چنین چرخه کوچکی جدید شکل گرفت. واقعیت این است که وقتی چیزی در مورد کشتی ها (مخصوصاً) ، درباره هواپیماها می نویسید ، گاهی اوقات با داستان هایی روبرو می شوید که موهای شما را بریده مو می کند. مانند زمانی که در مقابل خدمه کاروان انگلیسی ، B-17 و دو Focke-Wolves ، Condor ، خود را به عنوان جنگنده بازی می کردند. و داستانهای زیادی در طول دو جنگ جهانی وجود داشت. برخی شناخته شده اند ، برخی چندان شناخته شده نیستند. در هر صورت ، اگر چیز جالب تری را انتخاب کنید ، مطمئن هستم که بسیار خوب کار می کند.
من می خواهم با کارآگاه شروع کنم. کارآگاهی که هنوز حل نشده است. یا به این دلیل که مشکل بود ، یا به سادگی تمایلی به حفاری نداشت. اما - یک مورد بسیار آموزنده. به نظر می رسد همه چیز روشن است ، مجرمان تعیین شده اند ، اما رسوب آنقدر سبک باقی مانده است.
داستانهای پلیسی معمولاً دو طرف دارد. اما ما یکی از آنها را در اینجا داریم ، و علاوه بر آن ، که فقط بی پروا دروغ نمی گوید ، بلکه این کار را به روشی بسیار عجیب انجام می دهد. یعنی از یک سو به نظر می رسد که لازم است از شر آن خلاص شوید ، اما از سوی دیگر ، صورت خود را در گل و لای نیاندازید. انجام دوم بسیار دشوار است.
این در مورد عملیات ویکینگر است که Kriegsmarine سعی کرد در 22-23 فوریه 1940 انجام دهد. یک عملیات نظامی عمیق برنامه ریزی شده بود ، اما معلوم شد … همه چیز از منطقه "Das ist fantastish" معلوم شد.
به طور کلی ، در جنگ جهانی دوم ، بسیاری از کشورها به همین ترتیب شروع کردند. آمریکایی ها پرل هاربر داشتند ، انگلیسی ها "کامپوند Z" را غرق کردند (و این ، به یاد می آورم ، کشتی جنگی "شاهزاده ولز" و رزمناو "Ripals") ، ما به سادگی اقدامات بی نظیر ناوگان بالتیک در پرواز و ناوگان تالین …
آیا آلمانی ها بهتر بودند؟
نه! نبود!
بله ، زیردریایی ها موفقیت هایی مانند غرق شدن بلوط رویال به طور مستقیم در Scapa Flow داشتند ، در حالی که زیردریایی های آلمانی ناو هواپیمابر Korejges را غرق کردند ، اما نیروهای سطحی چیزی برای افتخار نداشتند. به خصوص پس از استراحت "Admiral Graf Spee" در دهانه لا پلاتا.
بله ، هنگامی که Scharnhorst و Gneisenau رزمناو کمکی راوالپندی را در یک "نبرد" غرق کردند ، فقط یک پیروزی خیره کننده وجود داشت.
اما این پیروزی بیشتر شبیه یک رستگاری است ، زیرا افتخار بسیار کمی برای دو کشتی جنگی وجود داشت: راوالپندی یک کشتی بخار پستی با شش اسلحه 152 میلیمتری بود و در برابر چنین کشتی 18 اسلحه 281 میلی متری همان چیزی بود.
اما موردی که مورد بحث قرار خواهد گرفت - قبل از این نمایش ، حتی چگونه انگلیسی ها از لانسدورف طلاق گرفتند و او دستور منفجر کردن و غرق شدن "سخن شمارش دریاسالار" را محو کرد. از آنجا که همه چیز در آنجا ساده بود ، نبرد به علاوه حیله گری نظامی. و در اینجا - ترکیبی از شرایط و عرفان.
اما بیایید به ترتیب پیش برویم.
سال 1940 م. "جنگ عجیبی" وجود دارد که در آن انگلیسی ها و آلمانی ها وانمود می کنند که با جدیت می جنگند ، کسی با ویسکی ، کسی با شناپ. اما در حقیقت ، هیچ کس کاری نمی کند. همه کسانی که خدمت کرده اند می دانند که این وضعیت چقدر خطرناک است. وقتی درگیری وجود ندارد و پرسنل از هیچ چیز گیج نمی شوند.
در چنین شرایطی ، پرسنل شروع به فکر می کنند که قطعاً پیامدهای بسیار منفی به دنبال دارد. و شما باید کاری در مورد آن انجام دهید. اما این یک دانش عمومی است.
به طور کلی ، در مقر Kriegsmarine آنها چنین چیزی را فکر می کردند. هیچ چیز دیگری برای توضیح برنامه ریزی عملیات برای متفرق کردن ماهیگیران انگلیسی در منطقه دوگر بانک وجود ندارد. چه کسی ایده روشن را مطرح کرد که ماهیگیران در آنجا ماهیگیری نمی کنند ، بلکه اطلاعات اطلاعاتی را جمع آوری می کنند ، تاریخ ساکت است. اما در اعماق ستاد نیروی دریایی ، برنامه ای برای عملیات وایکینگ تدوین شد …
کل عملیات علیه ناوگان ماهیگیری بریتانیا منجر به ننگ تمام اروپایی شد ، زیرا انگلیسی ها تا آخرین لحظه نمی دانستند چه تهدیدی بر آنها می نشیند و آلمانی ها … آلمانی ها دو ناوشکن را از دست دادند.
به طور کلی ، کشتی ها همه چیز را از دست دادند. س Anotherال دیگر HOW است.
با توجه به اینکه فقط 22 ناوشکن در Kriegsmarine وجود داشت ، از دست دادن دو نفر ، تقریباً یک دهم ، تا حدودی بیهوده بود. اما این هنوز عملیات نروژی نبود … اگرچه ، اگر آن را به عنوان مقدمه در نظر بگیریم …
به طور کلی ، دو کشتی کشته شدند ، بیش از نیم هزار ملوان ، و دشمن حتی نمی دانست که چنین عملیاتی علیه او آماده می شود.
خود عملیات ویکینگر امروز برخی تردیدها را ایجاد می کند. خودتان قضاوت کنید: شش ناوشکن ، و ناوشکن آلمانی یک کشتی با ماهیت کمی متفاوت از انگلیس و فرانسه است. اگر Zerstörer 1934 را بگیریم ، این کشتی به رهبران فرانسوی کلاس جگوار نزدیکتر است ، هم در جابجایی و هم در تسلیحات.
شش کشتی از این قبیل ماهیگیران را تعقیب می کنند … 30 بشکه 128 میلی متری در برابر دریانوردان و ماهیگیران ماهیگیری …
ما در یک منطقه معروف قدم زدیم ، در اینجا بود ، از 17 اکتبر 1939 تا 10 فوریه 1940 ، که آلمانی ها برای جلوگیری از حرکت کشتی های انگلیسی ، 9 میدان مین با مجموعاً حدود 1800 مین نصب کردند.
به طور کلی ، ناوشکن ها و مین روهای آلمانی مین نه تنها در دریای شمال گذاشتند. از نظر پرتاب مین ، آلمانی ها به طور کلی متخصصان فوق العاده ای بودند ، انگلیسی ها در طول جنگ به معادن آلمان رفتند ، در حالی که از وضعیت زیر بینی آنها اطلاع نداشتند.
خوب ، دریای شمال انبار انبار ماهیگیران بود و بنابراین جنگ یک جنگ بود و تمام سواحل شرقی بریتانیا به دریا رفتند و ماهی گرفتند. و بانک داگر ، که در سال 1915 مشهور شد ، به طور کلی چاق ترین مکان از نظر ماهیگیری بود. و جای تعجب نیست که این منطقه همیشه تعداد زیادی کشتی و قایق انگلیسی داشته است.
چه کسی در ستاد فرماندهی نیروی دریایی غرب این ایده را داشت که ماهیگیران انگلیسی می توانند زیردریایی های انگلیسی را بپوشانند ، و بنابراین لازم است آنها را متفرق کنیم - ما هرگز نمی دانیم. اما شش کشتی بزرگ بی سر و صدا به دریا رفتند و به سمت آن منطقه حرکت کردند. با بیشترین ، همانطور که می گویند ، نیت خیر. غرق شده و تعدادی از ترال های صیادی را تحت فشار قرار دهید تا هم بریتانیایی ها و هم ناوگان را تحت فشار قرار دهند ، که از نظر تئوری باید برای حفاظت از ماهیگیران می شتافتند.
به همین دلیل یک تیم جایزه بر روی هر ناوشکن قرار داشت که وظیفه آن تسخیر کشتی های دشمن و تحویل آنها به بنادر آنها بود.
خارج از دریا:
Z-1 "Leberecht Maas" ، فرمانده کوروت-کاپیتان باسنگ
Z-3 "Max Schultz" ، فرمانده و فرمانده کوروت ترامپداچ
Z-4 "ریچارد بیتزن" ، فرمانده کوروت-ناخدا فون دیویدسون
Z-6 "تئودور ریدل" ، فرمانده و ناخدا بمیگ
Z-13 "Erich Koellner" ، فرمانده ناو ناوچه Schulze-Hinrichs
Z-16 "فردریش اکولدت" ، فرمانده شیمل ، ناخدای ناوچه.
به طور کلی ، از لحاظ تئوری ، باید جلدی از لوفت وافه وجود داشته باشد ، اما در جایی بالاتر تصمیم گرفته شد که چاق باشد. چنین نیروی وحشتناکی برای رعب و وحشت برخی ماهیگیران بسیار زیاد است. بنابراین ، شناسایی هوایی در 20 فوریه انجام شد و در روز 22 کشتیها حرکت کردند.
در همان روز ، لوفت وافه برنامه دشمنی را دور از منطقه دوگر بانک ، در ساحل شرقی تا دهانه رودخانه هامبر برنامه ریزی کرد. به طور کلی ، قرار نبود کسی با کسی دخالت کند.
در حقیقت ، تاریخچه رابطه بین Kriegsmarine و Luftwaffe بسیار دشوار بود. البته نیروی دریایی واقعاً می خواست هوانوردی خود را داشته باشد تا هر بار به گورینگ نرود و التماس نکند. اما شکستن "اولین نازی" دشوار بود ، و بنابراین ارنستوویچ آلمانی ، با گفتن اینکه "همه چیزهایی که پرواز می کنند مال من است" ، ملوانان را تنها هواپیماهای دریایی گذاشت ، و حتی در آن صورت ، نه برای مدت طولانی. متعاقباً ، همه چیز عموماً به شکل یک مسخره ظاهر می شد ، زمانی که فرمانده کشتی نمی توانست به فرمانده هواپیمای دریایی در کشتی دستور دهد کجا و چرا پرواز کند. خوب ، از نظر قانونی اینطور شد. در واقع ، البته ، او دستور داد.
به طور کلی ، رابطه بین Kriegsmarine و Luftwaffe دقیقاً تیره نبود ، بلکه عجیب بود. این ناوگان تنها می توانست از هواپیماهای دریایی خود برای مین گذاری ، شناسایی و گشت زنی استفاده کند.همه چیز دیگری که لوفت وافه برای آن رزرو کرده است.
اگر این واقعیت را اضافه کنیم که هر دو ساختار رمز و کارت مخصوص به خود را داشتند و خطوط ارتباطی بسیار مشروط انجام می شد ، تنها می توان تصور کرد که چگونه "به راحتی" می توان عملیات را سازماندهی و هماهنگ کرد. هر کدام
به طور کلی ، Kriegsmarine به تنهایی عمل کرد ، Luftwaffe به تنهایی. و در طول جنگ هیچ کاری نمی توان در این مورد انجام داد. در واقع چنین آشفتگی است.
22 فوریه 1940. حدود ساعت 12 ظهر شش ناوشکن عازم دریا شدند. بالای آنها یک "چتر" از اسکادران Messerschmitts Bf.109 JG.1 آویزان است. به طور طبیعی ، قبل از آن پیشاهنگان بیرون رفتند ، که قرار بود مسیر را "تعمیر" کنند.
ناوشکن ها رفتند و طبق دوره مصوب رفتند. هواپیماها با دیدن آنها ، دوباره به فرودگاه ها بازگشتند.
هوا در تاریکی بود وقتی حدود ساعت 19.00 کشتی های ناوگان شروع به عبور از میدان مین در امتداد کریدور زیر پا کردند. کشتی ها در ستون ، فردریش اکولد ، ریچارد بیتزن ، اریش کولنر ، تئودور ریدل ، ماکس شولتز و لبرشت ماس ، حرکت کردند. کشتی ها مرتب بودند ، نگهبانان و مراقبان در جای خود بودند ، مه کوچکی در دریا و - ناخوشایندترین چیز - ماه کامل بود.
در ساعت 7:13 بعد از ظهر ، علامت دهنده های فردریش اکولد متوجه یک هواپیمای دو موتوره شدند که در ارتفاع کم (حدود 60 متر) در امتداد خط کشتی ها پرواز می کرد ، گویی مالکیت آنها را مشخص می کرد. ناوشکنها با سرعت 26 گره و با فاصله 1 ، 5-2 کابل حرکت کردند.
بیداری در نور ماه به وضوح قابل مشاهده بود و فرمانده ناو ناوچه برگر ناخدا برگر دستور داد سرعت را به 17 گره کاهش دهند ، به این امید که مسیر کشتی ها را به حداقل برسانند.
در ساعت 19.21 هواپیما ، ظاهراً برگشت ، دوباره ظاهر شد. در کشتی ها تصمیم گرفته شد که مانند یک غریبه است ، آنها یک هشدار جنگی بازی کردند و خدمه "ریچارد بیتزن" و "اریش کلر" از مسلسل های 20 میلی متری به هواپیما شلیک کردند.
هواپیما دور شد و در تاریکی ناپدید شد. در "کلر" او به عنوان انگلیسی شناخته شد ، اما در "Meuse" - به عنوان خودش. خدمه هواپیما ، با فرار از پوسته ها ، بدون ابهام تصمیم گرفتند که کشتی ها دشمن هستند.
نکته خاصی در این مورد وجود داشت. در تاریکی غروب فوریه ، مشاهده پرچم متعلق به هواپیما کار دیگری است. رنگ سیاه بسیار زیاد است ، قرمز زیادی وجود دارد که در تاریکی همان سیاه است. و یک سفید وجود دارد ، اما هنوز باید مورد توجه قرار گیرد. بنابراین وقتی آنها پرچم را ندیدند ، اما چشمک های اسلحه های ضد هوایی را دیدند ، قطعاً افراد غریبه در اینجا بودند.
در ساعت 19.43 هواپیما با نیت بسیار مصمم بازگشت. در "Leberecht Maas" او مورد توجه قرار گرفت و گزارش شد که هواپیما از سمت راست وارد می شود. و سپس اتفاقی غیرمنتظره برای خدمه ناوشکن رخ داد - هواپیما ، در حال پرواز ، دو بمب پرتاب کرد. و من تنها شدم
مااس (با تاخیر) شلیک کرد ، بنابراین هواپیما رفت و ناوشکن شروع به فهمیدن آنچه شده است. بمب بین لوله و پل منفجر شد. ماس متوقف شد و نشان داد که به کمک نیاز دارد. Ekold به Maas نزدیک شد ، بقیه در فاصله ای بودند. Ekold شروع به آماده سازی برای یدک کشی کرد ، اما در همان لحظه تیراندازی دوباره در Maas آغاز شد. هواپیما برگشت!
و او فقط با کلمات "من برای شما اینجا ترتیب می دهم" برنگشت ، بلکه چهار بمب انداخت و دو بمب را زد! یکی به ناحیه کناری و دومی در همان ناحیه ای که بمب به بمب برخورد کرده بود برخورد کرد ، در ناحیه دودکش.
منفجر شد. بمب به موتورخانه رفت و همه چیز را به چاشنی خونین در آنجا تبدیل کرد. ستونی از دود ، بخار و آتش به هوا بلند شد. و هنگامی که دود پاک شد ، فقط نیمه های غرق شده از ماس باقی ماند: ناوشکن به نصف شکسته شد و شروع به غرق شدن کرد!
و غرق شد.
در ساعت 19.58 ، پرچمدار به همه کشتی ها دستور داد قایق های خود را برای نجات مردم پایین بیاورند. کلر ، بیتزن و ایکولد قایق ها را پایین آورده و نجات خدمه میوز را آغاز کردند.
در واقع ، همان جا (ساعت 20.02) نمایش توسط "تئودور ریدل" ادامه یافت. ابتدا صدای زیردریایی روی ناوشکن شنیده شد. آکوستیک صدا را شنید و خدمه اسلحه کمری آثار اژدرها را مشاهده کردند. به علاوه ، ظاهراً صدای انفجار در فاصله ای دور شنیده شد.
به طور کلی ، در شرایطی که نیکس شروع شد ، حتی کراکن در حال ظهور نیز کاملاً در این موضوع بود. بنابراین "تئودور ریدل" حمله به زیردریایی را در بلبرینگ ارائه شده توسط آکوستیک انجام داد.در 20.08 Riedel مجموعه ای از چهار بار عمیق را کنار گذاشت.
همه چیز خوب پیش می رود ، اما ناوشکن طبق دستورالعمل تا حدی کندتر از آنچه که باید حرکت می کرد. و ممکن است بمب ها کاملاً درست قرار نگرفته باشند. به طور کلی ، "Riedel" توسط بارهای عمیق خود منفجر شد. یکی منفجر نشد ، اما سه مورد برای ناوشکن بیش از حد کافی بود. دورسنج غیرفعال بود و فرمان کاملاً از کار افتاده بود.
"ریدل" بلند شد ، فرمانده کشتی دستور داد که رسوایی را متوقف کند (یعنی بمباران) ، خدمه کمربندهای نجات را بستند و تعمیرات را آغاز کردند.
به مکس شولتز دستور داده شد تا زیردریایی را جستجو کند.
به طور کلی ، یک آشفتگی در میدان آغاز شد و آشکارا با وحشت هم مرز بود. زیردریایی ها ، اژدرها ، بارهای عمیق ، هواپیمای لعنتی که مدام دور هم می چرخید …
از "کلر" آنها به قایق های خود دستور دادند تا فوراً به کشتی بازگردند ، و سپس ، بدون اطمینان از بلند شدن همه آنها ، ناوشکن به حرکت در آمد. در نتیجه ، یک قایق به همراه ملوانانی که آنجا بودند ، در واقع توسط کشتی له شدند.
کلر هنوز در حال چرخش بود که کلمه "اژدر نزدیک شد ، کابین زیر دریایی در سمت چپ 30" به پل منتقل شد. فرمانده کشتی ، شولتز ، تصمیم گرفت به قوچ برود ، دستور داد سرعت را تمام کند ، اما خدا را شکر ، آنها متوجه شدند که این کابین قایق نیست ، بلکه کمان میوز است که از آب بیرون می آید.
البته اژدرها فقط در تخیلات خدمه وجود داشتند.
در ساعت 20.30 ، فرمانده تشکیلات در مورد از دست دادن Leberecht Maas به مقر اصلی گزارش داد. در حالی که ستاد اطلاعات را هضم می کرد ، در محل آنها هنوز در تلاش بودند تا با زیردریایی برخورد کنند. به هر حال ، اوضاع در مورد "شولتز" که مبارزه با زیردریایی به او واگذار شده بود چگونه است؟
و سپس دوباره همه را در بر گرفت. "شولتز" هیچ جا پیدا نشد.
در حالی که مردم را از "Meuse" نجات می داد ، در حالی که به دنبال ، بمباران و تلاش برای زیر آب قرار گرفتن زیر دریایی بود ، ناوشکن "Max Schultz" به سادگی تبخیر شد.
بین نجات یافتگان تماس تلفنی برقرار شد. 60 نفر از خدمه 330 Meuse در سه کشتی ، 24 نفر در كلر ، 19 نفر در Ekoldt و 17 نفر در Beitzen بودند. از 308 سرنشین خدمه شولتز ، هیچکس وجود نداشت.
در ساعت 21.02 ، مقر Kriegsmarine یک پیام دوم دریافت کرد که ناوشکن "Max Schultz" مفقود شده است و یک زیردریایی به عنوان دلیل ناپدید شدن نامگذاری شد. دلیل احتمالی
ستاد تصمیم گرفت که زمان توقف این کارناوال فرا رسیده است و دستور منطقی داد که عملیات را محدود کرده و به پایگاه بازگردد. برای اطلاع رسانی بیشتر.
در حالی که ناوشکن ها در حال بازگشت به پایگاه بودند ، گزارش عملیات شماره 172 روی میز فرماندهی نیروی دریایی گذاشته شد ، که همچنین در مورد مشارکت هواپیماهای سپاه دهم هوایی در جنگ ها صحبت می کرد. و در گزارش آمده است که حدود ساعت 20.00 به یک کشتی بخار مسلح با جابجایی 3 تا 4 هزار تن حمله شد که در زیر فانوس ترشلینگ غرق شد. بخارپز مقاومت کرد و از توپ و چند مسلسل شلیک کرد.
خوب ، آفرین ، بچه های گورینگ. اشکالی ندارد که اسلحه 128 میلی متر بود و "مسلسل" 20 میلی متر بود ، نکته اصلی نتیجه است.
تا آن لحظه ، فرماندهی نیروی دریایی "غرب" معتقد بود که هر چیزی جز هواپیمایی خود مقصر مرگ "ماس" است. افسوس ، پس از مقایسه گزارشات خلبانان و فرمانده تشکیلات ناوشکن ، مشخص شد که Leberecht Maas قربانی هینکل شماره 111 از سپاه دهم هوایی شد.
با این حال ، کمی عجیب وجود دارد. در گزارش فرماندهی سپاه دهم هوایی ، در مورد حمله به یک هدف آمده است. چه کسی شولتز را به پایین فرستاد؟
جالب ترین چیز این است که انگلیسی ها برای عذرخواهی خود عجله کردند. آنها این گونه بودند ، عجیب ، اما صادق. و به طور کلی توهم زا شد: هوانوردی آنها در آن منطقه پرواز نکرد ، زیردریایی ها حتی از این نزدیکی عبور نمی کردند. البته ، جالب خواهد بود اگر بگوییم بله ، ما دو ناوشکن را غرق کردیم ، اما انگلیسی ها اینگونه گناه نکردند.
و حتی بیشتر خلبانان انگلیسی در برخورد با کشتی های آلمانی در شب گناه نکردند. و به این ترتیب دو بار عموماً از قلمرو فانتزی است.
و شایعاتی مبنی بر اینکه آشفتگی در Kriegsmarine در حال وقوع است به هیتلر رسید ، که از او خواست تا بفهمد چگونه است ، دو ناوشکن را در یک شب بدون جنگ از دست بدهد.
و سوار بر "دریاسالار هیپر" ، ظاهراً برای استحکام ، گروهی از بازرسان و بازجویان اعزام شدند. این محققان از همه خدمه ناوشکن ها (البته به جز "شولتز") و هواپیما بازجویی کردند ، پس از آن آنها دریافتند: غرق شدن "Leberecht Maas" مورد بمب های خدمه Heinkel He بود. 111 تحت فرمانده Feldwebel Jager از اسکادران چهارم اسکادران KG 26 یگر اذعان کرد که بله ، او دو بار با بمب بر روی کشتی هایی که توسط خدمه ناشناخته بودند ، تماس گرفت و هواپیما را شلیک کرد.
و در اینجا سوالات ماهیت کارآگاهی آغاز می شود ، زیرا غرق شدن "مکس شولتز" نیز بر روی Jager آویزان شده بود.
برای شروع ، بیایید همه دلایلی را که می توانستند "مکس شولتز" را بی سر و صدا و طبیعی غرق کنند ، ذکر کنیم.
1. حمله به هواپیما. مهم نیست چه چیزی آنجا بود ، بمب به انبار برخورد کرد ، عمق روی عرشه.
2. زیردریایی و اژدرهای آن.
3. هزینه های عمق. آنها.
4. معادن.
1. هواپیما. بسیار ، می دانید ، جذب شد. این واقعیت که همه سگ ها بر روی گروهبان شجاع و شجاع و لمس آویزان شده بودند (جگر در آلمانی شکارچی است) قابل درک است. آنها می دانستند که چگونه در همه زمانها و در همه ارتشهای جهان.
اما مشکل اینجاست: نسخه مناسب نیست. جگر دو فرار ، هر دو در امتداد Meuse انجام داد. به نظر می رسید ناوشکن مخالف آن است ، خدمه شلیک کردند. این واقعیت که با غرق شدن ماس ، جگر با شرکت به شولتز رفت و به همان سرعت آن را غرق کرد - خوب ، مزخرف است. به دلایلی ، هیچ کلمه ای در گزارش ها وجود ندارد که آنها از هواپیمای "شولتز" به سمت هواپیما شلیک می کردند. و دوباره ، خوب ، حداقل یک نفر ، اما می توانست زنده بماند …
جگر زمان داشت. اگر او 15 دقیقه را در "ماس" در دو مرحله گذراند ، و گزارش ضررها در 20.30 گزارش شد ، پس زمان واگن وجود داشت. س Anotherال دیگر این است که چرا هیچ کس چیزی ندید ، اما در گزارش اولیه در مورد یک هدف گفته شد؟
ظاهراً بازرسان آقایان به طور شفاف اشاره کردند که هیچ اتفاقی برای جگر برای این عیاشی نمی افتد ، بنابراین بیشتر ویرانگر وجود خواهد داشت ، کمتر ویرانگر … خود فورر منتظر نتایج است ، چرا خود را قفل می کند ، درست است؟
اما مشکوک است. و از نظر مهمات نیز ، He 111 بمب های زیادی برداشت ، اما با این وجود ، موجودی بی نهایت نیست.
2. زیردریایی. به لطف انگلیسی ها ، اکنون می دانیم که هیچ زیردریایی مانند هواپیماها در منطقه سبت وجود نداشت. بنابراین تمام اژدرها فقط در سر وحشت زده ملوانان آلمانی وجود داشت. که به هیچ وجه باعث افتخار آنها نمی شود.
3. اتهامات عمیق شما. از یک سو ، چگونه باید آن را زیر آب بیندازید تا کشتی را غرق کنید؟ اگر بمبی از همان "هاینکل" به انتهای آن برخورد می کرد ، جایی که اعماق آماده بود ، بله ، بمب می زند تا همه بپرند. و مطمئناً چنین نمایشی نمی تواند مورد توجه دیگر کشتی ها قرار گیرد.
اما نکته آخر کاملاً محتمل است.
4. معدن. چنین خزش دریایی معمولی با صد کیلوگرم TNT ، قادر به شکستن کشتی از چنین طبقه ای به عنوان یک ناوشکن است. حتی به اندازه یک ناوشکن آلمانی فرسوده شده است. و در اینجا این یک گزینه معمولی است ، تاریخ موارد زیادی را می داند که کشتی ها توسط مین ها منفجر شده اند به طوری که تقریباً هیچ کس نجات پیدا نکرده است.
معادن در مسیر رفت و برگشت از کجا آمده اند؟ بله ، از هر کجا. آنها می توانستند هواپیماهای انگلیسی را (که در طول جنگ انجام می دادند) رها کنند ، آنها می توانند توسط ناوشکن های انگلیسی تهیه شوند. اتفاقاً آنها می توانستند آن را بد پاک کنند و یک زن و شوهر را ترک کنند. به هر حال ، اطلاعاتی وجود دارد که در این منطقه بود که دو ناوشکن انگلیسی مشغول انجام کاری بودند. شاید معادن بوده است. شاید آنها کار دیگری انجام می دادند. اطلاعات دقیقی در دست نیست.
به طور کلی ، عملیات به سادگی شگفت انگیز شد. دو کشتی به پایین رفتند ، یکی برای تعمیرات به دلیل اینکه خود او انجام داده بود رفت.
حتی یک شوت از طرف بریتانیا نیز وجود نداشت. حتی یک اژدر. خود آلمانی ها بسیار خوب کنار آمدند ، زیرا مشکل اصلی عدم تعامل بین Kriegsmarine و Luftwaffe است. دقیقاً به این دلیل که یک نظم کامل در هماهنگی وجود داشت ، هواپیمای آلمانی توسط کشتی های آلمانی شلیک شد ، با دشمن اشتباه گرفته شد و یکی از آنها را غرق کرد.
وحشتی که بیشتر شروع شد کمک کرد. هنگام طفره رفتن از "اژدر" ، هنگام بمباران و زخمی شدن "زیردریایی" ، به نحوی کشتی دیگری را از دست دادیم. آلمانی ، انگلیسی - چندان مهم نیست ، مهم این است که "مکس شولتز" در جایی که مورد نیاز بود نبود.
شخصاً ، به نظرم می رسد که ناوشکن واقعاً از راهرو خارج شده ، با جستجوی "زیردریایی" به دام افتاده و به یک یا حتی دو مین برخورد کرده است. هیچ کس نجات نیافت زیرا آنها به سادگی آن را ندیدند. شب ، فوریه … بالتیک. همه چیز توسط آب یخ انجام شد.
و آنها آن را ندیدند زیرا نمی دانستند کجا را نگاه کنند. "ماس" با بقیه کشتی ها در حال شکل گیری بود ، آنها آن را دیدند ، سیگنال هایی از آن دریافت کردند ، دیدند چگونه ناوشکن به سمت هواپیما شلیک کرد و غیره. و هیچ کس واقعاً تماشا نکرد که "شولتز" کنار می رود ، بنابراین ناوشکن با آرامش به تنهایی به دنبال زیردریایی رفت ، به تنهایی منفجر شد و مشخص نبود که در کجا غرق شده است.
اگرچه ، می دانید ، در شب فوریه ممکن است طرح های دیگری نیز وجود داشته باشد ، درست است؟
