در جریان اصلاحات نیروهای مسلح ایالات متحده در دهه نود ، ارتش با مسئله تجهیز خودروهای زرهی روبرو شد. بر اساس مفهوم جدید ، نیروهای زمینی بسته به تجهیزات خود به سه نوع واحد تقسیم می شوند. پیشنهاد شد که لشکرها و تیپ های سنگین را به تانک ، نفربرهای سبک پیاده نظام - زره پوش خانواده M113 و وسایل نقلیه زرهی سبک مجهز کند. در عین حال ، موضوع تجهیز لشگرها یا تیپ های متوسط (که اغلب آنها را واسطه نیز می نامند) باز ماند. پیشنهادات مختلفی شنیده شد ، اما در نهایت ، یک وسیله نقلیه زره پوش چرخدار به عنوان تکنیک بهینه برای واحدهای متوسط شناخته شد. علاوه بر این ، یک دستگاه پلت فرم مورد نیاز بود که بر اساس آن می توان تجهیزات را برای اهداف مختلف ایجاد کرد. شاید ارتش ایالات متحده ایده چنین خودروهای زرهی را از سپاه تفنگداران دریایی ، که تا آن زمان از خانواده خودروهای زرهی LAV استفاده می کرد ، که بر اساس ماشین زرهی MOWAG Piranha 8x8 ایجاد شده بود ، بیش از ده سال جاسوسی کرد.
تاریخ و ساختمان
برای انجام نوسازی عمیق ماشین سوئیسی-کانادایی ، دو مورد از بزرگترین نگرانی های دفاعی ایالات متحده در این زمینه دخیل بودند: جنرال داینامیکس و جنرال موتورز. در مراحل مختلف پروژه ، تحت عنوان IAV (وسیله نقلیه زرهی موقت - "وسیله نقلیه زرهی موقت") ، بخشهای مختلف این شرکتها شرکت کردند. در همان زمان ، کار اصلی به شعبه کانادایی General Dynamics Land Systems واگذار شد ، که قبلاً یک شرکت مستقل GMC بود و خودروهای زرهی از خانواده LAV را توسعه داد. دستورالعمل دستگاههای جدید در ابتدای سال 2000 صادر شد. تقریباً در همان زمان ، برنامه IAV نام دیگری دریافت کرد - Stryker. طبق سنت آمریکایی در نامگذاری خودروهای زرهی ، سکوی جدید به نام ارتش مشهور نامگذاری شد. و این بار به افتخار دو نفر در یک زمان. اینها عبارتند از استوارت اس. استرایکر درجه یک خصوصی که در مارس 1945 درگذشت و متخصص درجه چهارم رابرت اف استرایکر که از ویتنام برنگشته بود. به دلیل قهرمانی ، هر دو مهاجم پس از مرگ مدال افتخار ، بالاترین افتخار نظامی ایالات متحده را دریافت کردند.
هنگام ایجاد پلت فرم زرهی Stryker ، حداکثر تعداد توسعه ممکن که GMC سابق داشته است مورد استفاده قرار گرفته است. به همین دلیل ، برای مثال ، طرح کلی و خطوط بدنه خودرو محافظت شده جدید تقریباً مشابه LAV است. سمت راست جلو بدنه زرهی دارای موتور دیزلی Caterpillar C7 350 اسب بخار است. گیربکس آلیسون 3200SP گشتاور موتور را به هر هشت چرخ ارسال می کند. در این حالت ، یک مکانیسم پنوماتیک مخصوص ، به دستور راننده ، می تواند چهار چرخ جلو را خاموش کند. این حالت عملکرد با آرایش چرخ 8x4 برای تردد با سرعت بالا در بزرگراه استفاده می شود. در مورد مدل اصلی یک نفربر زرهی (وزن رزمی 16 ، 5 تن) ، یک موتور 350 اسب بخاری در بزرگراه تا 100 کیلومتر در ساعت سرعت می دهد. انواع دیگر "Stryker" ، با وزن رزمی زیاد ، قادر به شتاب بخشیدن به چنین سرعتی نیستند و در این پارامتر کمی از حامل پرسنل زرهی اساسی پایین هستند. تامین سوخت برای راهپیمایی تا 500 کیلومتر کافی است. سیستم تعلیق چرخ بدون تغییرات قابل توجه از LAV وام گرفته شده است. چهار چرخ جلو دارای سیستم تعلیق فنری ، عقب - نوار پیچشی است. به دلیل وزن زیاد مورد انتظار خانواده خودروها ، عناصر تعلیق کمی تقویت شده اند. همانطور که بعداً مشخص شد ، سود کافی نبود.
بدنه زرهی وسایل نقلیه Stryker نیز پیشرفت بیشتری در پروژه LAV است ، اما تعدادی تفاوت قابل توجه دارد. اول از همه ، شایان ذکر است که ارتفاع زیاد قاب مورد توجه قرار می گیرد. برای اطمینان از راحتی قرار دادن خدمه ، سربازان ، مهمات و غیره ، و همچنین برای محافظت در برابر انفجار مین ، لازم بود مشخصات پایین را دوباره کار کنیم و در نتیجه ارتفاع بدنه را افزایش دهیم. مورد دوم برای جبران حجم "دزدیده شده" توسط ته شکل V انجام شده است. در نتیجه ، ارتفاع کلی حامل پرسنل زرهی اصلی (در پشت بام) 25-30 سانتیمتر بیشتر از وسیله نقلیه LAV بود. افزایش ارتفاع بدنه روی خطوط آن تأثیر گذاشت. قسمت فوقانی آن از نظر ظاهری تفاوت قابل توجهی با نفربر زرهی کانادایی دارد - قسمت جلویی فوقانی طولانی تر است و تقریباً در جلوی محور دوم به سقف می پیوندد. بدنه زرهی Stryker از پانل هایی با ضخامت حداکثر 12 میلی متر جوش داده شده است. به دلیل استفاده از انواع مختلف فولاد ، حفاظتی حاصل می شود که مطابق سطح چهارم استاندارد STANAG 4569 در نمای جلویی و دوم یا سوم از سایر جهات است. به عبارت دیگر ، صفحات جلویی "بومی" دستگاه Stryker در برابر اصابت گلوله های زرهی کالیبر 14.5 میلی متر و تکه های یک پرتابه 155 میلی متری که در فاصله حدود 30 متری منفجر شد ، مقاومت می کنند. طرفین و سرسخت ، به نوبه خود ، خدمه ، سربازان و واحدهای داخلی را فقط در برابر گلوله های زرهی کالیبر 7.62 میلی متر محافظت می کنند. به طور کلی ، چنین شاخص های حفاظتی چیز خاصی نیستند ، اما نسبت به وزن سازه کافی و مطلوب تلقی می شوند. حتی در مرحله طراحی اولیه ، امکان رزرو اضافی وجود داشت. کلیه ماشین آلات خانواده Stryker را می توان مجهز به سیستم حفاظتی MEXAS ساخت شرکت آلمانی IBD Deisenroth کرد. هنگام نصب پانل های فلزی و سرامیکی ، سطح حفاظت به طور قابل توجهی بهبود می یابد. در این حالت ، کناره ها و قسمت جلویی خودرو ضربه گلوله های کالیبر 14.5 میلی متر را تحمل می کنند و قسمت های جلویی می توانند ضربه گلوله های 30 میلی متری را تحمل کنند.
اصلاحات
تسلیحات وسایل نقلیه Stryker بستگی به مدل خاص دارد ، طیف آن بسیار متنوع است. سیستم های تسلیحاتی را باید با توجه به خودروهای زرهی موجود خانواده در نظر گرفت.
- M1126 ICV. خودروی رزمی پیاده یک خودروی زرهی اصلی است. دو خدمه دارد و 9 صندلی برای فرود دارد. در قسمت سرپوشیده یک رمپ تاشو برای سوار شدن و پیاده شدن وجود دارد. برجک ICV سبک می تواند مجهز به مسلسل سنگین M2HB یا نارنجک انداز اتوماتیک Mk.19 باشد. علاوه بر این ، لوازم جانبی برای نصب مسلسل کالیبر تفنگ ، به عنوان مثال ، M240 وجود دارد.
- M1127 RV. خودروی شناسایی یک خودروی شناسایی زرهی است. مجتمع تسلیحاتی شبیه به نفربر اصلی زرهی است. در همان زمان ، برای انتقال اطلاعات در مورد پیشرفت عملیات شناسایی ، M1127 دارای سه خدمه (یک اپراتور رادیویی معرفی شد) ، و تعداد مکان های فرود به 4 کاهش یافت.
- M1128 MGS. سیستم تفنگ موبایل - "پایه تفنگ موبایل". سکوی زرهی با برجک اتوماتیک روی آن برای توپ 105 میلیمتری M68A1 نصب شده است. اسلحه تفنگدار در برجک نسبتاً کوچک و خالی از سکنه قرار دارد و مجهز به لودر اتوماتیک است. مهمات اصلی MGS ، آماده شلیک ، شامل 18 گلوله است. محفظه جنگی می تواند مقدار بیشتری مهمات را در خود جای دهد ، اما در این حالت ، خدمه باید آنها را به صورت دستی در لودر اتوماتیک بارگذاری کنند. سلاح های ثانویه - مسلسل M2HB همراه با توپ و نارنجک انداز دودی. مجتمع رویت دستگاه M1128 بسیار مورد توجه است. خدمه سه نفره مجهز به دستگاه های دید در شب و مناظر مناسب آب و هوا هستند. علاوه بر این ، همه اقدامات کنترل آتش با استفاده از سیستم های از راه دور انجام می شود ، که باعث می شود بقای خودرو و خدمه افزایش یابد. قدرت آتش M1128 MGS با تانک M60 Patton قابل مقایسه است.
- M1129 MC. خمپاره انداز یک ملات خودران است. محفظه سربازان دارای یک صفحه گردان و یک خمپاره M6 120 میلیمتری ساخت اسرائیل (معروف به Soltam K6) است.جعبه های مهمات نیز در اینجا قرار دارد. خدمه دستگاه M1129 MC متشکل از پنج نفر است. در عین حال ، فقط سه نفر به طور مستقیم با ملات کار می کنند. خمپاره خودکشی M1129 MC با سرعت شلیک حداکثر 5 گلوله در دقیقه قادر است به اهداف با مین های معمولی در برد 7200 متر و مین های فعال فعال در برد 10.5 کیلومتر برخورد کند.
- CV M1130. خودروی فرماندهی - وسیله نقلیه پست فرماندهی. این محفظه هوایی تجهیزات ارتباطی و محل کار فرماندهان را در خود جای داده است. هر شرکت دارای دو KShM M1130 است.
- M1131 FSV. خودروی آتش نشانی یک خودروی شناسایی و تعیین هدف است. این وسیله نقلیه اصلی زرهی M1126 تنها در صورت وجود تجهیزات ارتباطی اضافی سازگار با تمام استانداردهای ناتو و همچنین مجموعه ای از تجهیزات برای انجام شناسایی بصری ، از جمله در شب ، متفاوت است.
- M1132 ESV. Engineer Squad Vehicle یک ماشین مهندسی است. تجهیزات نصب و دفع معادن بر روی شاسی Stryker پایه نصب شده است. تفاوت اصلی خارجی با سایر ماشینهای خانواده در تیغه دوزر است. با کمک آن ، می توانید مین ها را کنده یا آوار را پاک کنید.
- M1133 MEV. وسیله نقلیه تخلیه پزشکی - وسیله نقلیه بهداشتی. در قسمت عقب بدنه ، ماشین زره پوش مجهز به یک واحد زرهی مخصوص به شکل مستطیل است. داخل آن مکان هایی برای مجروحان وجود دارد. حجم داخلی اتاق بهداشتی M1133 می تواند حداکثر دو پزشک و حداکثر شش بیمار کم تحرک را در خود جای دهد. در صورت لزوم ، امکان انتقال دو مجروح دراز کشیده وجود دارد. تجهیزات خود دستگاه اجازه کمک های اولیه را می دهد و تعدادی اقدامات احیا را انجام می دهد. مجموعه ای از تجهیزات پزشکی به گونه ای انتخاب شد که خدمه M1133 می توانند سربازان را حتی با وجود زخم ها و جراحات شدید به بیمارستان منتقل کنند.
- M1134 ATGM. موشک Guilded Anti-Tang یک وسیله ضد تانک با موشک های هدایت شونده است. در این نسخه ، یک برج Emerson TUA با دو پرتاب کننده برای موشک های BGM-71 TOW با تغییرات بعدی بر روی یک شاسی استاندارد نصب شده است. حداکثر ظرفیت مهمات خودرو AGTM به پانزده موشک می رسد.
- M1135 NBCRV. خودروی شناسایی هسته ای ، بیولوژیکی ، شیمیایی یک وسیله شناسایی تشعشعی ، بیولوژیکی و شیمیایی است. این خودرو فاقد هرگونه سیستم تسلیحاتی است ، به جز سلاح های شخصی خدمه. خدمه چهار نفره خود در محفظه ای کاملاً دربسته کار می کنند و تجهیزات لازم را برای تعیین علائم تابش ، آلودگی شیمیایی یا بیولوژیکی در اختیار دارند. علاوه بر این ، NBCRV مجهز به امکانات ارتباطی برای انتقال سریع اطلاعات عفونت است.
نتایج عملیات
با استفاده از پیشرفت های پروژه LAV قبلی ، General Dynamics Land Systems توانست به سرعت تمام کارهای طراحی و آزمایش را انجام دهد. در پاییز سال 2002 ، اولین خودروهای زرهی خانواده Stryker به کار گرفته شد و در نوامبر همان سال ، جنرال موتورز و جنرال دینامیکس لند سیستم سفارش خرید 2،131 واحد تجهیزات جدید را دریافت کردند. هزینه کل تدارکات از 4 میلیارد دلار فراتر رفت. اولین کپی ماشین ها در آغاز سال 2003 بعد وارد سربازان شد. از نظر کمی ، ترتیب نیروهای مسلح نسبتاً ناهمگن بود. اکثر وسایل نقلیه سفارش داده شده باید در پیکربندی نفربرهای زرهی ساخته شوند. دومین خودروهای بزرگ فرماندهی و ستاد هستند. خمپاره های خودران ، شناسایی ، اسلحه های خودران و ضد حمله "Strikers" در مقادیر بسیار کمتری خریداری شده بود.
تنها چند ماه پس از آغاز تحویل خودروهای زرهی جدید ، ایالات متحده جنگی را علیه عراق آغاز کرد. پس از پایان خصومت های اصلی ، در اکتبر 2003 ، انتقال واحدهای مسلح به خودروهای زرهی Stryker به عراق آغاز شد. جنگنده ها و تجهیزات تیپ 3 (لشکر 2 پیاده نظام) از فورت لوئیس اولین کسانی بودند که به خاورمیانه رفتند. از نوامبر همان سال ، آنها به طور فعال در برقراری نظم و گشت زنی در مناطق مختلف عراق مشارکت کردند. یک سال بعد ، تیپ 3 با تیپ 1 لشکر 25 جایگزین شد. علاوه بر این ، تغییر واحدهای "متوسط" به طور منظم انجام شد و با گذشت زمان ، عمر خدمات کاهش یافت: به جای یک سال ، سربازان به نصف در عراق شروع به اقامت کردند. با آمدن تیپ 3 لشکر 2 پیاده ، عمده جنگ تمام شده بود و مخالفان نیروهای ناتو به تاکتیک های چریکی روی آوردند.در این مرحله ، با توجه به ویژگی های بارز آن ، تعدادی از اشکالات طراحی و تاکتیک های استفاده از "مهاجمان" ظاهر شد. حتی قبل از پایان کار تیپ 3 ، بررسی های منفی در مورد فناوری جدید شروع شد. در پایان سال 2004 ، کمیسیون ویژه پنتاگون گزارش گسترده ای از نتایج استفاده از نفربرهای زرهی و سایر وسایل نقلیه خانواده Stryker در شرایط واقعی جنگی تهیه کرد.
این گزارش جنجال های زیادی را برانگیخت که تقریباً منجر به تعطیلی کل برنامه شد. تقریباً همه عناصر پروژه از سوی متخصصان از موتور گرفته تا کمربند ایمنی مورد انتقاد قرار گرفت. نیروگاه و شاسی Strykers برای رانندگی در بزرگراه راحت و کاملاً مناسب بود ، اما هنگام رانندگی در خارج از جاده ، مشکلات بزرگی به وجود آمد. با توجه به چگالی نه چندان زیاد قدرت (حدود 18 تا 20 اسب بخار بر تن وزن) ، حتی نفربر اصلی زرهی گاهی اوقات در شن و ماسه نارون می کرد و به کمک خارجی نیاز داشت. تحت شرایط خاص ، لازم بود موتور را در حداکثر حالتها "رانندگی" کنم ، که تأثیر بدی بر منبع آن داشت. علاوه بر این ، مشکلات چرخ و سیستم تعلیق رایج بود. همانطور که معلوم شد ، بهبودهای جذب شوک و سیستم تعلیق کافی نبود. منبع تعلیق به میزان قابل توجهی کمتر از منبع محاسبه شده بود. یکی دیگر از مشکلات زیرانداز توده رزمی نسبتاً زیاد بود. به همین دلیل ، چرخ های گرفته شده از LAV نیاز به پمپاژ منظم و مکرر دارند ، که برای عملیات در شرایط جنگی کاملاً قابل قبول نیست. در نهایت ، مواردی وجود داشت که پس از چند روز استفاده فعال از خودرو در سخت ترین شرایط ، نیاز به تعویض لاستیک وجود داشت. همه اینها دلیل توصیه برای تقویت ساختار زیرانداز بود.
دومین شکایت عمده در مورد سطح حفاظت بود. سپاه زرهی Stryker برای محافظت در برابر گلوله های سلاح های کوچک طراحی شده است. در صورت لزوم ، امکان استفاده از زره لولایی وجود داشت. با این حال ، در شرایط واقعی ، دشمن ترجیح می داد تا به نفربرهای زرهی نه از مسلسل و مسلسل ، بلکه از نارنجک اندازهای ضد تانک شلیک کند. علیرغم سن قابل توجه RPG-7 شوروی ، آنها به طور فعال توسط نیروهای مسلح عراق مورد استفاده قرار گرفتند. کاملاً واضح است که حتی صفحات فلزی سرامیکی اضافی نیز در برابر چنین تهدیدهایی محافظت نمی کنند. حتی قبل از پایان تهیه گزارش ، چندین خودرو از تیپ 3 مجهز به مشبک ضد تجمع بودند. پانل های مشبک بر روی زره های MEXAS آویزان شده بودند. با استفاده از توری ها ، سطح حفاظت در برابر مهمات تجمعی به میزان قابل توجهی افزایش یافت ، اگرچه آنها به عنوان داروی چاره ساز تبدیل نشدند. تعداد آسیب های بدنه کاهش یافت ، اما امکان خلاص شدن کامل از آنها وجود نداشت. با این وجود ، توری های ضد تجمع یک عارضه جانبی ناخوشایند داشت - ساختار محافظ کاملاً سنگین بود ، که باعث کاهش عملکرد رانندگی می شد. همان چیزی که در گزارش در مورد پنل های MEXAS اضافی گفته شد. در مورد قسمت پایین معدن به شکل V ، تقریبا هیچ شکایتی در مورد آن وجود نداشت. به خوبی با وظایف خود کنار آمد و موج انفجار را به کناری منحرف کرد. در همان زمان ، اشاره شد که حفاظت از مین فقط با آن وسایل انفجاری که برای آن طراحی شده است مقابله می کند: حداکثر ده کیلوگرم معادل TNT.
مسئله ایمنی دیگر پیچیده بود و به طور همزمان به چندین جنبه از ساختار مربوط می شد. اعتصاب کنندگان مرکز ثقل نسبتاً بالایی داشتند. در شرایط خاص ، این می تواند منجر به واژگونی خودرو شود. در مجموع ، در طول سالهای کار با وسایل نقلیه زرهی این خانواده ، ده ها مورد از این قبیل ثبت شده است ، هم به دلیل انفجار در قسمت پایین یا چرخ ، و هم به دلیل شرایط سخت جاده. به طور کلی ، افزایش احتمال سقوط به پهلو ، چیز خاصی نبود که نیازمند توجه ویژه ای فراتر از نکات مربوطه در راهنمای رانندگی خودرو باشد. با این حال ، در چند ماه اول استفاده از نفربر زرهی Stryker در عراق ، سه سرباز هنگام واگذاری تجهیزات جان خود را از دست دادند.علت این حوادث به طراحی نادرست کمربندهای ایمنی خدمه و سربازان نسبت داده شد. همانطور که معلوم شد ، آنها شخص را فقط با تکان های کوچک محکم نگه داشتند. تحت اضافه بار شدید ، کمربندهای استفاده شده بی فایده بود ، که در نهایت منجر به تلفات شد.
مجموعه سلاح ها ، به طور کلی ، هیچ شکایت خاصی ایجاد نکرد. تنها شرط این بود که محدود کننده ای برای نارنجک انداز اتوماتیک اضافه شود. در موقعیت خاصی از لوله ، شلیک تصادفی می تواند منجر به برخورد نارنجک به دریچه فرمانده یا راننده شود. خوشبختانه چنین حوادثی رخ نداد ، اما احتیاط با محدود کننده مهم و ضروری تلقی شد. در مورد دقت و صحت ضعیف نارنجک انداز Mk.19 هنگام شلیک در حال حرکت ، دیگر خبری نیست و در گزارش فقط به صورت گذرا ذکر شد ، به عنوان یک شر اجتناب ناپذیر. تجهیزات Strykers شامل چندین دستگاه دید در شب ، از جمله دستگاه های مرتبط با دید سلاح است. با این حال ، این دستگاه ها در ابتدا یک تصویر سیاه و سفید تولید کردند. در تعدادی از شرایط ، چنین تصویری برای تعیین هدف کافی نیست ، به ویژه در حین عملیات پلیس ، هنگامی که به عنوان مثال ، شناسایی دقیق وسایل نقلیه از جمله رنگ مورد نیاز است. کمیسیون پنتاگون توصیه کرد دستگاه های دید در شب با دستگاه های راحت تر و کارآمدتر جایگزین شوند.
پس از انتشار گزارش ، استفاده از نفربرهای زرهی و سایر وسایل نقلیه خانواده استرایکر محدود شد. پس از چندین ماه اختلافات شدید ، تصمیم به ادامه کار این ماشین ها گرفته شد ، اما در اسرع وقت برای تجهیز مجدد تجهیزات موجود مطابق با نتایج عملیات ، و همه ماشینهای جدید بلافاصله مطابق پروژه به روز شده ساخته شدند. خوشبختانه برای سرمایه داران پنتاگون ، تا زمان انتشار این گزارش ، جنرال دینامیک لند سیستم و جنرال موتورز تنها بخشی از خودروهای سفارش داده شده را ساخته بودند. در این رابطه ، دسته های بعدی نفربرهای زرهی ، اسلحه های خودران و غیره با در نظر گرفتن مشکلات شناسایی شده تولید شدند. در همان زمان ، تغییرات قابل توجهی مشاهده نشد. وسایل نقلیه زرهی الکترونیک جدید ، جلوپنجره استاندارد ضد تجمع و تعدادی رفع دیگر دریافت کردند. در سال 2008 ، پنتاگون بیش از 600 وسیله نقلیه دیگر با تنظیمات مختلف سفارش داد. آنها در اصل بر اساس پروژه به روز شده ساخته شده اند.
اشکالات "مادرزادی" در طراحی و تجهیزات ، که باید در طول تولید اصلاح می شد ، منجر به افزایش محسوس هزینه برنامه شد. در صورت انتقال کامل تیپ ها و لشکرهای میانی به خودروهای Stryker ، ارزش کل سفارشات تجهیزات می تواند از مرز 15 میلیارد دلار فراتر رود. در ابتدا ، برنامه ریزی شده بود که حدود 12 میلیارد دلار برای تجهیز شش تیپ و ایجاد زیرساخت های مربوطه هزینه شود. شایان ذکر است که رقم 15 میلیارد دلار تا کنون با برنامه های پنتاگون و کنگره مطابقت دارد: از همان ابتدای برنامه IAV Stryker ، پیش بینی شده بود که در صورت افزایش غیر منتظره هزینه ها ، دو تا سه میلیارد ذخیره شود به
چشم اندازهای پروژه
علیرغم تلاش های قابل توجه برای از بین بردن کاستی های شناسایی شده ، ظاهر خودروهای زرهی خانواده Stryker مبهم است. از یک سو ، کیفیت جنگندگی وسایل نقلیه به طور قابل توجهی بهبود یافته است ، اما از سوی دیگر ، آنها گران تر شده و حمل و نقل آنها کمتر مناسب است. با آخرین س ،ال ، وضعیت به شرح زیر است: ویژگی های اصلی هواپیماهای ترابری ارتش آمریکا C-130 امکان جابجایی بیشتر وسایل نقلیه خانواده Stryker را فراهم می کند. علاوه بر این ، پیش از این ، در برخی موارد ، ماژول های رزرو اضافی را می توان در هواپیما قرار داد. بنابراین ، برای انتقال زیر واحد ، به تعداد زیادی هواپیما به عنوان وسایل نقلیه زرهی در یک شرکت ، گردان و غیره نیاز بود. با اضافه کردن استاندارد های مشبک استاندارد ضد تجمع ، وضعیت پیچیده تر شده است. ابعاد و وزن این حفاظت به گونه ای است که لیست تغییرات Stryker که می توانند با تمام حفاظت های اضافی حمل شوند به چند خودرو کاهش یافته است.بنابراین ، برای انتقال واحد ، لازم است هواپیماهای ترابری اضافی را برای حمل ماژول های زره و توری های لولایی اختصاص دهیم. همه اینها به طور مستقیم بر هزینه استفاده از وسایل نقلیه زرهی تأثیر می گذارد.
بهبود بیشتر "Stryker" در جهت بهبود وسایل الکترونیکی ، به روز رسانی سلاح ها و نصب وسایل حفاظتی جدید است. به طور خاص ، برنامه ریزی شده است که مجموعه ای از ماژول های حفاظتی پویا ایجاد و راه اندازی شوند ، اما به دلیل تعدادی از ویژگی های طراحی ، این کار چندان آسان نخواهد بود. در اصل ، آمریکایی ها می توانند یک سکوی زرهی کاملاً جدید بسازند. با این حال ، همه یا تقریباً تمام مسیرهای چنین "عقب نشینی" ده سال پیش مسدود شد ، هنگامی که پنتاگون ، بدون در نظر گرفتن مشکلات احتمالی ، بیش از دو هزار نفربر زرهی و سایر وسایل نقلیه خانواده را به طور همزمان سفارش داد. در نتیجه ، هزینه زیادی برای ساخت ماشین آلاتی که کاملاً آماده جنگ نیستند هزینه شد و ایجاد فناوری جدید و تولید گسترده آن حتی بیشتر هزینه خواهد داشت. بنابراین ، ارتش آمریکا حداقل در سالهای آینده از نوسازی Stryker باقی مانده است. اما با این میزان پیشرفت در Strikers ، نیاز به یک سکوی زرهی کاملاً جدید بسیار زودتر از زمان برنامه ریزی شده در حال بلوغ است.
یکی از دلایل همه شکست های برنامه IAV Stryker ، مغالطه خود مفهوم تلقی می شود. یکی از نویسندگان ایده تیپ های میانی ، ژنرال اریک شینسکی ، که زمانی فرماندهی ستاد فرماندهی نیروهای زمینی ایالات متحده را بر عهده داشت ، به طور سیستماتیک پیشنهاد خود را برای ایجاد سریع یک ساختار جدید و تجهیز آن به همان سرعت ترویج کرد. ژنرال شینسکی بارها و بارها اعلام کرده است که وضعیت ارتش پانزده سال پیش شرایط لازم آن زمان را برآورده نمی کرد. واحدهای تانک بسیار "دست و پا چلفتی" بودند و پیاده نظام موتوری از نظر سلاح بسیار ضعیف بود. راه حل این مشکل این بود که خانواده جدیدی از فناوری تولید شود که قابلیت جابجایی وسایل نقلیه زرهی سبک و قدرت شلیک خودروهای سنگین را ترکیب می کند. همانطور که می بینید ، مسیر انتخاب شده کاملاً صحیح نبود و نیروهای زمینی ایالات متحده خودروهای جنگی دریافت کردند که کاملاً برای شرایط واقعی رزمی مناسب نبود.
