یک ضرب المثل از روزهایی وجود دارد که انگلستان یک امپراتوری بود که خورشید در آن غروب نمی کرد و ناوگان بریتانیا چندین برابر قوی تر از هر رقیبی بود. در حال حاضر به نظر مسخره می آید ، اما در آن روزها کاملاً طبیعی بود. یکی از انواع ضرب المثل چیزی شبیه به این به نظر می رسید. "تعداد زیادی نیروی دریایی در کشورهایی که پادشاهان آنها را رهبری می کنند وجود دارد ، اما تنها یک نیروی دریایی سلطنتی وجود دارد که نیازی به توضیح ندارد." به همین ترتیب ، نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا (RAF) برای مدت طولانی نیازی به توضیحات نداشت - آنها در موقعیت شایسته ای در بین دیگر بزرگترین نیروهای هوایی جهان قرار داشتند. اما همه چیز جریان می یابد ، همه چیز تغییر می کند ، و به ویژه بقایای جریان قدرت بین انگشتان فرمانروایان امپراتوری سابق ، که در حال حاضر صنعت تانک را کشت ، مخترع تانک بود و هیچ حامل هسته ای برای خود ندارد ، اما می تواند با مسمومیت اسکریپال ها توسط نوویچوک یک داستان احمقانه ارائه دهید و گربه بیچاره را با یک شعله افکن بسوزانید. با RAF ، همه چیز مانند بقیه نمادهای جلال گذشته است.
خبرهای خوب و خبرهای بد
اخیراً ، روزنامه دیلی میل مقاله ای از جوئل آدامز در مورد وضعیت فاجعه بار نیروی هوایی سلطنتی ، از جمله کاهش ناوگان هواپیماهای جنگی ، منتشر کرد. یا به عبارت بهتر ، هواپیماهای جنگنده و ضربتی (اکنون این دو مفهوم در RAF به یک کل واحد تبدیل شده است - دیگر هیچ وسیله نقلیه ای وجود ندارد). اول ، به بذرها "خبر خوب" داد که RAF برای اولین بار ماموریت های رزمی را علیه تروریست های ممنوع در داعش در روسیه در سوریه و عراق با هواپیماهای F-35 جدید انجام داد و 14 پرواز در 10 روز انجام داد.
و سپس نویسنده به سراغ خبر بد می رود. او گزارش می دهد که هواپیماهای محبوب اما قدیمی Tornado در RAF ، که در اصلاح جنگنده های رهگیر F.3 ، جنگنده بمب افکن GR.4 و هواپیماهای شناسایی بودند ، در اوایل سال جاری از خدمت خارج شدند. در نتیجه این اقدام ، که هم به دلایل مالی و هم منسوخ شدن ناوگان انجام شد ، نیروی هوایی انگلیس با 119 جنگنده در خدمت - 102 Eurofighter Typhoon FGR.4 در خدمت ماند (لازم به ذکر است که 22 هواپیمای آموزشی رزمی شامل نمی شوند در این لیست) و 17 F-35B "Lightning-2". در عین حال ، از این 17 هواپیمای جدید ، 8 فروند به طور دائم در ایالات متحده مستقر هستند ، در آنجا برای آموزش خلبانان مورد استفاده قرار می گیرند و RAF نمی تواند روی آنها در عملیات های رزمی یا در حالت آماده باش حساب کند.
وضعیت 2007 و 2019
مقایسه به نفع حال نیست
در حالی که به تازگی ، در سال 2007 ، 210 جنگنده در خدمت بودند ، Tornado هواپیمای اصلی در آن زمان بود ، اما اولین Typhoons در حال حاضر ظاهر شده است - 32 هواپیما (دوباره ، بدون در نظر گرفتن وسایل آموزشی رزمی). همچنین آخرین بمب افکن های جنگنده جگوار وجود داشت ، اما در سال 2008 این ماشین ساده و قابل اعتماد حذف شد ، زیرا حتی قبل از آن آنها با نسخه های زمینی بمب افکن کوتاه و فرود هاریر خداحافظی کردند.
در همان زمان ، فرماندهی نیروی هوایی و وزارت دفاع بریتانیا می گویند که تفاوت تعداد هواپیماها با تفاوت در توانایی ها مطابقت ندارد و یادآور می شوند که هواپیماهای فعلی دارای قابلیت های بزرگی هستند و آنها معتقدند که تعداد فعلی برای آنها کافی است. البته این چیزی نیست جز یک معدن خوب با یک بازی بد و کارت های بد. و خود "رعد و برق" ، به طور کلی ، نه تنها یک شاهکار نیست ، بلکه یک مشکل بزرگ بی پایان است و فقط از نظر هوانوردی و امکان قرار دادن داخلی مجموعه محدودی از سلاح ها با سطح نسل 5 مطابقت دارد. "Typhoon" فقط در سری گذشته تبدیل به چیزی شد که مشتریان و سازندگان سالها پیش در آن می دیدند.اما همه هواپیماهای این نوع با ظاهر فنی آخرین سری آشنا نمی شوند. و قابلیت اطمینان Typhoon و Lightning به حدی است که این ناوگان بیش از صد جنگنده را می توان با خیال راحت به دو قسمت تقسیم کرد. اما نویسنده مقاله در دیلی میل ترجیح می دهد در این مورد صحبت نکند.
مقایسه قدرت رزمی RAF برای 1989 ، 2007 و 2019
در عوض ، او به گذشته نزدیک اشاره می کند. در پایان جنگ سرد ، در سال 1989 ، حقوق و دستمزد RAF شامل 850 جنگنده و خودروهای حمله در نبرد بود. از این تعداد ، حدود 400 مورد تورنادو (عمدتا F.1 و GR.1) ، حدود صد جنگنده فانتوم ساخت آمریکا ، بیش از صد جگوار ، بیش از 170 هاریر (اصلاح GR.3) و پنجاه بمب افکن بوکانیر بود. به نویسنده رضایت نمی دهد و همچنین به زمان جنگ جهانی دوم اشاره می کند ، زمانی که صنعت بریتانیا بیش از 35 هزار جنگنده مختلف تولید کرد ، به ویژه ، Spitfires (که می توان به آن بسیار افتخار کرد) و Hurricanes (که بهتر بود این کار را نکنیم) به خاطر سپردن) … اما چرا هواپیماهای پیستونی و زمان جنگ را با دوران مدرن مقایسه می کنیم؟ در اینجا بیش از حد وجود دارد.
تاریخ باشکوه
اگر به تاریخ بپردازیم ، سپاه پرواز سلطنتی (RFC) با یک گردان هوایی کامل در ترکیب خود در آوریل 1912 ایجاد شد. این پس از اقدامات موفق ایتالیایی ها علیه ترکها در پاییز 1911 رخ داد ، که از هواپیما در این عملیات اگرچه مطالب بسیار بیشتری برای تفکر در جنگ اول بالکان فراهم شد که در پاییز 1912 اتفاق افتاد ، جایی که خلبانان داوطلب روسی نیز در آن شرکت کردند. در آغاز RFC جهانی اول ، این هواپیما شامل 5 اسکادران و 63 هواپیما بود که بسیار عقب تر از رهبران بودند ، از جمله آلمان و روسیه که دارای ناوگان هوایی بیش از 200 هواپیما بودند. در همان زمان ، انگلیسی ها به خوبی می توانند اولین صاحبان هواپیماهای جنگنده شوند - چنین هواپیمایی به صورت آزمایشی توسط شرکت ویکرز در سالهای 1912-1913 ایجاد شد ، اما سکون تفکر برنده شد.
افسر RFC در Sopwith Snipe خود ، جنگ جهانی اول
انگلیسی ها با درک ارزش حمل و نقل هوایی در طول جنگ ، به لطف صنعت توسعه یافته خود ، به سرعت رهبران شدند. هنگامی که در سال 1918 RFC تبدیل به RAF و اولین نیروی هوایی در جهان شد به عنوان شاخه ای مستقل از نیروهای مسلح ، و نه فقط یک "ضمیمه پرواز" ارتش یا نیروی دریایی ، مانند بسیاری از کشورها در جنگ جهانی دوم (به عنوان مثال ، آمریکایی ها و ژاپنی ها). سپس RAF دارای 150 اسکادران و 3300 هواپیما بود و در آن زمان بزرگترین نیروی هوایی جهان بود. با این حال ، RAF بیش از 20000 هواپیما در ترکیب خود داشت - چنین مواقعی وجود داشت.
فرودگاه RAF در سال 1939
"اسپیت فایر" معروف نیازی به معرفی ندارد. در عکس ، به احتمال زیاد ، هواپیمایی از اصلاح Mk. V.
پس از جنگ جهانی دوم و انتقال به هواپیماهای جت ، نیروی RAF به طور مداوم کاهش می یابد. اگر به پرسنل نگاه کنید ، پس از 300 هزار نفر. در پایان دهه 50 ، آنها به 150 هزار نفر ، و تا سال 1985 ، به 90 هزار نفر ، و در پایان دهه 90 - به 50 هزار نفر کاهش یافت. ناوگان هواپیما نیز بر همین اساس کاهش یافت.
بعلاوه ممکن است بهتر نباشد
در عین حال ، آدامز کاملاً به این واقعیت توجه می کند که تحویل Typhoon با "برش" انواع قدیمی هواپیماها ، به ویژه Tornado ، همخوانی ندارد و وضعیت تحویل F-35B حتی یکنواخت خواهد بود بدتر 138 هواپیمای از این نوع سفارش داده شده است ، اما حتی اولین دسته 48 فروند هواپیما تا سال 2024 با هزینه حداقل 9 میلیارد پوند به طور کامل تحویل داده نمی شود. در همان زمان ، حتي تايفونهاي جديد نيز تاكنون توسط انگليسي قطع شده بود - به دلايل مالي و فني (نوسازي يا پيچيده و گران يا كاملاً غيرممكن بود) ، 16 خودروي ترانش -1 قبلاً از خدمات خارج شده و براي دفع ارسال شده بودند (سری اول) چه کسی می داند ، ناگهان ، در انتظار صاعقه ها ، تصمیم می گیرند بخشی از ترانش -2 را قطع کنند؟ و سپس وعده های رهبری وزارت امور خارجه مبنی بر اینکه "پارک کمی بیشتر سقوط می کند ، و سپس بزرگ می شود" ارزش کاغذی را ندارد که بتوان روی آن چاپ کرد.
البته ، بریتانیایی ها تنها کسانی نیستند که نیروی هوایی خود را در طول دهه 1990 و هزاره کاهش داده اند. آنها همه چیز و بعضاً برش می دهند - هم آمریکایی ها و هم چینی ها ، و ما ، اما در مورد ناتوی اروپایی چیزی برای گفتن وجود ندارد.وضعیت "یوروناتیست های قدیمی" به قطعات تجزیه نشد و با نگاهی به سیر تکاملی نیروهای مسلح آنها ، نمی توان چنین گفت. اما انگلیسی ها همیشه کشوری با جاه طلبی بوده اند و فرصت هایی نیز داشته اند ، و اکنون در حقیقت فقط جاه طلبی ها وجود دارد. حتی اگر F-35B (که به دلایل واضح از دو گزینه دیگر بدتر است) و آن داستانهای تبلیغاتی را که سازندگان در مورد آن می گویند توجیه کند ، نمی تواند همزمان در بسیاری از مکانها باشد. و وقتی نیروی هوایی شما چندین برابر ضعیف تر است ، مثلاً از ترکیه - خوب ، چه جاه طلبی هایی می تواند وجود داشته باشد؟ به طور دقیق تر ، ممکن است جاه طلبی هایی وجود داشته باشد - مشکلات با اجرا بوجود می آیند. یک "درد شبح" برای قدرت از دست رفته باقی می ماند. عجیب است که تاکنون روسیه و V. V. پوتین متهم به وضعیت بد نیروهای مسلح ملی انگلیس نشده اند. علاوه بر این ، شعار "نیروهای مسلح انگلیس هرگز مانند دوران پوتین بد زندگی نکرده اند" و نمی توان آن را دروغین نامید. و حقیقت این است - هرگز. اما اگر شخصی مانند بوریس جانسون یا شخصیتی تقریباً برابر با او در ضریب هوشی نخست وزیر شود ، ممکن است ما آن را نشنویم.
