سرنوشت غم انگیز کشتی برقی توربو "جوزف استالین" که در میدان مین منفجر و رها شد ، چهل و هشت سال سکوت کرد. چند نشریه معمولاً با این پیام به پایان می رسید: کشتی های ناوگان دریایی بالتیک با بیش از 2500 سرنشین از کشتی خارج می شوند! - مدافعان هانکو
داستان های شرکت کننده
در پایان نوامبر 1941 ، بخار بخار در دیوار آهنی بندر لنینگراد به فرماندهی ناخدا سرگیف پهلو گرفت. عرشه و انبارهای آن پر از سربازانی بود که از شبه جزیره هانکو ، جایی که پایگاه نظامی ما در آنجا بود ، رسیده بودند. دشمن اهداف ما را در این قطعه از سرزمین بالتیک هدف قرار می داد و حمل و نقل پنهان قطعات روز به روز دشوارتر می شد.
میخائیل ایوانوویچ وویتاشفسکی تکنسین نظامی درجه دو:
- من به همراه رفقای خود که قبلاً از مutesسسات غیرنظامی فارغ التحصیل شده بودند ، به هانکو رسیدم ، میخائیلوف ، مارتین ، مارچنکو ، مولچانوف. ما یک میدان هوایی ، پناهگاه های زیرزمینی برای مردم و هواپیماها ساختیم.
آنها نمی دانستند که ما باید هانکو را تا روز آخرین تخلیه ترک کنیم. گردان ما ، به عنوان بخشی از هنگ متحد ، در عقب عقب رفت. بدون سر و صدا ، تمام تجهیزات پایگاه از بین رفت یا غیر قابل استفاده شد. لوکوموتیوها و کالسکه ها به آب پرتاب شدند. آنها فقط سلاح ، مهمات و غذا برده بودند. در 1 دسامبر 1941 ، سحرگاه ، آنها شروع به بارگیری بر روی کشتی مسافری برقی توربو I. استالین کردند که در کنار دیوار ایستاده بود. بقیه کشتی ها در جاده بودند. ظاهراً دشمن فرود را تشخیص داده و بمباران بندر را آغاز کرد. ما دستور پنهان شدن در ساحل را دریافت کردیم. ما روز بعد ، هنگامی که "I. Stalin" با تعداد حمل و نقل نظامی "VT-501" در جاده ها بود بارگیری شدیم. به ما ، افسران ، هشدار داده شد: "در صورت گلوله باران یا انفجار ، سرجای خود بمانید. کشتی بیش از حد بارگیری می کند و حرکت خطرناک است."
کاروان در شب 2 تا 3 دسامبر به راه افتاد. به گفته فرمانده پایگاه خانکو S. I. Kabanov ، در خطوط بدون در نظر گرفتن تیم ، 5589 خانکوویت وجود داشت. فرمانده لاین کاپیتان درجه اول Evdokimov ، کمیسر کاپیتان درجه 2 کاگانوویچ ، کاپیتان نیکولای سرگئیویچ استپانوف بود. دسته من یک کابین سه نفره را تصاحب کرد.
در نیمه شب یک انفجار شدید رخ داد. چراغ برق خاموش شد. سربازها از جا پریدند و به سمت خروجی شتافتند ، اما من درها را بسته بودم و به همه دستور داده بودم در جای خود بمانند.
پس از مدتی ، چراغ روشن شد ، اما به زودی انفجار دوم قوی تر از اولین اتفاق افتاد. چراغ دوباره خاموش شد. در تاریکی ، زیر هجوم سربازها ، خود را روی عرشه دیدم. اینجا یک آشفتگی کامل بود. مردم با عجله به کشتی هجوم آوردند و نفهمیدند چه اتفاقی افتاده است. کشتی از انفجار سوم لرزید. مجروحان ناله کردند و فریاد زدند. مردم ناراحت قایق های نجات را پر کردند ، به دریا پریدند. بالابرهای یک قایق گیر کرد. قایق به صورت ایستاده ایستاد و مردم از داخل آن به داخل آب افتادند. درگیری آغاز شد. برخی به خود شلیک کردند. درک آنچه اتفاق می افتد و آنچه باید انجام شود دشوار بود. یکی از رفقا با ژاکت چرمی دو قایق نجات را در دست داشت. من همزمان با کسی حلقه را گرفتم ، اما نتوانستم بر آن مسلط شوم.
کشتی های جنگی شروع به نزدیک شدن به "I. استالین" کردند که مجروحان به آنها منتقل شدند. ناوشکن "اسلاونی" به کمان کشتی نزدیک شد ، سعی کرد ما را به یدک بکشد ، اما کشتی دوباره با مین برخورد کرد. انفجاری با نیروی زیاد کمان کشتی را پاره کرد و سریعتر شروع به غرق شدن کرد. شوکه شدم و روی تخت افتادم.
خوراک زودتر پاره شد. فقط وسط کشتی زنده ماند ، پر از مرده ، زنده و زخمی.1740 نفر ، که اکثر آنها زخمی شده بودند ، به مدت سه ساعت ، در تاریکی هوای طوفانی یخ زده ، به کشتی های جنگی منتقل شدند. مین روب ها ، ناوشکن و قایق های پرجمعیت باقی مانده اند ، مردم نزدیک یکدیگر ایستاده اند. نگاه کردن به محفظه های کشتی ترسناک بود. در میان جعبه های شکسته شده توسط پوسته ها ، در میان آنها کیسه های آرد ، اجساد مثله شده سربازان و فرماندهان شناور بود.
دستگیری سربازان شوروی که از فاجعه کشتی "جوزف استالین" جان سالم به در بردند. عکس از یک کشتی آلمانی گرفته شده است.
کاپیتان درجه 1 L. E. Rodichev:
- پنجمین گروهان تحت فرماندهی دریاسالار V. P. Drozd مجبور بودند تخلیه نیروهای ما را از Hanko قبل از یخ در خلیج کامل کنند.
… در 2 دسامبر ساعت 21.25 لنگر را وزن کردیم. سه مین روب از مقابل طاقچه راهپیمایی کردند. در پشت آنها ، تشکیل ردیف دوم ، دو مین روب دیگر و به دنبال آن گل سرسبد ، ناوشکن استویکی ، دنبال شد. در ادامه کشتی توربو الکتریک I. استالین ، ناوشکن اسلاونی ، مین روب بدون ترال و قایق یامب آمده بود. این گروه با هفت قایق شکارچیان دریایی و چهار قایق اژدر همراه بود.
من روی پل ناوشکن اسلاونی بودم. باد یخبندان شمال شرقی صورتش را سوزاند. هیجان 5-6 امتیاز. پشت بندر ، در هانکو ، شهر و بندر در آتش سوخت.
3 دسامبر در 00.03 ، با سیگنال پرچمدار "Stoyky" ، طبق مسیر تأیید شده ، مسیر را از 90 به 45 درجه تغییر داد. در عرض پنج دقیقه پس از چرخش ، سه مین روب بر اثر انفجار مین کشته شدند. جایگزینی عجولانه آغاز شد.
… در ساعت 01.14 ، هنگام تغییر مسیر ، "I. Stalin" نوار جارو را ترک کرد ، صدای انفجار مین در سمت چپ کشتی توربو الکتریک شنیده شد. اولین انفجار اتوماتیک کنترل سکان را از کار انداخت. کشتی شروع به حرکت در امتداد یک منحنی کرد و با ترک یک نوار جارو شده ، با اینرسی وارد میدان مین شد. دو دقیقه بعد ، مین دوم از سمت چپ هواپیما منفجر شد. با فرار از معادن شناور و دور زدن آنها با تیرها ، ناوشکن اسلاونی به سمت راست I. استالین در فاصله 20-30 متر نزدیک شد.
… 01.16. انفجار یک مین در قسمت عقب کشتی توربو برقی که در باد حرکت می کند. از ناوشکن فریاد کشیدند: "لنگر!"
… 01.25. یک رادیوگرافی از فرمانده گروه از ناوشکن استویکی دریافت شد: "برای فرمانده جلال ، کشتی توربو الکتریک را بکشید."
… 01.26. چهارمین انفجار مین در دماغه آستر. از "I. استالین" آنها گفتند: "شیشه جلو و لنگرها پاره شده است ، ما نمی توانیم لنگر بزنیم!" ناوشکن "جلال" ، با فشار دادن معادن شناور با تیر ، لنگر انداخت. حرکت توربو الکتریکی در جنوب شرقی از طریق میدان مین ادامه داشت.
… 01.48. مین روب پایه از ناوشکن "Steadfast" به نجات رسید. با انفجار مین ، پاراوان راست او (Paravan یک وسیله نقلیه زیر آب برای محافظت از کشتی در برابر مین های لنگر تماس است. از این پس ، یادداشت نویسنده.) غیرفعال است.
… 02.44. ناوشکن "Glorious" لنگر خود را وزن کرد و در جهت معکوس شروع به نزدیک شدن به آستری کرد که برای تغذیه کابل بکسل 1.5 مایل حرکت کرده بود. "Glorious" با یافتن یک معدن شناور در پشت قسمت جلویی ، یک حرکت رو به جلو انجام داد. مین در اثر حرکت آب از زیر ملخ ها پرتاب شد.
… 03.25. باتری فنلاندی Makiluoto آتش توپخانه را بر روی کشتی های ما باز کرد. یک طناب بکسل از کشتی Slavno به کشتی توربو الکتریکی عرضه شد. در این لحظه یکی از گلوله های دشمن به تیر تیر لاینر اصابت کرد. در انبار صدف و گونی آرد وجود داشت که سربازان روی آن نشسته بودند. انفجار یک پرتابه سنگین و مهمات منفجرکننده وحشتناک بود. ستونی از شعله آرد در حال سوختن بر فراز "I. استالین" بالا آمد. بینی کشتی توربو الکتریکی حتی در اعماق آب فرو رفت. دیگر بکسل آستر امکان پذیر نبود.
دریاسالار دریوز ، هنگامی که از این ماجرا در رادیو مطلع شد ، به همه کشتی ها و قایق ها دستور داد جنگنده ها را بردارند. مین روبها شروع به پذیرش افرادی از استالین کردند. هیجان شدید مداخله می کرد. دو مین روب دیگر از ناوشکن اصلی Stoyky به کمک آمدند.
با شروع روز ، می توان حمله هوایی دشمن را پیش بینی کرد و گروه ما دستور دریافت کرد: به دنبال گوگلند بروید! پشت ، در میدان مین ، یک کشتی توربو الکتریک مجروح وجود داشت.
رئیس گردان ساختمانی آناتولی سمنوویچ میخایلوف:
- پس از انفجار مین ها و گلوله های منفجر شده ، کسانی که می توانستند خود را به سمت کنار فشار بیاورند ، شروع به پریدن بر روی مین روب های شلوغ مین روبرو کردند. مردم تصادف کردند ، بین دو طرف کشتی ها به آب افتادند. هشداردهندگان در فاصله خالی تیراندازی شدند و مین روبها مجبور به عقب نشینی شدند.
فرمان در کشتی ، در این شرایط ناامید ، به سختی توسط فرمانده حمل و نقل "I. Stalin" ستوان-فرمانده گالاکتیونف (پس از اسارت گالاکتیونف ناپدید شد ، طبق شایعات سرکوب شد.) ، که فرمانده 50 سرخ قرمز مسلح بود مردان نیروی دریایی با مسلسل.
همانطور که توسط A. S. میخایلوف نشان داده شد و توسط ستاد KBF تأیید شد ، فقط 1740 نفر توانستند از خط خارج شوند. اما به هر حال ، طبق منابع مختلف ، حدود 6000 نفر از کشتی هانکو بر روی توربو برقی سوار شده اند. به غیر از کشته شدگان ، بیش از 2500 مدافع مصدوم و سالم هانکو در گروگان ها باقی ماندند. بقیه کجا رفتند؟
حدود 50 ملوان ناوگان بازرگانی ، به دستور ناخدا کشتی استپانوف و با اجازه دریاسالار دریوز ، تا ساعت 05:00 صبح یک قایق نجات آماده کردند.
کاپیتان استپانوف براونینگ خود را به زیر نگهبان D. Esin داد.
- به مسئولین اطلاع دهید. من نمی توانم رزمندگان را ترک کنم. تا آخر با آنها خواهم بود. من دومین همسر پریماک را به عنوان ارشد قایق تعیین می کنم. همه مدارک را به او دادم.
پیوتر ماکاروویچ برگووی ، اپراتور توربین فرمان ماشین I. استالین:
- پیاده شدن از ماشین جایی که در طبقه بالا بودم غیرممکن بود. همه راهروها مملو از مردم است. از نردبان اصلی داخل دودکش بیرون آمدم ، در را باز کردم و به اتاق رادیو پریدم. با فشردن به طرف ، فرمانده کشتی Evdokimov و ناخدا Stepanov را دیدم که در نزدیکی ایستاده بودند. خود کاپیتان استپانوف بالابر را شکار کرد ، اولین قایق را پایین آورد. در شرایط اضطراری ، من را به قایق اول اختصاص دادند و موضوع را به ناخدا گفتم. استپانوف چیزی نگفت. قایق ، که تاب می خورد ، قبلاً در پایین آویزان بود و من ، بدون تردید ، به داخل آن پریدم. صدای فریاد و شلیک از پشت به صدا در آمد ، شخصی به آب افتاد. قایق از کناره دور شد.
بعداً ما را سوار کردند و با کشتی های ناوگان بالتیک Red Banner به کرونشتات بردیم.
کشتی های جنگی از "I. استالین" خارج شدند. در آستر شکسته ، با تلاش مکانیک ها ، پمپ ها به طور خستگی ناپذیر به کار خود ادامه می دهند و آب را از محفظه های شکسته پمپ می کنند. در سپیده دم ، دشمن دوباره به سمت هواپیما شلیک کرد ، اما به سرعت آتش را متوقف کرد.
در حین گلوله باران ، فردی در روبنای فوقانی یک ورق سفید را به بیرون پرتاب کرد ، اما بلافاصله به او شلیک شد.
بدون انتظار برای کمک ، فرمانده خطوط ، ناخدا درجه 1 Evdokimov و ناخدا Stepanov همه اطاق فرماندهان واحدهای موجود در کشتی را جمع آوری کردند - حدود بیست نفر.
فرمانده باتری توپخانه نیکولای پروکوفیویچ تیتوف:
- در جلسه ، علاوه بر فرماندهان دیگر ، فرمانده کشتی ، ستوان-فرمانده گالاکتیونف نیز حضور داشت.
ما در مورد دو سوال بحث کردیم:
1. سنگهای پادشاهی را باز کرده و به همراه 2500 سرباز بازمانده به پایین بروید.
2. همه کشتی را ترک کرده و به ساحل که 8-10 کیلومتر است شنا می کنند.
با توجه به این که نه تنها مجروحان ، بلکه حتی افراد سالم نیز نمی توانند بیش از 15-20 دقیقه در آب یخ زده مقاومت کنند ، گزینه دوم معادل گزینه اول در نظر گرفته شد.
من ، به عنوان جوانترین ، بی تجربه در زندگی ، وطن پرست در مدرسه ، صحبت کردم:
من گفتم: "مردم بالتیک تسلیم نمی شوند."
Evdokimov گفت - به طور خاص ، -.
- سنگهای پادشاه را باز کنید و برای همه به پایین بروید ، - من مشخص کردم.
سکوت حکمفرما شد ، پس از آن فرمانده کشتی Evdokimov صحبت را بر عهده گرفت.
- هیچ کس مقصر اتفاقی نیست که برای ما افتاده است. ما تنها نیستیم ، افرادی در کشتی داریم و شما نمی توانید برای آنها تصمیم بگیرید.
شما مسافران هستید و من ، به عنوان فرمانده ، به تنهایی تحت قوانین دریا در برابر دولت مسئول زندگی شما خواهم بود. آنچه رفیق تیتوف پیشنهاد می کند بهترین راه نیست. من فکر می کنم ما باید دست به کار شویم. کسانی که روی عرشه کشته می شوند باید طبق عرف دریا به دریا خیانت کنند. به مجروحان کمک کنید ، آنها را گرم کنید ، آب گرم به آنها بدهید. هر آنچه را که شناور است به قایق وصل کنید. شاید کسی شب ها به پارتیزان ها برسد.
استپانوف با Evdokimov موافقت کرد.
M. I. Voitashevsky:
-… به زودی لاینر رانشی به سمت یک مکان کم عمق حرکت کرد. کشتی ثبات خود را حتی بیشتر از دست داد. در زیر ضربات امواج ، در امتداد سطوح کم عمق خزید ، از یک طرف سقوط کرد ، سپس از طرف دیگر.برای اینکه واژگون نشویم ، پیوسته از این سو به آن سو می رفتیم و جعبه های سنگین با پوسته را با خود می کشیدیم.
تا صبح همه خسته شده بودند. باد یخ زده خاردار سوراخ شد. طوفان شدت گرفت. ناگهان ، بوش لغزنده از بانک کم عمق به طرز خطرناکی کج شد. جعبه های باقی مانده از روی دریا پرواز کردند. با تراز کردن رول ، همه کسانی که می توانستند حرکت کنند به طرف مقابل حرکت کردند ، اما رول کاهش نیافت. سپس آنها تصمیم گرفتند یک لنگر ذخیره سنگین را به دریا پرتاب کنند. آنها لنگر را گرفتند و تا آنجا که می توانستند کشیدند. فقط در سحرگاه آنها موفق شدند او را به آب هل دهند. یا کشتی خود را زمین گیر کرد ، یا لنگر کمک کرد ، لیست کاهش یافت.
مجروحان هنوز ناله می کردند. اکثر آنها منتظر بودند ، باور کردند ، امیدوار بودند: "برادران نمی روند ، آنها کمک خواهند کرد."
در مورد گوگلند ، در حقیقت ، آنها نه هواپیما و نه مسافران آن را فراموش نکرده اند ، اما به احتمال زیاد به دلیلی که در مقاله توسط VN Smirnov "اژدر برای" I. استالین "نشان داده شده است. به هر حال ، خط مسافری نام رهبر بزرگ را بر روی خود داشت. اگر کشتی با مردم بمیرد ، هیچ کس از بالاترین سطح قدرت ملوانان را سرزنش نخواهد کرد ، اما اگر آلمانی ها کشتی را به دست بگیرند و 2500 سرباز را اسیر کنند ، مشکلات اجتناب ناپذیر است. ترس از مجازات احتمالاً داور اصلی بود. این س simplyال به سادگی حل شد: مهمتر از همه - نوشتن نام رهبر در کشتی یا زندگی 2500 سرباز و افسران او؟ بیش از حد - کتیبه.
کاپیتان درجه 1 بازنشسته ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ابرام گرگوریویچ اسوردلوف:
- در سال 1941 ، با درجه ستوان ارشد ، من فرمانده پرواز اژدرهای چوبی بزرگ D-3 به شماره 12 و 22 بودم. پس از پذیرش دو قایق دیگر از کارخانه ، 32 و 42 ، به عنوان فرمانده منصوب شدم. از دسته 1 2- دسته 1 از تیپ قایق های اژدر.
تخلیه پایگاه هانکو در 2 دسامبر 1941 به پایان رسید. فرمانده پایگاه ، سرلشکر S. I. کابانوف و ستاد فرماندهی وی در قایق های 12 ، 22 و 42 ، آخرین کسانی بودند که ترک کردند.
بادهای طوفان 7 درجه ای و بارش برف مانع حرکت قایق ها به سمت گوگلند شد. هنگام عبور از منطقه Porkkala-Uud ، مین ها در محل کاروان مشاهده شد.
سحرگاه 5 دسامبر ، فرمانده امنیت منطقه آب گوگلند (OVR) ، کاپیتان درجه 1 ایوان سوویاتوف ، به ما دستور داد به کشتی توربو الکتریک I. استالین که در منطقه تالین ، نزدیک جزیره Ae-gno حرکت می کند ، حمله کرده و غرق شویم. با دو قایق بزرگ D-3. یک هواپیمای I-16 برای اسکورت اختصاص داده شد. به قایق های 12 و 22 دستور داده شد دستور را اجرا کنند. فرمانده بیست و دومین قایق توسط ستوان ارشد یاکوف بلایف بود.
عملیات بسیار خطرناک بود. کشتی توربو برقی در نزدیکی باتری های توپخانه دشمن حرکت کرد. آلمانی ها در روز اجازه نمی دادند قایق های اژدر شوروی زیر بینی آنها حرکت کنند. اما دستور یک دستور است و باید اجرا شود. طوفانی بود ، قایق ها مملو از امواج بودند و برف کور شده بود. مجبور شدم سرعت را کم کنم. فانوس دریایی Abeam Roadsher یک رادیوگرافی دریافت کرد: "برگرد!" او در مورد انگیزه هایی که سوویاتوف دستور داد و سپس آن را لغو کرد توضیح نداد.
بنابراین ، چهار اژدر ، که هنوز روی قایق بودند ، به سمت هدف حرکت می کردند - کشتی توربین برقی I. استالین ، مملو از سربازان ، مردان نیروی دریایی سرخ و افسران که منتظر کمک بودند.
اجازه دهید چهار اژدر را که توسط فرمانده زیردریایی شوروی ، الکساندر مارینسکو ، در کشتی غول پیکر دشمن "ویلهلم گوستلوف" هدایت شده بود ، به خاطر بیاوریم. سه نفر از آنها به هدف اصابت کردند و بیش از 7 هزار نفر را به همراه کشتی غرق کردند. این دشمن بود ، و اکنون - خود ما ، روس ها ، در مشکل ، قهرمانان هانکو.
تیرانداز خصوصی ، مسلسل آناتولی چیپکوس:
- با بازگشت خدمه قایق به گوگلند ، شایعه ای به سرعت در پادگان جزیره در مورد دستور حمله قایق های اژدر ما به کشتی غرق I. استالین پخش شد. دلایل این دستور به طرق مختلف توضیح داده شد. برخی گفتند: به خاطر نام کشتی. دیگران استدلال کردند که آلمانی ها پوسته و آرد دریافت نکرده اند. برخی خشمگین بودند ، اما کسانی نیز بودند که اعلام کردند: این به ما مربوط نمی شود. هیچ کس نمی داند چند نفر در کشتی باقی مانده اند. اکثریت دلیل عدم انجام وظیفه را با خرابی موتور در یکی از قایق ها ، طوفان و نزدیکی کشتی توربو الکتریکی پیشرو به باتری های توپخانه آلمانی ها توضیح دادند.برخی گفتند که قایقرانان کشتی را اژدر نکردند زیرا نمی خواهند کشتی خود را غرق کنند.
M. I. Voitashevsky:
- پس از ملاقات فرماندهان در "I. استالین" ، مردم سعی کردند کشتی را به هر طریقی ترک کنند. سربازان از چوبهای روی تخته یک قایق درست کردند. سربازان توضیح دادند: "برای عبور از کشتی هایی که برای ما می آیند ، قایق لازم است." آنها قایق تمام شده را پرتاب کردند و سپس ، با رها کردن طناب ها ، کشتی را ترک کردند. سرنوشت این قایق و افرادی که بر روی آن هستند ناشناخته ماند. گروه دوم با سرنیزه چکش زد و یک قایق کوچک را با کمربندهای خود بستند. روی آن ، همراه با دوست من A. S. میخایلوف ، جنگنده ها شروع به پریدن کردند.
A. S. میخائیلوف:
- ما به راحتی قایق را پایین آوردیم - آب تقریباً در سطح عرشه بالایی بود. ده ها نفر روی قایق پریدند. ساختار ناپایدار تکان خورد و بسیاری از آنها به آب افتادند. وقتی کشتی را ترک کردیم ، 11 نفر روی قایق باقی ماندند. در طول رانش هشت ساعته به سواحل استونی ، قایق بارها واژگون شد. کسانی که قدرت داشتند با کمک رفقا از آب یخ زده بیرون آمدند. شش نفر بی حس و لباسهای خیس به ساحل رسیدند و در توده ای متراکم از مردم جمع شده بودند. افراد ناشناس مسلح به مسلسل ما را برداشتند ، به اتاق گرم بردند ، ما را با آب جوش گرم کردند و به آلمانی ها سپردند.
M. I. Voitashevsky:
- در 5 دسامبر ، حدود ساعت 10 صبح ، کشتی هایی از "I. Stalin" مورد توجه قرار گرفت. کی ؟! معلوم شد که مین روب های آلمانی و دو شنون هستند. بسیاری اسناد و حتی پول را پاره کردند. آب اطراف کشتی با کاغذها سفید شده بود.
نزدیکترین مین روب آلمانی پرسید: آیا کشتی می تواند مستقل حرکت کند؟ کسی جواب نداد. نمی توانستیم حرکت کنیم. آلمانی ها شروع به لنگر انداختن به "I. استالین" کردند. با مسلسل های آماده ، آنها سوار لاینر شدند. دستور از طریق مترجم داده شد: سلاح شخصی خود را تحویل دهید. هرکس تسلیم نشود تیرباران می شود. اولین مین روب مأمور ناخدا درجه 1 Evdokimov ، ناخدا Stepanov ، فرماندهان و کارگران سیاسی ، برقکار Onuchin و همسرش ، باریما آنا کالوان را گرفت.
من و دوستانم ، تکنسین های نظامی مارتینان و ملچانف ، لباس مردان نیروی دریایی سرخ پوشیده بودیم و به عنوان سرباز خصوصی سوار مین روب دوم شدیم. آنها ما را به تالین بردند ، چاقوها ، تیغ ها ، کمربندها را بردند و ما را به زیرزمین ساختمانی در بندر بردند ، جایی که معلوم شد دیگر رفقای من و مربی سیاسی جوان Oniskevich آنجا بودند. در پایان همان روز ، گروه ما - حدود 300 نفر - تحت مراقبت شدید از طریق راه آهن به شهر ویلاندی استونی اعزام شدند.
وقتی ما را به اردوگاه اسرای جنگی واقع در مرکز شهر بردند ، هنوز در ویلجندی تاریک بود. اولین دروازه سیم خاردار باز شد و با ورود ما و نگهبانان به داخل ، بسته شد. دروازه بسته دیگری در جلو بود و ما وارد اردوگاه شدیم. سایه های نامفهوم به سرعت در یک دایره حرکت کردند ، در برف افتادند و دوباره ایستادند. سایه ها اسیران جنگی خسته شده بودند.
از آن روز به بعد ، وحشت مداوم و سالها رنج غیر انسانی در سیاه چالهای فاشیست آغاز شد …
اپیدمی تیفوس در اردوگاه آغاز شد. بیماران مبتلا به تب بالا "با ضد عفونی" درمان شدند. آنها آنها را زیر دوش یخ سوار کردند ، پس از آن "خوش شانس" های نادر از صدها نفر زنده ماندند. دوست من مارتین بلافاصله پس از دوش گرفتن فوت کرد و سر خود را روی دست های ضعیف من گذاشت.
اردوی بعدی که منتقل شدیم یک جهنم واقعی بود. زندگی همه ارزش خود را از دست داده است. رئیس پلیس چالی و دستیارش زایتسف ، به هر دلیلی و بدون دلیل ، همراه با تیم خود ، افراد خسته را مورد ضرب و شتم قرار دادند ، سگ های چوپان را به آتش کشیدند. زندانیان در حفره هایی زندگی می کردند که خود آنها ساخته بودند. آنها با غلاف تهیه شده از سیب زمینی شسته نشده فاسد بدون نمک تغذیه می شدند.
روزانه صدها زندانی جان خود را از دست می دادند. دوست من سرگئی مالچانوف نیز درگذشت. در طول سال ، از 12000 اسیر جنگی ، کمتر از 2000 نفر باقی ماندند. (آلمان ها به دلیل عدم پیوستن اتحاد جماهیر شوروی به کنوانسیون ژنو 1929 در مورد رفتار غیرانسانی با اسرای جنگی شوروی در مقایسه با اسرای سایر کشورها ، انگیزه ایجاد کردند. رفتار با اسرای جنگی (آلمان کنوانسیون را در سال 1934 امضا کرد). اتحاد جماهیر شوروی از - به دلیل نگرش منفی دولت شوروی (استالین ، مولوتف ، کالینین) تا امکان اسارت سربازان و افسران شوروی ، این کنوانسیون را امضا نکرد.علاوه بر این ، دولت معتقد بود که اگر جنگی شروع شود ، در سرزمین دشمن انجام می شود و هیچ شرایطی برای اسیر شدن سربازان شوروی وجود ندارد. با این حال ، تنها در پایان سال 1941 ، آلمانی ها 3.8 میلیون سرباز و افسران ما را اسیر کردند.)
در آوریل 1944 ، نیروهای آمریکایی به آخرین اردوگاه ما در غرب آلمان نزدیک شدند. گروهی متشکل از 13 زندانی تصمیم به فرار گرفتند. ما به طرف حصار اردوگاه خزیدیم ، با انبردست سوراخ سیم خاردار را بریدیم و به سمت نزدیکترین پادگان نظامی که آلمانی های عقب نشین پشت سر گذاشته بودند حرکت کردیم. انبار غذا در آنها پیدا شد و ضیافتی برپا شد. به سختی از پادگان خارج شدیم ، پر از بیسکویت و مارمالاد بودیم ، وقتی گلوله ها سوت می زدند. در بوته ها پنهان شدیم. ضربه و درد را در بازوی چپم احساس کردم. مدتی بعد از دست دادن خون ، هوشیاری خود را از دست داد. همانطور که بعداً معلوم شد ، توسط افراد SS که از شهر برمی گشتند ، شلیک شدیم. افسر دستور داد همه فراریان تیرباران شوند.
پزشک ما که آلمانی صحبت می کرد ، به افسر ثابت کرد که هیچ قانونی در مورد اعدام مجروحان در آلمان وجود ندارد. یک سرباز آلمانی ، دانشجوی پزشکی در دانشگاه برلین ، به بحث های خود پیوست. افسر موافقت کرد و دستور داد دو مجروح به پادگان منتقل شوند و یازده فراری مورد اصابت گلوله قرار گیرند …
در 25 آگوست 1945 ، من به اردوگاه اسرای جنگی بازگردانده شده مرخص شدم ، جایی که من برای خدمت سربازی نامناسب اعلام شدم ، بازوی من به اشتباه روی هم جمع شده بود و مانند یک شلاق آویزان شده بود.
بررسی بعدی من در منطقه پسکوف ، در ایستگاه اوپوخلیکی انجام شد. در این اردوگاه ، اسرای جنگی سابق به شدت مورد آزمایش قرار گرفتند.
در اکتبر 1945 ، به عنوان یک فرد معلول ، به کیف اعزام شدم و از آنجا به نیروی دریایی اعزام شدم. دفتر ثبت نام و ثبت نام نظامی من را ثبت نکرد ، زیرا من هیچ جا کار نمی کردم و آنها به دلیل علامت "من در اسارت بودم" مرا استخدام نکردند …
از رفقای زنده ای که من از "I. استالین" می شناختم ، تنها میخائیلوف باقی مانده بود. وی در سال 1989 درگذشت.
گروهبان اصلی مقاله اول سرویس نظارت و ارتباطات (SNIS) نیکولای تیموفویچ دونچنکو:
- در آن زمان من فرمانده فرمانده نیروهای دفاعی هانکو ، سرلشکر اس.ای. کابانوف بودم. ژنرال مجبور شد با کشتی توربو الکتریک I. استالین برود. یک کابین برای او آماده شد ، اما او با مقر فرماندهی با قایق های اژدر رفت. من و آخرین لحظه قبل از حرکت با چمدان ژنرال که حاوی اسناد و مهرهای ستاد بود ، با یک اژدر به قایق منتقل شد. به یاد دارم که در انفجار دوم لنگر منفجر شد. زنجیرها و کابل ها با پیچ خوردن ، قلاب شده و افراد را به آب انداختند ، دست ها و پاهای آنها را شکستند. انفجارها گاوصندوق نسوز را پاره کردند و جایی که من بودم ، پول عرشه را پاشید. طوفانی تاریک و ابری بود. هیچ کس نمی دانست ما را به کجا می برد. پس از اینکه اپراتور ارشد رادیویی را که در حال ارسال سیگنال های پریشانی بود ، کشتیم ، به دستور استپانوف ، تمام تجهیزات اتاق رادیو را از بین بردیم.
سحرگاه سومین روز رانش ، فانوس دریایی پالدسکی در فاصله ای دور ظاهر شد. با ناله زخمی ها ، آنها شروع به آماده سازی مسلسل برای آخرین نبرد کردند. یک باتری توپخانه دشمن به سمت کشتی شلیک کرد ، اما خیلی زود سکوت کرد. کاپیتان استپانوف تا آخرین دقیقه فرماندهی کشتی را بر عهده داشت. وقتی کشتی های آلمانی ظاهر شدند ، به من دستور داد چمدان را با اسناد مقر غرق کنم. درپوش چمدان را با هفت تیر ژنرال شکستم و به همراه اسناد ، مهر و موم و هفت تیر در آب انداختم.
پس از اینکه آلمان ها فرماندهان را با خود بردند ، کارگران و سربازان را به بندر تجاری تالین فرستادند. پنجاه ملوان از جمله من جداگانه منتقل شدند.
صبح همه کسانی که می توانستند حرکت کنند صف کشیده بودند تا به ایستگاه اعزام شوند. ما توسط جمعیتی احاطه شده بودیم ، مردی بور ، دور خود می چرخید و با زور سنگی را به خط روس ها پرتاب می کرد. سنگ به سر سرگئی سوریکوف سرباز جوان ارتش سرخ از اولین گروهان گردان دوم که با باند پانسمان شده بود برخورد کرد. سوریکوف م belمن بود و شب ها مخفیانه نماز می خواند. آنها به سرباز آرام و فوق العاده مهربان ، تحت تشویق پنهان مافوقش ، خندیدند.فقط سرباز استپان ایزیموف ، که از سوریکوف تضعیف شده حمایت می کرد ، می دانست که پدر و برادر بزرگترش ، "م believersمنان و عناصر بیگانه" ، در اردوگاه های استالین تیرباران شده اند … در falsetto ، با صدایی که به طور غیر منتظره با صدای بلند یک آیه نماز خواند. از کتاب مقدس جمعیت ساکت شد. و در صف زندانیانی که رنج و تحقیر را می دانستند ، هیچ کس نمی خندید.
سرنوشت با سوریکوف به روش خود تعیین شد. او از اسارت نازی ها جان سالم به در برد و در اردوگاه های استالین به سر برد.
اردوهای مرگ فاشیستی را در استونی ، لهستان ، پروس گذراندم. یکی از اسرای جنگی گرسنه هنگام تخلیه زغال سنگ روی یکی از بخارپزها ، غذا را از خدمه کشتی دزدید. مردان اس اس همه کسانی را که کار می کردند و هر دهم تیراندازی می کردند ، صف کشیدند. من نهم بودم و زنده ماندم.
من سعی کردم از اردوگاهی در لهستان فرار کنم. آنها مرا گرفتند و تا نیمه جان با قوچ مرغ کتک زدند. وقتی یاد گذشته می افتم ، نه تنها دستانم می لرزند ، بلکه تمام بدنم می لرزد …
اپراتور اژدر اولین تیپ قایق های اژدر ولادیمیر فدوروویچ ایوانوف:
- کشتی بسیار نزدیک به ساحل استونی حرکت کرد. تنها پس از جنگ ، در ملاقات با خانکوویت ها ، متوجه شدم که این حرکت راننده ما را از اژدر نجات داد. کشتی توربو-برقی در ساحل به سلاح باتری دشمن قرار داشت.
آلمانی ها از استونی ما را به فنلاند بردند. فنلاندی ها فرماندهان را از سربازان جدا کردند. ارسال شده برای بازگرداندن کار روی هانکو تخریب شده. ما سعی کردیم به روستا به سمت دهقانان حرکت کنیم ، جایی که فرار از آنجا راحت تر بود. آنها به همراه ویکتور آرکیپف به دهقانان رفتند. در روستا ، فنلاندی ها می خواستند مرا بخاطر بی توجهی من به کار و آشفتگی مورد ضرب و شتم قرار دهند. ویکتور چنگال را گرفت و دهقانان را از آنجا بیرون کرد. پس از این درگیری ، یک افسر فنلاندی وارد روستا شد و تهدید کرد که هدف تیراندازی قرار خواهد گرفت.
فیلیپووا ، ماسلووا ، ماکاروا و من از سایر زندانیان در یک اردوگاه جدا شدیم ، جایی که تا پایان صلح با فنلاند اقامت داشتیم.
من چک سیاسی دولتی را در اردوگاه NKVD اتحاد جماهیر شوروی شماره 283 ، شهر بوبرین ، منطقه مسکو گذراندم. پس از آن ، به عنوان یک هنرمند آماتور ، سعی کردم وارد یک مدرسه هنری شوم ، اما به دلیل اسارت پذیرفته نشدم.
پس از جنگ ، مشخص شد که آلمانی ها از "I. استالین" حدود 400 اسیر جنگی شوروی را برای بازسازی هانکو به فنلاندی ها تحویل دادند. فنلاندی ها به قوانین بین المللی در مورد رفتار انسانی با اسرای جنگی پایبند بودند و به آنها مدارا می دادند. پس از خروج فنلاند از جنگ ، همه اسرای جنگی به سرزمین خود بازگشتند.
فنلاندی ها همچنین جان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ، فرمانده زیردریایی لیسین را نجات دادند. وقتی قایق منفجر شد ، او را به دریا پرتاب کردند. آلمانی ها خواستند لیسین را به گشتاپو واگذار کنند ، اما فنلاندی ها اطاعت نکردند.
و سرنوشت کشتی ، نیکولای سرگئیویچ استپانوف ، چه شد؟
رئیس شورای جانبازان شرکت کشتیرانی بالتیک ولادیمیر نیکولاویچ اسمیرنوف:
- شجاع ، باهوش و دارای اعتبار بالا در شرکت کشتیرانی بالتیک ، او یک نظامی نبود. مکانیک برق آلکسی اونوچین و همسرش آنا کالوان گفتند که استپانوف از دسامبر 1941 در بندر هیزم می دید و خلبان بود. او ، از طریق اونوچین و کالوان ، داده های حمل و نقل نیروها و محموله آلمانی ها را ارسال کرد. او بدون هیچ گناهی در خود منتظر ورود واحدهای شوروی بود.
با ورود نیروهای ما به تالین ، ناخدا نیکولای سرگئیویچ استپانوف ناپدید شد.
به گفته NP Titov ، او بلافاصله توسط "خدمتکاران وفادار" مردم تیرباران شد.
شایعات زیادی در مورد سرنوشت فرمانده خط ، ناخدا درجه 1 Evdokimov وجود داشت ، اما هیچ چیز قطعی یافت نشد. به گفته وویتاشفسکی و سایر اسرای جنگی ، او در اردوگاه کار اجباری نازی ها بود و سپس نیز ناپدید شد.
اونوچین و همسرش آنا کالوان زنده ماندند و مدت زیادی در تالین کار کردند. بر اساس داده های سال 1990 ، آنا کالوان درگذشت و اونوچین به شدت بیمار بود و حافظه خود را از دست داد.
پسر کاپیتان استپانوف اولگ نیکولاویچ استپانوف:
- آخرین باری که پدرم را دیدم در 16 نوامبر 1941 بود. پدرم برای سفر آماده می شد و آن روز من از دیپلم مهندسی مکانیک در موسسه مهندسان حمل و نقل آب دفاع کردم.اندکی قبل از آن ، پدر عکس گرفت ، در عکس او 53 ساله است. نوامبر 1941 غم انگیز بود. لنینگراد تحت محاصره است ، خلیج فنلاند مملو از مین است. من و پدرم یک پیش بینی داشتیم: برای آخرین بار همدیگر را خواهیم دید.
چه اتفاقی برای کشتی I. استالین افتاد ، که سالها شکسته ، نیمه سیل زده روی سنگهای نزدیک بندر پالدیسکی نشسته بود؟
کاپیتان درجه 1 (بازنشسته) یوگنی ویاچسلاوویچ اوستسکی:
- آخرین باری که یک کشتی برقی توربو یا به عبارت بهتر بقایای آن را دیدم در سال 1953 بود. در آن زمان فرمانده کشتی های ناوگان کمکی بندر تالین بودم. آنها سعی کردند بدن خورده را به صورت فلزی درآورند ، اما پوسته هایی را پیدا کردند که در لایه هایی با گونی آرد چیده شده بود. اجساد پوسیده مدافعان هانکو در بالا قرار داشت. سربازان کشته ها را برداشته ، پوسته کشتی را تمیز کرده و بدنه را به صورت فلزی درآوردند. نمی دانم کشته شدگان در کجا دفن شده اند.
در تلاش برای اژدر زدن هواپیمای مسافربری "I. Stalin" با سربازان ، مردان و افسران نیروی دریایی سرخ ، هنوز بسیاری از موارد مبهم وجود دارد …
