اگر فهرستی از عجیب ترین هواپیماهایی که در جنگ جهانی دوم ساخته شده اند تهیه کنید ، قطعاً اسلوموک بریتانیایی General Aircraft GAL 38 Fleet Shadower جای خود را در آن خواهد گرفت. تصور یک هواپیمای گشت غیر معمول و بسیار تخصصی دشوار بود. این هواپیما ، که به دستور دریاسالاری توسعه یافته بود ، برای مدت طولانی تصفیه شده و تحت آزمایش های مختلف قرار گرفت ، تا زمانی که متوجه شدند مفهوم انتخاب شده خود را توجیه نمی کند. به شکلی که هواپیمای گشت ایجاد شد ، GAL 38 Fleet Shadower به سادگی مورد نیاز نبود.
سایه پرواز. کنجکاوی تاریخ
هواپیمای GAL38 Fleet Shadower را می توان با خیال راحت یک کنجکاوی پرواز نامید ، دلایل زیادی برای این امر وجود دارد. این هواپیما که به دستور دریاسالار بریتانیا ایجاد شد ، دارای تخصص بسیار محدودی بود و خود مفهوم سرعت پرواز بسیار کم را ارائه می داد. هواپیما مجبور بود حتی با سرعت 70 کیلومتر در ساعت در هوا بماند. Fleet Shadower در ابتدا به منظور دنبال کردن بی سر و صدا کشتی های ناوگان دشمن ، کاروانهای دشمن با سرعت بسیار کم ، اما برای مدت طولانی ، چه در روز و چه در شب ، هنگام بلند شدن از ناو هواپیمابر ایجاد شد. طبق برنامه های دریاسالار انگلیسی ، هنگامی که یک اسکادران دشمن شناسایی شد ، یک هواپیمای غیرمعمول قرار بود آن را در فاصله ایمن برای خود دنبال کند ، و هر از گاهی مختصات هدف را از طریق رادیو به کشتی های انگلیسی منتقل می کند.
نقشی که به هواپیمای پیش بینی شده اختصاص داده شد ، اثری در نام آن برجای گذاشت. Fleet Shadower ، مانند سایه ، قرار بود ناوگان دشمن را دنبال کند و از ناپدید شدن آن از میدان دید دریاسالاری جلوگیری کند. نیروی دریایی سلطنتی یک مسابقه برای ایجاد هواپیمای جدید به سه شرکت بریتانیایی اعطا کرد که از جمله آنها می توان به Fairey Aviation ، Airspeed و General Aircraft اشاره کرد. پس از ارزیابی پروژه های ارائه شده برای مسابقه ، انتخاب هواپیماهای جنرال و ایرپسید انجام شد و با آنها قراردادهای قراردادی برای تولید دو نمونه اولیه توسط هر یک از شرکت ها امضا کردند. قرارداد با جنرال هواپیما در 15 نوامبر 1938 امضا شد.
اولین پرواز هواپیمای جدید در 13 مه 1940 انجام شد. در عین حال ، ظاهر دستگاه به گونه ای بود که هواپیما می تواند با خیال راحت در رقابت بین بی پروا ترین هواپیما در کل تاریخ هوانوردی شرکت کند. ظاهر هواپیما تا حد زیادی توسط وظایفی که برای هواپیمای جدید تعیین شده بود و راه حل های آنها تعیین می شد. این واقعیت که ظاهر هواپیما را به سختی می توان زیبا نامید ، انگلیسی ها ، که همیشه با رویکرد کاملاً سودمندانه خود در هواپیماها و به طور کلی هوانوردی متمایز بودند ، اهمیت خاصی نمی دادند ، آنها به سادگی به چنین مواردی توجه نمی کردند. به ویژه هنگامی که این واقعیت را در نظر بگیرید که هواپیمای رقیب از Airspeed (پروژه A. S.39) بدتر از این بود و کار بر روی آن در فوریه 1941 متوقف شد.
هواپیمای جاسوسی G. A. L. 38 که از مشکلات پایداری آیرودینامیکی رنج می برد بیشتر دوام آورد. آنها سعی کردند هواپیما را اصلاح و مدرن کنند ؛ این کار از ژوئن 1940 تا ژوئن 1941 ادامه یافت. آزمایش های پرواز این تازگی تنها در سپتامبر 1941 به پایان رسید. در تمام این مدت ، فقط یک هواپیما به هوا رفت و نمونه دوم ساخته شده GAL 38 Fleet Shadower روی زمین ایستاد و به عنوان اهدا کننده قطعات یدکی مورد استفاده قرار گرفت ، یعنی تقریباً در همان نقشی که بخشی از روسیه امروزه از هواپیماهای مسافربری سوخو سوپرجت 100 استفاده می شود.آزمایشات تکمیل شده به "تعقیب کننده دریایی" پایان داد ، در اکتبر 1941 تصمیم گرفته شد نمونه ای را برای قراضه بر روی زمین ارسال کند ، و در مارس سال آینده ، سرنوشت مشابهی نمونه پرواز هواپیمای جدید را از پیش گرفت. به
مفهوم کلی ایجاد چنین شناسایی با پیشرفت در زمینه فناوری رادار تعیین شد. هواپیمای گشتی با کنترل بصری وضعیت دریایی جای خود را به هواپیما داد ، که برنامه ریزی شده بود مجهز به رادار روی کشتی باشد ، که هدف آن اقدام علیه کشتی های سطحی ناوگان دشمن بود. این رادارها ، با نام رادار Air to Surface (ASV) ، قرار بود در هواپیماهای گشت بلند برد Consolidated Liberator I (نام بریتانیایی بمب افکن چهار موتوره آمریکایی Consolidated B-24 Liberator) مستقر شوند. یک پروژه مشابه ، آسمان بریتانیا را بیکار کرد ، پروژه لغو شد و مشخصات Admiralty که طبق آن توسعه داده شد ، لغو شد.
ویژگی های طراحی GAL 38 Fleet Shadower
طراحی هواپیمای GAL 38 Fleet Shadower متاثر از الزامات وظیفه فنی بود که مقرر داشت هواپیماهای گشت جدید را تا شش ساعت پرواز در ارتفاع 1500 فوت (457 متر) با حداقل سرعت هیچ بیش از 38 گره (تقریبا 70 کیلومتر در ساعت). در همان زمان ، سرعت حرکت خودرو هنوز بیشتر بود و به 151 کیلومتر در ساعت می رسید ، حداکثر سرعت 181 کیلومتر در ساعت بود. برای مقایسه ، "اسلاگ آسمانی" معروف شوروی U-2 حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت را توسعه داد و در عین حال یک هواپیمای دوگانه بود.
به منظور برآوردن معیارهایی که توسط Admiralty ارائه شده بود ، مهندسان هواپیماهای عمومی به بدیهی ترین تصمیمات طراحی روی آوردند. تصمیم بر این شد که هواپیمای گشت زنی مطابق طرح یک گلایدر یک و نیم مهاربند سه پایه با دنده فرود غیرقابل جمع شدن ساخته شود. یک نیمه سرنشین در حمل و نقل هوایی یک هواپیمای نوع دو هواپیما است که مساحت بال پایین آن به طور قابل توجهی کمتر از مساحت بال بالایی است. سه گلوله یک و نیم گلایدر هواپیمای جنرال نیز مکانیزاسیون بال بالایی را دریافت کرد ؛ چهار موتور شعاعی با قدرت کوچک تولید شده توسط پوبجوی نیاگارا در ابتدا به عنوان نیروگاه در نظر گرفته شد. هر یک از موتورها حداکثر قدرت 125-130 اسب بخار را تولید کردند. وجود چهار موتور و الزامات برخاستن هواپیما از عرشه پرواز ناو هواپیمابر ، GAL 38 Fleet Shadower را به یک ماشین منحصر به فرد تبدیل کرد ، این هواپیما قرار بود اولین هواپیمای چهار موتوره حامل هواپیما در تاریخ باشد. هواپیمایی.
طرح انتخاب شده به هواپیما اجازه می دهد نه تنها در سرعت پرواز بسیار پایین در هوا بماند ، بلکه به صرفه جویی در سوخت نیز کمک می کند. طبق محاسبات طراحان ، مدت پرواز بدون توقف هواپیمای جدید 10 ساعت برآورد شد. امکان یک پرواز طولانی شناسایی با سرعت بسیار کم - تا 70 کیلومتر در ساعت - به دلیل عمل جریان هوا از پروانه ها بر روی فلپ های شکاف دار / آیلرون ها که در سراسر دهانه بال قرار دارند (Crouch -Bolas) امکان پذیر شد. اصل)
از آنجا که این هواپیما در اصل به عنوان هواپیمای عرشه طراحی شده بود ، الزامات خاصی از نظر قرار گرفتن بر روی ناو هواپیمابر و ذخیره هواپیما به آن تحمیل شد. بالهای هواپیما به صورت تاشو طراحی شده اند ، هنگامی که کنسول بال پارک شده بود ، همراه با ناوهای موتور ، به عقب برگشتند و در امتداد بدنه ماشین گشت در این موقعیت ثابت شدند. در عین حال ، ابعاد کلی هواپیمای جدید را می توان چشمگیر نامید - طول بدنه حدود 11 متر ، طول بال 17 متر است. با وجود ابعاد جدی ، هواپیما را نمی توان سنگین نامید ، وزن آن در نسخه بارگیری از 3900 کیلوگرم تجاوز نمی کند. برای مقایسه ، جنگنده La-5 شوروی با بال تقریباً نیمی از دهانه آن 3200 کیلوگرم وزن داشت. بر این اساس ، می توان تشخیص داد که هواپیمای شناسایی گشت GAL 38 Fleet Shadower یک هواپیمای بسیار سبک بود ، وزن برخی جنگنده های تک موتوره از آن بیشتر شد.
خدمه هواپیمای شناسایی شامل سه نفر بود: خلبان ، ناوبر ناظر و اپراتور رادیویی هوایی. هیچ سلاحی روی هواپیما نصب نشده بود و برنامه ریزی نشده بود که به کار گرفته شود. خلبان هواپیما در یک کابین خلبان بسته بود که در قسمت بالایی بدنه در جلوی بال قرار داشت. محل ناظر ناوبر در بینی وسیله نقلیه رزمی قرار داشت و محل اپراتور رادیو در زیر و پشت خلبان بود. حضور ناظر در کمان هواپیما در یک کابین خلبان لعاب دار با وسعت زیاد برای تضمین دید خوب به او بود.
آزمایشات پروازی هواپیمای جدید به سرعت به اندازه کافی ثبات نامطلوب مسیر هواپیما را در هوا نشان داد. به همین دلیل ، طراحان General Aircraft مجبور به ویرایش پروژه شدند. تصمیم گرفته شد که واحد دم هواپیما به طور کامل تغییر کند. تصمیم گرفته شد سه کویل کوچک را با یک کول بزرگ جایگزین کنیم. این تصمیم مهندسان امکان بهبود ثبات پرواز شناسایی را فراهم کرد. اما این به هیچ وجه بر سرنوشت پروژه تأثیر نگذاشت. در سپتامبر 1941 ، برنامه محدود شد و اولویت را به هواپیماهای دارای رادار داد. علاوه بر این ، هواپیماهای دارای رادار در هواپیما به تغییرات ناگهانی آب و هوا وابسته نبوده و حتی در شب نیز هدف شناسایی شده را از دست نمی دهند.
