سیستم دفاع هوایی ترکیه … در نیمه دوم دهه 1980 مشخص شد که ناوگان جنگنده نیروی هوایی ترکیه تا حد زیادی منسوخ شده است و باید به روز شود. تا سال 1985 ، حدود نیمی از 300 جنگنده ترک شرایط مدرن را برآورده نمی کردند. اولین جنگنده های مافوق صوت ترکیه F-100C / D Super Saber ، که در اوایل دهه 1960 ، در اواسط دهه 1980 ، در اواسط دهه 1980 تحویل داده شد ، عمدتا خسته ، ناامیدانه منسوخ شده بودند و در چند سال آینده در معرض خاموش شدن قرار گرفتند. تعداد زیادی جنگنده F-104G / S Starfighter ، به دلیل وجود یک منبع جامد و انبوه قطعات یدکی ، می توانست یک دهه و نیم دیگر در خدمت باشد. اما زندگی نشان داده است که Starfighters در نقش رهگیرهای دفاع هوایی بهینه هستند و در نبردهای هوایی قادر به رقابت با MiG-21 و MiG-23 نیستند ، که در آن زمان جنگنده های اصلی خط مقدم ورشو بودند. کشورهای پیمان. جنگنده های سنگین چند منظوره F-4E Phantom II عمدتا ماموریت های ضربتی داشتند. اگرچه فانتوم دارای ویژگی های شتاب خوب بود ، مجهز به رادار هوابرد قوی بود و می توانست موشک های هدایت شونده برد متوسط را با یک رادار نیمه فعال حمل کند ، اما در نبرد نزدیک به MiG باخت. سه ده جنگنده سبک F-5A Freedom Fighter آب و هوا را انجام ندادند. این هواپیماها قدرت مانور خوبی داشتند ، اما حتی در اواسط دهه 1980 دیگر آنها را مدرن نمی دانستند. هیچ راداری در جنگنده وجود نداشت و حداکثر سرعت پرواز آن خیلی بیشتر از سرعت صوت نبود.
با توجه به این واقعیت که از اواسط دهه 1980 ، جنگنده های سبک نسل چهارم MiG-29 شروع به ورود به هنگهای جنگنده نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی کردند و در آینده این هواپیماهای جنگی قرار بود جایگزین MiG-21 و MiG-23 در کشورهای بلوک شرق کاملاً آشکار شد که نیروی هوایی ترکیه نیاز به ارتقاء اساسی دارد. در سال 1985 ، اولین گروه از خلبانان ترک برای آموزش جنگنده های F-16C / D Fighting Falcon به ایالات متحده رفتند. در 1987 ، جدیدترین جنگنده های چند منظوره سبک نسل 4 در زمان خود در ترکیه ظاهر شد. بین سالهای 1987 تا 1995 ، نیروی هوایی ترکیه در مجموع 155 جنگنده F-16C / D (46 بلوک 30 و 109 بلوک 40) دریافت کرد. مونتاژ نهایی برخی از این هواپیماها در کارخانه آنکارا انجام شد.
در قرن بیست و یکم ، رهبری ترکیه توسعه تولیدات نظامی پیشرفته را در این کشور آغاز کرده است. در سال 2008 ، شرکت هواپیماسازی ترکیه Turkish Aerospace Industries (TAI) با شرکت آمریکایی Lockheed Martin در زمینه تولید مشترک جنگنده های F-16C Block 50 در کارخانه آنکارا موافقت کرد. در مارس 2009 ، نیروی هوایی ترکیه سفارش داد برای اولین دسته 30 فروند هواپیما به مبلغ مجموع 1 ، 7 میلیارد دلار. در عین حال ، توافقنامه ارائه شده است که F-16C / D با منابع اولیه آزاد می شود و در طول تعمیرات اساسی به روز می شود.
به جای رادار AN / APG-66 قبلی ، یک ایستگاه چند منظوره جدید AN / APG-68 (V) 5 روی جنگنده های نسخه F-16C Block 50 نصب شد. اصلاح F-16C Block 50+ مجهز به رادار AN / APG-68 (V) 9 است. این تسلیحات شامل موشک های جدید AIM-9X melee و موشک های میان برد AIM-120C-7 است. F-16C / D ارتقا یافته تجهیزات تبادل اطلاعات Link 16 ، مانیتورهای چند منظوره کریستال مایع رنگی ، سیستم تعیین هدف روی کلاه ایمنی و عینک دید در شب را دریافت کرد. موتورهای Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP با عمر طولانی تعمیرات اساسی هزینه چرخه عمر را به میزان قابل توجهی کاهش داده و ایمنی پرواز را افزایش می دهند. برخی از جنگنده ها مجهز به دو مخزن سوخت مناسب هستند ، که تا حدودی سرعت ، ویژگی های شتاب و قدرت مانور جنگنده ها را بدتر می کند ، اما پارامتر "بار جنگی برد" را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.
جنگنده F-16C Block 50 با موتور F100-PW-229 دارای وزن برخاست معمولی 12،723 کیلوگرم (14،548 کیلوگرم با مخازن سازگار) است.حداکثر وزن برخاست - 19190 کیلوگرم. حداکثر سرعت در ارتفاع 12000 متر 2120 کیلومتر در ساعت است. شعاع رزمی هنگام انجام ماموریت های پدافند هوایی با مخازن سوخت خارج ، 2 موشک AIM-120 و 2 موشک AIM-9-1750 کیلومتر. سلاح داخلی - توپ ولکان 20 میلیمتری M61A1. برای جنگ هوایی ، موشک ها را می توان در شش گره خارجی معلق کرد: AIM-7 Sparrow ، AIM-9 Sidewinder ، AIM-120 AMRAAM یا همتایان اروپایی و اسرائیلی آنها.
اولین جنگنده چند منظوره F-16C Block 50 ، تولید شده توسط صنعت ملی تحت مجوز آمریکا ، در 23 مه 2011 به نیروی هوایی ترکیه منتقل شد. در همان مکان ، در آنکارا ، جنگنده های پاکستانی F-16A / B در حال نوسازی بودند و F-16C / D های جدید برای نیروی هوایی مصر مونتاژ می شد.
بر اساس The Military Balance 2016 ، نیروی هوایی ترکیه دارای 35 فروند F-16C / D Block 30 ، 195 F-16C Block 50 و 30 F-16C Block 50+ بود. با توجه به این واقعیت که F-16C / D Block 30 ارتقا نیافته است یا بیشتر به انبار منتقل شده و چندین جنگنده جدیدتر در تصادفات هواپیما گم شده اند یا در حال تعمیر هستند ، در حقیقت بیش از 200 جنگنده F-16C / D در حال پرواز هستند. آماده جنگ پس از خاموش شدن F-4E Phantom II و F-5A Freedom Fighter ، موتور تک موتوره F-16C / D تنها هواپیمای رزمی نیروی هوایی ترکیه شد که قادر به انجام ماموریت های دفاع هوایی و مبارزه برای برتری هوایی بود. علاوه بر این ، پس از خاتمه آخرین فانتوم ها ، حملات اصلی تهاجم به شاهین های ترکیه انجام شد.
در مقایسه با زمان جنگ سرد ، ناوگان جنگنده نیروی هوایی ترکیه حدود یک سوم کاهش یافته است. با در نظر گرفتن افزایش قابلیت های F-16C / D مدرن و در ارتباط با کاهش خطر جنگ جهانی ، ناوگان بسیار کوچک هواپیماهای رزمی در ارمنستان و کاهش شدید تعداد هواپیماهای ضربتی در عراق و سوریه ، دویست جنگنده چند منظوره سبک در حال حاضر برای ترکیه کاملاً کافی است …
در گذشته ، F-16C / D ترکیه بسیار تهاجمی بوده است. در اواسط دهه 1990 ، حداقل دو شاهین حمله در "مانورهای مشترک" با جنگنده های نیروی هوایی یونان از دست رفتند. ترکیه از جنگنده های F-16 خود به طور گسترده در درگیری با کردها در مناطق جنوب شرقی ترکیه و عراق استفاده کرده است. جنگنده های ترکیه در جنگ های سوریه مشارکت فعال داشتند. در 16 سپتامبر 2013 ، جنگنده های F-16 ترکیه یک هلیکوپتر Mi-17 سوری را در استان لاذقیه در نزدیکی مرز ترکیه و سوریه سرنگون کردند. در 23 مارس 2014 ، نیروی هوایی ترکیه یک MiG-23 سوریه را بمباران کرد و مواضع اسلامگرایان را در چند کیلومتری مرز بمباران کرد. در 24 نوامبر 2015 ، جنگنده F-16C یک بمب افکن خط مقدم روسی Su-24M را در حریم هوایی سوریه سرنگون کرد.
پس از این حادثه ، ولادیمیر پوتین ، رئیس جمهور روسیه ، حمله ترکیه به Su-24M در سوریه را یک ضربه چاقو در پشت روسیه خواند که توسط همدستان تروریست ها انجام شد. به گفته وی ، این حادثه پیامدهای جدی برای روابط روسیه و ترکیه خواهد داشت.
فعالیت نیروی هوایی ترکیه پس از کودتای نظامی 15 تا 16 ژوئیه 2016 به شدت کاهش یافت. در جریان کودتای شبانه و صبح 16 ژوئیه در پایتخت این کشور ، آنکارا ، جنگنده های F-16 هنگام دیدار نمایندگان در کاخ ریاست جمهوری و ساختمان پارلمان ، حملات هوایی کردند. پس از شکست کودتا در ترکیه ، "پاکسازی" های گسترده در ساختارهای امنیتی آغاز شد. تا دسامبر 2016 ، بیش از 37 هزار نفر در پرونده تلاش برای کودتا دستگیر شدند. ده ها خلبان باتجربه و تکنسین های ماهر که مظنون به حمایت از شورشیان بودند از نیروی هوایی اخراج شدند. در همان زمان ، چندین اسکادران جنگنده در واقع منحل شدند. اسکادران های جنگنده نیروی هوایی ترکیه در حال حاضر با کمبود شدید نیروهای متخصص روبرو هستند که بعید است در چند سال آینده برطرف شود.
تا همین اواخر ، بخشی از بار تأمین خدشه ناپذیری حریم هوایی جمهوری ترکیه توسط جنگنده های نیروی هوایی آمریکا مستقر در پایگاه های هوایی قونیه و اینجرلیک فراهم می شد.در عین حال ، ارتش ترکیه این فرصت را داشت که با جنگنده های آمریکایی F-15C / D / E به طور دقیق آشنا شود. جنگنده های سنگین دو موتوره نیروی هوایی آمریکا ماموریت های پدافند هوایی را انجام می دهند و به طور منظم در تمرینات نظامی آمریکا و ترکیه شرکت می کنند.
جنگنده های پایگاه هوایی قونیه در گشت های مشترک شرکت می کنند و پوشش هواپیماهای E-3S AWACS را فراهم می کنند و عقاب های مستقر در اینگرلیک بخشی از نیروهای هوایی ناتو هستند که به طور دائم در ترکیه حضور دارند.
در نمایشگاه های بین المللی هوانوردی ، نمایندگان ترکیه در گذشته علاقه زیادی به جنگنده سنگین F-15SE Silent Eagle داشتند ، که توسعه بیشتر F-15E Strike Eagl است و امروزه پیشرفته ترین در خانواده Orlov است. اسرائیل و عربستان سعودی خریداران این تغییر شدند ، جنگنده های F-15SE نیز به ژاپن و کره جنوبی ارائه شد. در صورت تمایل ، ترکیه می توانست F-15SE را دریافت کند ، اما آمریکایی ها از فروش اعتباری این هواپیماها خودداری کردند و پیشنهاد شرکت در برنامه JSF را دادند. در عین حال ، هزینه F-35A 84 میلیون دلار است و برای F-15SE دو موتوره ، شرکت بوئینگ در سال 2010 درخواست 100 میلیون دلار کرد.
در آینده ، F-16 قرار بود با جنگنده های F-35A Lightning II تکمیل شود. اول از همه ، Lightning برنامه ریزی کرد که جایگزین بمب افکن های F-4E منسوخ شده شود. به گفته ارتش ترکیه ، این ماشین با حداکثر سرعت پرواز 1930 کیلومتر در ساعت ، حداکثر وزن برخاست 29000 کیلوگرم ، شعاع جنگی بدون سوخت گیری و PTB 1080 کیلومتر برای انجام مأموریت های ضربتی مناسب تر از رهگیری و مانور است. نبرد هوایی
انصافاً باید گفت که F-35A مجهز به یک هواپیمای اویونیک نسبتاً پیشرفته است ، اگرچه براساس تعدادی از معیارها ، دشوار است که آن را جنگنده نسل 5 بدانیم. این هواپیما مجهز به رادار چند منظوره AN / APG-81 با AFAR است که برای اهداف هوایی و زمینی مثر است. خلبان F-35A دارای یک سیستم الکترونیکی نوری AN / AAQ-37 با دیافراگم توزیع شده ، متشکل از حسگرهای واقع در بدنه و مجموعه پردازش اطلاعات رایانه ای است. EOS امکان هشدار به موقع در مورد حمله موشکی هواپیما ، تشخیص موقعیت سیستم های موشکی پدافند هوایی و توپخانه ضدهوایی و پرتاب موشک هوا به هوا به هدفی که در پشت هواپیما پرواز می کند را ممکن می سازد. دوربین مادون قرمز CCD-TV همه جهته AAQ-40 با وضوح بالا امکان ضبط و ردیابی هرگونه هدف زمینی ، سطحی و هوایی را بدون روشن کردن رادار فراهم می کند. این هواپیما قادر به تشخیص و ردیابی اهداف در حالت اتوماتیک و در فاصله زیاد و همچنین رفع تابش لیزری هواپیما است. ایستگاه راه اندازی AN / ASQ-239 در حالت خودکار با تهدیدهای مختلف مقابله می کند: سیستم های دفاع هوایی ، رادارهای زمینی و کشتی ، و همچنین رادارهای هوایی جنگنده.
ترکیه در سال 2002 به برنامه F-35A پیوست و در ژانویه 2007 ، آنکارا به عضویت برنامه تولید Joint Strike Fighter (JSF) درآمد. در چارچوب برنامه JSF ، حدود 900 نوع قطعه در شرکتهای ترکیه تولید می شد. در طول چرخه عمر F-35 ، ترکیه می تواند 9 میلیارد دلار از تولید قطعات به دست آورد.
قرار بود اولین F-35A در سال 2014 به نیروی هوایی ترکیه تحویل داده شود. در مجموع ، قرارداد 100 فروند هواپیما را با نرخ 10-12 دستگاه در سال فرض کرد. با این حال ، به دلیل از دست رفتن مهلت مقرر ، دو خودروی اولیه ساخته شده برای نیروی هوایی ترکیه در سال 2018 به پایگاه هوایی لوک در آریزونا منتقل شدند.
تا همین اواخر ، خلبانان ترک اسکادران های 171 و 172 که قبلاً با F-4E پرواز کرده بودند ، روی این جنگنده ها آموزش دیده بودند. فرماندهی نیروی هوایی ترکیه قصد داشت F-35A را در پایگاه هوایی مالاتیا در آناتولی مرکزی مستقر کند ، جایی که مرکز راداری ناتو نیز در آن قرار دارد. پس از خرید اس -400 روسیه ، روابط آنکارا و واشنگتن به حدی وخیم شد که از خلبانان ترک خواسته شد خاک آمریکا را ترک کنند و هنوز سرنوشت بیشتر این هواپیما مشخص نشده است.
در آینده ، قرار بود جنگنده های F-16С / D در نیروی هوایی ترکیه با جنگنده های نسل 5 TF-X (جنگنده ترک-آزمایشی) جایگزین شوند.توسعه این هواپیما از سال 2011 توسط تولید کننده ملی هواپیما TAI انجام شده است. شرکت سوئدی Saab AB ، بریتانیایی BAE Systems و Alenia Aeronautica ایتالیایی نیز در این پروژه شرکت می کنند. توسعه رادار به شرکت الکترونیکی رادیویی ترکیه ASELSAN سپرده شده است. این موتور باید توسط شرکت آمریکایی جنرال الکتریک تهیه می شد. با توجه به داده های باز ، گلایدر TF-X با استفاده از پیشرفتهای ترکی و خارجی در زمینه علم مواد ایجاد شده است ، که باید از کاهش رادار و امضای حرارتی اطمینان حاصل کند.
برای اولین بار ، اطلاعات مربوط به توسعه یک جنگنده امیدوارکننده TF-X در نمایشگاه بین المللی دفاع IDEF-2013 در استانبول به طور رسمی اعلام شد. مدل کامل در 17 ژوئیه 2019 در نمایشگاه هوایی Le Bourget رونمایی شد.
این هواپیمای دو موتوره با بال جارو شده و دو حلزون شبیه جنگنده های خارجی آخرین نسل است. طول مدل به 21 متر می رسد ، طول بالها 14 متر است. حداکثر وزن برخاست هواپیمای تولیدی از 27 تن تجاوز می کند. این هواپیما قادر است به سرعت 2300 کیلومتر در ساعت برسد و به ارتفاع برسد. 17000 متر و حمل انواع سلاح در محفظه داخلی و خارجی.
در سال 2013 گفته شد که آزمایش های اولیه نمونه اولیه در سال 2023 آغاز می شود ، بعداً آنها به 2025 منتقل شد. همزمان آنکارا از خرید احتمالی 250 فروند هواپیمای جدید خبر داد. با این حال ، اجرای این طرح ها زیر سال است. از همان ابتدا ناظران هوانوردی تعدادی از نشریات خارجی متخصص در زمینه حمل و نقل هوایی جنگی در مورد توانایی توسعه دهندگان ترک در رعایت مهلت ها ابراز تردید کردند. TAI هیچ تجربه ای در ایجاد هواپیماهای رزمی مدرن ندارد و پس از درگیری آنکارا با واشنگتن ، آمریکایی ها به طور صددرصد مانع انتقال فناوری های مهم می شوند و مانع همکاری با شرکت های اروپایی می شوند. واضح است که بدون کمک های علمی ، فنی و فناوری خارجی ، ترکیه هیچ شانسی برای ایجاد مستقل جنگنده نسل 5 ندارد.
در پی تشدید روابط بین ترکیه و ایالات متحده و مسدود شدن برنامه تحویل F-35A ، آنکارا درباره احتمال خرید جنگنده های سنگین روسی Su-35SK صحبت کرد.
رهبری ارشد سیاسی-نظامی ترکیه این فرصت را داشت تا در جریان جشنواره فناوری Technofest ، که در 17-22 سپتامبر 2019 در استانبول برگزار شد ، با Su-35S روسی آشنا شود. همانطور که در MAKS-2019 در سرویس فدرال همکاری های فنی و نظامی فدراسیون روسیه گزارش شد ، طرفهای روسی و ترکی در مورد امکان تامین جنگنده های Su-35 و Su-57 روسی بحث می کنند. بعداً ، رجب طیب اردوغان ، رئیس جمهور ترکیه گفت که خرید جنگنده های روسی Su-35 و Su-57 به جای هواپیماهای F-35 آمریکایی را رد نمی کند. در 11 دسامبر 2019 ، روزنامه ترکی دیلی صباح سخنان مولود چاووش اوغلو ، وزیر امور خارجه ترکیه را منتشر کرد: "در صورت امتناع آمریکا از فروش آنها ، روسیه می تواند جایگزینی برای جنگنده های اف -35 به ترکیه ارائه دهد."
با این حال ، با درجه بالایی از احتمال ، می توان فرض کرد که رهبری ترکیه به این ترتیب در حال سیاه نمایی کاخ سفید است. هرگونه تناقض و نارضایتی بین آنکارا و واشنگتن وجود داشته باشد ، باید به خاطر داشت که ترکیه ، عضو ناتو ، بسیار به حمایت نظامی و اقتصادی ایالات متحده و اتحادیه اروپا وابسته است. اگر با یخ زدن منابع F-35A ، اجزای احساسی و سیاسی داستان را نادیده بگیریم ، خرید آنکارا از جنگنده های روسی Su-35SK و Su-57E بعید به نظر می رسد.
هیچ شکی وجود ندارد که رهبری عالی ما می تواند به راحتی اجازه ارسال مدرن ترین تجهیزات و سلاح های نظامی به کشوری را که بخشی از اتحاد آتلانتیک شمالی است صادر کند ، حتی اگر در دراز مدت این امر به قابلیت دفاعی روسیه آسیب برساند. سوال دیگر این است که خود ترکیه چقدر به آن نیاز دارد. بر هیچ کس پوشیده نیست که وضعیت اقتصادی و سیاسی در جمهوری ترکیه بسیار دشوار است و این کشور در بحران اقتصادی قرار دارد.طبق گزارش SIPRI ، ترکیه 19.0 میلیارد دلار برای دفاع در سال 2018 هزینه کرد که 2.5 درصد از تولید ناخالص داخلی این کشور را تشکیل می دهد. در عین حال ، هزینه های نظامی در طول دهه 65 درصد افزایش یافته است. برای مقایسه ، روسیه 61.4 میلیارد دلار برای دفاع هزینه می کند. اما در عین حال ، کشور ما دارای قلمرو بسیار وسیع تری است و مجبور به سرمایه گذاری سنگین در سپر موشکی هسته ای ، تأمین مالی تعدادی از برنامه های دفاعی گران قیمت و حفظ نیروهای بزرگ نظامی در شرایط سخت است. شرایط آب و هوایی. حتی با بودجه نظامی بسیار قوی برای کشوری مانند ترکیه ، آنکارا از منابع مالی رایگان برای خرید هواپیماهای رزمی مدرن برخوردار نیست.
جنگنده F-35A به عنوان یک پلتفرم چند منظوره سبک وزن تک موتوره با فناوری کم رادار و تجهیزات ناوبری دیداری پیشرفته طراحی شد. تأکید اصلی در ایجاد F-35A بر قابلیت ضربه ای آن بود. اگرچه این هواپیما از پتانسیل بالایی به عنوان یک جنگنده برخوردار است ، اما در به دست آوردن برتری هوایی از جنگنده های سنگین کمتر خواهد بود. با این حال ، باید درک کرد که نیروی هوایی ترکیه که از سال 1952 منحصراً هواپیماهای جنگی ساخت آمریکا را اداره می کند یا تحت مجوز آمریکا ساخته شده است ، بر اساس استانداردهای غربی است. اگرچه جنگنده Su-35S یکی از بهترین های جهان است ، اما به سختی می توان آن را به تجهیزات MIDS مجهز کرد. سیستم MIDS یک سیستم ارتباطی تاکتیکی ناتو است که انواع سیستم عامل های اطلاعاتی را در یک شبکه انتقال تاکتیکی مشترک با تجهیزات Link 16 متحد می کند. به عبارت دیگر ، اگر ترکیه هواپیماهای رزمی روسی خریداری کند ، نمی تواند با هواپیماهای خودکار ناتو ترکیب شود. سیستم کنترل و تبادل داده بدون آن ارزش رزمی جنگنده ها کاهش می یابد. علاوه بر این ، چرخه زندگی Su-35S به طور قابل توجهی گران تر از جنگنده های تک موتوره F-16C / D است که توسط پرواز و پرسنل فنی ترکیه به خوبی تسلط یافته است. طبق اطلاعات منتشر شده در منابع باز ، دو موتور توربوجت بای پس بایستی AL-41F1S با عمر مفید 4000 ساعت بر روی جنگنده Su-35S نصب شده است. عمر مفید موتور Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP نصب شده بر روی F-16C Block 50+ ترکیه 6000 ساعت است. تنها استدلال قاطع ممکن است فروش Su-35SK به صورت اعتباری و قیمت صادرات یک هواپیما بیش از 30 میلیون دلار باشد. اما در این مورد این س arال مطرح می شود که کشور ما علاوه بر بدتر شدن کوتاه مدت روابط ، چه چیزی به دست می آورد. بین ترکیه و آمریکا؟
البته ، ما می توانیم به شایستگی به بهترین جنگنده های روسی در جهان افتخار کنیم ، اما آیا در بلندمدت علاقه مند هستیم که کارشناسان نظامی ناتو در آینده نزدیک با آنها آشنایی کامل داشته باشند؟ ما می توانیم خسارت های دفاعی خود را پس از اینکه جنگنده های میگ 29 و سو -27 در مراکز آزمایشی آمریکا قرار گرفتند و "شرکای بالقوه" توانستند نه تنها داده های پرواز هواپیما و ویژگی های سلاح ها را با جزئیات مطالعه کنند ، به یاد آوریم. ، بلکه برای حذف پارامترهای ایستگاه های راداری و سیستم های تشخیص اپتوالکترونیک غیرفعال. کسانی که از فروش زودهنگام Su-35SK به ترکیه حمایت می کنند باید درک کنند که صرف نظر از این که رجب طیب اردوغان در قدرت باقی بماند یا شخص دیگری رئیس جمهور باشد ، جمهوری ترکیه در منطقه تحت نفوذ ایالات متحده باقی خواهد ماند و ناتو را ترک نخواهد کرد. مهم نیست که چگونه آن را دوست داریم
