اخیراً با تجدید ناوگان هواپیمایی نیروی هوایی پاکستان وضعیت بسیار جالبی ایجاد شده است. علیرغم این واقعیت که در پایان سال 2015 - آغاز سال 2016 ، ده ها یادداشت در مورد قرارداد آینده بین Rosoboronexport و وزارت دفاع پاکستان ، از طریق FS MTC ، برای خرید تجهیزات فوق مانور در رسانه های روسی و خارجی ظاهر شد. جنگنده های چند منظوره Su-35S ، در نوامبر 2016 ، همه شایعات با بیانیه مدیر بخش دوم آسیا وزارت امور خارجه فدراسیون روسیه ، که عدم مذاکره بین مسکو و اسلام آباد را تأیید کرد ، یک شبه تکذیب شد. در مورد این ماشین ها آژانس اسپوتنیک خاطر نشان کرد که این طرف روسی بود که درخواست وزارت دفاع پاکستان را رد کرد. این به هیچ وجه تعجب آور نیست ، زیرا هرگونه فروش سلاح های نسل جدید روسیه به دشمنان احتمالی هند باعث خشم شدید دهلی رسمی می شود ، که متعاقباً بر تعامل با برنامه های جدی چند میلیارد دلاری مانند FGFA ، جایی که هندی ها توسط هواپیما نمایندگی می شوند ، تأثیر منفی می گذارد. شرکت ساختمانی HAL و غالباً از "Sukhoi" شرکت "سوخوی" بیش از حد نیاز به فناوری دارد ، به ویژه فناوری ساخت موتور توربوجت "محصول 30" و سیستم های راداری پیشرفته هوابرد با آرایه مرحله ای فعال Sh-121 (N036 ") Belka ") ، از جمله آرایه های آنتن اضافی جانبی N036B-1 -01B / L.
هواپیمای چند منظوره Su-35S ، که یک نوع سلاح تاکتیکی بسیار جدی است و می تواند برتری هوا را حتی از ماشین هایی مانند F-22A "Raptor" بدست آورد ، به عنوان مهمترین و آزمایش شده استراتژیک متحد به چین به چین فروخته شد. منطقه آسیا و اقیانوسیه ؛ علاوه بر این ، روابط بین پکن و دهلی نسبتاً متعادل است. خیلی زود است که اسلام آباد را در لیست چنین شرکای نزدیک قرار دهیم. و سطح ثبات رژیم در امپراتوری آسمانی به طور کامل تضمین کننده سیاست خارجی بیشتر طرفدار غرب است ، که نمی توان با اطمینان در مورد پاکستان گفت.
به همین دلیل ، دومی تنها می تواند به فناوری نزدیکترین متحد خود - چین و همچنین محصولات دفاعی با منشا اروپای غربی ، آفریقای جنوبی و ترکیه تکیه کند. اولی شامل جنگنده های تاکتیکی چند منظوره JF-17 Block I / II از نسل 4+ است که تحت مجوز در شرکت پاکستانی مجتمع هوایی پاکستان (PAC) تولید می شوند. نیروی هوایی پاکستان مجهز به 81 وسیله نقلیه از این نوع است و یک نسخه امیدوارکننده با امضای راداری کاهش یافته JF-17 Block III با آرایه مرحله ای فعال و اصلاح نسل 5 آن در دست توسعه است. گروه دوم شامل سلاح های با دقت بالا و همچنین سیستم های ردیابی نوری و الکترونیکی معلق است: UAB "Raptor-1/2" برنامه ریزی آفریقای جنوبی ، موشک های کروز تاکتیکی "Raptor-3" و سیستم های نوری و الکترونیکی ترکیه WMD-7 "ASELPOD " جنگنده های تاکتیکی مدرن Mirage-III-EP / O ، Mirage-5-PA / DPA و F-16C / D Block 52 هنوز در خدمت هستند.
با برخورداری از قدرتمندترین رادارهای هوابرد با SHAR AN / APG-68 (V) 9 ، که دارای سر و صدای کمی هستند و محدوده تشخیص اهداف کوچک با EPR 3 متر مربع در حدود 105 کیلومتر ، شاهین های پاکستانی نمی توانند خلبانان را به طور کامل در اختیار آنها قرار دهند. اطلاعات در مورد وضعیت تاکتیکی هوا در فاصله بیش از 120 کیلومتر ، حتی بدون استفاده از دشمن (در مورد ما ، هند) از اقدامات متقابل الکترونیکی هوابرد. با استفاده از دومی ، برد به 40-60 کیلومتر کاهش می یابد.در چنین شرایطی ، نیروی هوایی پاکستان ، در صورت درگیری با دهلی ، نمی تواند با قدرتمندترین نیروی هوایی هند حتی در نبردهای هوایی محلی در VN های جداگانه مخالفت کند ، زیرا تعداد Su-30MKI به تنهایی (225 جنگنده قادر به شناسایی JF-17 در فاصله 180 کیلومتری) از کل ناوگان هواپیماهای پاکستانی نسل 4 فراتر می روند و همچنین "تاکتیک" هایی مانند "Tejas Mk1 / 2" ، "Rafale" و نه بدترین MiG وجود دارد. -29UPG در ابتدا ، پاکستان به یک راه حل سریع ، م effectiveثر و ارزان نیاز داشت که بتواند پوشش اطلاعاتی همه اسکادران های هوانوردی جنگنده و همچنین سیستم های پدافند هوایی زمینی را به میزان بزرگی افزایش دهد. این تصمیم خرید هواپیماهای گشتی و راهنمای راداری چینی و سوئدی بود که باید به آن توجه ویژه ای شود.
اولین قرارداد خرید 4 فروند هواپیمای AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" بین وزارت دفاع پاکستان و شرکت چینی "China Electronics Technology Group Corporation" (CETC) در سال 2008 امضا شد. تحویل در سال 2011-2013 انجام شد. آنها بر اساس هواپیماهای ترابری Y-8F-400 ، ZDK-03 توسعه یافته و یک مجموعه راداری همه جانبه قدرتمند را بر اساس AFAR با برد ابزاری در حدود 450 کیلومتر حمل می کنند. جنگنده های نسل 4 با RCS 1 متر مربع در فاصله 320 - 340 کیلومتری ، موشک های کروز با RCS 0.1 متر مربع - در فاصله 175 کیلومتری شناسایی می شوند. چهار رادار هوایی از این نوع برای کنترل کامل مرز هوایی هند و پاکستان نه تنها در جهت ایالت مورد مناقشه جامو و کشمیر ، بلکه در منطقه ایالت های گجرات ، راجستان ، پنجاب و هیماچال پرادش نیز کافی است. به هر 4 وسیله نقلیه ، که با اسکادران سوم نیروی هوایی پاکستان در خدمت هستند ، قادرند همزمان بیش از 1500 هدف هوافضا را در رده های مختلف ردیابی کنند و برخی از آنها را به اسکادران های جنگنده نشان می دهد.
در اینجا لازم است توضیح دهیم که با توجه به اطلاعات ارائه شده توسط منبع quwa.org در 5 آوریل 2016 ، فقط جنگنده هایی با پایگاه عناصر چینی ، به ویژه JF-17 Block I / II / II ، قادر خواهند بود برای دریافت نامگذاری از ZDK-03 "Karakoram Eagle" ، زیرا در فنون هوایی آنها است که می توان یک ترمینال تبادل اطلاعات تاکتیکی از طریق کانال رادیویی Link-17 را بدون هیچ مشکلی نصب کرد. در حال حاضر اطلاعات کمی در مورد دومی وجود دارد ، اما بر اساس گزارش بسیار آموزنده سال گذشته روزنامه نگار وجهت سعید خان در مورد فعالیتهای مرکز استفاده رزمی (به اصطلاح "مدرسه فرماندهان رزمی") نیروی هوایی پاکستان ، شبکه تاکتیکی پیشرفته "Link-17" قبلاً تعدادی آزمایش را در حاملان زمینی و هوایی پشت سر گذاشته است. به طور خاص ، امکان استفاده از یک کانال رادیویی محافظت شده جدید برای انتقال مختصات هدف نه تنها در جنگنده های JF-17 ، بلکه در موشک های SD-10 BVRAAM که توسط آنها پرتاب شد ، و بعداً در "ramjet" PL-21D مجهز. با RGSN فعال مورد بحث قرار گرفت. این امر باعث می شود جنگنده های پاکستانی از نزدیک شدن خطرناک با هواپیمای Su-30MKI هندی در محدوده پرتاب R-77 URVV اجتناب کنند و حتی بدتر-در نبردهای مانور نزدیک شرکت کنند که قطعاً Su-30MKI در آن پیروز خواهد شد.
به عبارت دیگر ، اگر شبکه Link-17 به آمادگی عملیاتی برسد و موشک های جنگی هوایی دوربرد ماژول های دریافت کننده کانال تصحیح رادیویی مربوطه را در این شبکه دریافت کنند ، نیروی هوایی پاکستان حتی قادر به جبران قابلیت های پایین تر خود خواهد بود. رادارهای جنگنده به عنوان مثال ، JF-17 Block II / III را می توان منحصراً به عنوان حامل موشک های DVB استفاده کرد و تعیین هدف توسط اپراتورهای ZDK-03 انجام می شود. مثال دیگری از مرکز گرایی شبکه در عملیات برتری هوا. در همین حال ، خلبانان "رافالس" هندی نیز ممکن است به عنوان یک موشک بلند برد "جریان مستقیم" MBDA "Meteor" پاسخ نامتقارن خوبی داشته باشند ، اما در اینجا همه چیز با چنگال روی آب نوشته شده است ، زیرا هیچ اطلاعات مربوط به تلاش های سازه های دفاعی هند ، از جمله HAL و DRDO ، هواپیماهای A-50EI AWACS آنها را مجهز به دستگاهی برای تک کانال تبادل داده با موشک های رافائل و شهاب سنگ می کند. این احتمال وجود دارد که بعداً چنین سازگاری برای خانواده موشک های هوا به هوای خانواده آسترا هندی انجام شود.
در همان زمان ، با مشاهده تهدید روزافزون نیروی هوایی هند از نظر کیفی و کمی ، پاکستان تصمیم گرفت خود را به چهار هواپیمای ZDK-03 چینی محدود نکند و همزمان با سوئد "Saab" قرارداد خرید 4 هواپیمای دیگر AWACS "Saab-2000 AEW & C" با مجموعه راداری PS-890 "Erieye" در کشتی. این ایستگاه ، طراحی شده توسط اریکسون ، همچنین با یک آرایه فاز فعال حالت جامد ، اما با طراحی دو طرفه ابتدایی تر نشان داده شده است. بوم های AFAR شامل 200 ماژول فرستنده و گیرنده روی هر کدام بر روی یک ظرف مسطح در بالای بدنه هواپیمای توربوپراپ Saab-2000 ثابت می شوند و نیمکره های عقب هر کدام دارای "مناطق تاریک" 30 درجه می باشند. برای اسکن آنها ، هواپیما نیاز به چرخش دارد. در قسمتهای شدید منطقه مشاهده ، پتانسیل انرژی APAR به حداقل مقدار کاهش می یابد ، که منجر به کاهش قابل توجهی در محدوده تشخیص می شود. محدوده عملکرد دستگاه در دسی متر S-band PS-890 450 کیلومتر است و برد تشخیص هدف با EPR 1m2 دقیقاً مانند ZDK-03 چینی به حدود 315 کیلومتر می رسد. سرد شدن APM ورق های آنتن به دلیل جریان هوا از ورودی هوای پیشانی روی ظرف با رادار رخ می دهد.
رادار سبک وزن دو طرفه 900 کیلوگرمی با آرایه فعال مرحله ای PS-890 "Erieye" دارای طول 9750 میلی متر و عرض تنها 780 میلی متر است که امکان تبدیل تعداد زیادی از تغییرات توربوپراپ منطقه ای و هواپیماهای جت به "رادارهای هوایی" سبک. بنابراین ، در نیروی هوایی سوئد ، این رادار نصب شد: روی هواپیمای مسافربری سبک از شرکت دولتی "Fairchild" - SA.227AC "Metro -III" (شاخص SA.227 AEW) به عنوان آزمایش ، در سوئدی "Saab" -340 "به عنوان سریال هواپیمای RLDN" Saab-340 AEW ". نیروهای هوایی یونان ، هند و مکزیک PS-890 را بر اساس هواپیمای جت برزیل Embraer-145 (ERJ-145) خریداری کردند.
رادار ثابت PS -890 "Erieye" از محصول چینی به طور قابل توجهی پایین تر است ، زیرا حداکثر کارایی آن فقط در زاویه اسکن 90 - 120 درجه به دست می آید و نیاز به مانور دوره ای هواپیمای حامل دارد ، در حالی که مدل چینی ، برعکس ، نمای همه جانبه را ارائه می دهد. با این وجود ، "Saab-2000 AEW & C" مزایای تاکتیکی خاص خود را دارد که شامل سخت افزار "Erieye" و ویژگی های عملکرد حامل است. به طور خاص ، "Saab-2000 AEW & C" بدون هیچ گونه مشکل سازگاری خاصی به پایانه های "Link-16" مجهز شده است. آنها برای انتقال اطلاعات تاکتیکی به جنگنده های چند منظوره F-16C / D Block 52 نیروی هوایی پاکستان ضروری هستند که برای استفاده در شبکه تاکتیکی توسعه پاکستان و چین "Link-17" "تیز" نیستند. در مورد سرابهای پاکستانی ، آنها می توانند به ماژول های Link-17 مجهز شوند. در غیر این صورت ، این جنگنده ها نه از طریق اطلاعات از راه دور ، بلکه از طریق پیام های صوتی ارتباط رادیویی با ZDK-03 "Karakoram Eagle" یا "Saab AEW & C" به هدف می روند.
لیست مزایای حامل هوایی Saab-2000 شامل موارد زیر است: بیش از 2 برابر بیشتر از دو موتور توربوپراپ Allison AE2100A با ظرفیت 4209 اسب بخار. هر یک (در ZDK-03 4 موتور توربوفن Zhuzhou Wojiang-6 با ظرفیت هر 4252 اسب بخار وجود دارد) ؛ همچنین سبکی و هزینه نگهداری نسبتاً پایین در مقایسه با خودروی چینی سنگین. ZDK-03 دارای 5 برابر اضافه وزن در وزن (22909 در مقابل 4640 کیلوگرم) است که به شما امکان می دهد تعداد بیشتری از موتورها را جبران کنید. با تشکر از این ، "عقاب قراقروم" تقریباً 2 برابر بیشتر برد دارد (2500 کیلومتر در مقابل 1300) و همچنین زمان سپری شده در هوا. اگر نیاز به پرسنل تعمیر و نگهداری بیشتر و مصرف سوخت کم را در نظر نگیرید ، در هدف اصلی آن-تشخیص رادار دوربرد با حداکثر اقامت در هوا ، ZDK-03 چینی به طور قابل توجهی برتر از Saab سوئدی است- 2000 AEW و C.
با وجود کاستی های فوق در مورد RLDN سوئد ، او عاشق وزارت دفاع و فرماندهی نیروی هوایی پاکستان شد و در پایان آوریل 2017 ، قرارداد 3 Saab-2000 AEW & Cs اضافی امضا شد. به ظاهراً پاکستانی ها با طول اندک مرز هوایی خود با هند (حدود 1750 کیلومتر) از برد موجود خودرو سوئدی کاملاً راضی هستند. متاثر از این واقعیت که اولین قرارداد (طبق منابع مختلف) توسط عربستان سعودی پرداخت شده است ، که در سال 14 تنها 1 هواپیمای از این نوع را خریداری کرد. یکی از چهار خودروی دریافت شده بر اساس اولین قرارداد در 16 آگوست 2012 در زمان حمله اسلام گرایان در پایگاه هوایی کمره گم شد. تا به امروز ، همراه با 3 فروند هواپیمای ساب سفارش داده شده ، نیروی هوایی پاکستان دارای 10 هواپیمای AWACS است که می توانند وضعیت را در کل قلمرو ایالت خود و همچنین در عمق هوای هند ، افغانستان و منطقه بی طرف بر روی دریای عرب نظارت کنند. به علاوه بر این ، هواپیماهای RLDN فوق دارای قابلیت های سخت افزاری و نرم افزاری برای انجام شناسایی الکترونیکی غیرفعال در محدوده فرکانسی وسیع (از باند L تا Ka) هستند ، که هیچ گونه دستگاه رادیویی ارتش هند را در دریا ، روی زمین ، بدون توجه نخواهد گذاشت. و در هوا ، واقع در داخل افق رادیویی.
تا سال 2020 ، ناوگان هواپیماهای رادارهای هوایی پاکستان در بین نیروهای هوایی ایالت های جلو ، جنوب و شرق آسیا در رتبه سوم قرار دارد و پس از چین و ژاپن در رتبه دوم قرار دارد. و بنابراین ، پس از یک برنامه ارتقاء وسیع نیروی هوایی پاکستان با جنگنده های پیشرفته JF-17 Block III یا هواپیماهای نسل پنجم J-31 Krechet ، اسلام آباد ، به ویژه تحت حمایت چین ، به جدی ترین نظامی-سیاسی تبدیل خواهد شد. "وزن متقابل" برای برنامه های دهلی در آسیای میانه … و پاکستان قادر خواهد بود به اختلاف طولانی مدت ارضی بر سر مالکیت دولت جامو و کشمیر از زاویه ای کاملاً متفاوت نگاه کند.
