمیر می شود ، یعنی خیلی زود دوباره نیاز به تعمیر دارد. و یا همه اینها به یک "حماسه بازسازی" تبدیل می شود ، که کشتی از آن خارج می شود ، یا در غیر این صورت بلافاصله بر روی سوزن و سوزن گذاشته می شود ، بدون اینکه قبل از مرگ شکنجه شود. علاوه بر این ، یک رزمناو دیگر و جدیدتر این پروژه ، واریاگ ، بر اساس طرح مارشال اوستینوف نیاز مبرمی به مدرنیزاسیون دارد.
بنابراین ، اگر در سال 2015 7 رزمناو موشکی داشتیم که از بین آنها تصمیم TARKR ("Kirov") گرفته شده بود ، 1 TARKR دیگر ("Lazarev") در لجن بود ، یک RKR ("Marshal Ustinov") در حال تعمیر بودند و سه رزمناو موشکی - TARKR "پتر کبیر" ، "واریاگ" و "مسکو" در خدمت رزمی بودند ، سپس در سال 2016 وضعیت بدتر شد - "اوستینوف" از تعمیر خارج شد ، اما در اینجا "مسکو "، که قبلاً عملاً ناتوان بود ، برای تعمیر بلند نشد. و اکنون سرنوشت "مسکو" مشخص نشده است ، "واریاگ" ، به شیوه ای دوستانه ، باید در نوسازی قرار گیرد ، و به احتمال زیاد از 3 پروژه RRC 1164 ، تنها یکی در خدمت باقی می ماند. و وضعیت TARKR بهبود نمی یابد ، زیرا با راه اندازی دریاسالار نخیموف ، پتر کبیر بلافاصله برای مدرن شدن بر می خیزد ، یعنی ما ، مانند گذشته ، تنها یک TARKR به عنوان بخشی از ناوگان عملیاتی خواهیم داشت. یعنی وضعیت کاملاً واقعی است که در آن ، به طور رسمی داشتن 6 رزمناو موشکی ("Kirov" هنوز ارزش شمارش ندارد) ، به جای سه ، ما فقط دو کشتی از این قبیل در خدمت خواهیم داشت.
اما در واقع ، حتی گزینه های بدتر نیز ممکن است. بنابراین ، به عنوان مثال ، اخبار بارها در مورد تمایل دریاسالار ما برای قرار دادن پتر کبیر برای تعمیرات حتی قبل از ترک دریاسالار نخیموف - در سال 2020 صحبت کردند. این ایده به طور کلی منطقی به نظر می رسید ، زیرا به طور کلی ، تعمیرات پتر کبیر ، چقدر ضروری بود و آنها می خواستند آن را تا سال 2018 آغاز کنند ، زمانی که طبق برآوردهای اولیه ، نخیموف قرار بود به ناوگان بازگردد.با این حال ، زمان انتقال آن به ناوگان در ابتدا تا سال 2020-2021 باقی ماند. - حتی در این مورد ، نمایش "پتر کبیر" در سال 2020 هنوز منطقی خواهد بود ، زیرا او می تواند بخش قابل توجهی از کارهای مقدماتی را برای تعمیرات به موازات تکمیل "نخیموف" انجام دهد. اما اکنون انتشار "دریاسال نخیموف" به 2022 موکول شده است و شاید بیشتر … آیا "پتر کبیر" قادر خواهد بود تا آن زمان خدمت کند؟ یا اینکه شرایط فنی آن طوری است که در سال 2020 بدون توجه به مدت زمان مدرنیزاسیون دریاسال نخیموف به بن بست می رسد؟ و سپس در ساختار ناوگان ما برای چندین سال اصلاً یک TARKR وجود نخواهد داشت و با توجه به اینکه "مسکو" نیز در حال تعمیر است ، برای 4 ناوگان ما دقیقاً 2 رزمناو پروژه 1164 خواهیم داشت - همه هسته ای دیگر و تنها ناو هواپیمابر باید در تعمیر یا در لجن بایستد.
همچنین ممکن است اتفاق بیفتد که مسکو به تعمیرات طولانی مدت بپردازد و برای مدرن سازی عمیق واریاگ پولی پیدا نکنند (به ویژه از آنجا که در شرایطی که در بالا توضیح داده شد ، آنها را نیز برای مدرنیزاسیون ارسال می کنند ، زیرا تعداد آنها را کاهش داده اند. رزمناو در ناوگان به یک و تنها سناریوی توصیف شده در بالا خوب است حداقل به این دلیل که با کاهش کلی تعداد رزمناو موشکی ما ، تا سال 2030 هنوز چهار کشتی عمیقاً مدرن و کاملاً آماده جنگ داریم - دو TARKR (پیتر ناخیموف بزرگ و دریاسالار "و دو RRC (" مارشال اوستینوف "و" واریاگ ") ، اگرچه دو مورد اخیر در حال حاضر به حداکثر عمر مفید نزدیک هستند. به عنوان بخشی از ناوگان ، نادر موزه با سیستم های الکترونیکی نصف خواهد بود یک قرن پیش
به هر حال ، طبق آخرین داده ها ، مسکو با این وجود متعهد به تعمیر در سواستوپول شد … در مورد پول ، باید فهمید که مرگ حوض شناور PD -50 حفره بزرگی در بودجه نظامی ما ایجاد کرد - این سازه برای تعمیر کشتی های همه طبقات بسیار ضروری بود (اغلب ، چندین کشتی همزمان "رانده می شدند!") و اکنون ، بدون این ساختار مهندسی عظیم باقی مانده است ، ما باید به نوعی فقدان آن را جبران کنیم. البته این نمی تواند بر سایر برنامه های کشتی سازی و تعمیر کشتی ما تأثیر نگذارد.
در مورد کشتی های جدید کلاس "رزمناو موشکی" ، امروزه ناوشکن های نوع "رهبر" به این ترتیب عمل می کنند. فرض بر این است که کشتی های این نوع دارای جابجایی متوسطی بین TARKR و RRC پروژه 1164 خواهند بود و از نظر ترکیب سلاح ها فقط کمی به نخیموف مدرن شده تسلیم می شوند. طبق اخبار اخیر ، وزارت دفاع RF سرانجام در مورد نوع نیروگاه های این کشتی ها تصمیم گرفت - آنها هسته ای خواهند بود.
به طور کلی ، ایجاد چنین کشتی هایی برای ناوگان داخلی بسیار مشكوك به نظر می رسد ، زیرا ساخت مجموعه ای از چنین "ناوهای جنگی" یاماتو "" از نظر هزینه با اجرای برنامه ناو هواپیمابر قابل مقایسه است ، در حالی كه آنها اثربخشی مبارزه بسیار کمتر خواهد بود. بنابراین ، اطلاعاتی که ایجاد پروژه فنی به 2019-2022 موکول شده است ، پس از آن تخمگذار اولین کشتی از این نوع امکان پذیر است … اجازه دهید فقط بگوییم اگر طراحان ما در حال حاضر در عرق ابروهای خود کار می کردند پروژه 22350M ، که تبدیل ناوچه 22350 به یک ناوشکن تمام عیار 8000 تن جابجایی کامل یا حتی بیشتر است ، پس اخبار مربوط به حرکت بعدی به راست در امتداد "رهبران" فقط می تواند یک خبر خوب باشد. ساخت مجموعه ای از کشتی ها تحت پروژه 22350M به نظر می رسد سرمایه گذاری بسیار کارآمدتری است و برای ناوگان بسیار مفیدتر از چند رهبر است. با این حال ، طبق آخرین داده ها ، همه شایعات در مورد 22350M همچنان شایعه هستند ، هیچ نظری برای توسعه این کشتی داده نشده است ، و رهبران تنها کشتی های سطح 1 درجه 1 هستند ، که قطعاً برخی کارها در حال انجام است.و اگرچه ما می توانیم با اطمینان بیان کنیم که برنامه ناوشکن کلاس Leader با فیاسکو به پایان می رسد (2-3 کشتی تخلیه می شوند ، که به ساخت و ساز طولانی مدت حماسی و بسیار گرانقیمت تبدیل می شوند) ، اما … ما ، افسوس ، به نظر می رسد انتظار دیگری ندارد
