چند هفته پیش ، نیروی هوایی ایالات متحده از پیشرفت جدیدی در هواپیماهای جنگنده خبر داد. استدلال می شود که یک پروژه امیدوارکننده از نسل بعدی هواپیماها با موفقیت به مرحله آزمایش پرواز یک نمونه اولیه از فن آوری نشان داده شده است. جزئیات این آثار فاش نشده است ، اما این مانع از بروز برآورد و پیش بینی نمی شود.
دستاوردهای اخیر
خبر موفقیت برنامه NGAD (سلطه هوایی نسل بعدی) طی یک کنفرانس عادی انجمن نیروی هوایی ایالات متحده اعلام شد. ویل روپر ، معاون وزیر تدارکات و فناوری نیروی هوایی ، در مورد فناوری های امیدوار کننده و آخرین دستاوردها صحبت کرد.
به گفته وی ، یک مدل ماکت جنگنده آینده که برای آزمایش فناوری های جدید طراحی شده است ساخته شده و به هوا بلند شده است. به موازات آن ، انواع ابزارها و سیستم ها برای یک هواپیمای تمام عیار در حال آزمایش هستند. هیچ گونه اطلاعات فنی ارائه نشده است. ظاهر و ویژگی های آزمایشگاه پرواز ناشناخته است.
U. Roper توجه ویژه ای به فناوری های توسعه جنگنده جدید داشت. این برنامه کاملاً دیجیتالی و با استفاده از رویکردهای جدید ایجاد می شود. این پروژه یک معماری باز از تمام سیستم های اصلی ، روش های توسعه نرم افزار انعطاف پذیر و سایر نوآوری هایی را که می تواند بر سرعت و کیفیت کار تأثیر بگذارد ، پیاده سازی می کند. ظاهراً همه این اقدامات بود که امکان توسعه و ساخت نمونه اولیه را در یک سال فراهم کرد.
نمایش فناوری ها
مدل پرواز تمام شده به عنوان یک نشان دهنده فناوری در نظر گرفته می شود ، اما مشخص نشده است که کدامیک از آنها است. هنگام ایجاد جنگنده نسل ششم ، لازم است تعدادی راه حل اساسی ، سیستم ، ابزار ، تکنیک و غیره تهیه کنید. از نظر تئوری ، هر یک از این س questionsالات را می توان با استفاده از یک نمونه ماکت مطالعه کرد.
با در نظر گرفتن زمان کار بر روی NGAD ، می توان فرض کرد که آزمایش های کنونی اهداف نسبتاً متوسطی را دنبال می کنند ، اگرچه این فعالیت ها جدی ترین تأثیر را بر مراحل بعدی برنامه خواهد داشت. دلایلی وجود دارد که بر این باور باشیم که نمونه اولیه هواپیما امروزه برای نشان دادن فناوری های امیدوار کننده برای توسعه فناوری هوانوردی طراحی شده است.
به گفته W. Roper ، تنها یک هواپیما با استفاده از فناوری های جدید ایجاد شده است - مربی T -7. ایجاد بمب افکن جنگنده نسل 6 بسیار پیچیده تر است و ممکن است نیاز به آزمایشات بیشتری داشته باشد. کاملاً محتمل است که به کمک نمونه اولیه جدید ، اول از همه ، امکان اساسی طراحی ساختارهای پیشرونده پیچیده با روش "دیجیتال شتابدهنده" مورد آزمایش قرار گیرد.
اگر هواپیمای ساخته شده قابلیت استفاده از روشهای جدید را در چارچوب یک پروژه پیچیده تأیید کند ، کار بر روی NGAD ادامه می یابد و این بار با انتظار ایجاد یک جنگنده تمام عیار. در عین حال ، ظهور آزمایشگاه های پرواز جدید با وظایف خاص امکان پذیر است - توسعه چنین فناوری زمان و هزینه زیادی را صرف نمی کند.
پیشنهاد می شود از فناوری های دیجیتال مدرن نه تنها در طراحی ، بلکه در آماده سازی برای آزمایش نیز استفاده شود. به عنوان مثال ، معاون وزیر اشاره کرد که نمونه اولیه قبل از ساخت "به شکل دیجیتال" آزمایش شده است. بر این اساس ، محدوده وظایف پروازهای آزمایشی واقعی در حال کاهش است.همین امر می تواند در مورد هواپیماهای نمایشی آینده نیز اتفاق بیفتد.
صرفه جویی در زمان طراحی و آزمایش پیامدهای آشکاری خواهد داشت. فرایند کامل ایجاد یک هواپیما ، با تمام آزمایش ها و ماکت ها ، زمان کمتری خواهد برد ، اما هیچ ضرری را به دنبال نخواهد داشت. علاوه بر این ، یک گزینه دیگر ممکن است: در همان بازه زمانی فعلی ، حجم بیشتری از کار انجام خواهد شد.
حوزه های تحقیق
دیدگاه های اصلی در مورد نسل آینده جنگنده ها از قبل شناخته شده است ، که امکان ارائه جهت های اصلی پروژه های تحقیقاتی امیدوار کننده را فراهم می کند. از هواپیماهای نمایشی مختلف می توان برای جستجو و بررسی در این مناطق استفاده کرد. علاوه بر این ، محصول موجود برای برنامه NGAD ، به احتمال زیاد ، نیز در این فرایند دخیل خواهد بود.
اعتقاد بر این است که جنگنده نسل 6 باید با بهبود ویژگی های مخفی کاری در همه محدوده ، بهبود عملکرد پرواز ، تجهیزات الکترونیکی پیشرفته تر و غیره متمایز شود. با تکیه بر ایده های نسل قبلی ، چنین هواپیماهایی "پوست هوشمند" دریافت می کنند که دید همه جانبه ، امکانات ارتباطی و کنترل بهبود یافته ، سیستم های اتوماسیون جدید برای فرایندهای اساسی و غیره را فراهم می کند. احتمال ایجاد وسایل نقلیه خلبان اختیاری به طور جدی در حال بررسی است - بسته به وظیفه و عوامل مختلف ، جنگنده با یا بدون خلبان در هواپیما کار خواهد کرد.
از آنجا که هنوز هیچ اطلاعاتی در مورد برنامه برنامه NGAD در دست نیست ، می توان فرض کرد که قادر به حل هر گونه مشکل تحقیقاتی است. در عین حال ، محتمل ترین آن ایجاد ظاهر آیرودینامیکی جدید است که نسبت بهبود یافته ای از ویژگی های پرواز و پنهان کاری را فراهم می کند.
در گذشته ، شرکت کنندگان بالقوه در برنامه NGAD گزینه های خود را برای نمای خارجی یک جنگنده امیدوار نشان داده بودند. چنین "محصولات" حتی با هواپیماهای مدرن آخرین نسل تفاوت قابل توجهی دارد و ظاهراً ظاهر آنها نیاز به تأیید اضافی دارد - به شکل دیجیتال ، در تونل باد و در آسمان.
تازگی اساسی
Drive نسخه جسورانه ای از اهداف برنامه NGAD و کار فعلی با آزمایشگاه پرواز را منتشر می کند. فرض بر این است که نتیجه برنامه نوعی هواپیما با ویژگی های بهبودیافته نخواهد بود ، بلکه یک پلت فرم یکپارچه و چند منظوره است.
می توان یک پلت فرم هواپیما در کلاس تاکتیکی با مدولار ، از جمله ایجاد کرد. بار هدف قابل تعویض چنین دستگاهی قادر خواهد بود در تغییرات مختلف ساخته شود ، که هر کدام عملکردهای خاص خود را خواهند داشت. مجتمع مونتاژ شده قادر به انجام کلیه وظایف مورد نظر خواهد بود و اتحاد تولید و عملیات انبوه را ساده می کند. وسایل ارتباطی و کنترل مشترک به عناصر مختلف مجموعه اجازه می دهد با هم کار کنند و حداکثر نتایج عملی را به دست آورند.
بنابراین ، در آینده ، نیروی هوایی و نیروی دریایی ایالات متحده واقعاً قادر خواهند بود یک جنگنده نسل 6 - سریع ، قابل حرکت ، تقریباً نامرئی و بسیار م obtainثر را بدست آورند. با این حال ، این یک هواپیمای مستقل نخواهد بود ، بلکه تنها بخشی از یک مجتمع جهانی بزرگتر با تعدادی وسایل نقلیه مختلف و بدون سرنشین است.
به نفع نسخه The Drive این واقعیت است که نیروی هوایی خواستار طراحی رویکردهای اساسی جدیدی در طراحی است. با کمک آنها ، برنامه ریزی شده است تا کار توسعه را سرعت بخشید - که می تواند در ایجاد یک پلت فرم و تجهیزات واحد بر اساس آن مفید باشد.
از گذشته تا آینده
در گذشته ، هواپیماسازان آمریکایی بارها به ساخت انواع تظاهرکنندگان فناوری و آزمایشگاه های پرواز روی آورده اند. در گذشته اخیر ، با کمک چنین محصولاتی ، دو جنگنده نسل پنجم آینده ایجاد شد. اکنون چنین رویکردهایی در زمینه توسعه بیشتر هوانوردی استفاده می شود.
مشخص نیست که نماینده کنونی برنامه NGAD چگونه است ، چگونه ساخته شده است و برای آن مورد نیاز است. با این حال ، در حال حاضر مشخص است که چنین دستگاهی برای کل پروژه چقدر مهم و ارزشمند است.در عین حال ، آزمایشگاه پرواز نه تنها مورد توجه مشتری و توسعه دهنده است. اطلاعات مربوط به آن در کشورهای خارجی به منظور ارزیابی آخرین آثار آمریکایی و تعیین چشم انداز آنها منتظر است. علاوه بر این ، اسناد NGAD باید توسط کنگره بررسی شود تا نحوه تطابق هزینه های جاری و مزایای آینده مشخص شود.
