طرح عملیات
مفهوم عملیات سپاه یازدهم شامل فرود همزمان نیروهای تهاجمی هوایی و فرود گلایدر در چندین نقطه در جزیره بود. آلمانی ها هواپیمای کافی برای فرود همزمان همه نیروها نداشتند ، بنابراین تصمیم گرفته شد که در سه موج حمله کنند.
موج اول (7 صبح در 20 مه 1941 ، فرود با چتر نجات و گلایدر) شامل گروه "غرب" بود. ژنرال O. Meindel با یک هنگ حملات هوایی جداگانه باید میدان هوایی Maleme و رویکردهای آن را در اختیار می گرفت. این فرودگاه اصلی ترین نقطه فرود نیروهای آلمانی بود. سومین هنگ چتربازی سرهنگ حیدریش قرار بود خلیج سودا و شهر هانیا (کانیا) را که مقر انگلیسی ها و محل اقامت پادشاه یونان در آن بود ، اشغال کند.
در موج دوم (ساعت 13:00 20 مه) - فرود چتر نجات ، گروه های "مرکز" و "وستوک" وارد شدند. اولین هنگ چتر نجات سرهنگ B. Brower (بعداً نیروهای تحت فرماندهی فرمانده لشکر تفنگ کوهستانی ، ژنرال رینگل) باید شهر هراکلیون و میدان هوایی آن را تصرف می کردند. دومین هنگ هوابرد سرهنگ اشتورم مسئول میدان هوایی رثیمن بود.
برنامه ریزی شده بود که پس از تسخیر همه اهداف از ساعت 16:00 روز 21 مه ، موج سوم آغاز شود - فرود از هواپیماهای ترابری و کشتی های لشکر 5 تفنگ کوهی و تسلیحات سنگین ، تمام لوازم مورد نیاز. ایتالیا همچنین از فرود دریا پشتیبانی کرد: حدود 3 هزار سرباز ، 60 کشتی. فرود از طریق هوا توسط هشتمین نیروی هوایی ژنرال فون ریختوفن - بیش از 700 هواپیما و همچنین 62 هواپیما از نیروی هوایی ایتالیا انجام شد. هوانوردی آلمانی-ایتالیایی قرار بود علیه پادگان جزیره عمل کرده و گروه قدرتمند نیروی دریایی انگلیس را فلج کند. این عملیات همچنین شامل زیردریایی های آلمانی و بخشی از نیروی دریایی ایتالیا (5 ناوشکن و 25 کشتی کوچک) بود.
برای انگلیسی ها ، پوشش از دریا توسط نیروهای ناوگان دریایی مدیترانه انگلیسی دریاسالار کانینگهام انجام شد - 5 کشتی جنگی ، 1 ناو هواپیمابر ، 12 رزمناو و حدود 30 ناوشکن ، در غرب و شمال کرت مستقر شدند. درست است که ناوگان انگلیسی مستقر در خلیج سودا از حملات هوایی دشمن بسیار آسیب دید. و تنها ناو هواپیمابر بریتانیایی ، حتی در نبرد برای یونان ، بیشتر هواپیماهای حامل خود را از دست داد و نتوانست پادگان کرت را از هوا پشتیبانی کند.
شروع تهاجم
صبح زود هواپیماهای آلمانی حملات گسترده ای را علیه مواضع بریتانیایی ها در محل فرود انجام دادند. با این حال ، اکثر مواضع استتار شده زنده ماندند و پدافند هوایی بریتانیا شلیک نکرد ، تا مکان آنها فاش نشود. علاوه بر این ، گلایدر و یونکر با چترباز تنها نیم ساعت پس از خروج بمب افکن ها و هواپیماهای تهاجمی وارد شدند. آلمانی ها آب و هوا را در نظر نگرفتند ، هوا گرم بود و اولین دسته هواپیما ابری از گرد و غبار را بلند کردند. بقیه هواپیماها باید منتظر می ماندند. اولین هواپیماهایی که بلند شدند در آسمان چرخیدند و منتظر بقیه بودند. در نتیجه ، بلافاصله پس از بمباران امکان حرکت در حرکت وجود نداشت. یک وقفه ایجاد شد که بر فرود تأثیر منفی گذاشت.
وقتی ساعت 7. 25 دقیقه گروه پیشرو ناخدا آلتمن (دومین گروهان گردان 1 هنگ هوایی) شروع به فرود کرد. چتربازان با آتش شدید روبرو شدند. گلایدرها به یک غربال تبدیل شدند ، در هوا از هم پاشیدند ، با سنگ برخورد کردند ، به دریا سقوط کردند ، با ناامیدی مانور دادند ، در جاده ها و هر مکان مناسب فرود آمدند. اما چتربازان فرود آلمانی به شدت به دشمن حمله کردند. متحدین که از جسارت حمله متاثر شده بودند ، در ابتدا غافلگیر شدند.اما آنها به سرعت از خواب بیدار شده و باران خمپاره و مسلسل را بر روی آلمانی ها باران کردند. تسخیر میدان هوایی در حال حرکت ناموفق بود ، نیوزلندی ها آلمانی ها را در نبرد تن به تن عقب انداختند. آلتمن موفق شد فقط پل و بخشی از موقعیت های غرب فرودگاه را تسخیر کند. در همان زمان ، از 108 جنگنده ، تنها 28 نفر باقی ماندند.
مشکل این بود که چتربازان آلمانی بدون کارابین و مسلسل به زمین افتادند. سلاح های شخصی ، سنگین و مهمات در ظروف جداگانه ریخته شد. و هنوز باید به آن می رسیدند. چتربازان دارای اسلحه کمری بودند (از هر چهار نفر یک نفر تپانچه و نارنجک دستی داشت). در نتیجه ، بسیاری از چتربازان در تلاش برای رسیدن به ظروف خود جان باختند. چتربازان آلمانی با تپانچه ، نارنجک دستی و تیغه های شلیک حمله کردند ، متحدان آنها را مانند تفنگ و مسلسل ، مانند یک منطقه تیراندازی ، شلیک کردند.
گردان پیشرو نیز با آتش شدید برخورد کرد. بسیاری در هوا کشته شدند ، فرمانده گردان سرگرد کوچ و بسیاری از سربازان در آغاز نبرد مجروح شدند. گروه اول ، که روی باتری دشمن فرود آمد ، آن را تصرف کرد ، اما متحمل تلفات سنگینی شد - از 90 سرباز ، تنها 30 نفر باقی ماندند. گروه چهارم و مقر گردان 1 به مواضع گردان نیوزلند اصابت کرد و تقریباً به طور کامل تخریب شده است سومین شرکت توانست به باتری دفاع هوایی در جنوب فرودگاه برسد و آن را شکست دهد. این امر تلفات هواپیماهای آلمانی را در زمان آزادسازی نیروهای اصلی به حداقل رساند. علاوه بر این ، با کمک تفنگ های ضدهوایی ، آنها توانستند دفاع را به عهده بگیرند و نیروهای کمکی را که برای کمک به پادگان میدان هوایی عجله داشتند ، به عقب پرتاب کردند.
هواپیماهای ترابری آلمانی Junkers U.52 در طول روز اول عملیات عطارد ، گلایدرهای DFS 230 را یدک می کشد
بنابراین ، چنان آتش سنگینی بر چتربازان آلمانی باریده شد که بسیاری از سربازان آلمانی حتی قبل از فرود در جزیره کشته یا زخمی شدند. بسیاری از گلایدرها قبل از فرود سقوط کردند. دیگران فرود آمدند ، اما بلافاصله قبل از فرود تیرباران شدند. به دلیل اشتباهات اطلاعاتی ، چتربازها اغلب بر روی خطوط اصلی دفاعی دشمن کاشته می شدند و آلمانی ها به سادگی از تمام بشکه ها شلیک می شدند. و باقی مانده روی زمین تمام شد. در برخی نقاط فرود تقریباً به طور کامل از بین رفت. قتل عام بود.
بنابراین ، چتربازان گردان 3 در شمال شرقی مالمه درست در موقعیت تیپ 5 نیوزلند فرود آمدند. گردان آلمان عملاً منهدم شد. گردان چهارم با مقر هنگ با موفقیت در غرب فرود آمد و تعداد کمی از افراد را از دست داد و توانست در یک طرف میدان هوایی پای خود را به دست آورد. درست است ، فرمانده گروه ، میندل ، به شدت زخمی شد. فرمانده گردان دوم ، سرگرد استنزلر جایگزین وی شد. گردان وی وارد نبرد در شرق اسپیلیا شد و تلفات سنگینی متحمل شد. برخی از چتربازان توسط شبه نظامیان کرت کشته شدند. یک دسته تقویت شده از ستوان کیساموس در بین نیروهای یونانی فرود آمد. از 72 سرباز ، تنها 13 چترباز تسلیم زنده ماندند که توسط افسران نیوزلند از قصاص نجات یافتند. نبرد سرسختانه تمام روز به طول انجامید. موقعیت در فرودگاه تغییر کرد. آلمانی ها به تدریج توانستند نیروهای باقی مانده را متحد کنند ، در اطراف گروه سوم جمع شدند و در قسمت شمالی فرودگاه جایگاه خود را بدست آوردند.
به طور مشابه ، وقایع در منطقه فرود هنگ 3 ، که در شرق مالمه فرود آمد ، توسعه یافت. حتی قبل از فرود ، کل ستاد لشکر و فرمانده لشکر 7 هوایی ، ژنرال سوسمن ، که قرار بود عملیات را در محل هدایت کند ، کشته شدند. گردان سوم ، که توسط اولین پرتاب شد ، کشته شد ، به مواضع نیوزلندی ها رسید: بسیاری از آنها در هوا کوبیده شدند ، کسانی که فرود آمدند کشته یا اسیر شدند. به اشتباه ، خلبانان چندین واحد را بر فراز کوهها انداختند. سربازان دچار شکستگی شده و از کار افتاده بودند. یک شرکت توسط باد به دریا منفجر شد و غرق شد. سیزدهمین شرکت خمپاره انداز روی مخزن پرتاب شد و همچنین با قدرت کامل غرق شد. فقط گروه نهم با خیال راحت فرود آمد و پس از یک نبرد شدید ، یک دفاع دفاعی را بر عهده گرفت. پیاده شدن تمام روز طول کشید. چتربازان آلمانی بازمانده پراکنده شدند و سعی کردند با هم متحد شوند و با سلاح به کانتینرها راه پیدا کنند.
چتربازان آلمانی ظروف همراه با تجهیزات را حمل می کنند
چتربازان آلمانی در نبرد در کرت
موج دوم. در ابتدا ، فرماندهی آلمان هیچ اطلاعاتی در مورد وضعیت فاجعه بار فرود نداشت و تصمیم گرفت که فرود با موفقیت انجام شود. از 500 هواپیمایی که موج اول تهاجم را آغاز کردند ، تنها تعداد کمی بازگشت نکردند. خدمه هواپیماهای آلمانی که برای مقابله با موج دوم سربازان به سرزمین اصلی بازگشتند ، ندیدند که در جزیره چه می گذرد و تصور کردند که همه چیز به خوبی پیش می رود. بنابراین ، ستاد Leure و Student اجازه انتقال موج دوم را دادند. اما اوضاع حتی بدتر از صبح پیش رفت. تغییر برنامه ریزی شده اسکادران های بمب افکن و ترابری دوباره شکست خورد. ابرهای گرد و غبار و مشکلات سوخت گیری باعث کند شدن حرکت هواپیماها می شود. هواپیماها در گروه های کوچک و در فواصل طولانی حرکت کردند. ایجاد موج متراکم امکان پذیر نبود ، نیروهای آلمانی بدون پشتیبانی هوایی ، در گروههای کوچک و با پراکندگی بزرگ فرود آمدند. و اکنون "ملاقات داغ" حتی بیشتر در انتظار آنها بود. همه سایتهای کم و بیش مناسب مسدود و تیرباران شدند.
هنگ دوم هوابرد با تأخیر زیادی - در ساعت 16 به ریتمنو رسید. 15 دقیقه. تنها دو شرکت پس از حمله هوایی موفق به پیاده شدن شدند ، سومین شرکت در 7 کیلومتری هدف تخریب شد. فرود نیروهای اصلی به تأخیر افتاد و آنها متحمل تلفات سنگینی شدند. تیپ 19 استرالیا به سرعت بهبود یافت و با آتش متراکم با دشمن برخورد کرد. با این حال ، سربازان گردان 2 توانستند یکی از ارتفاعات فرماندهی را تسخیر کنند و سعی کردند به میدان هوایی نفوذ کنند. آنها با چنان آتش سنگینی از ارتفاعات دیگر و وسایل نقلیه زرهی موجود در اینجا مواجه شدند که آلمانی ها عقب نشینی کردند. چتربازها با اطمینان از اینکه نمی توانند در حال حرکت فرودگاه باشند ، شروع به حفاری کردند و منتظر تقویت نیروها بودند. با جمع آوری سربازان پراکنده در منطقه در شب ، چتربازها حمله را تکرار کردند ، اما مجدداً زیر آتش شدید قرار گرفتند و با انجام دفاع ، عقب نشینی کردند. چتربازان متحمل تلفات سنگینی شدند ، تا عصر حدود 400 نفر جان باختند و فرمانده گروهان ، سرهنگ اشتورم ، اسیر شد.
وضعیت برای هنگ 1 حتی بدتر بود. او با تأخیر بیشتر حتی در ساعت 17 به بیرون پرتاب شد. 30 دقیقه. هنگامی که بمب افکن ها از قبل خارج شده بودند و انگلیسی ها برای نبرد آماده بودند. علاوه بر این ، بخشی از هنگ قبلاً بر روی Maleme افتاده بود ، فرودگاه هراکلیون تحت پوشش دفاع هوایی تقویت شده بود و چتربازها باید از ارتفاعات بزرگ می پریدند. این امر ضررها را افزایش داد. کسانی که فرود آمدند زیر آتش شدید ، از جمله توپخانه و تانک های حفر شده قرار گرفتند. این منجر به یک مسیر کامل شد. دو شرکت تقریباً به طور کامل کشته شدند (5 نفر زنده ماندند) ، بقیه واحدها پراکنده شدند و فقط شروع شب آنها را از نابودی کامل نجات داد. سرهنگ برور با ارزیابی وضعیت ، اقدام به خودکشی کرد و بر جمع آوری بازماندگان و یافتن ظروف با سلاح تمرکز کرد. آلمانی ها یک زندان سابق در روستای آگیا را تصرف کردند و یک مرکز دفاعی در جاده چانیا ایجاد کردند.
بنابراین ، موقعیت فرود آلمان فاجعه بار بود. بسیاری از فرماندهان کشته ، به شدت زخمی یا اسیر شدند. از 10 هزار چترباز که فرود آمدند ، تنها حدود 6 هزار نفر در صفوف باقی ماندند. حتی یک هدف نیز محقق نشد. آنها به سختی مواضع خود را حفظ کردند. آلمانی ها تقریباً مهمات خود را تمام کردند ، تعداد کمی سلاح سنگین وجود داشت. چتربازان زخمی و خسته خود را برای آخرین نبرد آماده می کردند. هیچ ارتباطی وجود نداشت (رادیوها هنگام فرود خراب شدند) ، خلبانان نمی توانند تصویر واضحی از نبرد ارائه دهند. در نتیجه ، فرماندهی آلمان در آتن نمی دانست که فرود تقریباً شکست خورده است. متحدان برتری کامل در نیروها داشتند و عملاً می توانستند نیروهای موجود آلمان را نابود کنند. با این حال ، ژنرال فرایبرگ اشتباه کرد. او نیروهای خود را نجات داد و معتقد بود که پیش از فرود نیروهای اصلی دشمن ، که از دریا در منطقه Chania و خلیج سودا منتظر بودند. متحدان شانس پیروزی را از دست دادند و تمام ذخایر خود را برای از بین بردن دشمن در منطقه Maleme پرتاب نکردند.
وضعیت نه تنها با بی تحرکی متحدان ، بلکه با کیفیت آموزش افسران آلمانی نیز اصلاح شد.حتی در مواجهه با کشته شدن بسیاری از فرماندهان ارشد ، افسران باقی مانده به طور مستقل گره های مقاومت ایجاد کرده و به معنای واقعی کلمه در نیروهای متعدد برتر دشمن خسته شده و نبردی را به وی تحمیل کرده و ابتکار وی را سلب کردند. چتربازان آلمانی شجاعانه جنگیدند و امیدوار بودند که رفقایشان خوش شانس تر باشند و منتظر تقویت نیروها باشند. در شب ، آنها سرعت خود را کاهش ندادند ، به دنبال خود بودند ، به دشمن حمله کردند ، سلاح گرفتند. از سوی دیگر انگلیسی ها زمان خود را از دست داده و در شرایط گیج شدند. آنها همچنین مشکلاتی داشتند: هیچ کس از وضعیت به طور کلی اطلاع نداشت ، ارتباطات کافی وجود نداشت ، هیچ وسیله نقلیه ای برای انتقال نیروها وجود نداشت ، هیچ وسیله نقلیه زرهی برای سازماندهی ضد حملات ، برتری آلمانی ها در هوا ، عدم وجود حمایت از حمل و نقل هوایی آنها تحت تأثیر قرار گرفته است. فرایبرگ در حال نجات نیروهای خود بود ، او منتظر نیروهای اصلی دشمن بود. بسیاری از سربازان متحد آموزش ضعیفی داشتند: آنها با جان و دل جنگیدند ، از حمله می ترسیدند ، آنها تا پایان در دفاع ایستادند. بنابراین ، متحدان ابتکار عمل را رها کردند و از مزیت عددی بزرگ خود استفاده نکردند ؛ آنها فاقد تجربه رزمی ، فشار و شجاعت بودند. در چنین شرایطی ، چتربازان آلمانی با آخرین قدرت خود ایستادگی کردند و تا رسیدن نیروهای کمکی ایستادگی کردند.
موج دوم چتربازان آلمانی در حال فرود در منطقه شهر Rethymno است
فرود چتربازان آلمانی و کانتینرها با سلاح و مهمات
ادامه نبرد
جنرال دانشجو پیام رسان خود ، کاپیتان کلای را با یک هواپیمای ویژه به کرت فرستاد. شب هنگام با چتر نجات پرید ، توانست وضعیت را به درستی ارزیابی کند و به ستاد گزارش دهد. فرمانده عملیات با درک تهدید شکست ، پیشنهادات برای محدود کردن عملیات را رد کرد و در 21 مه دستور داد تمام نیروهای موجود را برای حمله به فرودگاه مالمه به راه اندازند. رده سوم حمله ، کوهنوردان ، قرار بود به آنجا منتقل شوند. در شب ، تمام هواپیماهای ترابری موجود در جنوب شرقی اروپا بسیج و به یونان منتقل شدند.
در سحرگاه ، نبرد از سر گرفته شد. با حمایت هوانوردی ، چتربازان آلمانی بخشی از میدان هوایی Maleme را تصرف کردند. امکان تصرف همه باند پروازها وجود نداشت. هواپیماهای دارای مهمات مستقیماً در سواحل فرود آمدند و دچار سانحه شدند. فقط یک نفر با موفقیت فرود آمد ؛ او مجروحان را از جمله مایندل بیرون آورد. فرماندهی آلمان آخرین ذخایر را به نبرد انداخت. ساعت 14. دو شرکت ضد تانک دوزیست فرود آمدند. ساعت 15. 550 جنگنده موج دوم تهاجم به فرماندهی سرهنگ رامکه وارد نبرد شدند ، آنها در 20 مه به دلیل خرابی هواپیما نتوانستند فرود بیایند. در نتیجه ، آلمانی ها توانستند فرودگاه را تصرف کنند.
در همین حال ، اولین تلاش برای فرود بخشی از محیط بانان از طریق دریا شکست خورد. فرماندهی آلمان قصد داشت بخشی از تفنگ کوهی ، سلاح های سنگین و تجهیزات را از طریق دریا بر روی کشتی های کوچک یونانی که توسط ناوشکن ایتالیایی پوشانده شده بود ، منتقل کند. با این حال ، کشتی های انگلیسی ناوگان فرود را در شمال کرت رهگیری کردند و بیشتر کشتی ها را غرق کردند و 300 سرباز ، سلاح و لوازم جان خود را از دست دادند. قایق های موتوری باقی مانده فرار کردند. در 22 مه ، ناوگان فرود جدید تقریباً سرنوشت هواپیمای قبلی را تکرار کرد. این بار ، انگلیسی ها در جنگ توسط نیروی دریایی ایتالیا متصل شدند و هوانوردی آلمان آنقدر فعال بود که کشتی های انگلیسی مجبور به عقب نشینی شدند. اولین نبرد هوایی-دریایی مهم در اینجا رخ داد و هوانوردی نشان داد که قادر به شکست ناوگان و مجبور به عقب نشینی است. انگلیسی ها 3 رزمناو ، 6 ناوشکن را از دست دادند و بسیاری از کشتی ها از جمله دو کشتی جنگی آسیب جدی دیدند.
رزمناو سبک انگلیسی "گلوستر" مورد حمله بمب افکن های آلمانی قرار گرفت. در 22 مه ، بمب افکن های غواصی Luftwaffe Junkers Ju.87R به رزمناو Gloucester حمله کردند و چهار ضربه مستقیم دریافت کردند. در نتیجه یک سری انفجارهای ویرانگر ، کشتی به پایین رفت و 725 خدمه را با خود برد.
انگلیسی ها همچنان از ارتفاعات با خمپاره و ضد هوایی به فرودگاه بمباران می کردند. آلمانی ها از اسلحه های اسیر شده شلیک کردند. در این جهنم ، حمل و نقل با کوهنوردان شروع شد. همه خوش شانس نبودند ، زیرا گلوله باران ادامه داشت.برخی از هواپیماها در هوا سرنگون شدند ، برخی دیگر در حال حاضر روی زمین بودند و برخی دیگر خوش شانس بودند. باند مسدود شده با لاشه هواپیما (طول باند 600 متر) باید با وسایل نقلیه زرهی اسیر پاکسازی شود. سپس همه چیز تکرار شد. طی دو روز ، آلمانی ها بیش از 150 وسیله نقلیه را از دست دادند. این یک کابوس بود ، اما با هزینه هنگفت چتربازان و نگهبانان آلمانی در دفاع دفاعی دشمن رخنه کردند. گام به گام ، آلمانی ها با فشار بر دشمن ، مواضع جدیدی را تصرف کردند. سرسخت ترین نقاط شلیک با کمک هوانوردی سرکوب شد. ساعت 17. روستای مالمه تصرف شد. دروازه کرت اشغال شد ، که این امر باعث شد تا نیروهای فرود به طور سیستماتیک در جزیره ایجاد شوند. فرماندهی این عملیات توسط فرمانده کوهنوردان ، ژنرال رینگل انجام شد.
فریبر متوجه اشتباه خود شد و به نیوزلندی ها دستور داد فرودگاه را پس بگیرند. در شب ، متفقین تقریباً فرودگاه را پس گرفتند. آنها قبلاً در لبه فرودگاه متوقف شده بودند. صبح ، هواپیماهای آلمانی دشمن را دور کردند. در بخشهای دیگر ، چتربازان آلمانی دشمن را در نبرد متصل کردند. در Rethymnon ، بقایای هنگ دوم چترباز به مدت یک روز در ارتفاع اشغال شده ایستادند ، و سپس به خرابه های کارخانه عقب نشینی کردند ، جایی که در آنجا ایستادند ، و 7000 سرباز دشمن را به بند انداختند. هنگ اول هوابرد سعی کرد هراکلیون را بگیرد ، اما حمله غرق شد. به سرهنگ براور دستور داده شد که دشمن را متوقف کرده و با قدرت او را سوزاند. در ابتدا ، هوانوردی آلمان نتوانست از چتربازان به طور م supportثر پشتیبانی کند و خود آنها مجبور بودند حملات 8 هزار انگلیسی را دفع کنند.
در 22 مه ، در مالمه ، چتربازان تپه غالب 107 را تصرف کردند. در همان روز ، لوفت وافه بقایای توپخانه دشمن را در مجاورت میدان هوایی فشار داد ، توپخانه متوقف شد. پل هوایی با قدرت کامل کار می کرد: هر ساعت 20 ماشین با سرباز ، سلاح و مهمات می رسید. پروازهای برگشت مجروحان را با خود برد. دانشجوی عمومی با ستاد رسید.
در 23 مه ، انگلیسی ها بدون موفقیت تلاش کردند تا میدان هوایی را پس بگیرند ، و سپس شروع به عقب نشینی به سمت شرق کردند. در Rethymnon ، چتربازان توانستند با پشتیبانی هوانوردی حملات دشمن را دفع کنند. در هراکلیون ، آلمانی ها توانستند این دو گروه را با هم ترکیب کنند. در همان روز ، ناوگان انگلیسی که متحمل ضررهای جدی از حملات هوایی آلمان شد ، اساساً عازم اسکندریه شد. دریاسالار کانینگهام شب را آغاز کرد تا از حملات لوفت وافه اجتناب کند ، حمل و نقل سریع با مهمات و غذا را به جزیره بفرستد. این امر به فرماندهی آلمان اجازه می دهد تا حمله دوزیستی از چندین هزار سرباز ایتالیایی و آلمانی را فرود آورد.
ژنرال لر به محیط بانان رینگل دستور داد تا خلیج سودا را تصرف کرده و خط تأمین پادگان انگلیس را مختل کرده و چتربازان محاصره شده را در منطقه ریتمنون و هراکلیون آزاد کنند. در 24-25 مه ، نیروهای آلمانی حمله کردند و مواضع دشمن را از مالمه تا چانیا شکستند. سربازان آلمانی تنها با پشتیبانی قوی هوانوردی توانستند پدافند بریتانیایی را بشکند و به Chania نفوذ کنند. بخشی از پادگان یونان و انگلیس بی روح شد و فرار عظیم سربازان متحد آغاز شد. در ریتمنون ، چتربازان آلمانی به محاصره ادامه دادند و نیروهای دشمن را عقب کشیدند. در شب 26 ، بقایای گروه (250 سرباز) سعی کردند به هراکلیون نفوذ کنند. اما با دریافت دستور ، آنها متوقف شدند و با دریافت کمک ، نبرد را ادامه دادند. در هراکلیون ، با دریافت نیروهای تقویتی ، آلمانی ها ضد حمله را آغاز کردند. در 27 مه ، آلمانی ها حمله ای به هراکلیون کردند و بدون جنگ آن را اشغال کردند. انگلیسی ها شهر و فرودگاه را ترک کردند و شروع به تخلیه جزیره کردند.
فرایبرگ به فرمانده کل نیروهای بریتانیایی در خاورمیانه ، واول ، اطلاع داد که نیروهایش در محدوده قدرت و توانایی قرار دارند و دیگر نمی توانند مقاومت کنند. در 27 مه ، واول و چرچیل اجازه خروج نیروها را دادند. فرایبرگ شروع به عقب نشینی نیروهای خود به جنوب به Hrra Sfakion ، در ساحل جنوبی کرد ، از آنجا که تخلیه آغاز شد. ناوگان انگلیسی حدود 13 هزار نفر را از اینجا خارج کرد. در چهار شب بخشی از نیروهای انگلیسی و یونانی از هراکلیون تخلیه شدند.
در 28 مه ، آلمان ها مقاومت سرسختانه نیروهای عقب نشین انگلیسی در شرق چانیا را شکستند و خلیج سودا را اشغال کردند ، جایی که بلافاصله هواپیماهای دریایی شروع به ورود کردند.در ریتمنون ، در 29 مه ، چتربازان آلمانی نبرد خود را با نیروهای دشمن چندین بار برتر از خود ادامه دادند. آنها توانستند به میدان هوایی نفوذ کنند و سپس با محیط بانانی که در آنجا فرود آمده بودند برخورد کردند. کمک در آخرین لحظه رسید. کوهنوردان شهر را در دست گرفتند. در منطقه ، یک گردان استرالیایی محاصره و اسیر شد ، اما دستور تخلیه داده نشد. رینگل نیروهای اصلی را به قسمت شرقی جزیره ، به جنوب ، جایی که نیروهای اصلی فرایبرگ در حال حرکت بودند ، فرستاد ، واحدهای جزئی را فرستاد.
انگلیسی ها از قسمت جنوبی جزیره خارج شده و تسلیم شدن آن را اعلام کردند. ناوگان انگلیسی 15-16 هزار نفر را تخلیه کرد و چندین کشتی را از دست داد. در 1 ژوئن ، عملیات به پایان رسید ، آخرین مراکز مقاومت متفقین سرکوب شدند. متفقین هیچ تلاشی برای بازپس گیری جزیره نکردند و تا پایان جنگ در دست آلمان بود.
چتربازان آلمانی در سانحه سقوط Junkers Ju-52 در فرودگاه Maleme
عواقب
نیروهای آلمانی کرت را تصرف کردند ، متحدان شکست خوردند و فرار کردند. آلمانی ها بیش از 6 هزار کشته و زخمی (بر اساس منابع دیگر ، حدود 7-8 هزار نفر) از دست دادند ، 271 هواپیما ، 148 هواپیما (عمدتا کارگران حمل و نقل) آسیب دیدند. تلفات متفقین: حدود 4 هزار کشته ، بیش از 2 ، 7 هزار زخمی و بیش از 17 هزار اسیر. ناوگان انگلیسی (از حمل و نقل هوایی) از بین رفت: 3 رزمناو ، 6 ناوشکن ، بیش از 20 کشتی کمکی و ترابری. همچنین آسیب دیده است: 1 ناو هواپیمابر ، 3 ناو جنگی ، 6 رزمناو و 7 ناوشکن. در این مورد ، حدود 2 هزار نفر جان باختند. نیروهای متفقین 47 هواپیما را از دست دادند. بسیاری از کریت ها هنگام شرکت در فعالیتهای حزبی جان خود را از دست دادند.
از نظر نظامی ، عملیات هوابرد اهمیت اطلاعات را نشان داد. چتربازان آلمانی به دلیل دست کم گرفتن قدرت دفاعی دشمن متحمل خسارات سنگینی شدند. آلمانی ها نتوانستند یک آموزش هوایی و توپخانه ای کامل انجام دهند ، و پل هایی را آماده کنند. هیچ تأثیر شگفت انگیزی وجود نداشت ، همانطور که فرود انتظار می رفت. چتربازان مسلح ضعیف مجبور بودند به مواضع نسبتاً آماده دشمن حمله کنند. آنها با آموزش نسبی ضعیف دشمن ، عدم حمل و نقل و تسلیحات سنگین متحدان نجات یافتند. اشتباهات فرماندهی متفقین نقش خود را ایفا کرد.
آلمانها موقعیت استراتژیک خود را در بالکان تقویت کردند. اما برای توسعه این موفقیت و تثبیت موقعیت در مدیترانه ، شمال آفریقا و خاورمیانه ، لازم بود که فتوحات - بسفر و دردانل ، مالت ، قبرس ، جبل الطارق ، اسکندریه و سوئز ادامه یابد. خود کریت تنها یک سکوی پرش برای حمله بیشتر در دریای مدیترانه بود. همانطور که چرچیل خاطرنشان کرد: "دست هیتلر می توانست بیشتر ، به سمت هند دراز شود." با این حال ، هیتلر به شرق روی آورد و تصرف کرت بر روند خصومت های بیشتر در منطقه تأثیری نداشت. انگلیسی ها موقعیت خود را در دریای مدیترانه حفظ کردند. متحدان ، که از اثربخشی اقدامات "شیاطین سبز" گورینگ شگفت زده شده بودند ، شروع به تسریع در ایجاد نیروهای هوایی خود کردند.
فورر برعکس عمل کرد ، او از تلفات زیاد نیروهای نخبه رایش سوم بسیار ناراحت بود. او به دانشجو و ریگل جایزه داد ، اما گفت که "زمان چتربازان به پایان رسیده است". دانش آموز پیشنهاد داد سوئز را با پرتاب بعدی ببرد ، اما هیتلر نپذیرفت. همه تلاش ها برای منصرف کردن او بی نتیجه ماند. هجوم مالت (عملیات هرکول) نیز رد شد ، اگرچه ایتالیا پیشنهاد اختصاص نیرو های بزرگ (لشکرهای هوایی و هوایی) را داد ، زیرا تصرف این جزیره از اهمیت اولیه ای برای کنترل مرکز مدیترانه برخوردار بود. فورر عملاً عملیات بزرگ هوایی را ممنوع کرد. اکنون نیروهای هوابرد گورینگ دیگر هدایت ارتش نیستند ، آنها فقط به عنوان "نیروهای آتش نشانی" مورد استفاده قرار می گرفتند و خطرناک ترین سوراخ ها را در جبهه می بستند.
چتربازان آلمانی از کنار سربازان انگلیسی کشته شده در کرت عبور می کنند
چتربازان آلمانی سربازان انگلیسی دستگیر شده را در کرت جستجو کردند
چتربازان آلمانی اسیران انگلیسی را در امتداد خیابان شهری در کرت اسکورت می کنند
یک کامیون آلمانی از کنار ستونی از اسرای جنگی انگلیس عبور می کند
