پروژه حمل و نقل سنگین دو نفره زرهی DBTR-T

2024 نویسنده: Matthew Elmers | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-01-17 02:39

اختصارات و اختصارات پرکاربرد در مقاله:

BTR - حامل پرسنل زرهی ؛

TBTR - نفربر زرهی سنگین ؛

DBTR - حامل پرسنل زرهی دو لینک ؛

PU - راه انداز ؛

DU - نصب از راه دور ؛

MTO - بخش انتقال موتور ؛

EMT - انتقال الکترومکانیکی.

عکس 1. نفربر زرهی سنگین روسی BTR-T

عکس 2. حمل و نقل دو لینک روسی DT-30PM

با الهام از نشریات ارسال شده در وب سایت شجاعت ، من همچنین تصمیم گرفتم که در ارائه یک مفهوم برای یک خودروی زرهی امیدوار کننده تلاش کنم. از آنجا که من به طرح دو پیوندی وسایل نقلیه زرهی (به ویژه ، پیشنهاد شده توسط R. Ulanov) علاقه زیادی دارم ، سعی کردم آن را به عنوان یک وسیله نقلیه زرهی سنگین دو پیوندی جایگزین بر اساس شاسی T-55 روسی نشان دهم. مخزن (-54). لطفا خیلی قضاوت نکنید

1. معرفی

خودروی جنگی پیشنهاد شده توسط نویسنده با نام رمز DBTR-T (حامل پرسنل زرهی دو پیوندی-سنگین) می تواند به عنوان یکی از گزینه های جایگزین امیدوار کننده برای نوسازی / تبدیل تانک های قدیمی T-55 (-54) به ردیابی سنگین در نظر گرفته شود. نفربرهای زرهی (زمانی تانک های T-55 و T-54 در تعداد نسبتاً زیادی تولید می شدند-حدود 95000 دستگاه ، بنابراین این شاسی مقرون به صرفه ترین است). نمونه ای از چنین مدرنیزه سازی حامل پرسنل زرهی سنگین روسی BTR-T است که هنوز در یک نسخه وجود دارد (عکس 1).

BTR-T مزایای آشکاری در حفاظت از زره نسبت به نفربرهای زرهی سبک دارد. معایب اصلی آن تعداد اندک نیروها و عدم امکان پیاده شدن نیروها از درهای عقب است که استفاده از BTR-T را محدود می کند.

از نظر تئوری این امکان وجود دارد که این کاستی ها را در BTR-T به دلیل قرار گرفتن در جلوی MTO برطرف کنیم ، اما این تنها مسئله احتمال پیاده شدن ایمن تر نیروی فرود را حل می کند ، که تعداد آنها هنوز کافی نیست. و تبدیل یک شاسی تانک کلاسیک به یک سکوی با MTO جلو بیشتر شبیه ایجاد یک نفربر زرهی سنگین است که عملاً از ابتدا طراحی شده است.

از یک طرف ، پیش نویس مدل DBTR-T ارائه شده توسط نویسنده فاقد معایب اصلی BTR-T است ، از سوی دیگر ، مقایسه کامل این ماشین ها به دلیل تفاوت اصلی آنها-تعداد پیوندها: DBTR-T دو مورد از آنها را دارد ، BTR-T یکی دارد.

"نسبی" DBTR-T از نظر تعداد پیوندها وسیله نقلیه دو زمینی DT-30 "Vityaz" (عکس 2) است که به دلیل قابلیت فوق العاده خود در سراسر کشور مشهور است ، اگرچه هدف کاملاً متفاوت است

بنابراین ، من سعی خواهم کرد که ویژگیهای DBTR-T را با ویژگیهای مشابه BTR-T مقایسه کنم ، و همچنین ، در اصل ، ایجاد چنین دستگاهی را توجیه کنم ، در حالی که هزینه آن برابر با هزینه سه BTR- است T ، و شاید بیشتر …

توجه داشته باشید

وسیله نقلیه زرهی دو پیوندی DBTR-T که توسط نویسنده پیشنهاد شده است (تصاویر و متن) یک طرح از کار نویسنده است که تظاهر به هیچ گونه مکاتبات فنی و تاکتیکی دقیق نمی کند. نویسنده در این زمینه متخصص نیست.

2. هدف

DBTR-T یک نفربر زرهی خارج از جاده بسیار محافظت شده با حفاظت زرهی است که نسبت به BTR-T کمتر نیست ، اما تقریباً دو برابر خدمه-13 نفر. گروه فرود این امکان را دارد که پرواز شماره 2 خودرو را از درهای عقب و دریچه های بالایی خارج کند.

با توجه به طراحی دو پیوندی ، DBT-T باید از نظر قابلیت و قابلیت های فراساحلی از همه نفربرهای زرهی با ردیابی سنگین موجود پیشی بگیرد.پایگاه DBTR-T جهانی است و می توان از آن برای ایجاد یک خانواده کامل از وسایل نقلیه دو پیوند با افزایش امنیت و قابلیت عبور از کشور استفاده کرد.

شکل 1. حامل پرسنل زرهی دو پیوندی سنگین DBTR-T ، ظاهر

3. مقایسه BTR-T و DBTR-T

مشخصات فنی مقایسه ای حامل پرسنل زرهی سنگین موجود BTR-T و پیشنهاد شده توسط نویسنده DBTR-T:

<td جرم ، تن

<td 5

<td (28 + 32)

<td خدمه ، pers.<موتور td

<td / B-55U

<td / 620

<td 1

<td 8

<td / 5

<td / 50

<td در امتداد بزرگراه ، کیلومتر حرکت کنید

<td 8

<td 8-1 ، 5 (شاید بیشتر)

<td خندق ، متر

<td 7

<td 5 (شاید بیشتر)

<td فورد بدون OPVT / s OPVT ، متر

<td 4/5

<td 4/5

<td فشار زمین ، کیلوگرم بر متر مربع

<td 86

<td 8

<td x 30mm 2A42

<td x 30mm 2A72

<td مسلسل:

<td x 7.62 میلی متر PKT

<td x 7.62 میلی متر PKT ؛

2 7 7 ، کنترل از راه دور PKT 62 میلی متری

<td (مهمات)

<td PU ATGM (2 ATGM)

<td PU ATGM

<td زره پیشانی در معادل زره همگن ، -mm معادل.

<td colspan = 2 کمتر از 600

<td حفاظت

<td colspan = 2 "تماس -5"

<td فرود

<td دریچه های بالا

<td دریچه ها و درهای عقب

<td بعد ، -mm:

			4. مقایسه DBTR-T با APC خارجی سنگین ارتش اسرائیل از حامل های شخصی سنگین مشابه از اواخر دهه 1980 استفاده می کند. تعداد اولین TBTR "Akhzarit" ، که بر اساس تانکهای T-55 گرفته شده است ، طبق منابع مختلف ، از 500 تا 1000 قطعه متغیر است. علاوه بر اخزاریت ، اسرائیل دو مدل TBTR دیگر در خدمت دارد: پوما 51 تنی بر اساس تانک Centurion و نامر 60 تنی بر اساس Mk4 Merkava (عکس 3). ایجاد اسرائیل توسط TBTR جدید ، گران تر و محافظت شده "Namer" بر اساس مدرن ترین تانک آنها ، بار دیگر ارزش و اثربخشی این نفربرهای زرهی در ارتش و ارزش جان خدمه را تأیید می کند. این وسایل نقلیه برای رهبری آنها <td "نام" اسرائيل <td انتشار <td گرم <td جرم ، t <td 10 <td 8 <td 3 <td x 30 میلی متر AP + مسلسل های 2 * 7 ، 62 میلی متری <td x 7.62mm مسلسل کنترل از راه دور <td x 12.7 میلی متر مسلسل کنترل از راه دور / یا: 1 x 40 میلی متر AG یا 1 x 30 میلی متر AP <td سلاح <td x 7.62 میلی متر مسلسل جلو <td x 7 ، مسلسل 62 میلی متری <td x 7.62mm مسلسل: ملات 1 x 60 میلی متر <td ATGM <td عدد عکس 3. نفربر سنگین اسرائیلی "نامر" داده های مقایسه ای در جدول نشان می دهد که ویژگی های فرضی DBTR-T در سطح یکی از محافظت شده ترین TBTR "Namer" در جهان است. DBTR-T جایگزین نسبت به خودروی اسرائیلی در حفاظت از زره پایین تر است (به ویژه در برآمدگی های بالایی و جانبی بدنه) ، اما از نظر توانایی ، تسلیحات و عملکرد در سطح کشور از آن پیشی می گیرد. در نسخه دو لینک DBTR نمی توان سطح رزرو Namer را تعقیب کرد ، زیرا Namer ، با طول تقریباً 7.5 متر ، جرم 60 تن دارد و رزرو مشابه 11- متر DBTR-T وزن آن را حداقل تا 80 تن خواهد داشت. هنگام شبیه سازی DBTR-T ، نویسنده حد بالای جرم خودرو را 60 تن تعیین کرد. این جرمی است که موتور استاندارد تانک T-90SM باید با در نظر گرفتن کاهش حداکثر سرعت از 60 به 50 کیلومتر در ساعت بکشد. 5. اصلاحات DBTR-T گزینه های تئوریک احتمالی DBTR-T را در نظر بگیرید ، که به طور بالقوه می تواند در ارتش مورد نیاز باشد: اسرائيل 4000 میلی متر 2500 میلی متر <td x 7 ، دوره 62 میلیمتری PKT (2 x 1000 دور) ؛ 2 х12 ، 7 میلی متر DU NSVT (900 دور / 6 مجله). <td x 7 ، دوره 62 میلیمتری PKT (2 x 1000 دور) ؛ 2 x 30 میلی متر AP 2A72 (2 x 300 دور) ؛ 2 x 7.62 میلی متر PKT زوج (2 x 1000 دور) ؛ 2 دستگاه ATGM PU <td x 7 ، دوره 62 میلیمتری PKT (2 x 1000 دور) ؛ 1 x 37 میلی متر AP 2A11 (40-45 میلی متر AP در آینده) ؛ 1 x 7.62 میلی متر PKT دوقلو ؛ 1 x 40 میلی متر دوقلو AG ؛ 4 ATGM "حمله" <td x 12.7 میلی متر DU NSVT <td x 12.7 میلی متر DU NSVT <td x 12.7 میلی متر DU NSVT <td سلاح

شکل 2. تغییرات DBTR-T

همه دستگاههای فوق فقط در پیوند شماره 2 با یکدیگر تفاوت دارند. پیوند شماره 1 در همه تغییرات عملاً بدون تغییر باقی می ماند ، که باعث وحدت این ماشین های جایگزین می شود. در نسخه های DBTR-TR ، BREM و KShM course 7 ، مسلسل های 62 میلی متری از گلگیرهای شاسی شماره 1 برداشته می شوند ، به جای آنها یک یا دو مسلسل 12 ، 7 میلی متری NSVT نصب شده است (ZPU فرمانده استاندارد تانک های T-64 و T-80) … جایگزینی مسلسل ها به دلیل عدم امکان مسلسل ها برای محافظت همه جانبه از ماشین است ، که می تواند توسط ZPU های تانک با چرخش کامل دایره ای ارائه شود.

در مرحله بعد ، ما به طور مختصر دو گزینه را برای نیروگاه های احتمالی در نظر می گیریم.گیربکس پیشنهادی الکترومکانیکی (EMT) است ، اما با درک پیچیدگی و هزینه بالای آن ، طرح DBTR-T به گونه ای ترسیم شده است که می توان از انتقال کاملاً مکانیکی و الکترومکانیکی استفاده کرد.

6. سلاح

پیوند شماره 1 در نسخه DBTR-T / T1 و T2.

تسلیحات پیوند شماره 1 در مدلهای رزمی DBTR شامل دو مسلسل PKT 62 درجه 62 میلیمتری است که توسط دو اپراتور از راه دور کنترل می شوند. یک موضوع مهم زوایای هدایت افقی مسلسل ها خواهد بود ، به طوری که آنها یک منطقه شلیک مناسب را فراهم می کنند و نه تنها از پیشانی جلویی حداکثر ، بلکه از جانبی نیز محافظت می کند. مهمات تقریباً از دو نوار هر کدام 1000 گلوله تشکیل شده است.

محل قرارگیری مسلسل ها در بالای قفسه های ردیابی شده به دلیل موقعیت اسلحه پیوند شماره 2 است که دارای چرخشی دایره ای است.

از لحاظ تئوری ، درست است که تاسیسات جهانی کنترل از راه دور ایجاد شود که بتوانند با PKT 7.62 میلیمتری و AGS-17D 30 میلی متری مسلح شوند ، همانطور که در Terminator-1 BMPT انجام شده است ، فقط با زوایای هدایت بزرگ.

مزایای چنین سلاح هایی: بار مهمات بزرگ در نوار 1 (1000 گلوله) ؛

معایب: زوایای هدف محدود.

عکس 4. مسلسل ضدهوایی کالیبر 12 ، 7 میلی متر

پیوند شماره 1 در نسخه های دیگر پیوند شماره 1 در تغییرات "کمکی" DBTR-T مجهز به یک مسلسل ضد هوایی تانک استاندارد (ZPU) با کالیبر 12 ، 7 میلی متر (عکس 4) است.

قرار است از تاسیسات مسلسل استاندارد تانک های T-64A و T-80 استفاده شود ، زیرا به اپراتور اجازه می دهد بدون مسدود شدن از ماشین از مسلسل شلیک کند. پایه مسلسل دارای یک درایو الکترومکانیکی است و راهنمای دایره ای افقی در بخش 360 درجه و هدایت افقی در محدوده 15- تا 85+ درجه را ارائه می دهد. نصب دارای مناظر روز و شب است ، هیچ تثبیت کننده دو صفحه ای وجود ندارد. محدوده شلیک مسلسل 1500 متر ، بار مهمات 3 جعبه 150 گلوله برای هر مسلسل است.

نویسنده مسلسل ZPU را به دلایل ایمنی خدمه انتخاب کرد ، زیرا برای شلیک از مسلسل ضدهوایی تانک T-72 ، تیرانداز باید از دریچه بیرون بیاید.

در پیوند شماره 1 ، یک یا دو ZPU را می توان بالای دریچه توپچی ها نصب کرد. مزایای چنین سلاح هایی: زوایای هدف گیری عالی. معایب: محدود به 150 گلوله مهمات.

پیوند شماره 2 مدل اصلی DBTR-T است. این اصلاح پیوند می تواند هم به عنوان یک نفربر زرهی و هم به عنوان یک وسیله جنگی برای شعله افکن ها مورد استفاده قرار گیرد. با توجه به عدم وجود حفره در زره جانبی پیوند دوم وسیله نقلیه ، دو برجک فرمانده از تانک های T-64/80 بر روی سقف آن نصب شده است که به صورت دایره ای می چرخند. برجکها مجهز به مسلسلهای استاندارد NSVT-12 ، 7 هستند. بار تخمین شده مهمات 4 جعبه در هر مسلسل است (1 عدد روی مسلسل ، 3 عدد در قسمت سربازان).

DBTR-T در پیکربندی اولیه ، 4 هدف مختلف را به طور همزمان نابود می کند. بر اساس این شاخص ، از BMP-3 ، BMD-3/4 و BMPT "Terminator-1" پیشی می گیرد. در درهای عقب محفظه سربازان ، حفره هایی وجود دارد که توسط یک درپوش برای شلیک از سلاح های شخصی در جهت سرپوش پوشانده شده است.

عکس 5. یکی از نمونه های اولیه BMPT با دو پایه توپ

پیوند شماره 2 مدل رزمی DBTR-T1. این هواپیما دارای تسلیحات قوی تری است که شامل دو تاسیسات توپ 30 میلیمتری مستقل با مسلسل های PKT 7 و 62 میلیمتری است. در سمت راست (در جهت سفر) پرتاب کننده بر روی دو دستگاه ATGM نصب شده است. پایه های توپ به طور کامل از نمونه اولیه BMPT اصلاح دوم وام گرفته شده است (عکس 5).

چرا این سلاح انتخاب شد؟ ابعاد جمع و جور اتصالات مورد نیاز برای افزایش قدرت مانور خودرو (طول کل هر پیوند 5000 میلی متر است) اجازه نمی دهد ، همزمان با فرود ، در قسمت شماره 2 محفظه جنگی یک برجک دو نفره را قرار دهید. با سلاح های قوی تر ، به عنوان مثال ، با توپ 57 میلیمتری S-60 یا "دوقلو" از 100 میلی متر 2A70 و 30 میلی متر 2A72. علاوه بر این ، برجک دو نفره باید دارای حفاظت زرهی قوی در سطح حفاظت از بدنه باشد ، که به طور حتم خود برجک و کل خودرو را تحت فشار قرار می دهد.

بر خلاف برجک دو نفره ، مجموعه تسلیحاتی BMPT با تجربه با نام شماره 2 می تواند چندین مزیت را به طور همزمان ارائه دهد:

+ حفاظت اضافی برای سقف محفظه نیروها در محل سلاح ها ؛

+ دو هدف مختلف به طور همزمان مورد اصابت قرار می گیرند ، به عنوان مثال ، اگر DBTR-T همزمان از دو طرف مخالف مورد اصابت گلوله قرار گیرد.

+ قابلیت ضربه زدن همزمان به یک هدف (یا خوشه ای از اهداف) از 2 توپ و 2 مسلسل ؛

در صورت خرابی یک سلاح ، سلاح دوم وجود دارد.

+ تسلیحات خارج شده آلودگی گاز محفظه نیروها را کاهش می دهد.

معایب این گزینه:

- توپها در زاویه های چرخشی خاصی با بخش شلیک یکدیگر همپوشانی دارند ،

- فقدان LMS مدرن و قابلیت های محدود در مبارزه با اهداف بسیار محافظت شده (تانک ، سنگر ، سنگر و غیره).

شکل 3. اصلاح DBTR-T1 با دو ماژول رزمی از نمونه اولیه BMPT

با توجه به زره قدرتمند خود ، DBTR-T1 ، در صورت لزوم ، می تواند به عنوان یک BMPT تمام عیار مورد استفاده قرار گیرد یا هنگام انجام وظایف یک نفربر زرهی و BMPT همزمان با تانک ها همراه باشد. با توجه به تسلیحات خود ، DBTR-T1 می تواند به طور کامل جایگزین دو خودرو پیاده BMP-2 یا دو خودرو پیاده نظام BMD-2 شود.

پیوند شماره 2 مدل رزمی DBTR-T2. یک مجموعه سلاح امیدوار کننده.

در این مورد ، نویسنده نصب یک برجک تمام اتوماتیک را فراهم می کند ، که حجم مفید محفظه نیروها را "نمی خورد". برج توسط فرمانده و اپراتور کنترل می شود ، که "به طور دائمی" زیر برج نشسته و اطلاعات مربوط به مانیتورها را دریافت می کنند. تسلیحات چنین ماژولی شامل یک تفنگ ضدهوایی 37 میلی متری 2A11 از Yenisei ZSU با یک لوله خنک کننده با هوا و بر این اساس ، نرخ کمتر آتش (200-300 گلوله در دقیقه) است. توپ توسط دو نوار تغذیه می شود. یک مسلسل 7.62 میلیمتری PKT و یک نارنجک انداز AGS 40 میلیمتری با توپ جفت شده اند.

چرا کالیبر 37 میلی متر؟ اعتقاد بر این است که برای سیستم های توپخانه امیدوار کننده 30 میلی متر دیگر کافی نیست ، برای 57 میلی متر شما به یک محفظه برجک حجیم نیاز دارید. نویسنده 37 میلیمتر "میانگین طلایی" یا بهتر بگویم وسط "موقت" را در نظر می گیرد ، در حالی که هیچ توپ خودکار با کالیبر 40-45 میلی متر وجود ندارد.

حتی در شکل فعلی ، پوسته 37 میلیمتری HE تقریباً دو برابر جرم پوسته 30 میلیمتری HE را دارد. علاوه بر این ، با توجه به اطلاعات مختلف - 35 … 37 میلی متر حداقل کالیبر ، که در حال حاضر توصیه می شود با فیوز از راه دور مجهز شود.

افزایش BPS 37 میلی متری در مقابل پرتابه 30 میلی متری در ضخامت زره نفوذ شده تنها در فاصله تا 1000 متر قابل توجه است.

مجموعه ای از سلاح های هدایت شده BMPT "Terminator-2" از چهار موشک "Attack-T" به عنوان یک سلاح هدایت شونده استفاده می شود.

شکل 4. اصلاح DBTR-T2 با یک ماژول رزمی امیدوار کننده

مزایای چنین سلاح هایی عبارتند از: یک سیستم تسلیحاتی و کنترل مدرن ، مهمات تمام اتوماتیک ، توانایی ضربه زدن به اهداف پیچیده تر مانند تانک های دشمن و هلیکوپترهای جنگی.

معایب: برجک حجیم ، که نمی توان سطح محافظ زره مشابه بدن خود حامل پرسنل زرهی را در نظر گرفت. این برج از نظر تئوری حتی در برابر توپ های اتوماتیک کالیبر کوچک بسیار آسیب پذیر است.

7. انتقال DBTR-T

نوع انتقال در نظر گرفته شده برای DBTR-T یک انتقال الکترومکانیکی است. از یک سو ، استفاده از چنین دنده ای با مفهوم اساسی DBTR-T در تناقض است-یک ماشین ارزان و ساده که بر اساس تانک های قدیمی T-55 ساخته شده است. از سوی دیگر ، حضور آن به طور قابل توجهی قابلیت های DBTR-T را گسترش می دهد ، در نتیجه باید از نظر توانایی ، عملکرد و سایر شاخص های عملکردی از همه حامل های شخصی زرهی سنگین موجود پیشی بگیرد.

شکل 5. نمودار انتقال DBTR-T

شکل 6. طرح جداسازی انتقال DBTR-T

انتقال نشان داده شده در طرح برای پیوندهای شماره 1 و شماره 2 یکسان است. در پیوند شماره 1 ، "به طور کلاسیک" در قسمت عقب MTO ، به جای انتقال مکانیکی قدیمی تانک T-55 نصب شده است. پیوند شماره 2 - یک واحد مشابه در قسمت جلو نصب شده است ، زیرا دو درب در قسمت عقب برای تخلیه فرود وجود دارد.

چه مزایایی می تواند یک EMT گران قیمت به یک نفربر زرهی دو پیوندی بدهد:

+ توانایی جدا کردن سریع پیوندهای بارگیری / تخلیه DBTR در حمل و نقل جاده ای یا ریلی.

طول هر پیوند جدا شده بیش از 6000 میلی متر نیست. جداسازی توسط خدمه انجام می شود. هر دو پیوند به طور مستقل وارد سکوها / تراکتورها / واگن ها و غیره می شوند. با استفاده از کابل برق مخصوص 10-15 متر طول ، که از طریق آن برق از پیوند اصلی (شماره 1) به پیوند برده (شماره 2) تامین می شود. برای کنترل پیوند رانده شده ، مکانیک راننده به پیوند شماره 2 ، به محل فرمانده ، جایی که کنترل های انتقال مستقیم برای پیوند شماره 2 وجود دارد ، می رود. در لحظه مانورهای پیوند شماره 2 ، پیوند شماره 1 بدون حرکت در حالت ژنراتور برق کار می کند.

شکل 7. بارگیری پیوندهای DBTR-T در سکوی راه آهن

+ تخلیه پیوندهای آسیب دیده جدا از قسمتهای دشوار جاده (جاده های کوهستانی ، خیابانهای باریک ، جنگل و …) به دلیل امکان جداسازی پیوندها و امکان بکسل این پیوندها با استفاده از ژنراتور خارجی یا سایر DBTR-T.

+ استفاده از انواع مختلف موتورها بدون تغییر گیربکس. نویسنده دو نسخه از DBTR-T با موتورهای دیزلی سری "B" مخزن T-90 و توربین های گازی (GTE) مخزن T-80 را پیشنهاد کرد.

در آینده ، در طول توسعه و در دسترس بودن سوخت های جایگزین و منابع انرژی ، امکان ادغام یک واحد قدرت بر اساس پیل های سوختی وجود دارد که به دلیل واکنش شیمیایی سوخت ، الکتریسیته تولید می کند.

شکل 8. سه درجه آزادی دستگاه دو پیوندی

+ "انعطاف پذیری" DBTR-T. همانطور که می دانید ، ماشین های مفصلی دو پیوندی به ترتیب دارای سه درجه آزادی حرکت نسبت به یکدیگر و سه محدوده محدودیت برای این حرکت هستند. به عنوان مثال ، نوار نقاله دو پیوندی DT-30P "Vityaz" (با گیربکس مکانیکی-شافت کاردان) دارای محدوده آزادی حرکت در زیر است:

- زاویه چرخش پیوندها نسبت به محور طولی: +/– 38 درجه ؛

- زاویه بلند کردن پیوندها نسبت به یکدیگر: 35 درجه ؛

- زاویه "پیچاندن" پیوندها نسبت به یکدیگر: 8 درجه.

عدم وجود یک انتقال مکانیکی سخت گشتاور (شفت کاردان) موتور DBTR-T از پیوند شماره 1 تا انتقال پیوند شماره 2 ممکن است باعث افزایش دامنه این محدودیت ها شود. با در نظر گرفتن هدف عملکردی DBTR-T ، مهمترین آن افزایش دامنه زاویه چرخش پیوندها نسبت به محور طولی (شماره 1 در نمودار) است ، در این حالت ، قدرت انعطاف پذیر EMT کابل هیچ محدودیتی در این درجه از آزادی حرکت نخواهد داشت. طرح طرح DBTR-T با در نظر گرفتن حداکثر دامنه زاویه چرخش پیوند: … 45 … 50 درجه ترسیم شده است.

+ حرکت برعکس طول طولانی DBTR-T (11000 میلی متر) در مقایسه با سایر وسایل نقلیه رزمی (TBTR ، BMPT ، BMP) ، طول بدنه DBTR-T (11000 میلی متر) به طور قابل توجهی محدود می کند ، طول بدنه آن از 6500 تا 7500 میلی متر تجاوز نمی کند. بنابراین ، DBTR-T تقریباً از امکان چرخش در جاده های کوهستانی یا خیابان های شهرها و شهرک ها محروم است.

این نقص طراحی را می توان با افزایش حداکثر سرعت معکوس به حداکثر سرعت جلو 50 کیلومتر در ساعت جبران کرد (برای مقایسه ، سرعت معکوس BTR-T بر اساس T-55 تنها 5 کیلومتر در ساعت است).

افزایش سرعت معکوس برای EMT DBTR-T هیچ مشکل خاصی ایجاد نمی کند. در بخش کنترل ماشین ، یک مانیتور ویدئویی نمای عقب و یک دوربین فیلمبرداری معکوس ارائه شده است که بر روی صفحه زره عقب پیوند شماره 2 نصب شده است.

+ ویژگی های کشش مهمترین مزیت منحصر به فرد DBTR-T افزایش قابلیت عبور از طریق "زره سنگین" است.

با توجه به این که همه سخت ترین موانع (ترانشه ، خندق های ضد تانک ، دیوارها ، صعودهای شیب دار ، کمربند جنگلی ، خارج از جاده ، خاکهایی با ظرفیت باربری پایین و غیره) DBTR-T با سرعت کم غلبه می کند ، به بالاترین گشتاور نیاز دارد. با این سرعتهای پایینشناخته شده است که EMT گشتاور بالایی در سرعتهای پایین فراهم می کند ، که مزیت اصلی آن است.

از تاریخ. حتی در طول جنگ بزرگ میهنی ، EMT بر روی سنگین ترین تانک ها و اسلحه های خودران استفاده می شد: به صورت سری بر روی اسلحه خودران سنگین آلمان فردیناند ، با وزن 68 تن ، نمونه اولیه تانک فوق سنگین ماوس ، با وزن 180 نصب شد. تن ، در تانک سنگین آزمایشی شوروی EKV (KV نسخه -1) و تانک سنگین پس از جنگ IS-6

+ تجهیزات بکسل. با در نظر گرفتن ویژگیهای مورد انتظار DBTR-T در سطح کشور ، وظیفه یدک کشیدن تجهیزات آسیب دیده یا گیر افتادن وسایل نقلیه جنگی در زمینهای دشوار را بر عهده خواهد داشت. در هر صورت ، بکسل با سرعت کم انجام می شود که گشتاور بالایی نیز نیاز خواهد داشت.

+ امکان اتصال پیوند 3. برای برخی از تغییرات DBTR-T ، از نظر تئوری امکان اتصال سومین پیوند سبک وزن (مشابه حمل کننده DT-30P) وجود دارد.

اگر از DBTR-T به عنوان وسیله نقلیه تعمیر و بازیابی یا وسیله نقلیه بسیار قابل عبور برای حمل پیاده نظام و سلاح / مهمات استفاده می شود ، می توانید پیوند شماره 3 (با انتقال مشابه) را که بین پیوند شماره 1 واقع شده است ، اضافه کنید. و شماره 2

8. نیروگاه DBTR-T

نویسنده امیدوار کننده DBTR-T پیشنهاد می کند بر اساس شاسی مخازن T-55 با موتورهای دیزلی سری "B" ایجاد شود ، در نتیجه ، نیروگاهی بر اساس موتور سری "B" نیز فرض می شود به عنوان واحد قدرت پایه ، فقط مدلها: V-92S2F2 ، با ظرفیت 1130 اسب بخار ، مخزن T-90SM.

شکل 9. اصلاح "استاندارد" موتور DBTR-T

استفاده از "پیشرفته ترین" موتور این سری هزینه تولید بالقوه DBTR-T را افزایش می دهد ، اما این قدرت است که برای اطمینان از تحرک زیاد DBTR-T بسیار سنگین ضروری است. که زره آن معادل تانک است.

به عنوان یک واحد قدرت جایگزین بدون تغییر اساسی در انتقال (در صورت استفاده از EMT) ، می توان از توربین گاز GTE ، مخزن T-80 استفاده کرد. کاملاً واضح است که استفاده از توربین گازی گران تر فقط برای ماشینهای خاص قابل توجیه است ، به عنوان مثال ، برای سرویس دائمی در مناطق سردتر ، جایی که مزایای "زمستانی" موتور توربین گازی مورد نیاز است.

شما می توانید دو نوع DBTR-T را بر اساس نوع نیروگاه در نظر بگیرید:

-اصلاح "استاندارد" DBTR-T با موتور مخزن V-92 ، با ظرفیت 1130 اسب بخار ؛

- اصلاح "شمالی" با موتور مخزن توربین گاز با ظرفیت 1250-1400 اسب بخار.

برخی از پارامترهای موتور برای مقایسه:

<td هوای فشرده ، از یدک کش

<td 83

<td 83

<td سوخت

			طول: عرض: ارتفاع:		شکل 10. طرح MTO DBTR-T به احتمال زیاد اگر DBTR-T تولید شود ، عمدتا در یک تغییر استاندارد "بودجه ای" بیشتر با موتور V-92S2F2 خواهد بود ، زیرا مشکلات مربوط به حضور همزمان در ارتش تانک های اصلی با قدرت اساساً متفاوت است. گیاهان (T-80 و T- 72/90) برای همه شناخته شده است. استدلال دیگر به نفع B-92 ممکن است پتانسیل استفاده نکردن از آن برای افزایش قدرت باشد. استفاده از سیستم های سوخت بهبود یافته ، سیستم های تصفیه هوا مدرن ، سیستم خنک کننده کارآمدتر ، افزودنی هایی که اصطکاک را کاهش می دهند و غیره. می تواند قدرت این موتور را به 1200 اسب بخار افزایش دهد. شاید بیشتر … موتور V -92S2F2 به صورت عرضی به محور طولی بدنه (یعنی شبیه تانک های T -44 / -54 / -55 / -62 / -72 / -90) واقع شده است. گشتاور موتور از طریق یک گیربکس متوسط به ژنراتور الکتریکی منتقل می شود ، مشابه آنچه در مخازن T-44 … 90 استفاده می شود. قدرت ژنراتور الکتریکی 900 کیلووات (1215 اسب بخار) در صورت افزایش احتمالی موتور دیزل از 1130 اسب بخار است. حداکثر 1200 اسب بخار قدرت کلی موتورهای الکتریکی 4 کششی 4 * 250 = 1000 کیلو وات است که برای موتور استاندارد مخزن T-90SM و قدرت (در آینده) تا 1350 اسب بخار کافی است. 9. طرح DBTR-T شکل 11. پیوند بخشی شماره 1 پیوند شماره 1 برای ساده سازی تغییر T-55 اصلی تا حد امکان ، پیوند شماره 1 دارای یک طرح "مخزن" کلاسیک است. خدمه سه نفره در جلوی بدنه قرار دارند ، مکان آن کاملاً مشابه موقعیت خدمه BMPT "Terminator-1" (مکانیک و دو اپراتور AGS) است. هنگام کار مجدد ، بدنه استاندارد T-55 با 1 غلتک کوتاه می شود ، طول کل بدنه کوتاه شده حدود 5000 میلی متر است. در اینجا سوال خواننده این است که "چرا کوتاه می شود؟" "در ابتدا ، نویسنده دو شاسی کامل 5 غلتکی T-55 مفصل ترسیم کرد-از نظر بصری ، DBTR-T بسیار طولانی بود و بر این اساس ، مانورپذیری کمتری داشت و از نظر وزن ، با زره معمولی (سطح از BTR -T) جرم آن با چنین طول 70-75 تن خواهد بود. واضح است که "بالا" B-92 با 1130 اسب بخار. بعید است که این کولوس را با سرعت بیش از 30-35 کیلومتر در ساعت بکشد … ". در پشت محفظه کنترل مخازن سوخت داخلی وجود دارد ، آنها با یک پارتیشن زرهی تقویت شده از خدمه جدا می شوند ، که باعث افزایش استحکام بخش کنترل می شود ، که در واقع شبیه یک کپسول زرهی می شود. صندلی های راننده و دو خدمه به سقف محفظه کنترل متصل شده اند. برای سوار شدن و پیاده شدن خدمه ، سه دریچه در سقف بدنه و یک دریچه اضطراری در پایین بدنه در پشت صندلی راننده بین صندلی های دو نفر دیگر از خدمه قرار دارد. مخازن سوخت خارجی در گلگیرهای راست و چپ قرار دارند. مخازن سوخت داخلی توسط دو پارتیشن زرهی از خدمه و MTO جدا می شوند. در بخش MTO یک موتور V-92S2F2 (عرضی به محور طولی بدن) وجود دارد ، یک ژنراتور استارت الکتریکی به موازات موتور قرار دارد. انتقال قدرت موتور به ژنراتور از طریق یک چرخ دنده متوسط ("گیتار") ، مشابه آنچه در T-54 … 90 استفاده می شود ، انجام می شود. فن خنک کننده از محور ژنراتور اصلی از طریق واریاتور رانده می شود که بسته به بار موتور ، سرعت پروانه فن را تغییر می دهد. پشت ژنراتور اولین بلوک EMT قرار دارد و سیستم هیدرولیکی مکانیسم پیوند دوار حرکت می کند. در تمام پیکربندی های DBTR-T ، NLD پیوند شماره 1 شامل یک مخزن استاندارد مخزن برای خودنمایی است. در صورت لزوم ، برنامه ریزی شده است که یک تیغه دوزر با درایوهای هیدرولیک نصب شود. برای ایجاد موانع آب در قسمت پایین ، برنامه ریزی شده است که دو لوله OPVT نصب شود - یکی در هر پیوند 1 و 2. شکل 12. طرح DBTR-T ، نمای بالا پیوند شماره 2 پیوند شماره 2 نیز از بدنه تانک T-55 دوباره طراحی شده و به چهار چرخ جاده در هر طرف کوتاه می شود (حدود 5000 میلی متر طول). بلوک EMT پیوند شماره 2 مشابه بلوک EMT پیوند شماره 1 است ، فقط در قسمت جلویی پیوند شماره 2 قرار دارد. در محفظه انتقال یک دیزل ژنراتور کمکی با ظرفیت 10-15 کیلو وات برای منبع تغذیه مستقل دو پیوند وجود دارد. قرار است یک کولر در همان قسمت قرار گیرد. در پشت محفظه انتقال یک محفظه رزمی و هوایی برای 10 نفر وجود دارد. ارتفاع پیوند شماره 2 در ناحیه BO و قسمت سربازان کمی بیشتر از پیوند شماره 1 است. سوار شدن / پیاده شدن خدمه را می توان از طریق دو در عقب و 4 دریچه بالایی انجام داد. صندلی های خدمه در امتداد کناره ها (5 در هر طرف) پیوند قرار دارند و به سقف محفظه متصل شده اند. هیچ مخزن سوخت در محفظه نیروها وجود ندارد. مخازن سوخت خارجی روی گلگیرها قرار دارند ، سوخت حاصل از آنها از طریق شیلنگ های انعطاف پذیر به پیوند شماره 1 منتقل می شود. هر پیوند دارای یک HLF جداگانه است که بسته به تعداد خدمه ، از نظر عملکرد متفاوت است. 10. حفاظت از DBTR-T فرافکنی جلو دوام زره DBTR احتمالاً در سطح BTR-T موجود روسی خواهد بود. مقاومت زره پیشانی در برابر KS برابر با 600 میلی متر زره همگن (در آینده - 1000 میلی متر). VLD ساختمان پیوند شماره 1 توسط DZ داخلی "Contact-5" "پوشانده شده است". بدنه NLD شامل یک صفحه زرهی یکنواخت به ضخامت 100 میلی متر است که در زاویه 55 درجه (شبیه تانک T-55) متمایل است و علاوه بر این با یک تیغه خود حفاری "پوشانده شده است".زره جلویی پیوند شماره 1 باید در برابر موارد زیر محافظت کند: -نارنجک انداز RPG-7 نارنجک انداز موشکی. - اسلحه های BPS کالیبر 100-105 میلی متر در فاصله 1000 متر و بیشتر ؛ - توپ 57 میلیمتری BPS در هر فاصله ای. بر خلاف BTR-T ، نیروهای هوایی حامل پرسنل زرهی جدید دو پیوند DBTR-T بسیار بهتر محافظت می شوند ، زیرا کل حمله از جلو توسط پیوند شماره 1 انجام می شود و قسمت سربازان را با بدنه خود می پوشاند. حتی در صورت شکست و شکست پیوند شماره 1 ، نیروی فرود می تواند آزادانه پیوند شماره 2 را ترک کرده و همچنین از سلاح های نصب شده بر روی آن شلیک کند. زره جانبی. این خودرو از زره های جانبی ، ضخامت 80 میلی متر (ضخامت زره جانبی T-55) از طرفین محافظت می شود و صفحه های جانبی قابل جدا شدن با عناصر DZ نیز نصب شده است. مجموعه زره جانبی باید از برد DBTR-T در برابر موارد زیر محافظت کند: -نارنجک انداز RPG-7 نارنجک انداز موشکی با کلاهک تجمعی پشت سر هم ؛ -پوسته های سوراخ کننده زره (BPS) توپ های خودکار با کالیبر 30-37 میلی متر در هر فاصله ؛ -توپ 57 میلیمتری BPS S-60 در فاصله 1000 متر و بیشتر. فاصله بین صفحات جانبی و صفحه زره داخلی حدود 600-650 میلی متر است. مخازن سوخت مهر و موم شده خارجی بین صفحه قابل جابجایی و زره اصلی قرار دارند و محافظت بیشتری در برابر KS ایجاد می کنند. پشت بام با توجه به این واقعیت که محفظه کنترل پرواز شماره 1 تحت نظر توپچیان قرار می گیرد ، سقف محفظه کنترل علاوه بر این توسط DZ محافظت می شود و دریچه ها مانند حفاظت دریچه های اپراتورها دارای حفاظت اضافی هستند. نارنجک انداز BMPT "Terminator-1". سقف محفظه سربازان پرواز شماره 2 نیز توسط بلوک های DZ محافظت می شود. قسمت پایین در قسمت محفظه کنترل پیوند شماره 1 علاوه بر این با یک جعبه زره پوش جوش داده شده با یک پرکننده داخلی تقویت می شود. به دلیل افزایش رزرو پایین در قسمت محفظه کنترل ، فاصله 100 میلی متر کاهش می یابد. پارتیشن داخلی زره پوش با پایه های اضافی در پشت صندلی های راننده و دو نفر از خدمه یک سفت کننده بین پایین و سقف بدنه است که دوام قسمت پایین را در ناحیه جدا کردن کنترل از انفجار افزایش می دهد. از معادن و مین های زمینی. استرن ضخامت صفحات زره عقب پیوندهای شماره 1 و شماره 2 45 میلی متر است ، آنها در برابر گلوله های سوراخ کننده زره 14 ، کالیبر 5 میلی متر شلیک شده "در فاصله نزدیک" و BPS با کالیبر 30 میلی متر در محافظت می کنند. فاصله 500 متر و فراتر از آن درهای عقب محفظه نیروها مجهز به پرده های ضد انباشتگی شبکه هستند که در فاصله ای از درب نصب شده اند تا شلیک زودهنگام بارهای تجمعی انباشته شود. یک نرم افزار کاربردی خودکار با سرعت بالا در هر پیوند نصب شده و مستقل از یکدیگر عمل می کند. نرم افزار کاربردی اضافی در پیوند شماره 1 MTO قرار دارد. در سقف های پیوند شماره 1 و پیوند شماره 2 ، سنسورهایی برای هشدار در مورد تابش لیزری دستگاه برای شلیک خودکار نارنجک های دودی نصب شده است. سیستم حفاظت فعال KAZ هنوز توسط نویسنده ارائه نشده است ، زیرا این در حال حاضر یک اثر جداگانه است. گزینه های حفاظتی جدید سرانجام ، خودروی جدید با ردیابی سنگین فرصتی منحصر به فرد برای تخلیه خود از گلوله باران در صورت شکستن مسیر به دست می آورد. در صورت آسیب و تخریب هر یک از مسیرهای پیوند شماره 1 ، DBTR می تواند به طور مستقل با هزینه پروانه کارکرد شماره 2 تخلیه شود ، انتقال آن می تواند حداکثر 500 کیلووات برق را حذف کند (675 hp) از ژنراتور اصلی موتور. 11. مزایا و معایب DBTR-T مزایای: + قابلیت بالای کشوری ؛ + فشار ویژه در سطح 0.8 kgf / cm2 با جرم 60 تن ؛ + افزایش حفاظت برای خدمه پرواز شماره 1 ، که در واقع در یک کپسول زرهی قدرتمند قرار دارد. + محفظه بزرگ نیروها برای 10 نفر ؛ + توانایی پیاده کردن نیروها از درهای عقب ؛ + سلاح های قدرتمند ؛ + تنوع DBTR-T و پتانسیل ایجاد خانواده ای از ماشین ها بر اساس آن ؛ + سوخت و روان کننده ها از محفظه کنترل و قسمت سربازان خارج می شوند ، که خطر آتش سوزی / انفجار خودرو را کاهش می دهد. معایب: - هزینه بالای خودرو (تقریباً 3 برابر گرانتر از BTR-T) ؛ - وزن زیاد دستگاه (60 تن) ؛ - سرعت رو به جلو - 50 کیلومتر در ساعت ، که می تواند منجر به عقب ماندگی DBTR ها در راهپیمایی از سایر وسایل نقلیه سریعتر شود. - عدم وجود روکش های جانبی در پیوند شماره 2 ؛ - عدم وجود نسخه نظامی سری EMT ، که می تواند در DBTR-T استفاده شود. - نیاز به استفاده از قوی ترین نسخه موتور "B" ، که امکان استفاده از موتورهای قدیمی با ظرفیت 580/620/780/840 و 1000 اسب بخار را منتفی می کند. - نیاز به سیستم خنک کننده اضافی برای موتورهای کششی و ژنراتور ؛ - یک راننده- مکانیک و دو توپچی ، هنگام خروج خودرو از دریچه های بالایی ، آنها مورد حمله قرار می گیرند. - نیاز به نصب دو سیستم PPO ، FVU و دو دستگاه تهویه مطبوع ؛ - اگزوز جانبی دید خودرو را افزایش می دهد. چشم اندازهای احتمالی برای نوسازی بیشتر: • نصب ژنراتور دیزلی امیدوارکننده به شکل X با ظرفیت 1200 اسب بخار. • افزایش سرعت حرکت تا 60-70 کیلومتر در ساعت به دلیل استفاده از موتور قوی تر ؛ • نصب KAZ برای افزایش امنیت دستگاه ؛ • نصب توپ اتوماتیک 40-45 میلیمتری امیدوارکننده به جای "موقت" 37 میلی متری 2A11 برای مدل DBTR-T2. • استفاده از گیربکس مکانیکی یا هیدرومکانیکی ساده تر برای ارزان تر و سبک تر شدن دستگاه. درعین حال ، DBTR-T برخی از مزایای خود را در توانایی های بین المللی از دست می دهد ، اما همچنین چند تن وزن اضافه می کند ، که می تواند برای افزایش زره یا افزایش قدرت ویژه در همان سطح رزرو استفاده شود. • نصب دو دستگاه مسلسل کنترل از راه دور ، کالیبر 5 ، 45-7 ، 62 میلی متر ، در قسمت عقب پیوند شماره 2 برای حفاظت بیشتر خودرو از طرفین. 12. نتیجه گیری در پایان این مقاله ، صحیح است که بار دیگر به این س returnال بازگردیم "آیا ارتش به قیمت سه BTR-T به DBTR-T احتیاج دارد؟" ، شاید مهمترین عیب این خودرو باشد. سایر "مزایا" / "منهای" خودرو ، که در بالا در نظر گرفته نشده است: + یک DBTR-T از نظر تعداد نیروها (10 نفر به جای 5 نفر) در حال حاضر برابر دو BTR-T است و فرود شانس بیشتری برای خروج ایمن خودرو از درهای عقب ، که در پشت نیست ، دارد. BTR-T. + انفجار DBTR-T بر روی مین ضد تانک یا مین زمینی قدرتمند نیز شانس نجات بیشتری به طرف فرود می آورد-ضربه اصلی توسط پیوند شماره 1 ، که ارتباط محکمی با پیوند شماره 2 ندارد ، وارد می شود. + در صورت پارگی یک کرم خروس روی مین ، DBTR می تواند به طور مستقل به طور معکوس از کمین خارج شود ، در حالی که جان خدمه و طرف فرود را نجات می دهد. + نفوذ زره پیشانی با مهمات مدرن برای کل خدمه BTR-T (7 نفر) فاجعه بار خواهد بود ، در حالی که قسمت دوزیست واحد DBTR-T شماره 2 (10 نفر) دست نخورده باقی می ماند. اگر با معیار بقای خدمه (اگر چنین معیاری وجود داشته باشد) حساب کنیم ، معلوم می شود: با وسایل نقلیه به طور کامل مجهز به خدمه و شکست از جلو: • در صورتی که 3 نفر در پیوند اول (3/7/3 = 2 ، 33) وجود داشته باشد ، یک DBTR-T برابر 2 ، 33 BTR-T خواهد بود. • یک DBTR-T برابر 3 ، 5 خواهد بود! BTR-T ، اگر 2 نفر در پیوند اول وجود داشته باشند (7/2 = 3 ، 5) ؛ -در صورت آسیب جانبی یا شدید به پیوند شماره 2 DBTR-T (10 نفر) ، متاسفانه نسبت تغییر می کند در جهت مخالف: 1 DBTR-T = 0.7 BTR-T. + از نظر تسلیحاتی ، مدل DBTR-T1 به طور کامل از دو BTR-Ts به طور همزمان فراتر می رود ، هم از نظر تعداد بشکه و هم از نظر تعداد اهداف مورد اصابت همزمان. با وجود آخرین نکته ، مشخص می شود که مقایسه های فوق نمی تواند هزینه و امکان زیاد DBTR-T را به طور کامل توجیه کند. شاید برگ برنده اصلی باقی بماند-یک DBTR-T از جایی عبور می کند که سه یا چند BTR-T از آن عبور نمی کند! و اگر این استدلال قاطع شود ، این احتمال وجود دارد که ماشینهای مشابه هنوز توسعه و تولید شوند. توصیه شده: ماشین زرهی بهداشتی و حمل و نقل BA-22 نمای کلی ماشین زرهی BM-22 یکی از جهات توسعه ارتش سرخ در دهه سی ، بهبود خدمات پزشکی ، از جمله. ایجاد مدلهای جدید تجهیزات برای او. در پایان دهه ، ایده یک وسیله نقلیه پزشکی زرهی (BMM) ظاهر شد - یک ماشین زرهی ویژه با قابلیت تخلیه آینده هوانوردی ILC ایالات متحده هلیکوپتر حمل و نقل سنگین Sikorsky CH-53K King Stallion انتشار اولین هلیکوپتر CH-53K ، 2014 ، در حال حاضر ، بالگرد حمل و نقل سنگین Sikorsky CH-53E Super Stallion در سپاه تفنگداران دریایی ایالات متحده و در تعدادی از کشورهای دیگر اداره می شود. برای جایگزینی آن ، یک دستگاه CH-53K King Stallion جدید ایجاد شد. در حال حاضر ، شرکت توسعه موفق شده است در بین هلیکوپترهای حمل و نقل سنگین همه کشورهای جهان ، هیچ رقیبی برای ماشین روسی ظاهر نشده است ماه گذشته ، سازندگان بالگردهای روسی پنجاهمین سالگرد اولین پرواز هلیکوپتر منحصر به فرد Mi-10 را جشن گرفتند ، که انگیزه جدیدی به توسعه هلیکوپترهای سنگین ، چه در کشور ما و چه در کل جهان داد. پس از آن ، بر اساس آن ، نوع Mi-10K و سپس سنگین ایجاد شد روز ایجاد حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی روسیه اول ژوئن 2019 ، 88 سال از ایجاد هوانوردی حمل و نقل نظامی (MTA) در کشور ما می گذرد. این اولین روز تابستان است که به طور سنتی تاریخ تولد BTA در نظر گرفته می شود. امروزه حمل و نقل هوایی نظامی از نظر سازمانی بخشی از نیروهای هوافضا (VKS) روسیه است. تقریباً 90 سال از عمر آن می گذرد نوع 4 "Ka-Tsu". حمل و نقل دوزیستان زیردریایی و حمل کننده اژدر ردیابی شده در پایان سال 1942 ، استراتژیست های ژاپنی با نیاز فوری به جنگ نامحدود زیردریایی های آمریکایی در اقیانوس آرام واکنش نشان دادند. یک مورد خاص از عواقب آن این بود که ناوگان ژاپنی نمی تواند از انتقال حمل و نقل به پادگان های جزیره ژاپن اطمینان حاصل کند. آمریکایی