پس از ایجاد سلاح های هسته ای در ایالات متحده ، کارشناسان آمریکایی پیش بینی کردند که اتحاد جماهیر شوروی قادر خواهد بود زودتر از 8-10 سال بمب اتمی ایجاد کند. با این حال ، آمریکایی ها در پیش بینی های خود بسیار اشتباه کردند. اولین آزمایش بمب هسته ای شوروی در 29 آگوست 1949 انجام شد. از دست دادن انحصار تسلیحات هسته ای به این معنی بود که حمله هسته ای می تواند در خاک آمریکا انجام شود. اگرچه در سالهای اولیه پس از جنگ حاملان اصلی بمب اتم بمب افکن های دوربرد بودند ، زیردریایی های شوروی مسلح به موشک و اژدر با کلاهک هسته ای تهدیدی جدی برای مراکز بزرگ سیاسی و اقتصادی واقع در ساحل بودند.
پس از پردازش مواد به دست آمده در آزمایش هسته ای زیر آب که در 25 ژوئیه 1946 به عنوان بخشی از عملیات چهارراه انجام شد ، دریاسالار نیروی دریایی ایالات متحده به این نتیجه قطعی رسید که یک سلاح ضد زیر دریایی بسیار قوی می تواند بر اساس بار اتمی ایجاد شود. به همانطور که می دانید ، آب عملاً یک محیط تراکم ناپذیر است و به دلیل چگالی بالای آن ، موج انفجار که در زیر آب منتشر می شود ، نیروی مخرب تری نسبت به انفجار هوا دارد. از نظر تجربی ، مشخص شد که با قدرت شارژ حدود 20 کیلو تن ، زیردریایی ها در موقعیت غوطه ور در شعاع بیش از 1 کیلومتر نابود می شوند یا خسارتی را وارد می کنند که مانع عملکرد بیشتر ماموریت جنگی می شود. بنابراین ، با دانستن منطقه تقریبی زیردریایی دشمن ، می توان آن را با یک بار عمق هسته ای غرق کرد ، یا چندین زیردریایی را به طور همزمان خنثی کرد.
همانطور که می دانید ، در دهه 1950 ، ایالات متحده بسیار مشتاق تسلیحات هسته ای تاکتیکی بود. علاوه بر موشک های عملیاتی-تاکتیکی ، تاکتیکی و ضدهوایی با کلاهک هسته ای ، حتی قطعات توپخانه "اتمی" بدون برد با برد چند کیلومتر نیز توسعه داده شد. با این وجود ، در اولین مرحله ، رهبری عالی نظامی-سیاسی آمریکا با دریاسالارهایی که خواستار اتخاذ اتهامات عمق هسته ای بودند ، روبرو شد. به گفته سیاستمداران ، چنین سلاح هایی برای استفاده آستانه پایینی داشتند و این بر عهده فرمانده گروه حمله ناو هواپیمابر است که می تواند در هزاران کیلومتری سواحل آمریکا واقع شود ، تصمیم بگیرد که از آن استفاده کند یا نه. با این حال ، پس از ظهور زیردریایی های هسته ای با سرعت بالا ، همه تردیدها کنار گذاشته شد و در آوریل 1952 توسعه چنین بمبی مجاز شد. ایجاد اولین بار عمقی هسته ای آمریکا توسط متخصصان آزمایشگاه لوس آلاموس (بار هسته ای) و آزمایشگاه سلاح های دریایی در سیلور اسپرینگز ، مریلند (تجهیزات بدن و انفجار) انجام شد.
پس از تکمیل توسعه محصول ، تصمیم گرفته شد آزمایشهای "داغ" آن انجام شود. در عملیات Wigwam ، آسیب پذیری زیردریایی ها در برابر انفجار زیر آب نیز مشخص شد. برای انجام این کار ، یک دستگاه انفجاری هسته ای آزمایش شده با ظرفیت بیش از 30 کیلو تن در زیر یک قایق در عمق 610 متری متوقف شد. انفجار در 14 مه 1955 در ساعت 20.00 به وقت محلی ، 800 کیلومتری جنوب غربی سن دیگو رخ داد ، کالیفرنیا در این عملیات بیش از 30 کشتی و تقریباً 6800 نفر شرکت داشتند. با توجه به خاطرات ملوانان آمریکایی که در آزمایش ها شرکت کردند و در فاصله بیش از 9 کیلومتری بودند ، پس از انفجار ، یک سلطان آب به ارتفاع چند صد متر به آسمان شلیک کرد و گویی آنها به پایین برخورد کردند از کشتی با پتک
وسایل نقلیه بدون سرنشین زیر آب مجهز به سنسورها و تجهیزات دورسنجی روی طنابهای زیر سه یدک کش ، که در فواصل مختلف از محل انفجار قرار دارند ، معلق شده اند.
پس از تأیید ویژگی های رزمی بار عمق ، به طور رسمی پذیرفته شد. تولید بمب با نام Mk. 90 Betty در تابستان 1955 شروع به کار کرد و در مجموع 225 واحد به ناوگان تحویل داده شد. مهمات هواپیمای ضد زیردریایی از بار هسته ای Mk.7 Mod.1 استفاده کرد که بر اساس کلاهک W7 ایجاد شده بود ، که در ایجاد بمب های تاکتیکی آمریکایی ، بمب های هسته ای ، موشک های تاکتیکی و ضد هوایی بسیار مورد استفاده قرار گرفت. بمب با وزن 1120 کیلوگرم دارای طول 3.1 متر ، قطر 0.8 متر و قدرت 32 کیلو تن بود. وزن بدنه قوی با دم هیدرودینامیکی 565 کیلوگرم است.
از آنجایی که بار عمق هسته ای دارای منطقه برخورد بسیار مهمی بود ، استفاده ایمن از کشتی های جنگی حتی در صورت شلیک از بمب جت غیرممکن بود و هواپیماهای ضد زیردریایی حامل آن شدند. برای اینکه هواپیما پس از انداختن از ارتفاع کمتر از 1 کیلومتر منطقه خطرناک را ترک کند ، بمب مجهز به چتر نجات با قطر 5 متر بود. چتر نجات ، که پس از چلپ چلوپ باز نمی شود ، بارهای شوک قابل قبولی نیز ارائه می دهد که می تواند قابلیت اطمینان فیوز هیدرواستاتیک با عمق شلیک حدود 300 متر را تحت تأثیر قرار می دهد.
برای استفاده از بمب عمق اتمی Mk. 90 Betty ، 60 فروند هواپیمای ضد زیر دریایی Grumman S2F-2 Tracker (پس از 1962 S-2C) ساخته شد. این اصلاح با یک "باند بمب" گسترده و یک مجموعه دم بزرگتر از دیگر "ردیاب" های ضد زیردریایی متفاوت بود.
در اواسط دهه 50 ، S2F Tracker یک هواپیمای گشتی ضد زیر دریایی بسیار خوب بود و تجهیزات الکترونیکی بسیار پیشرفته ای برای آن زمان داشت. تجهیزات اویونیک عبارت بودند از: یک رادار جستجو ، که در فاصله حدود 25 کیلومتری ، می تواند یک پریسکوپ زیر دریایی ، مجموعه ای از شناورهای سونار ، یک دستگاه تجزیه و تحلیل گاز برای یافتن قایق های الکتریکی دیزلی که زیر یک دودکش حرکت می کنند و یک مغناطیس سنج را تشخیص دهد. خدمه شامل دو خلبان و دو اپراتور هواپیما بود. دو موتور 9 سیلندر خنک کننده هوا رایت R-1820 82 WA 1525 اسب بخار به هواپیما اجازه داد تا 450 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد ، سرعت حرکت - 250 کیلومتر در ساعت. ضد زیردریایی عرشه می تواند 9 ساعت در هوا بماند. به طور معمول ، هواپیماهای حامل بار عمقی هسته ای همزمان با "ردیاب" دیگری کار می کردند ، که با استفاده از شناورهای سونار و مغناطیس سنج زیر دریایی را جستجو می کرد.
همچنین ، شارژ عمیق Mk.90 Betty بخشی از تسلیحات قایق پرنده مارتین P5M1 Marlin (پس از 1962 SP-5A) بود. اما بر خلاف "ردیاب" ، قایق پرنده نیازی به شریک نداشت ، او می توانست زیر دریایی ها را جستجو کند و به آنها ضربه بزند.
مرلین در قابلیت های ضد زیر دریایی خود بر عرشه "ردیاب" برتری داشت. در صورت لزوم ، هواپیمای دریایی می تواند بر روی آب فرود آمده و برای مدت بسیار طولانی در منطقه معینی بماند. برای خدمه 11 نفر ، اسکله ها در هواپیما وجود داشت. شعاع رزمی قایق پرنده P5M1 از 2600 کیلومتر فراتر رفت. دو موتور پیستون شعاعی رایت R-3350-32WA Turbo-Compound با قدرت 3450 اسب بخار. هر کدام ، هواپیمای دریایی را در پرواز افقی تا 404 کیلومتر در ساعت شتاب داد ، سرعت حرکت - 242 کیلومتر در ساعت. اما برخلاف هواپیماهای ضد زیردریایی حامل هواپیما ، سن مرلین زیاد نبود. در اواسط دهه 60 ، این هواپیما منسوخ تلقی شد و در سال 1967 نیروی دریایی ایالات متحده سرانجام قایق های پرنده ضد زیردریایی را با هواپیماهای P-3 Orion مستقر در ساحل جایگزین کرد که هزینه عملیاتی کمتری داشتند.
پس از اتخاذ شارژ عمق اتمی Mk.90 ، معلوم شد که برای سرویس روزانه در یک ناو هواپیمابر بسیار مناسب نیست. وزن و ابعاد آن بیش از حد معلوم شد ، که هنگام قرار دادن در خلیج بمب مشکلات زیادی ایجاد کرد. علاوه بر این ، قدرت بمب به وضوح بیش از حد بود و قابلیت اطمینان مکانیسم فعال کننده ایمنی در تردید بود.در نتیجه ، چند سال پس از تصویب Mk.90 در خدمت ، دریاسالارها کار را روی یک بار عمقی جدید آغاز کردند ، که از نظر مشخصات جرم و اندازه ، باید نزدیک به بارهای عمق هواپیمای موجود باشد. به پس از ظهور مدلهای پیشرفته تر ، Mk.90 در اوایل دهه 60 از سرویس حذف شد.
در سال 1958 ، تولید شارژ عمق اتمی Mk.101 Lulu آغاز شد. در مقایسه با Mk.90 ، یک سلاح هسته ای بسیار سبک تر و جمع و جورتر بود. این بمب 2.29 متر طول و 0.46 متر قطر داشت و 540 کیلوگرم وزن داشت.
جرم و ابعاد شارژ عمق Mk.101 باعث شد تا لیست حامل های آن به طور قابل توجهی گسترش یابد. علاوه بر هواپیمای ضد زیردریایی S2F-2 Tracker بر اساس حامل "هسته ای" ، شامل گشت اصلی P-2 Neptune و P-3 Orion بر اساس ساحل بود. علاوه بر این ، حدود 12 فروند Mk.101 به عنوان بخشی از کمک متحدان به نیروی دریایی بریتانیا منتقل شد. با اطمینان می توان دریافت که انگلیسی ها بمب های آمریکایی را روی هواپیماهای ضد زیردریایی Avro Shackleton MR 2 آویزان کرده اند که بر اساس بمب افکن معروف جنگ جهانی دوم Avro Lancaster ایجاد شده است. خدمات شلکتون باستانی با نیروی دریایی سلطنتی هلند تا سال 1991 ادامه داشت ، که در نهایت با هواپیمای هوکر سیددلی نمرود جایگزین شد.
برخلاف Mk.90 ، شارژ عمقی Mk.101 واقعا سقوط آزاد بود و بدون چتر نجات رها شد. از نظر روش کاربرد ، عملاً تفاوتی با بارهای عمق معمولی ندارد. با این حال ، خلبانان هواپیمای حامل هنوز مجبور بودند از ارتفاع امن بمباران کنند.
"قلب داغ" بار عمیق لولو کلاهک W34 بود. این وسیله انفجاری هسته ای از نوع انفجاری بر اساس پلوتونیوم دارای جرم 145 کیلوگرم و انتشار انرژی تا 11 کیلو تن بود. این کلاهک مخصوص بارهای عمیق و اژدر طراحی شده است. در مجموع ، ناوگان حدود 600 بمب Mk.101 از پنج تغییر سریالی دریافت کرد.
در دهه 60 ، فرماندهی هوانوردی دریایی ایالات متحده به طور کلی از خدمات ، ویژگی های عملیاتی و رزمی Mk.101 راضی بود. بمب های هسته ای از این نوع ، علاوه بر قلمرو آمریکا ، به تعداد قابل توجهی در خارج از کشور - در پایگاه های ایتالیا ، FRG و بریتانیای کبیر مستقر شدند.
عملیات Mk.101 تا سال 1971 ادامه داشت. رد این بار عمقی در درجه اول به دلیل ایمنی ناکافی محرک ایمنی بود. پس از جداسازی اجباری یا سهوی بمب از هواپیمای حامل ، این بمب به یک دسته رزمی رسید و فیوز بارومتریک پس از غرق شدن در عمق از پیش تعیین شده به طور خودکار شروع به کار کرد. بنابراین ، در صورت سقوط اضطراری از هواپیمای ضد زیردریایی ، یک انفجار اتمی رخ داد ، که کشتی های ناوگان خود می توانند از آن رنج ببرند. در این راستا ، در اواسط دهه 60 ، بارهای عمیق Mk.101 با بمب های چند منظوره ترمو هسته ای Mk.57 (B57) ایمن تر جایگزین شد.
بمب هسته ای تاکتیکی Mk.57 در سال 1963 وارد خدمت شد. این هواپیما به طور خاص برای هواپیماهای تاکتیکی توسعه داده شد و برای پروازهای با سرعت مافوق صوت مناسب بود ، که بدنه ساده آن عایق حرارتی محکمی داشت. پس از سال 1968 ، بمب نام خود را به B57 تغییر داد. در مجموع ، شش نسخه سریال با انتشار انرژی 5 تا 20 کیلو تن شناخته شده است. برخی از تغییرات دارای چتر نجات کولار-نایلون با قطر 3 و 8 متر بودند. شارژ عمقی B57 Mod.2 مجهز به چندین درجه حفاظت و فیوز بود که بار را در عمق معینی فعال می کند. قدرت دستگاه انفجاری هسته ای 10 کیلو تن بود.
حامل بارهای عمیق B57 Mod.2 نه تنها گشت اصلی "Neptuns" و "Orions" بودند ، بلکه می توانند توسط بالگردهای دوزیست ضد زیردریایی Sikorsky SH-3 Sea King و هواپیماهای عرشه S-3 Viking مورد استفاده قرار گیرند.
بالگرد ضد زیردریایی SH-3 Sea King در سال 1961 وارد خدمت شد. مزیت مهم این دستگاه قابلیت فرود روی آب بود. در همان زمان ، اپراتور ایستگاه سونار می تواند زیردریایی ها را جستجو کند. علاوه بر ایستگاه سونار غیرفعال ، یک سونار فعال ، مجموعه شناورهای سونار و یک رادار جستجو در کشتی وجود داشت.در هواپیما ، علاوه بر دو خلبان ، دو محل کار برای اپراتورهای جستجوی تجهیزات ضد زیر دریایی مجهز شده بود.
دو موتور توربوشفت جنرال الکتریک T58-GE-10 با قدرت کلی تا 3000 اسب بخار. روتور اصلی را با قطر 18 ، 9 متر چرخاند. هلیکوپتر با حداکثر وزن برخاست 9520 کیلوگرم (معمولی در نسخه PLO - 8572 کیلوگرم) قادر به کار در فاصله حداکثر 350 کیلومتری از ناو هواپیمابر یا یک فرودگاه ساحلی حداکثر سرعت پرواز 267 کیلومتر در ساعت ، سرعت سفر 219 کیلومتر در ساعت است. بار جنگی - تا 380 کیلوگرم. بنابراین ، Sea King می تواند یک بار شارژ عمیق B57 Mod.2 را انجام دهد که وزن آن حدود 230 کیلوگرم است.
بالگردهای ضد زیردریایی SH-3H Sea King تا نیمه دوم دهه 90 در خدمت نیروی دریایی ایالات متحده بودند و پس از آن توسط Sikorsky SH-60 Sea Hawk جایگزین شدند. چند سال قبل از خلع سلاح آخرین Sea Kings در اسکادران های بالگردهای ضد زیر دریایی ، بار عمق اتمی B57 از سرویس خارج شد. در دهه 80 ، برنامه ریزی شده بود که آن را با یک تغییر جهانی ویژه با قدرت انفجار قابل تنظیم ، که بر اساس هسته هسته ای B61 ایجاد شده بود ، جایگزین کند. بسته به وضعیت تاکتیکی ، این بمب می تواند علیه اهداف زیر آب و سطحی و زمینی مورد استفاده قرار گیرد. اما در رابطه با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و کاهش شدید ناوگان زیردریایی روسیه ، این برنامه ها کنار گذاشته شد.
در حالی که بالگردهای ضد زیردریایی Sea King عمدتا در منطقه نزدیک عمل می کردند ، هواپیماهای لاکهید S-3 وایکینگ بر اساس زیردریایی ها در بردهای تا 1300 کیلومتر شکار می کردند. در فوریه 1974 ، اولین S-3A وارد اسکادران های ضد زیردریایی عرشه شد. برای مدت کوتاهی ، اسلحه های موشک انداز وایکینگ ها جایگزین پیستون ردیاب شدند و از جمله موارد دیگر ، وظایف حامل اصلی بارهای عمق اتمی را بر عهده گرفتند. علاوه بر این ، S-3A از همان ابتدا حامل بمب هسته ای B43 با وزن 944 کیلوگرم بود که برای حمله به اهداف سطحی یا ساحلی طراحی شده بود. این بمب دارای چندین تغییر با انتشار انرژی از 70 kt تا 1 Mt بود و می تواند در کارهای تاکتیکی و استراتژیک مورد استفاده قرار گیرد.
با تشکر از موتورهای توربوجت اقتصادی جنرال الکتریک TF34-GE-2 با رانش تا 41 ، 26 کیلو نیوتن ، نصب شده بر روی ستون های زیر بال ، هواپیمای ضد زیردریایی S-3A قادر است به سرعت 828 کیلومتر در ساعت برسد ارتفاع 6100 متر سرعت سفر - 640 کیلومتر در ساعت در پیکربندی استاندارد ضد زیردریایی ، وزن برخاست S-3A 20 390 کیلوگرم ، حداکثر-23 830 کیلوگرم بود.
از آنجایی که حداکثر سرعت پرواز وایکینگ ها تقریباً دو برابر ردیاب بود ، جت ضد زیردریایی برای ردیابی زیردریایی های هسته ای که در مقایسه با زیردریایی های برقی دیزلی سرعت زیرآبی چند برابر بیشتری داشتند ، مناسب تر بود. با در نظر گرفتن واقعیت های مدرن ، S-3A استفاده از تجزیه و تحلیل گاز را که در جستجوی زیردریایی های هسته ای بی فایده است ، کنار گذاشت. قابلیت های ضد زیر دریایی وایکینگ نسبت به ردیاب چندین برابر افزایش یافته است. جستجوی زیردریایی ها عمدتا با کمک شناورهای هیدروآکوستیک افتاده انجام می شود. همچنین تجهیزات ضد زیر دریایی شامل: رادار جستجو ، ایستگاه شناسایی الکترونیکی ، مغناطیس سنج و ایستگاه اسکن مادون قرمز است. به گفته منابع باز ، رادار جستجو قادر است یک پریسکوپ زیر دریایی را در فاصله 55 کیلومتری با امواج دریا تا 3 نقطه تشخیص دهد.
در قسمت دم هواپیما یک میله تلسکوپی جمع شونده برای سنسور ناهنجاری مغناطیسی وجود دارد. مجموعه پرواز و ناوبری به شما امکان می دهد در هر زمان از روز در شرایط سخت هواشناسی پرواز انجام دهید. همه سیستم های اویونیک در یک سیستم اطلاعات و کنترل رزمی که توسط کامپیوتر AN / AYK-10 کنترل می شود ، ترکیب شده اند. این هواپیما دارای چهار خدمه است: دو خلبان و دو اپراتور سیستم های الکترونیکی. در عین حال ، توانایی وایکینگ در جستجوی زیردریایی ها با هواپیمای بسیار بزرگتر P-3C Orion ، که خدمه آن 11 نفر است ، قابل مقایسه است. این امر به دلیل درجه بالای اتوماسیون کار رزمی و اتصال همه تجهیزات به یک سیستم واحد محقق شد.
تولید سری S-3A از 1974 تا 1978 انجام شد. در مجموع 188 هواپیما به نیروی دریایی ایالات متحده منتقل شد.این ماشین بسیار گران قیمت بود ، در سال 1974 یک وایکینگ 27 میلیون دلار برای ناوگان هزینه کرد ، که همراه با محدودیت در تامین تجهیزات مدرن ضد زیردریایی در خارج ، مانع تحویل صادرات شد. به دستور نیروی دریایی آلمان ، اصلاح S-3G با یک هواپیمای ساده ساده ایجاد شد. اما به دلیل هزینه زیاد هواپیمای ضد زیردریایی ، آلمانی ها آن را رها کردند.
از سال 1987 ، 118 "زیباترین" عرشه ضد زیردریایی عرشه به سطح S-3B رسیده است. اما هواپیماهای مدرن ، تجهیزات الکترونیکی پرسرعت جدید ، مانیتورهای نمایش اطلاعات با فرمت بزرگ و ایستگاه های مختل کننده را نصب کردند. همچنین امکان استفاده از موشک های ضد کشتی AGM-84 Harpoon فراهم شد. 16 وایکینگ دیگر به هواپیمای شناسایی الکترونیکی ES-3A Shadow تبدیل شدند.
در نیمه دوم دهه 90 ، زیردریایی های روسی به یک پدیده نادر در اقیانوس های جهان تبدیل شد و تهدید زیر آب برای ناوگان آمریکایی به شدت کاهش یافت. در شرایط جدید در ارتباط با خلع سلاح بمب افکن عرشه Grumman A-6E Intruder ،
نیروی دریایی ایالات متحده امکان تبدیل بیشتر S-3B باقی مانده به خودروهای ضربتی را پیدا کرد. در همان زمان ، شارژ عمق هسته ای B57 از سرویس حذف شد.
با کاهش خدمه به دو نفر و برچیدن تجهیزات ضد زیردریایی ، امکان ارتقای قابلیت های تجهیزات جنگ الکترونیکی ، افزودن کاست های اضافی برای تیراندازی به تله های حرارتی و بازتابنده های دوقطبی ، گسترش برد سلاح های ضربه ای و افزایش بار جنگی وجود داشت. به در محفظه داخلی و گره های زنجیر خارجی ، امکان نصب 10 بمب 227 کیلوگرمی Mk.82 ، دو بمب 454 کیلوگرمی Mk.83 یا 908 کیلوگرمی Mk.84 وجود داشت. این تسلیحات شامل موشک های AGM-65 Maverick و AGM-84H / K SLAM-ER و واحدهای LAU 68A و LAU 10A / A با 70 میلی متر و 127 میلی متر NAR بود. علاوه بر این ، امکان تعلیق بمب های هسته ای: B61-3 ، B61-4 و B61-11 وجود داشت. با بار بمب 2220 کیلوگرم ، شعاع جنگی بدون سوخت گیری در هوا 853 کیلومتر است.
"وایکینگ ها" که از هواپیماهای PLO تبدیل شده بودند تا ژانویه 2009 به عنوان بمب افکن های حامل استفاده می شدند. هواپیماهای S-3B به اهداف زمینی در عراق و یوگسلاوی حمله کردند. علاوه بر بمب ها و موشک های هدایت شونده از وایکینگ ها ، بیش از 50 هدف کاذب ADM-141A / B TALD با برد پرواز 125-300 کیلومتر پرتاب شد.
در ژانویه 2009 ، اکثر S-3B های حامل از سرویس خارج شدند ، اما برخی از ماشین ها هنوز در مراکز آزمایشی نیروی دریایی ایالات متحده و ناسا مورد استفاده قرار می گیرند. در حال حاضر 91 دستگاه S-3B در انبار دیویس مونتان وجود دارد. در سال 2014 ، فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده درخواست بازگشت به سرویس 35 هواپیما را کرد ، که قرار است به عنوان سوختگیری و برای حمل محموله به ناوهای هواپیمابر مورد استفاده قرار گیرد. علاوه بر این ، کره جنوبی به وایکینگ های بازسازی شده و مدرن شده علاقه نشان داده است.
در سال 1957 ، زیردریایی هسته ای اصلی پروژه 626 "Leninsky Komsomol" در اتحاد جماهیر شوروی وارد خدمت شد ، پس از آن ، تا سال 1964 ، نیروی دریایی شوروی 12 زیردریایی پروژه 627A دریافت کرد. بر اساس قایق اژدر پروژه 627 ، زیردریایی های پروژه 659 و 675 با موشک های کروز و همچنین پروژه 658 (658M) با موشک های بالستیک ایجاد شد. اگرچه اولین زیردریایی های هسته ای اتحاد جماهیر شوروی دارای معایب زیادی بودند که اصلی ترین آنها صدای زیاد بود ، اما سرعت آنها بین 26 تا 30 گره در زیر آب ایجاد شد و حداکثر عمق غوطه وری آنها 300 متر بود.
مانورهای مشترک نیروهای ضد زیر دریایی با اولین زیردریایی های هسته ای آمریکایی USS Nautilus (SSN-571) و USS Skate (SSN-578) نشان داد که ناوشکن های نوع دوم جنگ جهانی دوم Fletcher ، Sumner و Gearing می توانند پس از مدرن شدن در برابر آنها مقاومت کنند ، اما آنها شانس کمی در برابر قایق های سریعتر Skipjack دارند ، که سرعت آنها در زیر آب به 30 گره رسید. با در نظر گرفتن این واقعیت که آب و هوای طوفانی در آتلانتیک شمالی کاملاً متداول بود ، کشتی های ضد زیردریایی تصور شده قادر به حرکت با سرعت کامل نبودند و در فاصله ای با استفاده از بارهای عمق و اژدرهای ضد زیر دریایی به زیر دریایی نزدیک می شدند.بنابراین ، به منظور افزایش قابلیت های ضد زیردریایی کشتی های جنگی موجود و آینده ، نیروی دریایی ایالات متحده به سلاح جدیدی نیاز داشت که بتواند برتری زیردریایی های هسته ای در سرعت و خودمختاری را از بین ببرد. این امر به ویژه برای کشتی هایی با جابجایی نسبتاً کوچک که در کاروانهای اسکورت همراه بودند ، اهمیت داشت.
تقریباً همزمان با آغاز ساخت انبوه زیردریایی های هسته ای در اتحاد جماهیر شوروی ، ایالات متحده آزمایش سیستم موشکی ضد زیردریایی RUR-5 ASROC (موشک ضد زیردریایی-موشک ضد زیر دریایی) را آغاز کرد. این موشک توسط شرکت بین المللی هانیول با مشارکت متخصصان ایستگاه آزمایش تسلیحات عمومی نیروی دریایی آمریکا در دریاچه چین ایجاد شده است. در ابتدا ، برد پرتاب موشک ضد زیردریایی با محدوده تشخیص سونار AN / SQS-23 محدود شد و از 9 کیلومتر تجاوز نمی کرد. با این حال ، پس از تصویب ایستگاه های سونار پیشرفته AN / SQS-26 و AN / SQS-35 ، و امکان دریافت هدف از هواپیماها و هلیکوپترهای ضد زیر دریایی ، محدوده شلیک افزایش یافت و در تغییرات بعدی به 19 رسید. کیلومتر
موشک با وزن 487 کیلوگرم دارای طول 4 ، 2 و قطر 420 میلی متر بود. برای پرتاب ، هشت پرتاب کننده شارژ Mk.16 و Mk.112 در ابتدا با امکان بارگیری مکانیزه در کشتی استفاده شد. بنابراین روی ناوشکن نوع "Spruens" در مجموع 24 موشک ضد زیردریایی وجود داشت. همچنین ، در برخی کشتی ها ، ASROK PLUR از پرتابگرهای تیربار Mk.26 و Mk.10 نیز برای موشک های ضد هوایی RIM-2 Terrier و RIM-67 Standard و پرتاب کننده های عمودی جهانی Mk.41 استفاده می شود.
برای کنترل آتش مجموعه ASROC ، از سیستم Mk.111 استفاده می شود که اطلاعات را از GAS کشتی یا منبع خارجی تعیین کننده هدف دریافت می کند. دستگاه محاسبه کننده Mk.111 محاسبه مسیر پرواز موشک را با در نظر گرفتن مختصات فعلی ، مسیر و سرعت کشتی حامل ، جهت و سرعت باد ، چگالی هوا ، و همچنین تولید داده های اولیه که به طور خودکار وارد سیستم کنترل روی موشک می شوند. پس از پرتاب از کشتی حامل ، موشک در امتداد یک مسیر بالستیک پرواز می کند. محدوده شلیک با لحظه جداسازی موتور محرکه جامد پیشران تعیین می شود. زمان جداسازی قبل از شروع به تایمر وارد می شود. پس از باز کردن قفل موتور ، کلاهک با آداپتور پرواز خود را به سمت هدف ادامه می دهد. هنگامی که اژدر برقی Mk.44 به عنوان کلاهک استفاده می شود ، کلاهک در این قسمت از مسیر با چتر نجات ترمز کند می شود. پس از غواصی در عمق معین ، سیستم محرکه پرتاب می شود و اژدر به دنبال هدف می گردد و به صورت دایره ای حرکت می کند. اگر هدف در حلقه اول پیدا نشد ، به جستجوی خود در چندین سطح عمق ادامه می دهد و طبق برنامه از پیش تعیین شده غواصی می کند. اژدر صوتی خانگی Mk.44 احتمال برخورد نسبتاً زیادی به هدف را داشت ، اما نمی توانست به قایق هایی که با سرعت بیش از 22 گره حرکت می کردند حمله کند. در همین راستا ، یک موشک به مجتمع ضد زیردریایی ASROK وارد شد که در آن یک بار عمیق Mk.17 با کلاهک هسته ای W44 10 کیلو تن به عنوان کلاهک استفاده شد. وزن کلاهک W44 77 کیلوگرم ، طول 64 سانتی متر و قطر 34.9 سانتی متر بود.در مجموع ، وزارت انرژی ایالات متحده 575 کلاهک هسته ای W44 را به ارتش منتقل کرد.
تصویب موشک RUR-5a Mod.5 با بار عمق هسته ای Mk.17 با آزمایشات میدانی با نام رمز Swordfish انجام شد. در 11 مه 1962 ، یک موشک ضد زیردریایی با کلاهک هسته ای از ناوشکن کلاس Garing USS Agerholm (DD-826) پرتاب شد. انفجار هسته ای زیر آب در عمق 198 متری ، 4 کیلومتری ناوشکن رخ داد. تعدادی از منابع ذکر کرده اند که علاوه بر آزمایش شمشیر ماهی در سال 1962 ، به عنوان بخشی از عملیات دومینیک ، آزمایش دیگری از بار عمق هسته ای Mk.17 انجام شد. با این حال ، این به طور رسمی تأیید نشده است.
سیستم ضد زیردریایی ASROK ، هم در ناوگان آمریکایی و هم در بین متحدان ایالات متحده بسیار گسترده شده است.این دستگاه هم بر روی رزمناوها و ناوشکنهای ساخته شده در جنگ جهانی دوم و هم بر روی کشتیهای پس از جنگ نصب شد: ناوچه های کلاس Garcia و Knox ، ناوشکنهای کلاس Spruens و Charles F. Adams.
طبق داده های آمریکایی ، عملیات RUR-5a Mod.5 PLUR با کلاهک هسته ای تا سال 1989 ادامه داشت. پس از آن آنها از خدمات خارج شده و دور انداخته شدند. در کشتی های مدرن آمریکایی ، مجتمع ضد زیر دریایی RUR-5 ASROC با RUM-139 VL-ASROC جایگزین شده است که بر اساس آن ایجاد شده است. مجتمع VL-ASROC ، که در سال 1993 وارد خدمت شد ، از موشک های مدرنیزه با برد پرتاب تا 22 کیلومتر استفاده می کند و اژدرهای ضد زیردریایی Mk.46 یا Mk.50 را با کلاهک معمولی حمل می کند.
تصویب PLUR RUR-5 ASROC باعث افزایش قابل توجه پتانسیل ضد زیردریایی رزمناوها ، ناوشکن ها و ناوچه های آمریکایی شد. و همچنین با کاهش فاصله زمانی از لحظه کشف زیردریایی تا گلوله باران آن ، احتمال تخریب به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. اکنون ، برای حمله به زیردریایی ای که توسط حامل موشکهای ضد زیردریایی GAS یا شناورهای سونار غیرفعال که توسط هواپیما پرتاب شده بود ، مورد حمله قرار گرفت ، نیازی به نزدیک شدن به "فاصله شلیک تپانچه" با محل غرق شدن زیر دریایی نبود. طبیعی است که زیردریایی های آمریکایی نیز تمایل به دستیابی به سلاح هایی با ویژگی های مشابه را ابراز کرده اند. در عین حال ، ابعاد موشک ضد زیردریایی که از موقعیت غوطه ور پرتاب شده است باید اجازه می داد که از لوله های اژدر استاندارد 533 میلی متری شلیک شود.
توسعه چنین سلاحی توسط Goodyear Aerospace در سال 1958 آغاز شد و آزمایشات آن در سال 1964 به پایان رسید. به گفته دریاسالارهای آمریکایی مسئول توسعه و آزمایش سیستم های موشکی در نظر گرفته شده برای تسلیح زیردریایی ها ، ایجاد موشک ضد زیردریایی با پرتاب در زیر آب حتی از توسعه و پالایش UGM-27 Polaris SLBM دشوارتر بود.
در سال 1965 ، نیروی دریایی ایالات متحده موشک هدایت شونده ضد زیردریایی UUM-44 Subroc (Submarine Rosket) را به تسلیحات زیردریایی های هسته ای معرفی کرد. این موشک برای جنگ با زیردریایی های دشمن در فاصله طولانی ، زمانی که فاصله تا هدف بسیار زیاد بود ، یا قایق دشمن با سرعت زیاد حرکت می کرد و امکان استفاده از اژدر وجود نداشت ، در نظر گرفته شده بود.
در آماده سازی برای استفاده رزمی از UUM-44 Subroc PLUR ، داده های هدف به دست آمده با استفاده از مجموعه هیدروآکوستیک توسط یک سیستم کنترل رزمی خودکار پردازش شده و پس از آن وارد خلبان خودکار موشک می شوند. کنترل PLUR در مرحله فعال پرواز با توجه به سیگنال های زیر سیستم ناوبری اینرسی توسط چهار انحراف کننده گاز انجام شد.
موتور سوخت جامد پس از خروج از لوله اژدر ، در فاصله ایمن از قایق ، راه اندازی شد. پس از خروج از آب ، موشک به سرعت مافوق صوت شتاب گرفت. در نقطه محاسبه شده مسیر ، موتور جت ترمز روشن شد ، که باعث جداسازی بار عمق هسته ای از موشک شد. کلاهک با "کلاهک ویژه" W55 دارای تثبیت کننده های آیرودینامیکی بود و پس از جدایی از بدنه موشک ، در امتداد یک مسیر بالستیک پرواز کرد. پس از غوطه ور شدن در آب ، در عمق از پیش تعیین شده فعال شد.
جرم موشک در موقعیت شلیک کمی بیش از 1850 کیلوگرم بود ، طول آن 6 ، 7 متر و قطر سیستم پیشران 531 میلی متر بود. نسخه دیرهنگام این موشک ، که در دهه 80 به بهره برداری رسید ، می تواند اهداف را در برد 55 کیلومتری مورد اصابت قرار دهد ، که در ترکیب با کلاهک های هسته ای ، نه تنها با زیردریایی ها بلکه با حمله به زیر دریایی ها نیز امکان پذیر است. اسکادران های سطحی کلاهک هسته ای W55 به طول 990 میلی متر و قطر 350 میلی متر ، وزن آن 213 کیلوگرم بود و دارای قدرت 1-5 کیلو تن در معادل TNT بود.
PLUR "SUBROK" پس از بهره برداری چندین مرحله مدرن سازی را با هدف افزایش قابلیت اطمینان ، دقت و محدوده شلیک انجام داد. این موشک ها با بارهای عمیق هسته ای در طول جنگ سرد بخشی از تسلیحات اکثر زیردریایی های هسته ای آمریکا بودند. UUM-44 Subroc در سال 1990 از رده خارج شد. موشک های ضد زیردریایی با پرتاب زیر آب قرار بود جایگزین سیستم موشکی UUM-125 Sea Lance شوند. توسعه آن توسط شرکت بوئینگ از سال 1982 انجام شده است. با این حال ، روند ایجاد PLUR جدید به طول انجامید و در اواسط دهه 90 ، به دلیل کاهش شدید ناوگان زیردریایی روسیه ، این برنامه محدود شد.
علاوه بر موشک های SUBROK ، تسلیح زیردریایی های هسته ای آمریکا شامل اژدرهای ضد زیر دریایی با کلاهک هسته ای Mk بود. 45 ASTOR (اژدر ضد زیر دریایی انگلیسی-اژدر ضد زیر دریایی). کار بر روی اژدر "اتمی" از 1960 تا 1964 انجام شد. اولین دسته Mk. 45 در اوایل 1965 وارد زرادخانه های دریایی شد. در مجموع حدود 600 اژدر تولید شد.
Torpedo Mk. 45 دارای کالیبر 483 میلی متر ، طول 5.77 متر و جرم 1090 کیلوگرم بود. این موشک تنها به کلاهک هسته ای W34 11 کیلو تن - مجهز به شارژ عمیق Mk.101 لولو بود. اژدر ضد زیردریایی Astor فاقد خانه بود ؛ پس از خروج از لوله اژدر ، همه مانورهای آن توسط اپراتور راهنما از زیر دریایی کنترل شد. دستورات کنترل از طریق کابل منتقل می شد و انفجار کلاهک هسته ای نیز از راه دور انجام می شد. حداکثر برد اژدر 13 کیلومتر بود و با طول کابل محدود بود. علاوه بر این ، پس از پرتاب یک اژدر کنترل از راه دور ، زیردریایی آمریکایی در مانور محدود شد ، زیرا مجبور بود احتمال شکستن کابل را در نظر بگیرد.
هنگام ایجاد Mk اتمی. 45 از بدنه و پیشرانه الکتریکی Mk استفاده می کرد. 37. با توجه به اینکه Mk. 45 سنگین تر بود ، حداکثر سرعت آن از 25 گره تجاوز نمی کرد ، که نمی تواند برای هدف قرار دادن زیردریایی هسته ای سریع السیر شوروی کافی باشد.
باید بگویم که زیردریایی های آمریکایی بسیار مراقب این سلاح بودند. با توجه به قدرت نسبتاً بالای کلاهک هسته ای W34 هنگام شلیک Mk. 45 احتمال زیادی وجود داشت که قایق خود را به پایین پرتاب کنید. حتی یک شوخی غم انگیز در بین زیردریایی های آمریکایی وجود داشت که احتمال غرق شدن قایق توسط اژدر 2 بود ، زیرا هم قایق دشمن و هم قایق آنها نابود شد. در سال 1976 ، Mk. 45 نفر از سرویس حذف شدند و جایگزین Mk شدند. 48 با کلاهک معمولی.
