طی چند ماه گذشته ، رسانه های نظامی و هوانوردی از سخنرانی خلبان آزمایشی نیروی هوایی ارتش آزادیبخش خلق چین (PLA) در ژانویه در دسامبر 2019 در دانشگاه پلی تکنیک شمال غربی در شانشی خبر داده اند. [2] … این سخنرانی نگاهی بسیار دقیق به تجربه نیروی هوایی PLA در طول رزمایش Eagle Strike 2015 در تایلند ، با مشارکت نیروی هوایی سلطنتی تایلند ، که به عنوان رقیب نیروی هوایی PLA عمل می کرد ، ارائه کرد. نیروی هوایی PLA Su-27SK خود را به تمرینات و نیروی هوایی سلطنتی تایلند SAAB JAS93C Gripen (Gripen-C) خود را به تمرینات اعزام کرد.
در برخی نظرات در مورد نتایج افشا شده تمرینات گذشته ، استنباط نتایج به قابلیت های دیگر هواپیماهای خانواده Su-27 یا چینی J-11 وجود داشت. [3] یا در مورد قابلیت ها و آموزش خلبانان نیروی هوایی PLA نتیجه گیری شد.
این مقاله قابلیت های هواپیمای شرکت کننده در تمرینات را شرح می دهد و پیشنهاد می کند نتایج این تمرینات را با در نظر گرفتن این قابلیت ها در نظر بگیرید.
Su-27SK و "Gripen-C"
ارزیابی نتایج تمرینات بدون دسترسی به مقایسه دقیق هواپیماهای درگیر و مأموریت ها و شرایط نبردها دشوار است. متأسفانه ، تعیین ویژگی های وظایف و تمرینات فردی انجام شده در طول این تمرینات بسیار دشوار است ، و در حالی که سخنرانی لی اطلاعاتی را در مورد اینکه کارهای مختلف حل شده اند ارائه می دهد ، اطلاعات دقیقی در مورد این وظایف وجود ندارد.
با این وجود ، این سخنرانی مقایسه ای دقیق از Gripena-S را در رویارویی با Su-27SK انجام می دهد ، که در زیر به شرح زیر است.
مقایسه هواپیماهای رزمی در فواصل متوسط (بدون دید) [4]:
موشک برای فاصله مشخص شده: AIM -120 با برد 80 کیلومتر - RVV AE با برد 50 کیلومتر.
رادار هوابرد: برد تشخیص 160 کیلومتر ، ردیابی 10 هدف - 120 کیلومتر و 10 هدف.
RCS هواپیما: 1 ، 5-2 متر برای "Gripen"-10-12 متر برای Su-27SK.
تعداد اهداف شلیک شده همزمان: 4 مورد برای "گریپن" - 1 مورد برای Su -27SK.
ایستگاه های جنگ الکترونیکی: یک ایستگاه داخلی و حداکثر دو ایستگاه کانتینری - یک کانتینر.
هدف کاذب کشیده شد: Gripen دارد ، Su-27SK ندارد.
طعمه های منفعل: تله های IR و بازتابنده های دو قطبی برای هر دو هواپیما.
عملکرد سیستم های هشدار دهنده: "Gripen" - در مورد قرار گرفتن در معرض رادار (SPO) ، در مورد پرتاب موشک توسط دشمن ، در مورد نزدیک شدن موشک. Su -27SK - هشدار SPO و موشک
کانالهای تبادل اطلاعات خودکار: 2 مورد برای Gripen - 1 مورد برای Su -27SK.
سیستم دید در شب برای خلبان: Gripen دارد ، Su-27SK ندارد.
مقایسه هواپیماهای در حال مبارزه در فاصله نزدیک (در محدوده بصری). به جای مقادیر عددی ، برخی پارامترها با کلمات "رضایت بخش" ، "خوب" ، "عالی" مشخص می شوند. [5].
حداکثر اضافه بار: "Gripen" + 9 / -2g -Su -27SK + 8 / -2g [6].
رانش (ها) موتور: "خوب" - "عالی".
کمال هواپیما: "عالی" - "رضایت بخش".
نرخ چرخش حالت ثابت: خوب - عالی.
نرخ نوسان ناپایدار: "عالی" - "رضایت بخش".
موشکهای کوتاه برد: AIM-9L-"خوب" ، R-73-"عالی" [7]
سیستم تعیین و نشانه گذاری کلاه ایمنی: "عالی" - "خوب".
عوامل اصلی:
شعاع رزمی: 900 کیلومتر - 1500 کیلومتر.
احتمال سوخت گیری در هوا: Gripen دارد ، Su-27SK ندارد.
بار رزمی: 6 تن - 4 تن.
وظایف انجام شده: نبرد هوایی ، حمله به اهداف زمینی ، شناسایی هوایی - فقط نبرد هوایی [8].
با تمام این اطلاعات ، می توانید تجزیه و تحلیل مزایا و معایب هر دو هواپیما را شروع کنید.
"Gripen-S" به دلیل برد تشخیص رادار خود (160 کیلومتر در مقابل 120 برای Su-27SK) ، حداکثر برد پرتاب موشک های خود (80 کیلومتر در مقابل 50 کیلومتر) در مبارزه در مسافت های طولانی خارج از منطقه بصری برتری دارد.) و امکان حمله همزمان چهار هدف ، علیه یک هدف Su-27SK.
به طور کلی ، هواپیماهای Gripena با تمام قابلیت های خود به طور قابل توجهی برتر از Su-27SK هستند. همچنین دارای سرعت معکوس گذرا برتر است. Su-27SK ، به نوبه خود ، دارای برتری در رانش ، سرعت چرخش ثابت ، دارای موشک های برتر R-73 است ، که پتانسیل آن را می توان با سیستم تعیین هدف اولیه ، اما م effectiveثر Shchel-3M که بر روی کلاه ایمنی نصب شده است ، درک کرد.
بر این اساس ، مزایا و معایب هواپیما را می توان به شرح زیر توصیف کرد:
- به طور کلی ، "گریپن" به طور قابل توجهی از Su-27SK در نبرد در مسافت های طولانی ، سیستم های جنگ الکترونیکی ، ارتباطات ، آگاهی از وضعیت خلبان ، کانال های رادیویی برای تبادل خودکار اطلاعات ، دارای تجهیزات پیشرفته اویونیک و کابین خلبان پیشی می گیرد.
- هواپیماها در محدوده های رزمی "خود" بر یکدیگر برتری دارند.
-Su-27SK در رانش موتور ، قدرت مانور برتری دارد و موشک های م effectiveثرتری برای رزم نزدیک R-73 دارد که برتری آنها در هنگام استفاده از سیستم هدف گیری سوار بر کلاه مشخص می شود.
ارزش سلاح ها و هواپیما
قبل از مرور نتایج Eagle Strike 2015 ، بررسی سن و قابلیت های Su-27SK در سرویس چینی مفید خواهد بود. Su-27SK که در چین با نام J-11A مونتاژ می شود ، اولین جنگنده نسل چهارم در نیروی هوایی PLA بود که در اوایل دهه 1990 از روسیه وارد شد.
با این حال ، در طول دهه های خدمات پس از آن لحظه ، Su-27SK به حداقل رسیده است ، به عنوان مثال ، با استفاده از موشک RVV-AE ، که در شکل اصلی خود نداشت ، از این فرصت استفاده کرد. سیستم هشداردهنده برای نزدیک شدن موشک های دشمن و برخی به روزرسانی های جزئی در ابزارهای کابین خلبان.
همه سیستم های دیگر - رادار هوابرد ، به طور کلی هواپیما ، سیستم های جنگ الکترونیکی ، سیستم های تبادل اطلاعات و سلاح ها ، به طور قابل توجهی از دیگر جنگنده های نسل چهارم مدرن عقب مانده اند ، چه رسد به نسل "4+".
"نسل چهارم" جنگنده ها را می توان در چندین نسل فرعی طبقه بندی کرد که نشان دهنده سطح قابلیت های هواپیما ، سلاح ها ، حسگرها و سیستم های ارتباطی آنها است. لیست زیر تعداد کمی از نمونه ها را ارائه می دهد:
-"نسل چهارم اولیه"-می تواند به عنوان نمونه ای از F-14A ، F-15A ، Su-27SK / J-11A ذکر شود.
-"نسل چهارم مدرن"-به عنوان مثال ، F-15C ، J-11B ، J-10A و "Gripen-C" (JAS39C که در خدمت نیروی هوایی سلطنتی تایلند است.-تقریباً مترجم) ؛
-نسل "4+" ، به عنوان مثال F-15EX ، F-16V ، J-16 ، J-10C و Gripen-E.
بنابراین J-11A / Su-27SK به دلیل عدم ارتقاء "نسل چهارم اولیه" هستند و این هواپیما را می توان به راحتی قدیمی ترین و کم کارآمدترین جنگنده نسل 4 در نیروی هوایی PLA تشخیص داد. به احتمال زیاد حتی یک جنگنده نسل سوم مدرن شده مانند J-8DF (مجهز به رادار نسل 4 مدرن و موشک های موثر برد دور برد PL-12) می تواند به راحتی Su-27SK را در شرایط مساوی برای هر دو هواپیما شکست دهد. به
مروری بر نتایج
هرکسی می تواند پیش بینی کند که Gripen ، به عنوان یک جنگنده نسل 4 مدرن ، در فواصل دورتر ، فراتر از محدوده تشخیص بصری ، و همچنین در هر نبرد گروهی که نیاز به هماهنگی و آگاهی بیشتر از موقعیت دارد ، در مقایسه با Su-27SK دارای امتیاز جنگی به مراتب بالاتری خواهد بود. به این نتایج را می توان به راحتی بر اساس برتری فوق العاده "Gripen" در سیستم های تشخیص دشمن ، سلاح های دوربرد ، EPR کوچک ، جنگ الکترونیکی و به طور کلی هواپیما پیش بینی کرد.آموزش خلبانان حداقل تأثیر را بر چنین شکاف عظیم فناوری خواهد داشت.
از Su-27SK می توان انتظار برتری در نبردهای نزدیک را داشت ، جایی که می تواند بر برتری موشک های R-73 و برتری در قدرت مانور و عملکرد پرواز متکی باشد و در آنجا دشمن نمی تواند به وضوح به برتری تکنولوژیکی در مسافت های طولانی پی ببرد. برتری تکنولوژیکی در چنین نبردهایی بسیار کمتر است ، این امر آموزش خلبانان را برای خنثی سازی عدم تعادل در فناوری بسیار مهم می کند.
نتایج تمرین Eagle Strike 2015 کاملاً منطق توصیف شده را مطابقت می دهد ، اگرچه Su-27SK چنین برتری هایی را در پیروزی در نبردهای مانور نشان داد ، که هیچ کس نمی توانست انتظار داشته باشد [9] … این موفقیت را می توان به موشک های R-73 و آموزش خلبانان در نبردهای آموزشی با هواپیماهای خانواده J-10 از نیروی هوایی PLA نسبت داد.
نتیجه گیری چیست؟
نتایج Eagle Strike 2015 یک تأیید جدی است که هواپیمایی با بهترین سنسورهای هواپیما ، رادار و سایر حسگرها ، ارتباطات ، جنگ های الکترونیکی و سلاح ها قادر به ایجاد یک مسیر بلند در نبردهای دور برد و گروهی است که نیاز به سطح بالایی دارد. تعامل گروهی و آگاهی از موقعیت. …
برتری گریپن در چنین نبردهایی غیرمنتظره نیست ، اما این نتایج نمی تواند خانواده Su-27 را به طور کلی غیر مctiveثر توصیف کند. در نهایت ، Su-27SK یکی از قدیمی ترین هواپیماها از تمام انواع Su-27 در جهان است که دارای حداقل امکانات است و بسیاری از نسخه های بعدی Flanker به طور قابل توجهی سلاح ، رادار و تشخیص ، ارتباطات ، الکترونیکی را دریافت کرده اند. به طور کلی سیستم های جنگی و هوانوردی
نیروی هوایی PLA مجهز به جنگنده های چند منظوره Su-30MKK / MK2 ، جنگنده داخلی برتری هوایی J-11B / BS است. جدیدترین جنگنده J-16 با موشک های AFAR و PL-15.
با این حال ، اشتباه خواهد بود اگر بگوییم نیروی هوایی PLA از تمرینات گذشته درس نگرفته است. این مقاله که بر اساس اطلاعات داخلی و همچنین اطلاعات اسلایدهای اصلی دسامبر به زبان چینی نوشته شده است ، به آسیب پذیری هایی مانند عدم آگاهی از موقعیت در نبردهای گروهی و ناتوانی در مقابله با موشک های دوربرد شبیه سازی شده اشاره می کند که دومی آنها به گفته با پارامترهای شناخته شده مورد استفاده در مدل ، شبیه AIM -120 AMRAAM است.
آسیب پذیری های موجود در آگاهی از موقعیت را می توان به سیستم های تشخیص دشمن (دستگاه های نمایشگر کابین خلبان و ارتباطات و تبادل اطلاعات هواپیمای Su-27SK نسبت داد) ، هرچند انتظاراتی از ارائه چینی وجود دارد که خلبانان چینی قادر به غلبه بر این تکنیک خواهند بود. شکاف. [10].
به طور کلی ، دیدگاهی که در نیروی هوایی PLA در تمرینات گذشته "حمله به عقاب 2015" اتخاذ شد بر کیفیت پرسنل چینی که در نبردهای آموزشی شرکت کرده اند متمرکز است. این لزوماً نباید به عنوان چیزی غیرمنتظره تلقی شود ، زیرا نیروی هوایی PLA اغلب در تمرینات هوایی بین المللی شرکت نمی کند ، و هر یک از این ملاقات ها را به یک فرصت یادگیری ارزشمند تبدیل می کند.
همچنین به خاطر داشته باشید که نیروی هوایی PLA در حال تغییر و تحولات گسترده در رژیم های آموزشی رزمی خود بود که در دهه 2010 آغاز شد و این بحث در زمانی که Eagle Strike 2015 انجام شد به اوج خود رسید.
تأکید بر پیوند نتایج Eagle Strike 2015 به آموزش خلبانان چینی می تواند به طور خاص برای تشدید آموزش رزمی و بهبود برنامه های درسی و روش ها باشد.
رزمایش نیروی هوایی PLA در خارج از کشور
تا سال 2010 ، نیروی هوایی PLA تقریباً هیچ مانوری را با پرسنل نظامی خارجی در مقیاس قابل توجه انجام نداد. در دهه 2010 ، رزمایش هایی که نیروی هوایی PLA در آن شرکت کرد ، تمرینات شاهین در پاکستان بود ، تمرینات منظم اعتصاب عقاب که قبلاً ذکر شد و شرکت در نوعی مسابقه Aviadarts روسیه. همچنین یک بار تمرین با نیروی هوایی ترکیه "عقاب های آناتولی" انجام شد.
شایان ذکر است که نیروی هوایی PLA همان Su-27SK هایی را که F-4E های ارتقاء یافته با آن مخالفت کردند به عقاب آناتولی 2010 ارسال کرد و اگرچه نتایج رسمی تمرینات منتشر نشد ، اما طبق شایعات ، Su-27SK ضعیف عمل کرد شایان ذکر است که نیروی هوایی PLA از همان Su-27SK در تمرینات استفاده کرد ، که بعداً در تمرین Eagle Strike 2015 مورد استفاده قرار گرفت ، در حالی که از سال 2010 دیگر هیچ تمرین با نیروی هوایی ترکیه انجام نشده است.
منطقی است که در نظر بگیریم که چه دلایل منطقی در استفاده از Su-27SK در تمرینات با نیروی هوایی وجود دارد ، که نیروی هوایی PLA قبلاً هرگز با آنها تعامل نداشته است. از آنجا که Su-27SK ضعیف ترین جنگنده نسل چهارم در زرادخانه چین است (در سال 2010 ، 2015 و امروز) ، ارسال آن به تمرینات ممکن است نشان دهنده بی میلی نیروی هوایی PLA برای افشای اطلاعات حساس در مورد جنگنده های مدرن تر باشد. همانطور که در تمرینات بعدی Eagle Strike مشاهده شد ، چینی ها جنگنده های کارآمدتر و مدرن J-10A و J-10C را ارسال کردند که احتمالاً نشان دهنده اعتماد متقابل فزاینده به روابط رو به رشد نظامی است.
البته ، از آنجا که نیروی هوایی PLA در حال انجام تمرینات با چند نیروی هوایی در سراسر جهان است ، دشوار است که بتوان به صراحت نتیجه گرفت که این حدس ها درست است. اما شایان ذکر است که در رزمایش شاهین با پاکستان ، با در نظر گرفتن روابط نظامی و ژئوپلیتیکی بسیار طولانی ، نیروی هوایی PLA از سیستم های جدید مختلف از جنگنده های نسل 4+ تا هواپیماهای AWACS استفاده می کند و معمولاً بدون تاخیر چندین ساله به بهره برداری رسیدند. …
کمی در مورد آینده
ارائه رزمایش Eagle Strike 2015 جزئیات بسیار مفید و کمیابی از مشارکت نیروی هوایی PLA در اولین رزمایش با نیروی هوایی سلطنتی تایلند ارائه کرد. در حالی که جزئیات ارائه زمینه را برای بحث در مورد کاستی های خلبانانی که در تمرین شرکت کرده اند فراهم می کند ، برخی از تفسیرهای انگلیسی زبان از آنچه اتفاق افتاده ، دارای برآورد بیش از حد واضحی از مقیاس پیامدها است. به ویژه ، نادیده گرفتن برآورد نبردهای دوربرد و گروهی ، که عمدتا به سطح تکنولوژیکی هواپیما و حداقل به آموزش خلبانان بستگی دارد ، دشوار است.
در تمرینات بعدی "حمله به عقاب" (2017 ، 2018 و 2019) ، نیروی هوایی PLA از جنگنده های J-10A پیشرفته تری نسبت به Su-27SK و سرانجام ، در سال 2019 ، J-10C استفاده کرد.
شایعات پیرامون این تمرینات نشان می دهد که چینی ها به خصوص با J-10C به نتایج بسیار بهتری دست یافته اند. متأسفانه ، بسیار بعید است که نیروی هوایی PLA چنین تجزیه و تحلیلهای مفصلی از تمام تمرینات بعدی را علنی کند.
ریک جو ، دیپلمات (ژاپن) ، 16 آوریل 2020
حرف آخر مترجم
جنگنده SAAB JAS 39 "Gripen" در نسخه "C" امروزه می تواند نوعی "جنگنده شرطی متوسط غرب" محسوب شود. در این رابطه ، نتایج نبردهای Su-27 علیه چنین ماشینی برای ما بسیار جالب است. اگرچه Su-27 امروزه به عنوان یک هواپیمای منسوخ در نظر گرفته می شود و تولید انبوه نمی شود ، اما ده ها فروند از این هواپیماها هنوز در نیروهای هوافضا باقی مانده اند و در هوانوردی دریایی نیز حضور دارند.
بیش از نیمی از آنها مدرن سازی قابل توجهی در زمینه اویونیک انجام ندادند و در نبردها با خودروهای غربی خود را به همان شکلی نشان می دهند که جنگنده های چینی نشان دادند. و دومی 100 of از نبردهای دوربرد را از دست داد. نویسنده مقاله به درستی اشاره کرد که در چنین نبردهایی ، آموزش خلبانان از حداقل اهمیت برخوردار است و ویژگی های تاکتیکی و فنی هواپیما و سلاح های آن از اهمیت تعیین کننده ای برخوردار است.
از نظر تئوری ، چندین راه برای حل مشکل هواپیماهای منسوخ وجود دارد. اولین مورد جایگزینی پیش پا افتاده برای هواپیمای جدید است. این قابل اطمینان ترین راه است و این همان کاری است که وزارت دفاع در سالهای گذشته انجام داده است ، اما هنوز این روند نمی تواند آنی باشد. علاوه بر این ، مشکلات عینی اقتصادی وجود دارد که کشور ما در حال تجربه آن است و به این سرعت از بین نمی رود.
راه دوم نوسازی است. اما طبق اطلاعات موجود ، وزارت دفاع معتقد است که رساندن سطح Su-27 به نیازهای مدرن به طرز غیر منطقی گران است.
جالب توجه مدرن سازی جزئی هواپیما بدون جایگزینی پرهزینه رادار و بازسازی سیستم الکتریکی است (هزینه کل آن منجر به خودداری از ادامه ارتقاء Su-27 شد) ، اما با به روز رسانی سیستم های انتقال اطلاعات و تجهیزات کابین خلبان ، و به هواپیما امکان استفاده از سلاح را با توجه به داده های راداری هواپیمای دیگر می دهد. سپس یک فروند Su-35 یا MiG-31 قادر خواهند بود چندین Su-27 را قادر به پرتاب موشک به اهدافی کنند که خود آنها حتی قادر به تشخیص آنها نیستند. این حالت همچنین "مبدل" جنگنده می شود ، زیرا اساساً حتی در هنگام استفاده از موشک ، رادار خود را روشن نمی کند. آمریکایی ها از این روش با موفقیت زیادی در ترکیب جنگنده های F-35A و نسل چهارم استفاده می کنند.
احتمال دیگر این است که سیستم های جنگ الکترونیکی را در Su-27 ادغام کنید و به شما این امکان را می دهد که موشک ARLGSN را که به سمت هواپیما حرکت می کند از مسیر خود منحرف کنید. سپس مزیت دشمن در برد پرتاب کمکی نخواهد کرد ، و او مجبور خواهد شد در نبردهای نزدیک همگرا شود ، همانطور که از مثال چینی ها نشان داده می شود ، او احتمالاً به طرز بدبختی از دست خواهد داد.
روشهای غیر فنی نیز وجود دارد -برای دستیابی به چنین فرهنگ کار کارکنان به طوری که هنگام برنامه ریزی عملیات رزمی ، امکان ارسال هواپیما به جنگ وجود ندارد که بدیهی است که آن را برنده نمی کند ، اما از Su -27 برای کارهای امکان پذیر استفاده می شود - شکار هواپیماهای ضد زیردریایی دشمن ، شکست جنگنده های ضربه ای آن در اقدامات مشترک با جنگنده های مدرن نیروهای هوافضا و غیره. این غیر قابل اطمینان ترین روش است ، به دلیل عامل انسانی ، مملو از اعزام خلبانان به کشتار. اگرچه این راه خروجی خواهد بود. اما نه در شرایط ما.
به هر طریقی و راه حل مشکل حضور منسوخ و ناتوان از مقاومت حتی برای دهقانان میانی مانند رزمندگان "گریپنا" را نمی توان به تعویق انداخت. نمونه هایی از غفلت از توسعه هوانوردی در تاریخ ما وجود دارد. هزینه آن وحشتناک بود. امیدواریم این مشکل در اسرع وقت حل شود.
یادداشت های مترجم
[1] "Flanker" (پهلو ، حمله از جناح) - نام رمز هواپیماهای خانواده Su -27 در نیروی هوایی ایالات متحده ، ناتو و چند کشور دیگر.
[2] این موسسه آموزشی جعلی از پرسنل نیروی هوایی چین و صنعت هوانوردی است. گاهی اوقات ، شاگردان او حتی در طراحی هواپیماهای رزمی واقعی شرکت می کنند - به عنوان مثال ، این با هواپیماهای تهاجمی Q -5 بود.
[3] J-11 یک خانواده هواپیما است که اولین نسخه آن Su-27SK ساخت چین بود.
[4] کلیه مشخصات فنی توسط نویسنده مقاله ارائه شده است و به قول او برگرفته از اسلایدهای اصلی چینی است. ویژگی های عملکرد بیان شده در مقاله تفاوت قابل توجهی با ویژگی های منتشر شده در فدراسیون روسیه دارد.
[5] در متن "متوسط" ، "توانمند" ، "قوی". هنگام ترجمه ، این کلمات با ارزیابی های آشنا برای خواننده روسی جایگزین شده اند ، در حالی که معنی آن تغییر نکرده است.
[6] تفاوت حداکثر بار اضافی مهم نیست ، تقریبا هیچ خلبان رزمی نمی تواند 9 گرم را تحمل کند. مزیت جداول بین 8 گرم و 9 گرم تقریباً هیچ کاری نمی کند.
[7] در اینجا لازم است این واقعیت را در نظر بگیریم که "Sidewinder" ، حتی جدیدترین آنها ، قادر به مقاومت در برابر حتی تله های IR قدیمی روسیه نیستند. این امر با سرنگونی Su-22 سوریه توسط F / A-18 آمریکایی به خوبی نشان داده شده است.
[8] Su-27SK می تواند از سلاح های هدایت نشده برای حمله به اهداف زمینی استفاده کند.
[9] داده های مربوط به تعداد و نتایج نبردها در طول تمرین متناقض است و از یک منبع به منبع دیگر بسیار متفاوت است. مشخص است که چینی ها بدون استثنا نبردها را در حداکثر فاصله به طور کامل از دست دادند ، اما در مورد نبردهای کوتاه برد ، برخی منابع 86 درصد از پیروزی ها را به آنها می دهند. در هر صورت ، همه کارشناسان و ناظران به برتری قریب به اتفاق Su-27SK نیروی هوایی PLA در نبردهای نزدیک اطمینان دارند.
[10] تلاش برای جبران مشکلات فنی با هزینه عامل انسانی منحصر به نیروی هوایی PLA نیست. نیروی هوایی ایالات متحده برنامه ویژه ای برای توسعه تکنیک های تاکتیکی دارد که از طریق آن یک خلبان F-16 می تواند در مانور مانور Su-27 نبردی مانورپذیر را علیه برتر انجام دهد. یکی از این نبردها بین F-16 و Su-27 در نوادا توسط یک شاهدان عینی تصادفی عکاسی شد ، این عکسها به مطبوعات رسید. نمی توان گفت آمریکایی ها چه تاثیری را به دست آورده اند.برخی از تکنیک هایی که در چنین نبردهایی متولد شده اند و وارد مطبوعات شده اند شبیه حقه بازی های بسیار خطرناک هستند ، اگرچه شانس برنده شدن را افزایش می دهند.
