یکی از جانبازان بخش ویژه شناگران رزمی دهمین ناوگان دریایی ایتالیا گزارش داد که ناوگان ناوگان دریای سیاه نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی "Novorossiysk" ، که در شرایط اسرار آمیز در 29 اکتبر 1955 جان باخت ، توسط ایتالیایی منفجر شد. شناگران رزمی هوگو دی اسپوزیتو این اعتراف را در مصاحبه با نشریه ایتالیایی 4Arts انجام داد.
هوگو د اسپوزیتو عضو سابق سرویس اطلاعات نظامی ایتالیا و متخصص ارتباطات ایمن (رمزنگاری شده) است. به گفته وی ، ایتالیایی ها نمی خواستند ناو جنگی ، پیشین ایتالیایی "Giulio Cesare" به "روس ها" برود ، بنابراین آنها مطمئن شدند که آن را نابود کردند. این اولین اعتراف مستقیم از ارتش ایتالیا است که آنها در انفجار و مرگ کشتی جنگی دست داشته اند. قبل از آن ، دریاسالار جینو بیریندلی و دیگر جانبازان نیروهای ویژه ایتالیا دخالت ایتالیایی ها در مرگ کشتی را رد کردند.
در سال 2005 ، مجله Itogi مقاله ای مشابه در مورد غرق شدن کشتی جنگی Novorossiysk منتشر کرد. این مجله حاوی داستان یک افسر نیروی دریایی شوروی سابق است که به ایالات متحده مهاجرت کرده و با آخرین مجری بازمانده خرابکاری "نیکولو" ملاقات کرد. ایتالیایی گفت که هنگام انتقال کشتی های ایتالیایی به اتحاد جماهیر شوروی ، فرمانده سابق ناوگان دهم ، جونیو والریو اسکیپونه بورگسه (1906 - 1974) ، ملقب به "شاهزاده سیاه" ، سوگند یاد کرد تا انتقام بی احترامی ایتالیا را بگیرد. و کشتی جنگی را به هر قیمتی منفجر کنید. اشراف بورگزی کلمات را به باد نمی انداخت.
در دوران پس از جنگ ، هوشیاری ملوانان شوروی خاموش شد. ایتالیایی ها منطقه آب را به خوبی می شناختند - در طول جنگ بزرگ میهنی ، "دهمین ناوگروه MAS" (از ایتالیایی Mezzi d'Assalto - سلاح های تهاجمی ، یا ایتالیایی Motoscafo Armato Silurante - قایق های اژدر مسلح) در دریای سیاه فعالیت می کرد. در طول سال ، مقدمات در حال انجام بود ، مجریان هشت خرابکار بودند. در 21 اکتبر 1955 ، یک کشتی باری ایتالیا را ترک کرد و برای بارگیری غلات به یکی از بنادر دنیپر رفت. نیمه شب 26 اکتبر ، 15 مایلی از فانوس دریایی Chersonesus عبور کرد ، یک کشتی باری یک مینی زیردریایی را از دریچه مخصوص در پایین پرتاب کرد. زیردریایی "پیکولو" به منطقه خلیج سواستوپل امگا منتقل شد ، جایی که پایگاه موقت ایجاد شد. گروه خرابکاران با کمک یدک کش های هواپیما به نووروسیسک رسیدند ، کار برای تعیین اتهامات آغاز شد. دو بار غواصان ایتالیایی برای تهیه مواد منفجره در سیلندرهای مغناطیسی به امگا بازگشتند. آنها با موفقیت به کشتی باری متصل شدند و حرکت کردند.
جام استراتژیک
ناو جنگی Giulio Cesare یکی از پنج کشتی کلاس Conte di Cavour است. این پروژه توسط دریاسالار ادواردو ماسدیا توسعه یافته است. او یک کشتی با پنج برجک تفنگ کالیبر اصلی را پیشنهاد کرد: در کمان و کناره ، برجکهای پایینی سه تفنگ ، برجهای دو تفنگ بالایی بودند. برجک سه اسلحه دیگر در بین کشتی ها - بین لوله ها قرار داده شد. کالیبر اسلحه 305 میلی متر بود. ژولیوس سزار در سال 1910 تاسیس شد و در سال 1914 راه اندازی شد. در دهه 1920 ، کشتی اولین تغییرات را انجام داد ، منجنیقی برای پرتاب هواپیمای دریایی و جرثقیل برای بلند کردن هواپیما از آب و منجنیق دریافت کرد و سیستم کنترل آتش توپخانه جایگزین شد. کشتی جنگی به یک کشتی آموزشی توپخانه تبدیل شد. در 1933-1937. "ژولیوس سزار" با توجه به پروژه مهندس ژنرال فرانچسکو روتوندی تحت بازسازی اساسی قرار گرفت.قدرت اسلحه های کالیبر اصلی به 320 میلی متر افزایش یافت (تعداد آنها به 10 کاهش یافت) ، محدوده شلیک افزایش یافت ، زره و حفاظت ضد اژدر افزایش یافت ، دیگهای بخار و مکانیسم های دیگر جایگزین شد. این اسلحه ها می توانند تا 32 کیلومتر با بیش از نیم تن گلوله شلیک کنند. جابجایی کشتی به 24 هزار تن افزایش یافت.
در طول جنگ جهانی دوم ، این کشتی در تعدادی از عملیات نظامی شرکت کرد. در سال 1941 ، به دلیل کمبود سوخت ، فعالیت رزمی کشتی های قدیمی کاهش یافت. در سال 1942 ، "ژولیوس سزار" از ناوگان فعال خارج شد. علاوه بر کمبود سوخت ، خطر مرگ کشتی جنگی در اثر حمله اژدر در شرایط برتری هوایی دشمن وجود داشت. این کشتی تا پایان جنگ به پادگان شناور تبدیل شد. پس از اتمام آتش بس ، فرماندهی متفقین در ابتدا می خواست کشتی های جنگی ایتالیا را تحت کنترل خود نگه دارد ، اما سپس به سه کشتی قدیمی از جمله سزار اجازه داده شد تا برای اهداف آموزشی به نیروی دریایی ایتالیا منتقل شوند.
بر اساس یک توافق ویژه ، قدرت های پیروز ناوگان ایتالیا را با هزینه غرامت تقسیم کردند. مسکو ادعا کرد که یک ناو جنگی جدید از کلاس Littorio است ، اما فقط سزار قدیمی به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد ، و همچنین رزمناو سبک Emanuele Filiberto Duca d'Aosta (کرچ) ، 9 ناوشکن ، 4 زیردریایی و چندین کشتی کمکی. توافق نهایی در مورد تقسیم کشتی های منتقل شده ایتالیایی بین اتحاد جماهیر شوروی ، ایالات متحده ، بریتانیا و سایر ایالت هایی که از تجاوز ایتالیا رنج می بردند ، در 10 ژانویه 1947 در شورای وزیران خارجه نیروهای متفقین منعقد شد. به طور خاص ، 4 رزمناو به فرانسه تحویل داده شد. 4 ناوشکن و 2 زیردریایی ، یونان - یک رزمناو. کشتی های جنگی جدید به ایالات متحده و بریتانیای کبیر رفتند و بعداً به عنوان بخشی از مشارکت ناتو به ایتالیا بازگردانده شدند.
تا سال 1949 ، "سزار" در حال حفاظت بود و برای آموزش استفاده می شد. او در وضعیتی بسیار غفلت شده بود. این ناو جنگی در ناوگان دریای سیاه قرار گرفت. در 5 مارس 1949 ، کشتی جنگی Novorossiysk نامگذاری شد. در شش سال آینده ، نووروسیسک کارهای قابل توجهی در زمینه تعمیر و نوسازی کشتی جنگی انجام داد. توپخانه ضدهوایی کوتاه برد ، رادارهای جدید ، ارتباطات رادیویی و ارتباطات داخل کشتی را نصب کرد ، دستگاههای کنترل آتش با کالیبر اصلی را مدرن کرد ، ژنراتورهای دیزلی اضطراری را جایگزین کرد ، توربین های ایتالیایی را به شوروی تغییر داد (افزایش سرعت کشتی به 28 گره). در زمان غرق شدن ، نووروسیسک قوی ترین کشتی در ناوگان شوروی بود. وی با ده قبضه اسلحه 320 میلی متری ، 12 120 120 میلی متری و 8 100 100 میلی متری مسلح ، 30 37 37 میلی متری ضدهوایی مسلح بود. جابجایی کشتی به 29 هزار تن ، با طول 186 متر و عرض 28 متر رسید.
با وجود سن بالا ، کشتی جنگی کشتی ایده آل برای "آزمایش اتمی" بود. توپهای 320 میلیمتری آن اهداف را در فاصله 32 کیلومتری با پرتابه هایی به وزن 525 کیلوگرم که مناسب برای قرار دادن کلاهک های تاکتیکی هسته ای در آنها بود ، هدف قرار داد. در سال 1949 ، هنگامی که اتحاد جماهیر شوروی وضعیت یک قدرت هسته ای را دریافت کرد ، مارشال الکساندر واسیلوسکی وزیر جنگ و در سال 1953 وزیر دفاع جدید ، نیکولای بولگانین ، از کشتی جنگی دیدن کردند. در سال 1955 ، وزیر دفاع بعدی اتحاد جماهیر شوروی ، گئورگی ژوکوف ، عمر خدمات نووروسیسک را 10 سال افزایش داد. برنامه نوسازی هسته ای کشتی جنگی شامل دو مرحله بود. در مرحله اول ، برنامه ریزی شده بود که دسته ای از پرتابه های ویژه با بار اتمی تولید و تولید شود. مورد دوم جایگزینی برج های عقب با تاسیسات موشک کروز است که می تواند به کلاهک هسته ای مجهز شود. در کارخانه های نظامی اتحاد جماهیر شوروی ، به عنوان اولویت ، بر روی ساخت دسته ای از پوسته های ویژه کار کردند. توپچیان کشتی ، تحت فرماندهی با تجربه ترین فرمانده رزمی ، ناخدا درجه 1 الکساندر پاولوویچ کوختا ، مشکل کنترل آتش اسلحه های کالیبر اصلی را حل کردند. هر 10 تفنگ باتری اصلی اکنون قادر بودند با هم به یک هدف شلیک کنند.
مرگ غم انگیز "نووروسیسک"
در 28 اکتبر 1955 ، "Novorossiysk" در خلیج شمالی سواستوپول بود. A. P. Kukhta در تعطیلات بود. اعتقاد بر این است که اگر او در کشتی بود ، حوادث پس از انفجار می تواند به طور متفاوتی ، در جهت کمتر تراژیک ، توسعه یابد. فرمانده موقت کشتی ، ناخدا درجه 2 GA Khurshudov عازم ساحل شد. افسر ارشد در کشتی جنگی فرمانده فرمانده کشتی ZG Serbulov بود. در 29 اکتبر ، ساعت 01:31 ، یک انفجار قوی در زیر کمان کشتی ، معادل 1-1 ، 2 تن TNT شنیده شد. به نظر برخی ، این انفجار دو برابر بود و از بدنه زرهی چند طبقه یک کشتی جنگی بزرگ از پایین به عرشه بالایی سوراخ شد. بزرگ 170 متر مربع ، حفره ای در قسمت پایین از سمت راست ایجاد شد. آب به داخل آن ریخت ، دیوارهای دورالومین داخلی را شکست و کشتی را غرق کرد.
زوزه ای در پرجمعیت ترین قسمت کشتی رخ داد ، جایی که صدها ملوان در اتاقهای تعظیم خوابیده بودند. در همان ابتدا ، 150-175 نفر جان باختند و تقریباً به همین تعداد زخمی شدند. از سوراخ فریاد مجروحان ، سر و صدای آب ورودی ، بقایای مردگان شناور می شد. سردرگمی وجود داشت ، حتی تصور می شد که جنگی آغاز شده است ، کشتی از هوا مورد اصابت قرار گرفت ، یک فوریت اضطراری و سپس هشدار جنگی در کشتی جنگی اعلام شد. خدمه طبق برنامه رزمی جای خود را گرفتند ، پوسته ها به اسلحه های ضد هوایی ارسال شد. ملوانان از تمام امکانات موجود در زمینه انرژی و زهکشی استفاده کردند. تیم های اورژانس سعی کردند عواقب این فاجعه را محلی کنند. سربلوف نجات مردم را از محل سیلاب سازماندهی کرد و آماده سازی مجروحان برای اعزام به ساحل را آغاز کرد. قرار بود کشتی جنگی به نزدیکترین شن ماسه کشیده شود. از رزمناوهای مجاور ، مهمانی های اضطراری و تیم های پزشکی شروع به ورود کردند. کشتی های نجات نزدیک شدند.
در این زمان ، یک اشتباه غم انگیز رخ داد ، هنگامی که فرمانده ناوگان دریای سیاه ، معاون دریاسالار V. A. وقتی سعی کردند آن را از سر بگیرند ، دیگر دیر شده بود. کمان کشتی جنگی قبلاً روی زمین فرود آمده است. خورشودوف ، با مشاهده اینکه رول به سمت چپ در حال افزایش است و نمی توان جریان آب را متوقف کرد ، پیشنهاد کرد بخشی از تیم را تخلیه کند. او همچنین توسط دریاسالار N. I. نیکولسکی پشتیبانی می شد. مردم شروع به تجمع در سمت راست کردند. کومفلوت به بهانه حفظ خونسردی اشتباه جدیدی مرتکب شد ("بیا وحشت ایجاد نکنیم!") ، تخلیه را به حالت تعلیق درآورد. هنگامی که تصمیم به تخلیه گرفته شد ، کشتی شروع به واژگونی سریع کرد. بسیاری از افراد در داخل کشتی ماندند ، برخی دیگر پس از واژگون شدن قادر به شنا نبودند. در 4 ساعت و 14 دقیقه کشتی جنگی "Novorossiysk" در سمت بندر قرار داشت و یک لحظه بعد یک کویل پیدا شد. در این حالت ، کشتی تا 22 ساعت دوام آورد.
افراد زیادی در داخل کشتی بودند که برای زنده ماندن آن تا آخر جنگیدند. برخی از آنها هنوز زنده بودند و در "کیسه های هوا" باقی مانده بودند. آنها اخبار مربوط به خود را پخش کردند. ملوانان ، بدون انتظار دستورالعمل های "بالا" ، پوست زیرین را در قسمت عقب کشتی جنگی باز کردند و 7 نفر را نجات دادند. موفقیت با الهام از آنها ، آنها شروع به برش در جاهای دیگر کردند ، اما فایده ای نداشت. هوا از کشتی بیرون می آمد. آنها سعی کردند سوراخ ها را وصله کنند ، اما در حال حاضر بی فایده بود. بالاخره کشتی جنگی غرق شد. در آخرین دقایق ، با توجه به نمونه اولیه ارتباط مستقیم زیر آب ، که به محل حادثه آورده شد ، ملوانان شوروی در حال خواندن "واریاگ" شنیده می شوند. به زودی همه چیز ساکت شد. یک روز بعد ، در یکی از اتاق های سرسخت ، آنها زنده پیدا شدند. غواصان توانستند دو ملوان را بیرون بکشند. در 1 نوامبر ، غواصان از شنیدن صدای ضربات از محفظه کشتی جنگی جلوگیری کردند. در 31 اکتبر ، اولین دسته از دریانوردان مرده به خاک سپرده شد. آنها توسط همه "نووروسی" های بازمانده همراهی شدند ، لباس کامل پوشیدند ، در سراسر شهر راهپیمایی کردند.
در سال 1956 ، کار برداشته شدن کشتی جنگی با استفاده از روش دمیدن آغاز شد. این توسط یک اکسپدیشن ویژه EON-35 انجام شد.کار مقدماتی در آوریل 1957 به پایان رسید. در 4 مه ، کشتی روی میلگرد رفت - ابتدا کمان ، و سپس سرخپوش. در 14 مه (طبق اطلاعات دیگر ، 28 مه) ، کشتی جنگی به خلیج قزاق کشیده شد. سپس آن را برچیده و به کارخانه Zaporizhstal منتقل کرد.
نظر کمیسیون دولتی
کمیسیون دولتی به سرپرستی نایب رئیس شورای وزیران شوروی شورا ، وزیر صنعت کشتی سازی ، سرهنگ عمومی مهندسی و خدمات فنی ویاچسلاو مالیشف ، دو هفته و نیم پس از این فاجعه نتیجه گیری کرد. در 17 نوامبر ، گزارش به کمیته مرکزی CPSU ارائه شد. کمیته مرکزی حزب کمونیست نتایج به دست آمده را پذیرفت و تصویب کرد. دلیل مرگ "نووروسیسک" انفجار زیر آب بود ، ظاهراً ، معدن مغناطیسی آلمان ، که از زمان جنگ جهانی دوم در پایین باقی ماند.
نسخه های انفجار انبار سوخت یا انبارهای توپخانه تقریباً بلافاصله حذف شد. مخازن ذخیره سوخت در کشتی مدت ها قبل از فاجعه خالی بود. اگر انبار توپخانه منفجر می شد ، کشتی جنگی تکه تکه می شد و کشتی های همسایه آسیب جدی می دیدند. این نسخه نیز با شهادت ملوانان رد شد. پوسته ها دست نخورده باقی ماندند.
فرمانده مرگ ناوگان پارخومنکو ، دریاسالار نیکولسکی ، عضو شورای نظامی ناوگان دریای سیاه ، ناخدا دریادار کولاکوف و سرپرست ناو ناو ناخدا درجه 2 خورشودوف مسئول مرگ و میر مردم و کشتی بودند. آنها در رتبه و موقعیت تنزل کردند. همچنین ، مجازات توسط دریاسالار گالیتسکی ، فرمانده لشکر برای حفاظت از منطقه آبی ، تحمل شد. فرمانده جنگی A. P. Kukhta نیز وارد توزیع شد ، او به درجه کاپیتان درجه 2 تنزل یافت و به ذخیره اعزام شد. این کمیسیون خاطرنشان کرد که پرسنل کشتی تا آخرین بقا برای زنده ماندن جنگیدند ، نمونه هایی از شجاعت و قهرمانی واقعی را نشان دادند. با این حال ، همه تلاشهای خدمه برای نجات کشتی با فرمان "جنایتکارانه بی اهمیت ، بدون صلاحیت" باطل شد.
علاوه بر این ، این فاجعه دلیل برکناری فرمانده کل نیروی دریایی نیکولای کوزنتسوف از سمت خود بود. خروشچف او را دوست نداشت ، زیرا این بزرگترین فرمانده نیروی دریایی با برنامه های "بهینه سازی" ناوگان مخالف بود (برنامه های استالین برای تبدیل نیروی دریایی شوروی به ناوگان اقیانوسی زیر چاقو رفت).
نسخه ها
1) نسخه معدن بیشترین رای را کسب کرد. این مهمات از زمان جنگ داخلی در خلیج سواستوپول غیر معمول نبوده است. در حال حاضر در طول جنگ بزرگ میهنی ، نیروی هوایی و نیروی دریایی آلمان منطقه آب را از دریا و هوا استخراج کردند. خلیج به طور مرتب توسط تیم های غواصی تمیز می شد و مین هایی پیدا می شد. در 1956-1958. پس از غرق شدن "نووروسیسک" 19 معدن دیگر آلمانی از جمله در محل غرق شدن کشتی شوروی پیدا شد. با این حال ، این نسخه دارای نقاط ضعفی است. اعتقاد بر این است که تا سال 1955 ، منابع تغذیه تمام معادن زیرین باید قبلاً تخلیه شده باشد. و فیوزها در این زمان خراب می شدند. قبل از فاجعه ، نووروسیسک 10 بار در بشکه شماره 3 و کشتی جنگی سواستوپول 134 بار لنگر انداخته بودند. هیچکس منفجر نشد. علاوه بر این ، معلوم شد که دو انفجار وجود داشته است.
2) حمله اژدر. پیشنهاد شد که کشتی جنگی توسط زیردریایی ناشناخته مورد حمله قرار گرفته است. اما هنگام روشن شدن شرایط فاجعه ، علائم مشخصه باقی مانده از حمله اژدر پیدا نشد. اما آنها دریافتند که کشتی های بخش امنیتی منطقه آبی ، که قرار بود از پایگاه اصلی ناوگان دریای سیاه محافظت کنند ، در زمان انفجار در مکان دیگری بودند. در شب غرق شدن کشتی جنگی ، جاده خارجی توسط کشتی های شوروی محافظت نمی شد. دروازه های شبکه باز بودند ، جهت یاب های صدا کار نمی کردند. بنابراین ، پایگاه دریایی سواستوپل بی دفاع بود. از نظر تئوری ، دشمن می تواند در آن نفوذ کند. یک مینی زیردریایی دشمن یا یک گروه خرابکار می تواند در حمله داخلی پایگاه اصلی ناوگان دریای سیاه نفوذ کند.
3) گروه خرابکاری. "نووروسیسک" می تواند توسط شناگران رزمی ایتالیایی نابود شود.ناوگان ایتالیایی خرابکاران-زیردریایی های دریایی در حال حاضر تجربه نفوذ به یک بندر خارجی در زیردریایی های کوچک را داشتند. در 18 دسامبر 1941 ، خرابکاران ایتالیایی به فرماندهی ستوان فرمانده بورگسه به طور مخفیانه به بندر اسکندریه نفوذ کردند و کشتی های جنگی انگلیسی Valiant ، ملکه الیزابت و ناوشکن HMS Jarvis را با وسایل منفجره مغناطیسی به شدت آسیب رساندند و نفتکش را منهدم کردند. علاوه بر این ، ایتالیایی ها منطقه آب را می شناختند - دهمین ناوگان در بنادر کریمه مستقر بود. با در نظر گرفتن شلختگی در زمینه امنیت بندر ، این نسخه کاملاً قانع کننده به نظر می رسد. علاوه بر این ، اعتقاد بر این است که متخصصان ناوگان دوازدهم نیروی دریایی انگلیس در این عملیات شرکت کردند (یا به طور کامل سازماندهی و انجام دادند). فرمانده آن در آن زمان مرد افسانه ای دیگری بود - کاپیتان درجه 2 لیونل کراب. او یکی از بهترین خرابکاران زیردریایی در نیروی دریایی انگلیس بود. علاوه بر این ، پس از جنگ ، متخصصان ایتالیایی اسیر از ناوگان 10 به انگلیسی ها توصیه کردند. لندن دلیل خوبی برای نابودی نووروسیسک داشت - سلاح های هسته ای آینده آن. انگلیس آسیب پذیرترین هدف برای تسلیحات هسته ای تاکتیکی بود. همچنین اشاره می شود که در پایان اکتبر 1955 ، اسکادران مدیترانه ناوگان انگلیسی در دریای اژه و مرمره تمریناتی انجام داد. با این حال ، اگر این واقعیت دارد ، این سال پیش می آید که کا گ ب و ضد اطلاعات چه می کردند؟ کار آنها در این دوره بسیار م consideredثر تلقی شد. آیا عملیات دشمن را درست زیر بینی خود نادیده گرفتید؟ علاوه بر این ، هیچ مدرک آهنی برای این نسخه وجود ندارد. همه نشریات مطبوعاتی قابل اعتماد نیستند.
4) عملیات KGB. "Novorossiysk" به دستور بالاترین رهبری سیاسی اتحاد جماهیر شوروی غرق شد. این خرابکاری علیه رهبری عالی ناوگان شوروی صورت گرفت. خروشچف با تکیه بر نیروهای موشکی در "بهینه سازی" نیروهای مسلح و در نیروی دریایی - در ناوگان زیردریایی مجهز به موشک مشغول بود. مرگ نووروسیسک امکان ضربه زدن به رهبری نیروی دریایی را فراهم کرد ، که مخالف کاهش کشتی های "منسوخ" و محدود کردن برنامه افزایش نیروهای ناوگان سطحی و افزایش قدرت آن بود. از نظر فنی ، این نسخه کاملاً منطقی است. این کشتی جنگی با دو بار شارژ معادل TNT معادل 1.8 تن منفجر شد. آنها بر روی زمین در منطقه انبارهای توپخانه کمان ، در فاصله کمی از صفحه مرکزی کشتی و از یکدیگر نصب شده اند. انفجارها با فاصله زمانی کوتاهی رخ دادند ، که منجر به ظهور اثر تجمعی و آسیب شد ، در نتیجه نووروسیسک غرق شد. با در نظر گرفتن سیاست خائنانه خروشچف ، که سیستمهای اساسی دولت را نابود کرد و سعی کرد در 1950-1960 "پرسترویکا" را ترتیب دهد ، این نسخه حق وجود دارد. انحلال شتابزده کشتی ، پس از مطرح شدن ، شبهه را نیز برمی انگیزد. Novorossiysk به سرعت تبدیل به ضایعات فلزی شد و پرونده بسته شد.
آیا ما حقیقت را در مورد مرگ غم انگیز صدها ملوان شوروی خواهیم آموخت؟ به احتمال زیاد نه مگر اینکه اطلاعات موثقی از بایگانی سرویس های اطلاعاتی غربی یا کا گ ب ظاهر شود.
