هواپیمای تهاجمی Su-39 (Su-25TM ، شاخص کارخانه T-8TM) یک نوسازی عمیق از مدل قبلی خود ، Su-25 است. کار روی هواپیمای جدید در ژانویه 1986 آغاز شد. سپس ، با تصمیم مجتمع نظامی-صنعتی تحت شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی ، کار بر روی ایجاد اصلاح Su-25T (نسخه ضد تانک مسلح به موشکهای Vikhr) آغاز شد که می تواند در هر زمان از روز برنامه ریزی شده بود که یک هواپیمای جدید در هواپیمای جدید نصب شود و از طیف گسترده ای از سلاح ها استفاده شود. هواپیمای تهاجمی جدید ملزم به استفاده م weaponsثر از سلاح در منطقه مورد نظر و غلبه بر قابلیت دفاع هوایی دشمن احتمالی و همچنین توانایی پرواز در ارتفاعات پایین با گرداندن زمین بود.
هواپیمای تهاجمی پیش تولید T8TM-3 اولین پرواز خود را در 15 اوت 1995 انجام داد. از همان سال ، این خودرو به طور رسمی با نام Su-39 شناخته شد. در حال حاضر ، 4 هواپیما با این تغییر ساخته شده است ، در حالی که Su-39 همچنان یک سری آزمایش های دولتی را پشت سر می گذارد. به گفته تحلیلگران ، در آینده نزدیک ، وظیفه اصلی هوانوردی طرف مدافع شکست دادن سازه های زرهی ضربتی کشور متجاوز یا حداقل تاخیر در پیشروی آنها در عمق قلمرو ملی به منظور ایجاد زمینه است. نیروها را برای تجمع مجدد و سازماندهی اقدامات تلافی جویانه فعال آماده می کند. هواپیمای تهاجمی مدرن روسی Su-39 می تواند چنین مشکلی را در شعاع 900 کیلومتری حل کند.
به طور کلی ، طراحی هواپیمای تهاجمی Su-39 مشابه طراحی مربی رزمی Su-25UB بود. فقط در Su-39 محل کمک خلبان توسط یک مخزن سوخت اضافی اضافی و همچنین محفظه ای در بالای آن قرار گرفته است تا بتواند هواپیماهای اضافی را در خود جای دهد. پایه اسلحه دو لوله ای از محور تقارن هواپیما به سمت راست 273 میلی متر جابجا شد. و در زیر مخزن سوخت حرکت کرد ، فضای خالی شده در زیر کابین خلبان توسط یک هواپیمای اضافی اشغال شد. دنده فرود هواپیما نیز جابجا شد - در سمت چپ محور تقارن 222 میلی متر. یک مخزن سوخت اضافی دیگر نیز در بدنه عقب هواپیمای تهاجمی قرار گرفت.
از آنجا که Su-39 یک توسعه بیشتر از نسخه "ضد تانک" Su-25T است ، وظیفه مبارزه با خودروهای زرهی برای آن مهم است ، اما غالب نیست. فرض بر این است که وسیله نقلیه جدید قادر خواهد بود به طور موثر کشتی ها را در مناطق ساحلی ، خط مقدم و هواپیماهای ترابری دشمن ، دارایی های پدافند هوایی و زیرساخت های دشمن درگیر کند. در عین حال ، مجموعه هواپیمایی و تسلیحاتی هواپیماهای تهاجمی تحت پردازش قابل توجهی قرار گرفته است.
هواپیمای ارتقا یافته یک ایستگاه راداری جدید "Spear-25" را در یک کانتینر مخصوص معلق دریافت کرد که باعث افزایش قابل توجه قابلیت های هواپیما شد. بنابراین هواپیمای تهاجمی Su-39 می تواند یک نبرد هوایی تمام عیار با هواپیماهای دشمن انجام دهد ، برای این کار در زرادخانه خود موشک های هوا به هوا R-73 ، R-27 و R-77 ، که دارای برد های پرتاب هستند ، در اختیار دارد. 20/40 ، 50/90 و 80/110 کیلومتر به ترتیب. برای مبارزه با گروه های کشتی دشمن ، موشک های ضد کشتی Kh-31A با برد پرتاب تا 110 کیلومتر استفاده می شود. برای مبارزه با رادارهای دشمن از موشک های ضد رادار Kh-31P و Kh-25MPU استفاده می شود. زرادخانه ابزارهای تخریب اهداف زمینی با موشک دقیق "گرداب" تکمیل شد.
هواپیمای تهاجمی Su-39 می تواند به طور مستقل اهداف را شناسایی کرده ، اولویت را انتخاب کرده و از نوع سلاح مورد نظر استفاده کند.او می تواند از بین 11 گره تعلیق (5 در هر بال و 1 در زیر بدنه) گزینه های زیادی را انتخاب کند ، شما می توانید تا 16 ATGM "Whirlwind" ، حداکثر 4 موشک ضد رادار یا ضد کشتی از " کلاس هوا به سطح "و همچنین طیف گسترده ای از هوا به هوا SD. علاوه بر این ، می توانید تا 8 بلوک پرتاب با 160 موشک بدون هدایت و همچنین انواع بمب ها و تانک های آتش زا ، تا 4 کانتینر معلق توپ استفاده کنید. همچنین در بدنه هواپیمای تهاجمی یک توپ 30 میلی متری اتوماتیک 30 میلی متری GSH-30 قرار دارد.
استفاده از تجهیزات مدرن پرواز و ناوبری ، هواپیمای تهاجمی Su-39 را به صورت شبانه روزی و در تمام آب و هوا انجام می دهد و همچنین امکان پرواز در حالت تمام اتوماتیک را فراهم می کند. هواپیمای تهاجمی جدید برای حل 3 وظیفه اصلی طراحی شده است:
-انهدام تانک ها ، نفربرهای زرهی ، خودروهای جنگی پیاده نظام و اسلحه های خودران دشمن در میدان نبرد ، در راهپیمایی و محل تجمع آنها قبل از قرار گرفتن در جنگ شبانه روز در شرایط نامساعد جوی ؛
-انهدام اهداف دریایی کلاسهای مختلف: فرود کشتی ، قایق های تندرو ، ناوچه ها و ناوشکن ها ؛
- تخریب هوانوردی نیروهای زمینی ، هواپیماهای حمل و نقل سنگین و نظامی در هوا و زمین.
یکی از مهمترین ابزارهای هواپیماهای تهاجمی جدید ، سیستم مشاهده شبانه روزی Shkval است که توسط کارخانه Krasnogorsk به نام Zverev ، و همچنین تا 16 ATGM "Whirlwind". هواپیمای تهاجمی Su-39 با ثبات پرواز بسیار خوبی متمایز می شود ، که این امر را در ارتباط با "Shkval" در فاصله 10 کیلومتری امکان پذیر می کند. برای اطمینان از صحت ضربه به هدف در 60 سانتیمتر با توجه به احتمال زیاد برخورد با 1 موشک "گرداب" به هدف ، یک مهمات Su-39 برای ضربه زدن به 14 هدف زرهی دشمن کافی است. برای مقایسه ، یک سو -25 معمولی تا 160 موشک S-8 بدون هدایت را حمل می کند که تنها می تواند 1 تانک را مورد اصابت قرار دهد.
هدف اصلی Whirlwind ATGM از بین بردن MBT های مدرن با ضخامت زره تا 1 متر با ضربه مستقیم است. احتمال تخریب تانک Leopard-2 آلمانی که بر روی زمین حرکت می کند با یک موشک Whirlwind شلیک شده توسط یک هواپیمای تهاجمی Su-39 بر اساس هدف دریافت شده از سیستم بینایی نوری الکتریکی Shkval 0.8-0.85 است. در عین حال ، زرادخانه هواپیماهای تهاجمی همچنین دارای پرتاب کننده های موشکی بسیار سنگین تری مانند Kh-29T ، Kh-29L و Kh-25ML است.
نکته قابل توجه این واقعیت است که با کمک ATGM "Whirlwind" ، هواپیمای تهاجمی Su-39 می تواند خودروهای زرهی دشمن را نابود کند ، زیرا خارج از محدوده سلاح های ضد هوایی خود است. در عین حال ، مقادیر نسبتاً کم ارتفاع مجاز پرتاب موشک و حداقل فاصله تا هدف ، امکان استفاده از "گرداب" را در شرایط دید محدود فراهم می کند. به عنوان مثال ، با حداقل هواشناسی 2 کیلومتر. در ارتفاع 200 متری در شرایط اروپای مدرن ، هنگامی که ابرها اغلب در 200 متری لبه پایین تری دارند ، تنها هواپیمای تهاجمی Su-39 می تواند اهداف زرهی متحرک دشمن را با موفقیت مورد اصابت قرار دهد.
هواپیمای تهاجمی Su-39 قادر به برخاست و فرود با بار جنگی در محدوده باندهای آماده نشده است ، از جمله هواپیماهایی که در ارتفاعات کوهستانی در ارتفاع 3000 متر از سطح دریا با طول باند 1200 متر واقع شده اند. هواپیمای تهاجمی به خودی خود شامل 2 موتور توربوجت Р-195 با هر رانش 4500 کیلوگرم بر کیلوگرم است. به طور جداگانه ، باید به کاهش دید مادون قرمز آنها اشاره کرد. در عین حال ، هواپیما قادر به حمل بار رزمی تا 4000 کیلوگرم است.
بر اساس معیاری مانند هزینه / کارآیی ، Su-39 حدود 1 ، 4-2 ، 2 برابر از Mirage-2000-5 فرانسوی ، F-16C آمریکایی ، LJAS-39 سوئدی پیشی می گیرد. هواپیمای تهاجمی می تواند در سوخت دیزل بدون محدودیت منابع موتور مورد استفاده قرار گیرد و نیازی به تعمیر و نگهداری تخصصی ندارد. این هواپیما برای خلبانان نظامی با هر شرایطی در دسترس است.
بقای هواپیماهای تهاجمی Su-39 بطور قابل توجهی افزایش یافته است
وسایل بقای جنگنده هواپیمای تهاجمی Su-39 با وزن کلی 1115 کیلوگرم.تقریباً 100 protection حفاظت از خلبان و همه اجزای و مجموعه های حیاتی را در برابر اصابت سلاح های کوچک و سلاح های توپ دار با کالیبر حداکثر 30 میلی متر ، و همچنین بازگشت و فرود در فرودگاه در صورت بروز توسط MANPADS از نوع Stinger مورد اصابت قرار گرفت. این امر به دلیل فاصله و محافظت از بدنه نیروگاه دو موتوره هواپیما و توانایی ادامه پرواز با 1 موتور کار به دست آمد. در عین حال ، خلبان توسط یک کابین خلبان تیتانیومی محافظت می شود ، که قادر است در برابر ضربه مستقیم گلوله های 30 میلی متری مقاومت کند ، و همچنین دارای شیشه ضد گلوله از جلو و پشتی زرهی است.
علاوه بر این ، مجموعه اقدامات متقابل رزمی ایرتیش مسئول زنده ماندن هواپیمای تهاجمی است که شامل موارد زیر است: یک ایستگاه راهانداز رادیویی و فنی فعال Gardenia ، یک ایستگاه برای تشخیص ، جهت یابی و شناسایی رادارهای تاباننده هواپیما ، یک ژنراتور فعال فعال مادون قرمز "Sukhogruz" ، سیستم شلیک به بازتابنده ها و ردیاب های دو قطبی … پرتابگر UV-26 و طناب IR Jammer house 192 PPR-26 (رادار) یا PPI-26 (حرارتی) را هدف قرار می دهند که در یک بلوک واحد واقع در پایه دیگ هواپیما نصب شده اند.
برای کاهش دید هواپیماهای تهاجمی در میدان نبرد در محدوده نوری ، Su-39 دارای رنگ خاصی است و پوشش جاذب رادیویی که روی بدنه اعمال می شود ، هنگام تابش توسط رادار ، RCS هواپیما را کاهش می دهد. هنگامی که خلبان قادر به تشخیص پرتاب موشک ها با هدایت حرارتی نباشد ، حفاظت از هواپیمای تهاجمی توسط ایستگاه گیربکس نوری و الکترونیکی سوخوگروز که در قسمت پایه کویل نصب شده است انجام می شود. یک لامپ سزیمی 6 کیلوواتی که در اینجا نصب شده است باعث ایجاد تداخل در دامنه در موشک ها می شود و آنها را به طرف دیگر منحرف می کند. یک ابزار سنتی تر فراموش نشده است - شلیک برنامه ریزی شده از اهداف حرارتی کاذب PPI -26.
کاهش دید هواپیماهای تهاجمی توسط نیروگاه با موتورهای توربوجت بدون سوزاندن P-195 با نازل غیرقابل تنظیم و امضای IR نازل چندین بار کاهش می یابد. این امر با پروفایل لوله شعله و بزرگ شدن بدنه مرکزی بدست آمد که خط دید پره های توربین را از بین می برد. همچنین ، دید هواپیما با کاهش دمای گازهای خروجی با استفاده از هوای موجود در جو کاهش یافت.
استفاده از سیستم های جنگ الکترونیکی که احتمال غلبه بر سیستم دفاع هوایی دشمن را افزایش می دهد ، یکی از م componentلفه های مهم افزایش بقای جنگنده هواپیماهای تهاجمی Su-39 است. اساس سیستم اطلاعاتی مجتمع EW "ایرتیش" یک ایستگاه شناسایی الکترونیکی (SRTR) است که قادر است تمام رادارهای کنترل و تشخیص آتش موجود را تحمل کند. هنگام آماده شدن برای مأموریت رزمی ، می توان جستجوی رادارها را با تنظیم اولویت برنامه ریزی کرد. اطلاعات مربوط به تابش هواپیماهای راداری دشمن بر روی نشانگر خاصی در کابین خلبان نمایش داده می شود که منبع تابش و جهت آن را نشان می دهد.
با داشتن اطلاعات SRTR ، خلبان هواپیمای تهاجمی ، بسته به وضعیت رزمی و ماموریت ها ، می تواند: با موشک به رادار ضربه بزند. دور زدن منطقه آسیب دیده سیستم موشکی دفاع هوایی ؛ افشای تداخل فنی و رادیویی فعال با ایستگاه گاردنیا یا انجام برنامه ریزی شلیک شده به اهداف کاذب برای جلوگیری از پرتاب کننده های موشکی با سرهای راداری. دو کانتینر کوچک از ایستگاههای گاردنیا روی نقاط تعلیق بیرونی زیرین نصب شده است. این ایستگاهها باعث ایجاد حواس پرتی ، سوسو زدن ، سر و صدا و تداخل می شوند که به سطح زیرین هدایت می شوند.
ویژگی های عملکرد Su-39:
ابعاد: طول بال - 14 ، 36 متر ، طول جنگنده - 15 ، 06 متر ، ارتفاع - 5 ، 2 متر.
مساحت بال - 30 ، 1 متر مربع متر
وزن عادی برخاست هواپیما - 16 950 کیلوگرم ، حداکثر وزن برخاست - 21 500 کیلوگرم.
ظرفیت سوخت - 4890 لیتر.
نوع موتور - دو موتور توربوجت R -195 (W) ، رانش بدون رتبه - 2x4 500 kgf.
حداکثر سرعت در زمین 950 کیلومتر در ساعت است.
شعاع مبارزه با ارتفاع - 1050 کیلومتر ، نزدیک زمین - 650 کیلومتر.
برد کشتی - 2500 کیلومتر.
سقف سرویس - 12000 متر
خدمه - 1 نفر
تسلیحات: یک توپ 30 میلی متری 30 میلی متری GSh-30
بار رزمی: معمولی 2 830 کیلوگرم ، حداکثر 4 400 کیلوگرم در 11 نقطه سخت.
