سرویس مطبوعاتی Ukroboronprom به تازگی گزارش داده است که اولین هفت نفربر زرهی BTR-4 ، بدنه آنها از زره های داخلی جدید وارد ارتش اوکراین شده است و همکاری تولید در کارخانه آهنگری و مکانیکی لوزوفسکی برای ساخت بدنه زرهی BTR-4 و مونتاژ بیشتر آنها در کارخانه Malyshev و کارخانه زرهی کیف.
داستان رسوایی با این نفربرهای زرهی و زره برای آنها یک داستان قدیمی و فراموش شده است. همه چیز در سپتامبر 2009 با انعقاد قرارداد بین وزارت دفاع عراق و شرکت دولتی اوکراین Ukrspetsexport ، که بعداً بخشی از Ukroboronprom شد ، برای تحویل 429 BTR-4 BTR-4 ساخت اوکراین به عراق در عراق آغاز شد. مبلغ 457.5 میلیون دلار آمریکا
جالب ترین نکته این است که پرداخت این قرارداد باید با بودجه ای که دولت آمریکا به عنوان بخشی از بازسازی ارتش عراق اختصاص داده بود ، انجام شود. بنابراین ، ایالات متحده بر اجرای آن نظارت دقیق داشت و مقامات فاسد اوکراینی نتوانستند واقعیت شکست این قرارداد را پنهان کنند.
در سال 2011-2012. بر اساس این قرارداد ، 88 نفربر زرهی به عراق تحویل داده شد. در آوریل 2013 ، تحویل دسته بعدی 42 نفربر زرهی انجام شد. عراق از پذیرش این محموله امتناع کرد و حتی به کشتی سنگاپوری SE Pacifica اجازه ورود به بنادر عراق را نداد ، که این محموله حامل نفربرهای زرهی در آن قرار داشت.
چنین اقداماتی از سوی عراق به این دلیل بود که 80 درصد نفربرهای زرهی از قسمت های تحویل داده شده قبلی در بدنه حامل های زرهی شکاف داشتند ، به همین دلیل نمی توان آنها را اداره کرد. این کشتی با نفربرهای زرهی بدون بار تقریباً یک سال در دریای آزاد معلق بود تا این که این سوال که این دسته از نفربرهای زرهی را به کجا ارسال کنیم حل شد.
با توجه به اینکه پول پرداخت این قرارداد توسط ایالات متحده اختصاص داده شده بود ، محاکمه ای در آنجا آغاز شد تا مشخص شود این پول در کجا ناپدید شده است. در جریان دادرسی ، مشخص شد که واسطه هایی از ایالات متحده ، رهبری Ukrspetsexport و ارتش عراق در طرح فساد تحت این قرارداد مشارکت داشته اند. از طریق تعدادی از شرکت های دریایی ثبت شده در جزایر ویرجین بریتانیا ، کمیسیون های قابل توجهی به شرکت کنندگان در این طرح منتقل شد. این قرارداد شامل پول جدی برای تحقیقات بازاریابی تحت قرارداد بود و آنها پرداخت شدند. ظاهراً برخی از شرکت کنندگان در طرح ، حق کمیسیون را دریافت نکردند و همه اینها تبلیغات بین المللی را دریافت کردند.
قرارداد اوکراین و عراق در اوایل سال 2014 فسخ شد و این دسته از نفربرهای زرهی سرانجام به اوکراین بازگشتند. حداقل ، شرکت کنندگان اوکراینی در این کلاهبرداری با کمی ترس فرار کردند و عملاً هیچ مجازاتی دریافت نکردند. و دولت اوکراین مجبور شد پیش پرداخت را بازگرداند و جریمه هنگفتی را برای عدم رعایت شرایط قرارداد بپردازد ، زیرا ضمانت های دولتی تحت آن داده شده بود.
علاوه بر م theلفه فساد ، یک مشکل فنی نیز وجود داشت: خودروهای زرهی واقعاً غیرفعال بودند ، بسیاری از شکاف های زره در بدنه آنها مطلع بودند ، اما همه اینها توسط طرفین معامله پوشیده شد.
توسعه دهنده و تولید کننده BTR-4 دفتر طراحی خارکف برای مهندسی مکانیک به نام V. I. موروزوف (KMDB) ، که قبلاً فقط در توسعه تانک مشغول بود ، هرگز خودروهای زره پوش سبک و حتی بیشتر دفتر طراحی چرخدار توسعه نداد.هیچ تجربه ای در چنین تحولاتی وجود نداشت و فقط روز قبل ، دفتر طراحی ماشین زرهی Dozor و نفربر زرهی BTR-3 را توسعه داد و دسته های کوچکی از آنها را تولید کرد.
در ابتدای حماسه با قرارداد عراقی ، دفتر طراحی دو نمونه اول BTR-4 را به من نشان داد. مونتاژ آنها به تازگی در حال تکمیل بود ، آنها هرگز مغازه را ترک نکرده بودند ، و حتی بیشتر از این هیچ آزمایشی انجام نشده بود و قرار بود تحت قرارداد بین المللی تامین شوند! این من را بسیار شگفت زده کرد ، آزمایشات این تکنیک سالهاست که ادامه دارد. سوء عملکردها و نقص های اجتناب ناپذیر مشخص می شوند ، پیشرفت ها انجام می شود ، فقط پس از آن شروع به زندگی به خودرو داده می شود. در اینجا ، همه چیز غیر طبیعی بود ، ظاهراً به منظور ارتقاء قرارداد عراق ، BTR-4 به سرعت بدون چرخه کامل آزمایش به کار گرفته شد.
هنگامی که رسوایی با نقص های گسترده در حمل و نقل زره پوش های تحویل داده شده به عراق بوجود آمد ، مقامات اوکراینی روسیه را متهم کردند که قصد دارد "فناوری عالی اوکراین" را برای از بین بردن رقیبی در بازار اسلحه بدنام کند. اما وقتی عراق قرارداد را فسخ کرد و از پذیرفتن نفربرهای زرهی اوکراینی خودداری کرد ، همه چیز به سرعت سر جایش قرار گرفت. همچنین دسته های کوچکی از این خودروها برای ارزیابی احتمال انعقاد قرارداد برای تأمین آنها به اندونزی و قزاقستان تحویل داده شد ، اما به دلیل مشکلات فنی مشخص شده در نفربرهای زرهی عرضه شده ، این کشورها از انعقاد قرارداد خودداری کردند.
مشکل اصلی فنی BTR-4 ترک نه تنها در درزهای جوش داده شده بدنه ، بلکه ترک در خود زره نیز بود. در اوکراین ، که قبلاً انواع زره های لازم را تولید می کرد ، قبلاً مشکلاتی در کیفیت زره تولید شده وجود داشت. در سال 2014 ، مدیر کارخانه Malysheva گفت: "سوالات می تواند در مورد زره باشد. اما ما نیز با تمرکز بر اروپایی ها این مسئله را حل می کنیم. به احتمال زیاد ، در آینده نزدیک ما زره اروپایی خواهیم داشت … "آنها فکر کردند که اروپا کمک خواهد کرد.
از زمان اتحاد جماهیر شوروی ، تأمین زره برای تانک ها و MTLB ها توسط Mariupol Azovmash انجام می شد ، که با تلاش الیگارشی دونتسک ، به مرحله ورشکستگی رسید و تولید زره را متوقف کرد. آنها جایگزینی برای او پیدا کردند. زره از تأمین کنندگان ناشناخته با کیفیت ناشناخته می آید و رسوایی هایی در تولید خودروهای زرهی دائماً ایجاد می شود ، همانطور که در کارخانه های تعمیر تانک کیف و تعمیر تانک Lviv در تولید نفربر زرهی BTR-3 و زره پوش Dozor رخ داد. وسیله نقلیه.
در کارخانه زرهی Lviv ، زره لهستان برای وسایل نقلیه زرهی استفاده می شد ، اما مشکلاتی در آن وجود داشت ، حتی در حین آزمایش ترک خورد. در ابتدای سال 2015 ، هنگام آزمایش اولین نمونه های یک خودروی زرهی در بدنه دو تا از سه خودروی زرهی ، "از طریق شکاف هایی در قسمتهای پایینی به طول 40-50 سانتی متر در ناحیه موتور ظاهر شد. در همان زمان ، اتومبیل هایی که ترک ها روی آنها پیدا شد کمی بیش از 400 و 100 کیلومتر حرکت کردند."
بدنه BTR-4 تحویل داده شده به عراق با همان کیفیت غیرقابل درک زره ساخته شده بود. طبق قرارداد ، BTR-4 قرار بود توسط KMDB تامین شود ، که پایگاه تولیدی خود را برای جوشکاری بدنه ندارد. ساخت بدنه نه به کارخانه مالیشف ، که همیشه بدنه مخازن را جوش می داد ، منتقل شد ، بلکه کارخانه آهنگری و مکانیکی لوزوفسکی ، که در زمان شوروی قدیم بدنه MTLB تولید شده توسط کارخانه تراکتور خارک را جوش می داد.
در آن زمان ، LKMZ فناوری انجام چنین کارهایی و سنت های پذیرش نظامی را از دست داده بود ، که منجر به نتایج فاجعه بار شد. به جای زره مورد نیاز ، زره با کیفیت ناشناخته استفاده شد ، در حالی که از جوشکاری سیم دیگری استفاده می شد که در اسناد ارائه نشده بود. در سال 2017 ، یک پرونده جنایی علیه LKMZ تنها بر اساس استفاده از سیم دیگری در جوشکاری بدنها تشکیل شد. ظاهراً پرونده جنایی به نتیجه ای نرسید ، زیرا مطابق اطلاعات ارائه شده در ابتدای مقاله ، جوشکاری بدنه BTR-4 در LKMZ ادامه دارد.
نه سال بعد ، اوکراین ناگهان اعلام کرد که "زره داخلی" خودش ظاهر شده است ، اگرچه مدتها در آنجا تولید شده بود ، و تولید آن از بین رفت. گفتن اینکه چه کسی در تولید زره مشارکت داشته و کیفیت آن چگونه است ، دشوار است. زمان نشان خواهد داد که چقدر این موضوع جدی است. پس از معاملات فاسد و اشتباهات فنی در توسعه ، آزمایش و تولید BTR-4 ، آنها در تلاشند تا دوباره آن را احیا کنند. در طول سالها ، رسوایی های زیادی با حامل پرسنل زرهی ، متهم و تلاش برای پنهان کردن اشکالات فنی آشکار شده این وسیله نقلیه رخ داده است.
در حال حاضر BTR-4 انواع مختلفی از آزمایشات را پشت سر گذاشته است ، از جمله در شرایط رزمی واقعی ، و اینکه این خودرو تا چه حد شرایط لازم را دارد ، زمان نشان می دهد. پس از چنین قطار شکست ، بعید است که بتواند به بازار بین المللی اسلحه نفوذ کند. اظهارات پیروزی در مورد حل مشکل زره هنوز باید ثابت شود ، در اوکراین اغلب اظهارات با اعمال واقعی مطابقت ندارد و حماسه با تحویل BTR-4 به عراق به وضوح نشان داد که مقامات اوکراینی و ساختارهای دولتی که از آنها پشتیبانی می کنند چه ماجراهایی دارند. آنها آماده مشارکت هستند
