صبح زود 7 دسامبر ، اولین موج هواپیما - 183 هواپیما ، به سرپرستی خلبان باتجربه ، فرمانده گروه هوایی آکاگی میتسوو فوچیدا ، از کشتی های تشکیلات واقع در 200 مایلی شمال اواهو بلند شد و به طرز ناخوشایندی غرش می کرد. به وقتی هواپیماهای او به هدف خود رسیدند ، فوچیدا با رادیو "تورا! تورات! تورات! " ("تورات" در ژاپنی به معنی "ببر") ، که به معنی "حمله غافلگیرانه موفق شد!".
روز شرم
برای ایالات متحده ، جنگ جهانی دوم در 7 دسامبر 1941 آغاز شد. صبح روز یکشنبه ، 353 هواپیمای ناو هواپیمابر نیروی دریایی امپراتوری ژاپن ضربه بزرگی به پایگاه نیروی دریایی آمریکا پرل هاربر ، واقع در جزیره اواهو ، بخشی از سیستم جزایر هاوایی وارد کردند.
و چند روز قبل از این رویداد ، در 26 نوامبر ، 6 ناو هواپیمابر ژاپنی - یک نیروی ضربتی تحت فرماندهی ناخومو توئچی ، ناو ناخومو توئیچی - خلیج هیتوکاپو را ترک کردند و به دریا رفتند.
در طول این انتقال ، سخت ترین سکوت رادیویی رعایت شد و میزان محرمانه بودن عملیات به حدی رسید که حتی زباله های انباشته شده در کشتی ها در طول انتقال ، به طور معمول به داخل دریا پرتاب نمی شد ، بلکه تا زمانی که به کشتی بازگردید در کیسه ها نگهداری می شد. پایه. در مورد کشتی هایی که در پایگاه باقی ماندند ، آنها ارتباطات رادیویی فشرده ای را انجام دادند ، طوری طراحی شده بود که به دشمن این تصور را بدهد که ناوگان ژاپنی به هیچ وجه آب خود را ترک نکرده است.
فرمانده نیروی دریایی شاهنشاهی ژاپن ، دریاسالار یاماموتو ایسروکو ، در حال توسعه حمله به بندر پرل ، به نام هاوایی بود. او ، مانند بسیاری از افسران دیگر نیروی دریایی ژاپن ، که مدت طولانی در انگلستان تحصیل کرده بودند ، به خوبی درک کرد که ژاپن در شرایط یک جنگ طولانی مدت قادر نخواهد بود با انگلیس و آمریکا با پتانسیل عظیم صنعتی خود برای مقابله مواجه شود. مدت زمان طولانی. و بنابراین ، به محض شروع مقدمات جنگ در اقیانوس آرام ، یاماموتو گفت که ناوگان تحت رهبری او آماده است تا طی شش ماه تعدادی از پیروزی ها را بدست آورد ، اما دریاسالار متعهد نشد که برای توسعه بیشتر حوادث تضمین دهد. اگرچه ژاپن دارای بزرگترین ناو هواپیمابر جهان ، شینانو ، با جابجایی کل 72000 تن - دو برابر اسکسهای آمریکایی بود. با این حال ، ستاد کل به نقطه نظر خود پایبند بود و در نتیجه ، یاماموتو ، به همراه رئیس بخش عملیاتی ستاد فرماندهی نیروی هوایی ، کاپیتان درجه دوم مینورو گندا ، طرحی را تدوین کردند که بر اساس آن تقریباً کل اقیانوس آرام ایالات متحده ناوگان باید در یک ضربه نابود می شد و بدین ترتیب فرود نیروهای ژاپنی را در جزایر فیلیپین و در شرق هند هلندی تضمین می کرد.
در حالی که نیروهای حمله کننده با حداکثر سرعت از اقیانوس آرام عبور می کردند ، مذاکرات دیپلماتیک در واشنگتن با شکست کامل به پایان رسید - در صورت موفقیت ، کشتی های ژاپنی فراخوانده می شدند. بنابراین ، یاماموتو به ناو هواپیمابر اصلی سازند آکاگی رادیو کرد: "شروع به صعود به کوه نییتاکا کنید!" ، که به معنی تصمیم نهایی برای شروع جنگ با آمریکا بود.
بی احتیاطی ارتش آمریکا در این جزایر آرام - بسیار دورتر از اینجا جنگ بزرگی در راه بود - به جایی رسید که سیستم دفاع هوایی عملاً غیرفعال بود. با این حال ، هواپیماهای ژاپنی از ناوهای هواپیمابر هنگام نزدیک شدن به اواهو توسط یکی از ایستگاه های رادار کشف شدند ، اما اپراتور جوان بی تجربه ، تصمیم گرفت که هواپیمای خود او است ، هیچ پیامی را به پایگاه منتقل نکرد.بادکنک های رگبار بر فراز پارکینگ ناوگان نمایش داده نشد و موقعیت کشتی ها برای مدت طولانی تغییر نکرد ، به طوری که اطلاعات ژاپنی بدون دردسر زیاد تصویری کامل از پایگاه دشمن در اختیار داشت. تا حدی ، آمریکایی ها با در نظر گرفتن عمق کم لنگرگاه ناوگان ، امیدوار بودند که اژدرهای هوانوردی که از هواپیماهای دشمن پرتاب شده اند ، خود را در لجن زیرین دفن کنند. اما ژاپنی ها با نصب تثبیت کننده های چوبی بر روی دم اژدرهای خود ، این شرایط را در نظر گرفتند ، که به آنها اجازه نمی داد خیلی عمیق به آب بروند.
و در نتیجه ، در این حمله خاطره انگیز ، هر 8 ناو جنگی آمریکایی یا غرق شدند یا بسیار آسیب دیدند ، 188 هواپیما منهدم شد و حدود 3000 نفر کشته شدند. تلفات خود ژاپنی ها به 29 هواپیما محدود شد.
رئیس جمهور ایالات متحده ، فرانکلین روزولت ، در ده ثانیه اول سخنرانی خود ، همه آنچه را که می توان در مورد این رویداد گفت ، بیان کرد ، که روز بعد از حمله "ناگهانی و عمدی" انجام شد ، که در تاریخ ایالات متحده به عنوان یک تاریخ ثبت شد. "روز شرمندگی"
جنگ جهانی دوم در اقیانوس آرام (105 عکس)
روز قبل
با وجود تمرین طولانی مدت در ساخت و استفاده از ناوهای هواپیمابر ، در آستانه جنگ جهانی دوم ، پتانسیل رزمی آنها به طور انحصاری به عنوان یک نقش کمکی محول شد. نمایندگان فرماندهی نظامی قدرتهای برجسته جهان ، در بیشتر موارد ، به سادگی اعتقاد نداشتند که این کشتی های بدون سلاح و عملاً غیرمسلح قادر به مقاومت در برابر کشتی های جنگی زرهی و رزمناوهای سنگین خواهند بود. علاوه بر این ، اعتقاد بر این بود که ناوهای هواپیمابر نمی توانند به طور مستقل از خود در برابر حملات هواپیماها و زیردریایی های دشمن دفاع کنند ، که به نوبه خود نیاز به ایجاد نیروهای قابل توجهی برای محافظت از خود دارد. با این وجود ، 169 ناو هواپیمابر در طول جنگ جهانی دوم ساخته شد.
ضد حمله
شوکی که آمریکایی ها تجربه کردند ما را واداشت تا بدانیم که چقدر ضروری است روح ملت را بالا ببریم ، کاری خارق العاده انجام دهیم که بتواند به تمام جهان ثابت کند که آمریکا نه تنها می تواند ، بلکه با آن مبارزه خواهد کرد. و چنین حرکتی پیدا شد - این تصمیم برای حمله به پایتخت امپراتوری ژاپن - شهر توکیو بود.
در پایان زمستان 1942 ، 2 بمب افکن ارتش B-25 میچل روی ناو هواپیمابر هورنت که برای این منظور اختصاص داده شده بود بارگیری شد و خلبانان نیروی دریایی آمریکا مجموعه ای از آزمایشات را انجام دادند که ثابت می کرد این ماشینهای سنگین 2 موتوره ، که کاملاً برای استفاده از ناوهای هواپیمابر در نظر گرفته نشده بود ، آنها همچنان قادر به برخاستن از عرشه خواهند بود. پس از اتمام موفقیت آمیز آزمایشات ، 16 هواپیمای از این نوع با خدمه تحت فرماندهی کل سرهنگ دولیتل به هورنت تحویل داده شد. و از آنجایی که این هواپیماها بسیار بزرگ بودند تا در آشیانه ناو هواپیمابر قرار نگیرند ، همه آنها درست روی عرشه پرواز قرار گرفتند.
طبق برنامه تدوین شده ، میچل ها قرار بود در 400 مایلی سواحل ژاپن آزاد شوند و پس از اتمام مأموریت ، آنها باید به فرودگاه های واقع در قسمتی از چین بدون اشغال ژاپنی ها بازگردند. با این حال ، صبح 18 آوریل ، زمانی که ژاپن هنوز در فاصله 700 مایلی قرار داشت ، تجمع کشتی های آمریکایی توسط بسیاری از کشتی های ماهیگیری ژاپنی مشاهده شد. و با وجود اینکه همه آنها بلافاصله توسط هواپیماهایی که از ناو هواپیمابر Enterprise همراه هورنت به آنها حمله کردند غرق شدند ، اما شبهه های موجهی وجود داشت که یکی از آنها موفق به گزارش حضور نیروهای ویژه از طریق رادیو شده است. بنابراین ، فرماندهی آمریکایی تصمیم گرفت بمب افکن ها را در این نقطه ، با وجود فاصله بسیار زیاد آنها از پایگاه های چینی ، پرتاب کند.
سرهنگ دولیتل ابتدا پرواز کرد. با غرش موتورها ، B-25 سنگین از جا پرید و تقریباً چرخ چرخ دنده فرود را به قله موجها لمس کرد و به آرامی شروع به ارتفاع کرد. پس از او ، بقیه با خیال راحت بلند شدند.کمی بعد از ظهر ، بمب افکن ها به توکیو رسیدند. برخلاف نگرانی ها ، سیستم دفاع هوایی ژاپن از قبل هشدار داده نشد و نتوانست مقاومت کافی را ارائه دهد ، بنابراین هواپیماهای آمریکایی آزادانه تمام حملات را به اهداف مورد نظر انجام دادند. به هر حال ، خلبانان دستورات ویژه ای دریافت کردند که به هیچ وجه به قصر امپراتوری حمله نکنند ، تا از نظر امپراتور ژاپن در نظر ژاپنی های معمولی شهید نشوند و آنها را به شدت نبرد.
پس از پایان حمله ، بمب افکن ها به سمت چین حرکت کردند. یکی از آنها در نزدیکی خاباروفسک فرود آمد ، اما هیچ یک از خودروهای آمریکایی نتوانست به پایگاه های چینی برسد. برخی از هواپیماها به دریا سقوط کردند ، برخی دیگر قرار بود در مناطق تحت اشغال ژاپن فرود بیایند. 64 خلبان ، از جمله دولیتل ، تنها پس از نبردها به عنوان بخشی از پارتیزانهای چینی به وطن خود بازگشتند.
بازی های رویال
اکثر گروههای هوایی ناوهای هواپیمابر بریتانیایی با بمب افکن اژدر و هواپیماهای شناسایی نشان داده می شدند ، اما عملاً هیچ جنگنده ای وجود نداشت - آتلانتیک شمالی اصلی ترین تئاتر عملیات نیروی دریایی سلطنتی محسوب می شد ، جایی که نه ناوهای هواپیمابر دشمن و نه پایگاههای بزرگ ساحلی. قرار گرفتند درگیریها این طرحها را تعدیل کرد و در دریای مدیترانه ناوهای هواپیمابر انگلیسی مجبور شدند که دفاع هوایی ناوگان را دقیقاً انجام دهند و از حملات بمب افکنهای آلمانی و ایتالیایی محافظت کنند. باید بگویم که انگلیسی ها در نوامبر 1940 اولین کسانی بودند که از ناوهای هواپیمابر برای حمله به پایگاه ساحلی ناوگان دشمن استفاده کردند. این پایگاه ایتالیایی تارانتو بود. و اگرچه نیروهای نظامی انگلیس کوچک بودند - فقط یک ناو هواپیمابر "Illastries" و 21 هواپیما ، اما این برای غرق شدن یک ناو هواپیمابر و آسیب رساندن به 2 ناو جنگی و 2 رزمناو ایتالیایی کافی بود.
… در 18 مه 1941 ، ناو جنگی بیسمارک آلمان گوتنهون (گدنیای کنونی) را ترک کرد تا بتواند به اقیانوس اطلس برای اقدام علیه کاروان های انگلیسی وارد شود. اطلاعات انگلیس به خوبی کار کرد و به زودی شکار واقعی آغاز شد. شش روز پس از یک دوئل کوتاه توپخانه ، بیسمارک موفق شد غرور نیروی دریایی انگلیس ، رزمناو نبرد هود را غرق کرده و از تعقیب و گریز فرار کند. مشخص شد که رهگیری آن تنها با کمک کشتی های جنگی امکان پذیر نیست و بنابراین تصمیم برای جذب هواپیماهای مبتنی بر حامل گرفته شد. در 24 مه ، نه بمب افکن اژدر و شش بمب افکن از ناو هواپیمابر Victories به بیسمارک حمله کردند. با هزینه از دست دادن دو بمب افکن ، انگلیسی ها موفق شدند به یک اژدر در سمت راست کشتی جنگی دست یابند که باعث کاهش سرعت آن شد. خدمه کشتی جنگی آلمان ، که از یک شکارچی به قربانی تبدیل شده و تقریباً تمام ناوگان بریتانیایی آن را تعقیب می کند ، مجبور شد تلاش کند کشتی خود را به عنوان کشتی جنگی انگلیسی شاهزاده ولز "پنهان" کند و دومین دودکش جعلی را نصب کند ، اما پس از مدت کوتاهی آنها مجبور شدند این کار را رها کنند …
دو روز بعد ، ناو هواپیمابر دیگر انگلیسی ، Arc Royal ، آماده سازی فوری برای خروج یک گروه ضربتی جدید را آغاز کرد. در همان روز از بمب افکن های اژدر "Arc Royal" "Suordfish" به هوا بلند شدند ، به زودی دشمن را پیدا کردند و حمله کردند. درست است ، همانطور که به زودی معلوم شد ، رزمناو انگلیسی شفیلد "رهگیری" شد ، در مسیری که بخشی از اژدرها ، که به سختی آب را لمس کردند ، خود به خود منفجر شدند و شفیلد موفق شد از سایر حملات مرگبار اجتناب کند …
حدود ساعت 7 بعد از ظهر سووردفیش دوباره به هوا رفت. اما به دلیل بدی آب و هوا و ابرهای کم ، شکل گیری واضح آنها مختل شد و با این حال آنها موفق شدند بیسمارک را بیابند و به چندین ضربه برسند. انفجار یکی از اژدرها فرمان کشتی جنگی آلمان را مختل کرد که عملاً غیرقابل کنترل بود. در این حمله هیچ بمب افکن اژدر بریتانیایی سرنگون نشد.هواپیماهای دوگانه منسوخ ، که در نیروی دریایی به دلیل تعداد زیاد قفسه ها و اتصالات سیم بین بالهای "کیسه های رشته ای" ملقب شده بودند ، برای آن زمان سرعت پرواز بسیار پایینی داشتند. توپچی های ضد هوایی بیسمارک به سادگی نمی توانند تصور کنند که یک بمب افکن اژدر می تواند به آرامی پرواز کند ، و بنابراین ، هنگام شلیک از اسلحه ها ، بیش از حد پیش قدم شدند.
… به محض اینکه مشخص شد بیسمارک کنترل خود را از دست داده است ، کشتی های ناوگان انگلیسی به معنای واقعی کلمه به آن حمله کردند - ابتدا ناوشکن توسط ناوشکن ها مورد حمله قرار گرفت و روز بعد عملا توسط دو کشتی رزمی رودنی و کینگ مورد اصابت گلوله قرار گرفت. جورج پنجم
گیجی با موفقیت
در بهار 1942 ، نیروی دریایی شاهنشاهی یک برنامه تهاجمی را در جزایر سلیمان و جنوب شرقی گینه نو برنامه ریزی کرد. هدف اصلی آن پورت مورسبی ، پایگاه هوایی انگلیس بود که بمب افکن های دشمن می توانند نیروهای ژاپنی را در حال پیشروی تهدید کنند. برای حمایت گسترده از این عملیات ، یک نیروی حمله ناو هواپیمابر در دریای مرجان تحت فرماندهی ناوگان ناوگان تاكاگی تاكو متمركز شد كه شامل ناوهای هواپیمابر سنگین شوكاكو و زویكاكو و همچنین ناو هواپیمابر سبک شوهو بود. عملیات در 3 مه با تسخیر تولاگی (شهرکی در قسمت جنوب شرقی جزایر سلیمان) آغاز شد. و روز بعد ، یک ضربه قوی در محل فرود نیروهای ژاپنی از طرف آمریکایی ها وارد شد. و با این وجود ، در همان روز ، حمل و نقل ژاپنی با نیروی تهاجمی از رابول خارج شد تا شی مورد نظر - پایگاه پورت مورسبی - را بگیرد.
گروه بزرگی از هواپیماهای جاسوسی ژاپنی که در صبح زود 7 مه مطرح شدند ، به زودی یک ناو هواپیمابر و رزمناو بزرگ دشمن را کشف کردند که 78 هواپیما برای حمله به آنها اعزام شدند. رزمناو غرق شد و ناو هواپیمابر آسیب جدی دید. به نظر می رسید که ژاپنی ها این بار نیز موفق شدند دشمن را شکست دهند. اما مشکل این بود که ناظر هواپیمای شناسایی اشتباه کرد و نفتکش "نئوشو" را با ناو هواپیمابر دشمن و ناوشکن "سیمز" را برای رزمناو اشتباه گرفت ، در حالی که آمریکایی ها در واقع موفق به پیدا کردن ناو هواپیمابر ژاپنی شدند. "Shoho" ، که نزدیک سازه را پوشش داد و در عین حال طعمه ای بود که برای منحرف کردن حمله احتمالی از نیروهای اصلی دشمن از ناوهای هواپیمابر سنگین طراحی شده بود. ناوهای هواپیمابر آمریکایی با 90 هواپیما پرواز کردند که بلافاصله با قربانی خود برخورد کردند. با این وجود ، نیروهای اصلی هر دو طرف هنوز نابود نشده اند. پروازهای شناسایی در آن روز هیچ وضوح را برای وضعیت به ارمغان نیاورد.
صبح روز بعد ، هواپیماهای شناسایی دوباره پرواز کردند. افسر خلبان کانو کنزو ناوهای هواپیمابر یورکتاون و لکسینگتون را پیدا کرد و با استفاده از پوشش ابر ، آنها را دنبال کرد و مکان آنها را به شوکاکو منتقل کرد. هنگامی که سوخت هواپیمای او شروع به اتمام می کند ، او عقب می افتد ، اما به زودی هواپیماهای ژاپنی را می بیند که به سمت محل حمله حرکت می کنند. کانو ، از این ترس که با وجود گزارشات دقیقش ، اتومبیل ها از مسیر خود خارج شوند و دشمن را تشخیص ندهند ، مانند یک سامورایی واقعی ، او تصمیم گرفت راه را به دشمن نشان دهد ، علیرغم این واقعیت که خودش سوختی برای کشتی باقی نگذاشته است. سفر بازگشت …
و به زودی بمب افکن های اژدر ژاپنی حمله کردند ، دو اژدر آنها به سمت چپ لکسینگتون برخورد کردند. همزمان با بمب افکن های اژدر ، بمب افکن ها یک بمب را در عرشه شهر یورکت تاون و دو بمب را در لکسینگتون قرار دادند. اولین آنها بسیار جدی رنج برد و ضربه بمب 250 کیلوگرمی را که 3 عرشه را سوراخ کرد و باعث آتش سوزی شد ، اما روی آب باقی ماند ، در حالی که لکسینگتون بسیار بدتر بود. بنزین هوانوردی از مخازن آسیب دیده شروع به جاری شدن کرد ، بخارات آن در تمام محفظه ها پخش شد و به زودی کشتی با انفجار مهیب تکان خورد.
در همین حال ، هواپیماهای Yorktown و Lexington ناو هواپیمابر ژاپنی را مشاهده کرده بودند.در طول آن حمله ، شوکاکو به شدت مجروح شد ، اما در مورد Zuikaku ، نام آن کاملاً مطابقت داشت - Happy Crane: در طول حمله ، واقع در چند کیلومتری شوکاکو ، معلوم شد که یک طوفان باران پنهان است و به سادگی مورد توجه قرار نگرفت …
پریدن قورباغه
در طول جنگ ، به ویژه در اقیانوس آرام ، هواپیماهای حامل آمریکایی بیش از یک بار در تخریب پایگاه های ساحلی دشمن شرکت کردند. به ویژه ناوهای هواپیمابر در طول نبردهای مربوط به جزایر کوچک و جزایر کوچک با استفاده از تاکتیکی به نام "پریدن قورباغه" م provedثر واقع شدند. این برتری فوق العاده (5-8 بار) در نیروی انسانی و تجهیزات بر نیروهای مدافع بود. قبل از فرود مستقیم نیروها ، آتل توسط توپخانه کشتی های پشتیبانی و تعداد زیادی بمب افکن پردازش می شد. پس از آن ، پادگان ژاپن توسط سپاه تفنگداران دریایی منزوی شد و نیروی فرود به جزیره بعدی اعزام شد. بنابراین آمریکایی ها موفق شدند از تلفات زیاد در نیروهای خود جلوگیری کنند.
فروپاشی امپراتوری بزرگ
به نظر می رسید که برتری نیروها به وضوح با ژاپن است. اما سپس تراژیک ترین صفحه در تاریخ نیروی دریایی ژاپن ظاهر شد - نبرد برای ساحل کوچک میدوی ، واقع در شمال غربی جزایر هاوایی. در صورت تسخیر آن و ایجاد پایگاه دریایی بر روی آن ، کنترل بخش قابل توجهی از اقیانوس آرام به ژاپن منتقل شد. نکته اصلی این بود که از طریق آن می توان محاصره پرل هاربر را انجام داد ، که همچنان پایگاه اصلی ناوگان آمریکایی بود. برای تسخیر جزیره دریایی توسط دریاسالار یاماموتو ، حدود 350 کشتی از همه نوع و بیش از 1000 هواپیما جمع آوری شد. ناوگان ژاپنی تنها با 3 ناو هواپیمابر ، 8 رزمناو و ناوشکن مخالفت کرد و فرماندهی از موفقیت کاملاً مطمئن بود. فقط یک "اما" وجود داشت: آمریکایی ها موفق به رمزگشایی کدهای ژاپنی شدند و فرمانده ناوگان اقیانوس آرام ، دریاسالار چستر نیمیتز ، تقریباً هر مرحله از ژاپنی ها را می شناخت. گروه های 16 و 17 تحت فرماندهی دریاسالار عقب Spruance و Fletcher به دریا رفتند.
عملیات تصرف میدوی با این واقعیت آغاز شد که در سپیده دم 4 ژوئن 1942 ، 108 هواپیما ، به رهبری ستوان توموناگا یوچی از ناو هواپیمابر "Hiryu" ، به ساختارهای ساحلی جزیره آتل حمله کردند. تنها 24 جنگنده برای رهگیری آنها از جزیره پرواز کردند. اینها عمدتا هواپیماهای بوفالوی قدیمی بودند و یک شوخی غم انگیز در بین خلبانان آمریکایی در مورد آنها وجود داشت: "اگر خلبان خود را به نبرد با بوفالو بفرستید ، می توانید قبل از پیاده شدن از باند ، او را از لیست حذف کنید." در همان زمان ، هواپیماهای باقی مانده بر روی ناوهای هواپیمابر خود را برای حمله به کشتی های دشمن آماده می کردند. درست است که ناوهای هواپیمابر آمریکایی هنوز در آن زمان کشف نشده بودند و کشتی های ژاپنی بی صبرانه منتظر پیام هایی بودند که هواپیماهای جاسوسی سحرگاه فرستادند. و سپس یک نظارت پیش بینی نشده وجود داشت - به دلیل نقص منجنیق ، هفتمین هواپیمای دریایی از رزمناو "Tone" 30 دقیقه دیرتر از گروه اصلی به پرواز درآمد.
ستوان توموناگا که از حمله به جزیره آتلان بازگشت ، پیامی را در مورد ضرورت حمله مکرر خود برای از بین بردن هواپیماهای بازمانده پایگاه دشمن ارائه کرد. پس از آن دستور فوراً تجهیز مجدد هواپیماهای ژاپنی آماده حمله به کشتی ها با بمب های انفجاری بالا صادر شد. وسایل نقلیه با عجله به داخل آشیانه ها فرود آمدند ، خدمه عرشه از پای خود جدا شدند ، اما به زودی همه چیز برای پرواز جدید آماده شد. و سپس یک هواپیمای دریایی از رزمناو "Tone" ، همان هواپیمایی که نیم ساعت دیرتر از بقیه بلند شد ، کشتی های آمریکایی را کشف کرد. لازم بود فوراً به آنها حمله کنیم ، و برای این کار - دوباره بمب های با مواد منفجره بالا را از هواپیما بردارید و دوباره اژدرها را آویزان کنید. در عرشه ناوهای هواپیمابر ، عجله دوباره آغاز شد. بمب های برداشته شده ، به منظور صرفه جویی در وقت ، در انبارهای مهمات انداخته نشد ، بلکه درست در همانجا ، روی عرشه آشیانه انباشته شد. در همین حال ، زمان مناسب برای حمله به کشتی های آمریکایی قبلاً از دست رفته بود …
به محض دریافت پیامی در مورد مکان ادعایی ناوهای هواپیمابر ژاپنی ، گروههای هوایی از Enterprise و Hornet به محل مشخص شده رفتند ، اما هیچکس را در آنجا پیدا نکردند و با این وجود جستجو ادامه داشت. و هنگامی که آنها هنوز موفق به پیدا کردن آنها شدند ، بمب افکن های اژدر آمریکایی وارد حمله شدند ، که معلوم شد خودکشی است - ده ها جنگنده ژاپنی قبل از رسیدن به هدف آنها را شلیک کردند. فقط یک نفر از اسکادران زنده ماند. به زودی بمب افکن های اژدر از Enterprise به محل نبرد رسیدند. با مانور خطرناک در میان هواپیماهای شعله ور و انفجار ترکش ، برخی از هواپیماها هنوز توانستند اژدرها را پرتاب کنند ، البته بی فایده. حملات ناامید کننده بی پایان هواپیماهای آمریکایی همچنان با شکست کامل به پایان می رسد. با این حال ، بمب افکن های اژدر این موج توجه جنگنده های ژاپنی را منحرف کردند.
در همین حال ، بر روی عرشه ناوهای هواپیمابر ژاپنی ، تعداد زیادی هواپیما جمع شده بودند که از گشت های رزمی و حملات به میدوی بازگشتند. آنها به سرعت سوخت رسانی کردند و خود را برای حملات جدید مسلح کردند. ناگهان ، بمب افکن های غواصی از Enterprise و Yorktown از پشت ابرها بیرون آمدند. اکثر جنگنده های ژاپنی در آن لحظه در پایین بودند و حملات بمب افکن های اژدر را دفع کردند و بمب افکن های غواص آمریکایی عملاً هیچ مقاومتی نداشتند. هنگامی که حمله پایان یافت ، آکاگی ، کاگا و سوریو در آتش سوختند - هواپیماها ، بمب ها و اژدرها روی عرشه آنها منفجر شد و سوخت نشت شده نیز شعله ور شد. Hiryu ، واقع در شمال گروه اصلی ، هنوز سالم بود و دو موج هواپیما که از آن برخاستند توانستند Yorktown را به آتش بکشند. اگرچه خود Hiryu به زودی کشف شد ، هواپیماهای Enterprise 4 بمب روی عرشه خود گذاشتند و مانند سه ناو هواپیمابر دیگر در آتش سوخت. تلاش برای تصرف میدوی ناموفق بود و ابتکار عمل در اقیانوس آرام به طور کامل به ناوگان آمریکایی رسید. این وضعیت عملاً تا پایان جنگ باقی ماند.
تا پاییز 1945 ، 149 ناو هواپیمابر از همه نوع در خدمت ناوگانهای جهان بودند. اکثر آنها یا لغو شده اند یا به عنوان ذخیره ذخیره شده اند. به زودی کشتی های این نوع توسط زیردریایی ها و کشتی های موشکی کنار گذاشته شدند. با این وجود ، ناوهای هواپیمابر که در تمام درگیریها و جنگهای پس از جنگ که در طول قرن بیستم رخ داد شرکت کردند ، ثابت کردند که آنها همچنان جزء لاینفک ناوگان قوی و کارآمد هر قدرت جهانی هستند.
