- رادوان ، چرا مخفی کاری را سرنگون کردی؟
- من تصادفی هستم من متوجه او نشدم.
جایی که رویای یک جنگجوی شبح گرا با آخرین دستاوردهای پیشرفت به هم آمیخته است … ایده ساده است - ضربه بزنید ، در حالی که برای دشمن آسیب ناپذیر باقی بماند. خطر قصاص کاملاً منتفی است. هواپیمای سیاه که از راه دور پرواز می کند ، نمادی از پیروزی قانع کننده فناوری بر طبیعت بدبخت انسان است.
فخرفروشی آمریکایی ، توسعه مخفی پیتر اوفیمتسف ، افسانه عامل "کره" و F-117 بر فراز یوگسلاوی سرنگون شد. سوررئالیسم؟ عناصر فن آوری مخفی کاری در پوشش هوایی و فناوری دریایی مدرن به وضوح بیشتر نمایان می شوند. از روسی PAK FA و corvettes نوع "Guarding" گرفته تا "Raptors" آمریکایی ، F -35 و ناوشکن های حمله "Zamvolt". تحقیر رسانه ها و تمسخر "کارشناسان مبل" به هیچ وجه بر این نظر نظامیان تأثیر نمی گذارد که آنها آماده اند تا هر راهی را به خاطر کاهش رادار و امضای حرارتی تجهیزات نظامی فدا کنند. با این وجود ، نابودی "هواپیمای نامرئی" در منطقه جنگی با کمک سیستم دفاع هوایی 1950 در سال پشمالوی سال 1950 دلایل زیادی برای شک در اثر "مخفی کاری" موجود ایجاد کرد.
افکار عمومی تقسیم شد.
در یک اردوگاه افراد ساده و قابل اعتمادی هستند ، م believersمنان وفادار هستند که مجتمع های قدیمی شوروی و رادارهای برد متر برای مقابله با "پنهانکاری" مدرن کافی است. آنها این حق را دارند! صرب ها یک نایت هاوک را با یک منسوخ C-125 Neva سرنگون کردند.
از سوی دیگر ، عذرخواهی هایی برای پیشرفت فنی وجود دارد. تکنو فاشیست های مشتاق ، متقاعد شده از قدرت علم مدرن ، که استدلال آنها بر اساس تعداد تعداد پروازها و تعداد تلفات است. به نظر می رسد تهدید آمیز و قانع کننده است.
بنابراین پنهانکاری دقیقاً چیست؟ در مجموع ، افسانه ها و افسانه های فراوانی وجود دارد که اغلب بسیار دور از عقل سلیم است. نویسنده پس از علاقه مند شدن به موضوع ، پیشنهاد می کند که یک تحقیق مشترک انجام دهد و سعی کند بفهمد دلیل موفقیت رسوا کننده "مردان نامرئی" چیست.
"پنهان کاری" (از مخفی کاری انگلیسی - پنهان کاری ، حیله گری) - مجموعه ای از اقدامات برای کاهش دید تجهیزات نظامی در موج رادیویی / محدوده مادون قرمز / آکوستیک / قابل مشاهده (زیر خطوط ضروری) به منظور دشواری برای دشمن برای تشخیص آن بدیهی است ، ما در مورد نامرئی بودن کامل صحبت نمی کنیم ، بلکه فقط در مورد کاهش دید صحبت می کنیم. برای دیدن بمب افکن از فاصله 50 یا 100 کیلومتری - تفاوت بسیار زیاد است.
مردم در آغاز توسعه رادارها ، در طول جنگ جهانی دوم ، با تأثیر کاهش دید هواپیماها برای رادارهای دشمن مواجه شدند. بمب افکن چوب جامد پشه انگلیس عملاً برای سیستم دفاع هوایی آلمان نامرئی بود. آلمانی ها عقب نماندند - طراحان هواپیما برادران هورتن ، بدون آنکه بدانند ، یک "نامرئی" واقعی ایجاد کردند - سلف مخفی کاری مدرن. Ho.229 "حماسی" آنها - اگر در میدان جنگ ظاهر می شد - مهره ای سخت برای رادارهای آن دوران بود.
تا دهه 1950 ، یک پایه نظری محکم در این مورد جمع آوری شده بود. دانشمندان و طراحان هواپیما قبلاً ایده روشنی برای کاهش امضا داشتند. از جمله آنها-استفاده از مواد مختلف شفاف و جذب کننده رادیویی ، توسعه اشکال و ظاهر ویژه هواپیماها.
نیازی به تردید نیست که اجسام قادر به جذب تابش رادیویی هستند - شما می توانید به راحتی با چسباندن دست خود به داخل مایکروویو این موضوع را تأیید کنید. رنگهای فرومغناطیسی که تأثیر جذب امواج رادیویی را افزایش می دهند ، در طراحی هواپیماهای جاسوسی ارتفاع بالا D-21 ، U-2 ، A-12 و SR-71 Blackbird بسیار مورد استفاده قرار گرفته است.دومی ، با شکل مسطح خاص خود ، می تواند با خیال راحت نقش "پنهانکاری" واقعی را بر عهده بگیرد.
SR-71
هواپیمای شناسایی بدون سرنشین لاکهید D-21 (1966). سقف 30 کیلومتر ، حداکثر سرعت 3.6 متر
اما آیا می توان چنین ماشین کاملی را ایجاد کرد که رادار اصلاً آن را نبیند؟
پاسخ را فیزیکدان شوروی پیوتر اوفیمتسف ، متخصص پراش امواج رادیویی توسط اجسام پیچیده داده است. بله ، ایجاد چنین هواپیمایی امکان پذیر است! منطقه پراکندگی م (ثر (RCS ، یا به سادگی - دید) هواپیما بیشتر به شکل آن بستگی دارد تا اندازه آن. تنها مشکل این است که ظاهر یک هواپیمای نامرئی تمام قوانین آیرودینامیک را نقض می کند.
F-117A در پایگاه هوایی تخریب شده در کویت
تک نگاری "روش امواج لبه در نظریه فیزیکی پراش" به یک ستاره راهنما در راه ایجاد "هواپیماهای سیاه" تبدیل شد. این کتاب ، که در تیراژ 6500 نسخه منتشر شد ، تأثیر زیادی بر متخصصان شوروی نگذاشت. ، اما دستگاه ریاضی که در آن خوانندگان علاقه مند را در طرف دیگر اقیانوس قرار داده است. Pyotr Yakovlevich Ufimtsev برنامه کامپیوتری "Echo-1" را می نویسد ، که به شما امکان می دهد RCS نمونه های اولیه هواپیما را بدون نیاز به ساخت کامل آنها تعیین کنید. مدلهای مقیاس بندی و انجام آزمایشات پیچیده
اولین فرزند هوانوردی نامرئی
محصول فجیع لاکهید مارتین ، F-117 Nighthawk ، و سلف کمتر شناخته شده آن ، نماینده مفهوم مخفی ، Have Blue.
شغل "آبی داشته باش" کوتاه مدت بود - هر دو نامرئی در سانحه های هوایی از بین رفتند. "Nighthock" خوش شانس تر بود: او توانست به مرحله تولید انبوه برسد. در مجموع - 64 هواپیما ، شامل پنج نمونه اولیه YF -117.
لاکهید دارای رنگ آبی است
ووبلین گابلین - "کوتوله لنگ". شاهکار آینده پژوهی. یک هواپیمای مشکی شیک که هرگز اسرار خود را به طور کامل فاش نکرده است. نکته اصلی این است که چگونه این معجزه می تواند به هوا برود؟! با این حال ، یک حدس در مورد این امتیاز وجود دارد - اگر صد یا دو میلیارد در پروژه ای سرمایه گذاری کنید ، حتی می توانید پیانو را مجبور کنید پرواز کنید …
هنگام طراحی اولین "مخفی کاری" خود ، یانکی ها سایر ویژگی های عملکرد هواپیما را فدای پنهان کاری کردند. با وجود نام جنگنده (F - جنگنده) ، "Nighthawk" به طور قاطع نتوانست نبرد هوایی را انجام دهد و تمام تسلیحات آن شامل یک جفت بمب هدایت شونده 907 کیلوگرمی بود. یک بمب افکن مخفی برای نفوذ مخفیانه از طریق سیستم پدافند هوایی دشمن و انجام ماموریت های به ویژه خطرناک.
ظاهر با هدف تعیین شد. تهدید اصلی برای F-117 سیستم های پدافند هوایی زمینی بود. از این رو - شبح مشخصه همه هواپیماهای مخفی "نسل اول". سطح زیرین به طور ایده آل صاف و بسیاری از لبه های خرد شده که قسمت بالایی بدنه را تشکیل می دهند ، در زاویه ای بیش از 30 درجه از عمودی قرار گرفته اند ، زیرا این شکل کاملاً تابش تاسیسات راداری زمینی را پراکنده می کند. یک "آینه مخدوش" جهنمی که اشعه ها را در همه جهات منعکس می کند ، به جز آینه ای که رادار دشمن در آن قرار دارد.
بعد مجموعه استاندارد تکنیک های مخفی کاری است:
- تعلیق داخلی سلاح ؛
- مسدود کننده های رادار بر روی ورودی هوای موتور (مش فلزی چند لایه که تیغه های کمپرسور را پنهان می کند) ؛
- رنگهای فرومغناطیس و پوششهای چند لایه جذب کننده رادیویی - روی همه ، بدون استثنا ، حتی قسمتهای داخلی هواپیما. کارشناسان ما ، که بقایای نایت هاوک سرنگون شده را مطالعه کردند ، ادعا می کنند که انگار کاملاً از مشمع کف اتاق ساخته شده است.
- نورگیر نمای روکش دار با روکش طلا با روکش رسانای الکتریکی ، که تابش وسایل داخلی کابین را حذف می کند. در غیر این صورت ، بازتاب تنها از کلاه ایمنی خلبان می تواند بیشتر از کل هواپیما باشد.
- اتصالات "دندان اره ای" پانل های بدنه و درهای محفظه (شکاف های مستقیم بازتابنده های قوی هستند ، به همین دلیل آنها به قسمتهای کوتاه زیادی تقسیم می شوند).
- دستگاه های آنتن متحرک در طول مأموریت های رزمی ، مخفیگاهها ارتباط دو طرفه با فرمانده خود نداشتند - تمام تجهیزات رادیویی هواپیما فقط برای پذیرش کار می کرد.
- سرانجام ، عدم وجود رادار هوابرد. F-117 فقط از سیستم های جمع آوری داده های غیرفعال استفاده می کرد: تصویرگرهای حرارتی ، ناوبری های GPS ، جهت یاب های رادیویی و آشکارسازهای راداری … در پروازها بر فراز خاک دشمن ، خلبانان حتی ارتفاع سنج رادیویی را نیز خاموش کردند. هرگونه تشعشع خود می تواند "نامرئی" را نشان دهد.
- اقدامات احتیاطی دیگر ، به ویژه ، حضور سایر هواپیماهای ناتو در نزدیکی "مخفی کاری" ممنوع شد. نیازی به مزاحمت مجدد سیستم دفاع هوایی دشمن نیست.
مسدود کننده های رادار بر روی ورودی هوای موتور به وضوح قابل مشاهده هستند
سازندگان F-117 علاوه بر کاهش امضا در محدوده اصلی موج رادیویی ، سعی کردند زمینه حرارتی هواپیما را کاهش دهند. نازل های مسطح (برای مخلوط شدن بهتر اگزوز با هوای محیط و خنک شدن سریع جریان جت) با صفحات بافل پوشانده شده بودند تا از مشاهده موتورها در کنار نیمکره پایینی جلوگیری شود. رنگ سیاه هواپیما نه تنها تشخیص آن را در پس زمینه آسمان شب دشوار می کند ، بلکه باعث دفع زود هنگام گرما نیز می شود.
از داخل ، "هواپیمای سیاه" از ساده بودن ساده خودداری کرد: موتورهای جنگنده F / A-18 مبتنی بر حامل و عناصر سیستم کنترل از جنگنده F-16. همچنین ، هواپیما از تعدادی واحد SR-71 و حتی از دوقلوی آموزشی T-33 استفاده کرد.
سواره نظام آسمانی
"نامرئی" کشف و کشته شد!
چگونه؟ این موضوع ارزش یک مقاله جداگانه (بعدی) را دارد. فقط باید اضافه کرد که بعید است سیستم های راداری سامانه پدافند هوایی S-125 هیچ ارتباطی با این موضوع داشته باشند. یانکی ها با وقاحت ، با اطمینان از عدم مجازات کامل ، در ارتفاعات متوسط پرواز کردند. صربها بصری هواپیما را تشخیص داده و موشک را با استفاده از دید نوری تلویزیون Karat-2 (شاخص GRAU 9Sh33A) هدایت کردند. این نسخه توسط فرمانده باتری Zoltan Dani تأیید می شود ، جایی که به گفته وی ، آنها از یک تصویرگر حرارتی به روز فرانسه ساخته شده استفاده کردند. نکته مهم نیست هدف از کمک اپتیک یکی از حالت های استاندارد عملکرد سیستم دفاع هوایی S-125 هنگام کار در یک محیط دشوار گرفتگی است.
در سمت راست بقایای F-117A است. سمت چپ - کویل و فانوس اف -16 سرنگون شده. (موزه هوانوردی بلگراد)
گوبلین لنگ رسوا شد و بی سر و صدا بازنشسته شد. افسوس ، موافقت دشوار است. هواپیماهای از این نوع برای یک ربع قرن (1983-2008) در خدمت بودند و به طور منظم در درگیری های نظامی مورد استفاده قرار می گرفتند. پنتاگون مدعی موفقیت است (هزاران زیرساخت دشمن تخریب شده است). تنها در طول تجاوز علیه یوگسلاوی ، F-117A 850 سورتی پرواز انجام داد. تلفات اندک است - فقط یک ماشین. حداقل صربها تنها یک مجموعه از لاشه بلک هاوک داون را نشان دادند.
اگر گمانه زنی ها را نادیده بگیریم ، محدودیت تولید "شاهین سیاه" (59 جنگنده F -117A - با استانداردهای نیروی هوایی ایالات متحده ، حتی شروع به ساخت آن نشده است) با دلایل زیر توضیح داده می شود:
الف) هدف بمب افکن نیمه آزمایشی ؛
ب) شروع کار بر روی نسل بعدی "مخفی کاری"-B-2 و F-22 "Raptor" ؛
ج) ناپدید شدن دشمن اصلی - اتحاد جماهیر شوروی. نایت هاوک ها در سال 1990 تکمیل شدند.
تکنیک های کاهش امضا ، که در هواپیماهای مخفی "نسل اول" اجرا شد ، مسحور کننده بود ، اما از مناسب ترین راه حل ها دور بود. برخلاف افسانه ها ، "لابل گوبلین" از دست زدن ضعیف رنج نمی برد و حتی می تواند عملیات پیچیده ای مانند سوخت گیری در هوا را انجام دهد. در عین حال ، او نمی تواند به مافوق صوت برود ، نمی تواند با اضافه بارهای بیش از 6 گرم مانور دهد ، سرعت صعود ناکافی و بار جنگی کم دارد.
به طور طبیعی ، چنین "معجزه" بسیار تخصصی نمی تواند برای خلبانان هوانوردی تاکتیکی مناسب باشد. تصمیم گرفته شد که موضوع "نامرئی" ، قربانی کردن چیزی ، کسب مهارتهای جدید و عالی را توسعه دهیم.
اینگونه است که نسل دوم STEALTH متولد شد.
جنگنده های برتری هوایی F-22 Raptor و PAK FA ، جنگنده چند منظوره F-35 ، و همچنین صنایع دستی بیشماری از سراسر جهان ، از جمله J-20 چینی ، ATD-X ژاپنی ، TFX ترکیه و سایر مفاهیمی که از خارج کپی می کنند. ظاهر جنگنده های روسی و آمریکایی از نسل جدید.
بالاترین قشر هوانوردی رزمی جنگنده های برتری هوایی هستند که معیارهای هوازی را تعیین می کنند. و آهن های پنهان دست و پا چلفتی ، با بالهای فلج شده در هوا چسبیده اند. چگونه توانستید الزامات متناقض را در طراحی این ماشینها ترکیب کنید؟
ایده اصلی همه "مخفی کاری" مدرن ، موازی بودن لبه ها و لبه های هواپیما است. طراحان عمداً چندین "منطقه خطرناک" باریک را ترک کردند که در آن سیگنال های رادارهای دشمن پراکنده شده است و تشخیص هواپیما را از جهات دیگر دشوار می کند. شکل "مسطح" بدنه ، که به آرامی در سطح بال جریان می یابد ، به پراکندگی بهتر امواج رادیویی و کاهش RCS کمک می کند. حداکثر اثر کاهش دید "Raptors" و PAK FA باید از جهت جلو مشاهده شود. تهدید اصلی از کجا ناشی می شود ، نزدیک شدن جنگنده دشمن است.
همه مبتکرانه ساده است! نوع طرفین موازی امکان دستیابی به ویژگی های پرواز قابل قبول را فراهم می کند که برای نبرد هوایی م sufficientثر کافی است. نقض جزئی آیرودینامیک در مقایسه با طراحی آیرودینامیکی ایده آل "تمیز" جنگنده های نسل 4 با افزایش نسبت رانش به وزن و استفاده از موتورهای با بردار رانش کنترل شده جبران شد.
به دنبال آن یک لیست اجباری از تکنیک ها برای کاهش دید وجود دارد: محفظه های داخلی سلاح ، دم V شکل ، اتصالات دندانه های اره ای درهای محفظه ، سایبان صاف طلاکاری شده ، کانال های ورودی هوا به شکل S ، مونتاژ با کیفیت بالا و نصب همه قسمت ها در سطح بیرونی بال و بدنه ، حداقل شکاف ها و حفره های تشدیدکننده ، رنگ های قدیمی فرومغناطیسی خوب و پوشش های جاذب رادیویی و البته توانایی عملکرد سیستم مشاهده و ناوبری هواپیما در حالت کاملاً غیرفعال.
به طور جداگانه ، موضوع بمب افکن استراتژیک B-2 Spirit ، که بر اساس طرح "بال بال" ساخته شده بود ، مطرح شد. یک گزینه دیگر برای کاهش امضا ، ارائه حداکثر کاهش در RCS در هنگام تابش هواپیما توسط رادارهای زمینی.
طرح "بال پرنده" به خودی خود دارای بالاترین معنی هوانوردی است: بال عنصر اصلی هواپیما است. هر چیز دیگری (بدنه ، keel ، PGO) بالاست اضافی است و در صورت امکان باید روی زمین گذاشته شود. برخلاف نظر شخص غیر معمول ، همان میل با سکان ، جزء اجباری در طراحی هواپیما نیست: چرخش در هوا به دلیل رول هواپیما انجام می شود ، به همین دلیل بالابر در بال "پایین" کاهش می یابد سطح؛ در "بالا" افزایش می یابد. لحظه ظهور نیروها ماشین را به هوا می چرخاند. به همین دلیل است که پارامتر "بار بال" بسیار مهم است - کیلوگرم کمتر در متر مربع. متر از سطح بال ، هواپیما بیشتر مانور می دهد.
در مورد خود B-2 ، علاوه بر عدم وجود عامل اصلی ماسک زدن-keel ، Flying Skat طیف گسترده ای از تکنیک های مخفی کاری فوق را شامل می شود: اتصالات دندان اره ای قطعات ، حداقل شکاف ، پوشش های جذب کننده رادیویی و غیره.
فقدان کویل هیچ تاثیری در قدرت مانور روح ندارد. تنها مشکل ثبات است: بمب افکن مخفی مسیر خود را به خوبی پیش نمی برد. با این حال ، این امر حداقل به خدمه دو نفر مربوط نمی شود: اتوماسیون موقعیت هواپیما را 100 بار در ثانیه در فضا تعیین می کند و به طور مداوم ضربه های اصلاحی را به محرک های سطوح کنترل می دهد.
فناوری مخفی کاری یکی از اصلی ترین هزینه ها در ایجاد B-2 شد ، اما هزینه غیرطبیعی بالا (2 میلیارد دلار ، شامل تحقیق و توسعه و هزینه های عملیاتی) با اندازه عظیم بمب افکن چهار موتوره 170 تنی قابل توضیح است. پرواز مداوم به مدت 50 ساعت و همچنین پر کردن فن آوری های پیشرفته هواپیماهای رادار گریز: یک رادار AN / APQ-181 با یک آرایه مرحله ای فعال ، قادر به اسکن نوار زمین زیرین با عرض 240 کیلومتر با وضوح بالا است.
نتیجه اصلی این گشت و گذار کوتاه در تاریخ هواپیماهای پنهانکار این ادعای غیرمنتظره خواهد بود که کاهش دید به راه حل های پیچیده و گران قیمت نیاز ندارد. "پنهان کاری" بر اساس منطق و عقل سلیم است که توسط محاسبات ریاضی دقیق پشتیبانی می شود. هندسه شکل و صورت. پوشش های دمدمی مزاجی جذب کننده رادیو ، که مورد انتقاد اصلی دشمنان "هواپیماهای سیاه" قرار می گیرند ، اهمیت چندانی ندارند و یک نیم اندازه اضافی برای کاهش دید در محدوده سانتی متری امواج رادیویی هستند.
و در اینجا به موضوع مقاله بعدی نزدیک می شویم - چرا رادارهای داخلی هنوز آمریکا را "نامرئی" می بینند؟
