شعارهای ضد روسی "ناوگان روسیه - خارج شوید!" ناگهان جای خود را به تعجب وحشتناک "از ناوگان روسیه خارج شوید!" داد. (شوخی کریمه ای 5 سال پیش).
در شب 6 مارس 2014 ، یک کشتی بزرگ ضد زیردریایی اوچاکوف ، که قبلاً در سال 2011 از ناوگان دریای سیاه خارج شده بود ، در سواحل کریمه غرق شد. به گفته شاهدان عینی ، این عملیات در اواخر شب توسط نیروهای ناوگان دریای سیاه روسیه به منظور انسداد پایگاه دریایی جنوبی نیروی دریایی اوکراین در دریاچه دونوزلاو انجام شد.
"اوچاکوف" در حالت نیمه تجزیه شده کشیده شد و بین دهانه شمالی و جنوبی در ورودی دریاچه دونوزلاو قرار گرفت (مصنوعی به خلیج تبدیل شد). از نزدیک شدن قایق آتشین ناوگان دریای سیاه ، بدنه اوچاکوف پر از آب شد تا ثبات خود را از دست بدهد ، سپس بر اساس گزارشهای تأیید نشده ، یک بار مواد منفجره در BOD منفجر شد - کشتی ناگهان روی کشتی افتاد و به پایین افتاد. به عمق محل غرق شدن 9-11 متر است ، سمت راست کشتی هنوز در بالای آب قابل مشاهده است.
اوچاکوف سیل زده با طول بدنه 173 متر ، ورودی و خروجی دریاچه دونوزلاو را که شش کشتی جنگی نیروی دریایی اوکراین در آن مستقر هستند ، محکم می کند. کشتی فرود بزرگ "Kostyantin Olshansky" (U-402).
گزارش شده است که همراه با "اوچاکوف" در میدان دید در ورودی دونوزلاو ، چندین کشتی کمکی دیگر نیروی دریایی روسیه غرق شدند.
طرف اوکراینی از وضعیت کنونی ابراز نارضایتی کرد. هنگامی که امکان انتقال کریمه به حوزه قضایی فدراسیون روسیه هنوز چندان آشکار نبود ، ادعاهای اوکراینی ها محدود به خسارت مادی وارده بود: در آینده ، برای از بین بردن "سد" مصنوعی در ورودی دونوزلاو نیاز است هزینه های قابل توجه جرم سازه های فولادی غرق شده "اوچاکوف" بیش از 5000 تن است - بدون استفاده از تجهیزات ویژه نمی توان اسکلت BOD را به کنار کشید ، در حالی که ابتدا باید بدنه را به چندین قسمت تقسیم کرد (به عنوان یک گزینه ، آن را از بین ببرید) توسط یک انفجار) این کار ممکن است ماهها و حتی سالها طول بکشد ، با توجه به اینکه تا کنون هیچ کس حتی درباره ظهور اوچاکوف بحث نمی کند.
در حال حاضر ، هنگامی که مشکل برداشتن کشتی های غرق شده در سواحل کریمه کاملاً روسی می شود ، ادعاهای طرف اوکراینی عمدتا به پیامدهای منفی برای محیط زیست مربوط می شود: سوخت می تواند در مخازن BOD غرق شده باقی بماند ، نشت آن می تواند خسارات جبران ناپذیری به سواحل کریمه وارد کند.
"در 13 مارس سال جاری ، وزارت امور خارجه اوکراین با یادداشتی به طرف روسی اطلاع داد که در منطقه دهانه جنوبی دریاچه دونوزلاو ، یک نوار سفید با منشاء ناشناخته از غرق شدن به سمت دریا حرکت می کند. محل کشتی بزرگ ضد زیردریایی اوچاکوف و قایق غواصی. مسئولیت عواقب آن با روسیه است."
هیچ مسئولیتی و هیچ عواقبی از جاری شدن سیلاب BOD پیش بینی نشده است. ترس از بوم شناسان اوکراینی هیچ دلیل منطقی ندارد. بله ، روغن موتور از مکانیسم های اوچاکوف و احتمالاً آخرین بقایای سوخت به دریا نشت می کند. این مواد به دلیل ناچیز بودن حجم آنها نمی توانند هیچ تهدیدی برای ساحل کریمه ایجاد کنند. برای درک این حقیقت آشکار ، کافی است پرل هاربر را به خاطر بسپارید ، جایی که پنج کشتی جنگی و دوازده کشتی کوچکتر در یک روز غرق شدند. هزاران تن نفت کوره در آب خلیج پرل ریخته شد ، اما هیچ فاجعه زیست محیطی در هاوایی رخ نداد.
یا یک مثال دیگر-تنگه معروف در جزایر سلیمان با نام واضح Iron Bottom (پایین آهنی) ، جایی که حداقل 50 کشتی و کشتی در طی چندین روز نبرد غرق شدند. اکنون این تنگه یک مکان زیارتی محبوب غواصان است. گزارش شده است که اسکلت کشتی های قدیمی در بین گیاهان و جانوران سرسبز زیر آب ذاتی آن عرض های جغرافیایی استوایی گم شده است. فاجعه زیست محیطی ندارد! حاشیه ایمنی طبیعت بسیار بیشتر از تصور ما بود.
کشتی های قدیمی در پایین قرار دارند. بقایای نیروی دریایی اوکراین در اسکله های خود قفل شده است. ناوگان دریای سیاه تمام اقدامات ممکن را برای اطمینان از الحاق بی خونین کریمه به روسیه انجام داد.
اما بسیار فراتر رفته بود که از "پیروزی بزرگ" بر اوکراینی ها لذت ببریم و از همه اینها نتیجه گیری جدی بگیریم. بله ، ملوانان ما به وضوح عملیاتی را برای جلوگیری از خونریزی بی معنی انجام دادند ، ناوگان اوکراین را مسدود کردند و از این طریق موقعیت روسیه را در سواحل کریمه تقویت کردند. اما تهدید درگیری جنون آمیز بین روس ها و اوکراینی ها به کل این داستان یک رنگ قرمز وهم انگیز می بخشد. هیچ جنگ برادرکشی بین روسیه و اوکراین وجود ندارد!
به همان اندازه احمقانه است که هرگونه قیاس با حوادث غم انگیز 1854-155 ، زمانی که ملوانان روسی مجبور به غرق شدن کشتی های خود در ورودی سواستوپول شدند ، احمقانه باشد. قایق های بادبانی در برابر ناوگان بخار ناوگان انگلیسی و فرانسوی ناتوان بودند - دریاسالار نخیموف تنها تصمیم صحیح را برای مسدود کردن ورودی خلیج سواستوپول با کمک آنها گرفت و خدمه کشتی ها را در پادگان قلعه سواستوپول قرار داد.
برخلاف ناوگان تزاری که از نظر اخلاقی منسوخ شده بود ، کشتی بزرگ ضد زیردریایی اوچاکوف شاهکار طراحی دهه 70 بود. BOD 9 عملیات نظامی به سمت اقیانوس اطلس و دریای مدیترانه انجام داد و صدها هزار مایل دریایی را در 16 سال فعالیت فعال طی کرد. BOD در رزمایش های جهانی نیروی دریایی شرکت کرد ، صدها هیئت خارجی را سوار کرد - یک رزمناو سختگیرانه و باشکوه که هر بار دیپلمات ها و وابستگان نظامی کشورهای خارجی را خوشحال می کرد. BOD از بسیاری از بنادر خارجی ، از نزدیک وارنا تا هاوانای دور ، بازدید کرده است. "اوچاکوف" سه بار (در 1977 ، 1979 و 1986) عنوان "بهترین کشتی نیروی دریایی" را دریافت کرد.
در سال 1991 ، کشتی افتخاری برای تعمیرات در سواستوپل بلند شد ، اما به دلیل فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، تعمیر به طور غیر منتظره ای به تعویق افتاد. در سال 1993 ، آتش سوزی جدی در کشتی اوچاکوف رخ داد. قرار بود کشتی در سالهای 2004-2005 به خدمت بازگردد ، اما این اتفاق نیفتاد.
در سال 2008 ، "اوچاکوف" از قلمرو کارخانه دریایی سواستوپول خارج شد و در لجن در خلیج Troitskaya سواستوپول قرار داده شد. از آن لحظه به بعد ، سرنوشت BPC یک نتیجه قطعی بود: سن قوی و کمبود ابدی بودجه به کار بعدی اوچاکف پایان داد.
در آگوست 2011 ، در اوچاکوو ، با حضور فرماندهی ناوگان دریای سیاه و اعضای سابق خدمه BOD ، یک مراسم تشریفاتی پایین آوردن پرچم دریایی انجام شد. در پایان تجمع ، اولین فرمانده اوچاکوف ، دریاسالار ایگور کاساتونوف ، پرچم آندریفسکی را پایین آورد و برای ذخیره به موزه ناوگان دریای سیاه تحویل داد.
و ناگهان ، یک چالش غیر منتظره! کشتی در حال حاضر منسوخ شده مجدداً "برای ایستادن" برای دفاع از منافع سرزمین مادری - هم به معنای واقعی کلمه و هم به صورت مجازی "بایستد".
در طبقه بالا ، رفقا ، همه در جای خود هستند! آخرین رژه در راه است …
هفت باشکوه
کشتی بزرگ ضد زیردریایی "اوچاکوف" دومین نماینده پروژه 1134B (کد "Berkut-B" یا به سادگی "بوکار") است. نام آن به افتخار حوادث 1788 - حمله قهرمانانه نیروهای روسی به قلعه ترکیه ایچی کال (اوچاکوف) نامگذاری شد. در سال 1969 ، در 1971 راه اندازی شد ، در نوامبر 1973 در ترکیب فعال نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی پذیرفته شد.
هفت BOD پروژه 1134B به اوج تکامل کشتی های ضد زیردریایی شوروی در منطقه دریای دور تبدیل شد: در واقع ، آنها قوی ترین رزمناو موشکی با مهمات عظیم ، نیروگاه های توربین گازی و سلاح های ضد زیردریایی هایپرتروفی بودند.جابجایی کل آنها می تواند به 9000 تن برسد ، و ارزش بالای دریانوردی آنها و منبع قابل توجه سوخت به آنها اجازه می دهد از اقیانوس اطلس به صورت مورب عبور کنند! علاوه بر ویژگی های رزمی بالا ، بوکاری با استانداردهای بالای سکونت متمایز می شد و در شرایط خدمات طولانی مدت در هر منطقه آب و هوایی ، راحتی بسیار بالایی را برای خدمه فراهم می کرد.
BOD pr. 1134B نه تنها از ملوانان داخلی ، بلکه از متخصصان خارجی نیز نمرات بالایی دریافت کرد. بنابراین ، آمریکایی ها "بوکاری" را موفق ترین و م effectiveثرترین پروژه کشتی PLO شوروی در منطقه دریای دور دانستند. شایان ذکر است که بر پایداری بسیار بالای جنگی این BOD ها تأکید شود-در هریک از آنها ، علاوه بر سلاح های پیشرفته ضد زیردریایی ، چهار سیستم موشکی (!) نیز نصب شده بود ، که بوکاری را به یک هدف غیرقابل نفوذ برای همه سلاح های حمله هوایی تبدیل کرد. از دهه 70
