کارل استوارت ، پسر پادشاه اعدام شده چارلز اول ، پس از بازگشت از پرتغال به انگلستان ، همسر خود کاترین را از خاندان پادشاهی پرتغالی براگانزا و یک جعبه چوبی با یک گیاه سیاه مرموز خشک کرد. او لوله ای را با آن پر نکرد ، آن را در سوراخ بینی فرو نبرد ، جوید ، اما آب جوش را روی آن ریخت و اطرافیانش را به مزه تزریق معطر مایل به قرمز دعوت کرد.
بنابراین چای به انگلستان آمد ، بدون آن آلبیون مه آلود امروز کاملاً غیرقابل تصور است. پرتغالی ها ، که شاهزاده بریتانیایی را پناه داده بودند ، حداقل یک صد و نیم سال طعم چای را می دانستند ، و به هر حال ، همین را می توان در مورد قهوه نیز گفت. پس از مدتی ، شرکت هند شرقی لندن هدیه ای گرانبها به پادشاه اهدا کرد - 2 پوند و 2 اونس چای بسیار محبوب او ، که طبق استانداردهای ما ، 969 گرم برگ چای است. و او ، با قلبی سبک ، "شرکت بزرگوار" - نام دوم اوستیندیان - را برکت داد تا چای را به طور مستقل از چین وارد کند.
"مسیر چای" دریایی بسیار طولانی و فوق العاده خطرناک بود. سفر از لندن به بندر آموی چین تنها یک سال و نیم طول کشید. بنابراین اولین محموله کالا از آموی به لندن تنها در سال 1689 رسید. و چای یک کالای فاسد شدنی است ، به این معنی که لازم بود به طور جدی در مورد افزایش سرعت کشتی ها فکر کرد. علاوه بر این ، انگلیسی ها ، با وجود تجارت انحصاری با چین ، رقبای جدی داشتند - آمریکایی ها ، که کشتی های آنها بسیار سریعتر از انگلیسی ها بود.
بنابراین بین انگلستان و آمریکا تقریباً دویست سال رقابت آغاز شد ، که تحت شعار تغییر ناپذیر "چه کسی سریعتر است" برگزار شد.
قرن 18 بسیار سریعتر ، که جایگزین قرن 17 تنبل شد ، تجارت چای را به طور قابل توجهی احیا کرد. دهها کشتی قایقرانی به یگانه کشتی رسماً باز شده در بندر چین در چین رفتند و در صف های زیبا در لنگرگاه صف آرایی کردند. هر کشوری ساختمان اداری خود را به طرز ماهرانه ای به پایان رسانده بود ، در پشت آن انبارهای چای و مکانی برای تخلیه وجود داشت.
سپس هنرمندان چینی عاشق به تصویر کشیدن دکل های بلند کشتی با تکان دادن پرچم های ملی بر روی ابریشم و پرسلن شدند …
اما این اتفاق افتاد که شرکت هند شرقی لندن در پرداخت هزینه چای صادراتی با مشکلات جدی روبرو شد. و سپس بازرگانان انگلیسی تصمیم گرفتند به چینی ها تریاک بپردازند ، که از هند آورده شده بود ، که در آن زمان مستعمره انگلیس بود. و با وجود اینکه انگلیسی ها به خوبی می دانستند که فروش تریاک در چین از سال 1796 ممنوع شده است ، اما سود حاصل از تجارت چای آنقدر زیاد بود که هنوز ریسک می کردند. بنابراین ، خریداران چای ، که در همان زمان در اصل فروشنده مواد مخدر بودند ، به شدت به افزایش سرعت کشتی ها نیاز داشتند ، نه تنها به منظور کاهش زمان تحویل محصول فاسدشدنی ، بلکه همچنین برای نجات آنها از تعقیب ناخواسته های نظامی. از این گذشته ، انگلیسی ها نه تنها تریاک قاچاق وارد کردند ، بلکه ممنوعیت ورود به بنادر چین را که برای خارجیان بسته بود نقض کردند. به این موضوع باید دزدان دریایی را نیز اضافه کرد که در راه بازگشت در کمین آنها نشسته اند. همه اینها در مجموع مستلزم کشتی های کاملاً متفاوتی بود که می توانستند کالاهای فاسدشدنی را به سرعت و بدون مجازات به انگلیس برسانند.
اما آمریکایی ها قبلاً چنین کشتی هایی داشتند. در واقع ، آنها بودند که عصر ساختن دستگاه های چای بری را آغاز کردند. در سال 1844 ، دو دستگاه برش از همان نوع از کارخانه های کشتی سازی آمریکا - ابتدا هوکوا و سپس رنگین کمان - پرتاب شد.
البته می توان این کشتی ها را اجاره کرد.اما بر اساس قانون ناوبری ، که در سال 1651 توسط الیور کرامول تصویب شد ، حمل و نقل کالا به انگلستان از آسیا ، آفریقا و آمریکا با کشتی های غیر انگلیسی ممنوع شد.
با این وجود ، انگلیسی ها یک بار ماشین برش شرقی را که توسط آمریکایی ها در سال 1849 ساخته شد ، اجاره کردند. او در … 97 روز دیگر از هنگ کنگ به انگلستان آمد! ملوانان انگلیسی از خطوط زیبای این کشتی خوشحال شدند و بعدها ، در اسکله خشک در بلک وال ، صنعتگران کشتی ابعاد دقیق دستگاه برش را برداشتند. آنها همین کار را با سریع ترین کشتی های فرانسوی انجام دادند. در آن روزها ، مفهوم "جاسوسی صنعتی" وجود نداشت ، اما این دقیقاً همان کاری است که کشتی سازان انگلیسی انجام دادند و اندازه گیری های دقیق را از بهترین دستگاه های برش گیر انجام دادند. این به انگلیسی ها اجازه می دهد تجربیات منحصر به فردی را برای ساخت کشتی های خود جمع آوری کنند ، که به زودی به عنوان بهترین در جهان شهرت یافت.
کشتی هایی با زیبایی بی سابقه شروع به ورود به اقیانوس کردند. اینها شاهکارهای واقعی کشتی سازی بادبانی بودند. آنها اولین دستگاه برش خود ، Stornoway را در سال 1850 راه اندازی کردند.
و از آنجا که انگیزه اصلی هنوز مزایای تجاری بود ، مسابقات چای بری نیاز به استقامت ، شجاعت و آگاهی عمیق از قوانین دریا از ناخدا و خدمه داشت. و از آنجا که کشت چای یک فعالیت فصلی است ، ناچار بسیاری از کشتی ها در محل بارگیری این محصول جمع می شوند ، و گاهی اوقات اتفاق می افتد که ناخدای یکی از دستگاه های برش ، با مشاهده اینکه بارگیری دیگری قبلاً به پایان رسیده است و یدک کش این کشتی را به دریا می برد ، بارگیری را متوقف کرد و حتی بدون انتظار برای دریافت مدارک ، بلافاصله به دنبال رقیب خود شتافت.
ناخدا چای بری معمولاً بسیار جوان بودند و ظاهراً بنابراین ، بیشتر اوقات ریسک می کردند. و چیزهای زیادی برای ریسک کردن وجود داشت. در واقع ، از همان لحظه ای که کشتی به دریا رفت ، در طوفان های شدید ، نوارهای آرام آرام ، صخره ها و صخره ها ، دزدان دریایی - دوستداران چای رایگان و مهمتر از همه - رقبا گرفتار شدند. ساخت دستگاه های برش در سال 1870 متوقف شد ، اگرچه آنها مدت طولانی قایقرانی کردند … یکی از معروف ترین دستگاه های برش ، Cutty Sark است. این نام به افتخار قهرمان تصنیف توسط روبرت برنز - جادوگر جوان ("cutty sark" - در ترجمه از اسکاتلندی - پیراهن کوتاه) ، که در تعقیب قهرمان ، در تعقیب و گریز ، دم اسب خود را پاره کرد ، داده شد. به همین دلیل است که شکل کمان برش زن نیمه برهنه است و دم اسبی در دست دارد.
با این حال ، جادوگر شهرت زیادی برای برش به ارمغان نیاورد - کشتی هرگز نتوانست با بار چای اول شود. و در سال 1872 "Cutty Sark" آخرین کسی بود که در مسابقه با "Thermopylae" تا 7 روز دیر رسید و سکان خود را در راه از دست داده بود. این کشتی برای 53 سال فعالیت تجاری فعال ، سه بار و چهار برابر نام خود را تغییر داد. و با این حال یک روز او به انگلیس بازگشت تا جایی دیگر نرود.
دوران دستگاه های برش چای زمانی پایان یافت که اولین دستگاه بخارپز جایگزین آنها شد. این آنها بودند که با ورود به دریا زیر توده سیاه دود زغال سنگ ، ابتکار تجاری را متوقف کردند و بسیار سودآورتر شدند.
