ما آنقدر مجانی را دوست داریم که حاضریم هر پولی در ازای آن بدهیم.
80 درصد تلفات جنگی نیروی هوایی شوروی در افغانستان بر روی مسلسل های DShK و توپخانه ضد هوایی مجاهدین بود.
چهارشنبه 24 اکتبر در حین فعالیتهای جستجوی عملیاتی در قلمرو جمهوری چچن ، یک دوگوت استتار شده در جنگل منطقه ودنسکی پیدا شد. MANPADS در حافظه پنهان یافت شد ، نوع مجتمع مشخص نشده بود.
برای هر خلبان ، یک قدم به آسمان با پرواز با هواپیمای آموزشی (TCB) آغاز می شود - ساده ترین ماشین با هزینه کم و هزینه های عملیاتی. در عین حال ، TCB باید آسان باشد و به توسعه مهارت های خلبانی در میان "Icars" تازه تولید شده کمک کند.
تنوع زیادی در طرح های TCB وجود دارد ، معروف ترین آنها L-39 چک "Albatross" (TCB اصلی بلوک ورشو) ، افسانه آمریکایی T-38 Talon ، بریتانیایی "Hawk" ، "برادران دوقلو" مدرن هستند. -Yak-130 روسی و M-346 Master ایتالیایی. در طول 100 سال عمر هوانوردی ، هواپیماهای آموزشی از دو هواپیمای تخته سه لا "Farman" و U-2 به هواپیماهای جت مافوق صوت راه یافته اند ، که از نظر ویژگی های پرواز و ابزار دقیق تر از هواپیماهای رزمی واقعی پایین نیستند. و هر بار ، طراحان هواپیما ، مانند خود هوانوردان ، در مورد امکان استفاده از وسایل نقلیه آموزشی به عنوان تجهیزات نظامی فکر می کردند: در واقع ، اگر TCB همان هواپیما باشد ، پس چرا از آن در هنگام جنگ استفاده نمی کنیم ، حتی اگر این خطوط دوم باشد ". برای حل مشکلات کمکی
هنگ هنگ هوایی بمب افکن 46 (تامان) ، 23672 پرواز ، 2،902،980 کیلوگرم بمب پرتاب شده - یک هنگ هوایی منحصر به فرد زن در طول جنگ بزرگ میهنی ، که با هواپیماهای U -2 جنگید.
هواپیمای آموزشی ما برای عملیات نظامی طراحی نشده بود. دو هواپیمای چوبی با دو کابین خلبان باز که یکی پس از دیگری قرار گرفته اند و دارای کنترل دوگانه - برای خلبان و ناوبر. بدون ارتباطات رادیویی و پشت های زرهی ، قادر به محافظت از خدمه در برابر گلوله ، با موتور کم قدرت که می تواند حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت را بدست آورد. هواپیما دارای جایگاه بمب نبود ؛ بمب ها در قفسه های بمب مستقیم زیر هواپیمای هواپیما آویزان شده بودند. هیچ محدوده ای وجود نداشت ، ما آنها را خودمان ایجاد کردیم و آنها را PPR (ساده تر از یک شلغم بخارپز) نامیدیم.
هنگ "جادوگران شب" از شرایط خوب ایجاد نشده است - اقدامی ضروری در سخت ترین زمانها. علیرغم اقدامات منحصراً در تاریکی ، مهارت خلبانان و عدم وجود رادار برای آلمانی ها ، تلفات جنگی در پشت خط مقدم به 32 نفر رسید ، مقدار زیادی برای یک هنگ هوایی.
در طول حمله به اوکیناوا ، ژاپنی ها از هر چیزی که می توانست پرواز کند برای انجام حملات خودکشی کامیکازه استفاده کردند ، از جدیدترین جنگنده ها گرفته تا هواپیماهای شناور و دو هواپیمای آموزشی قدیمی Ki-79. کی -79 های پوشیده از بوم به سختی در هوا ماندند ، اما تقریباً برای رادارهای آمریکایی نامرئی بودند ، که این امر فرصتی را برای یک ماموریت موفق به همراه داشت.
کامیکازه سلاح مستأصل و مستأصل است ، در مواقع خوب ژاپنی ها هرگز وسایل آموزشی را به جنگ نمی فرستند.
در عصر هوانوردی جت ، ایده استفاده از هواپیماهای آموزشی به عنوان وسایل جنگی دوباره متولد شد - افزایش ناگهانی سرعت و بار هواپیما خوشبینانه ترین پیش بینی ها را برای کارآیی بالای استفاده از مربیان جت در درگیری های داغ ، به ویژه در برابر اهداف زمینی از نظر فنی ، این ایده به سادگی گلابی گلابی به نظر می رسید: نصب یک جفت ستون بر روی هواپیمای آموزشی برای تعلیق مهمات بدون هدایت و مجهز کردن محل کار خلبان به منظره اولیه. حتی یک اصطلاح ویژه نیز وجود داشت - مربی رزمی. ارزان و شاد!
با این حال ، با تجزیه و تحلیل دقیق این نظریه ، تعدادی از موارد متناقض بوجود می آید. و بگذارید این س directlyال را مستقیماً مطرح کنیم: آیا حتی می توان یک هواپیمای آموزشی کارآمد جنگی ایجاد کرد؟
برای شروع ، مهم است که وظایف اصلی پیش روی وسیله آموزشی رزمی را برجسته کنید:
1. آموزش و آموزش پرسنل پرواز: برخاستن و فرود آمدن ، خلباني ، ناوبري ، انجام مانورهاي پيچيده ، كسب مهارتهاي اقدامات در حداكثر شرايط پرواز ، اقدامات در صورت خرابي تجهيزات و خطاهاي خلبان ، انجام پروازها با نظم نزديك در طول در روز و در شرایط دید بصری ، استفاده از اصول اولیه مبارزه در عملیات علیه اهداف زمینی و هوایی. در نتیجه ، TCB دارای الزامات واضحی است: سادگی خلبانی ، قابلیت اطمینان ، هزینه کم دستگاه و هزینه های عملیاتی آن. ایده های کلی طرح: کابین خلبان دو نفره (دانش آموز + مربی) ، مجموعه ای تکراری از کنترل ها و ابزارهای پرواز و ناوبری.
2. کاربرد در درگیری های داغ. بنابراین ، لازم است که: ویژگی های پرواز بالا ، مجموعه کاملی از تجهیزات ابزار دقیق و ناوبری و لوازم الکترونیکی داخل هواپیما ، ایستگاه رادار ، نقاط تعلیق سلاح و سیستم مشاهده با کیفیت بالا. یک هواپیمای جنگی باید قابلیت بقا و در حالت ایده آل ، مخازن سوخت بسته شده و همچنین زره پوش کابین خلبان و اجزای مهم را افزایش دهد. به عنوان یک گزینه - یک سیستم سوخت گیری هوا ، امکان استفاده از مخازن سوخت خارج از هواپیما را برای افزایش برد عملیات رزمی هواپیما ، تخفیف ندهید. برای پروازها در منطقه پدافند هوایی دشمن ، داشتن یک هواپیما بسیار مهم است: یک سیستم هشدار دهنده رادار ، یک ماشین خودکار برای تیراندازی تله های حرارتی و ، به صورت اختیاری ، یک ایستگاه مختل کننده فعال.
بهانه هایی که می توان برای مربی رزمی امتیازاتی قائل شد ، آب را نگه نمی دارد. شما می خواهید یک ماشین جنگی واقعی تهیه کنید ، نه یک "تابوت پرنده" بیهوده. یک هواپیمای آموزشی رزمی باید بتواند حداقل برخی از مأموریت های رزمی را انجام دهد ، و برای این هواپیما نمی تواند بدون همه موارد فوق انجام دهد. در حقیقت ، ما اولین تضاد را دریافت می کنیم - الزامات یک وسیله نقلیه رزمی به شدت با الزامات یک هواپیمای آموزشی ساده همخوانی ندارد.
شاید من بیش از حد با مربیان رزمی سختگیری می کنم. هر ابزار برای کارهای خاصی ایجاد شده است ، بیایید ببینیم که یک هواپیمای آموزشی چه کارهایی را می تواند انجام دهد:
نبرد هوایی ، رهگیری اهداف هوایی. هوم … حتی متورم ترین تخیل نیز به "چرخ فلک" "آلباتروس" و F-16 و یا یک جفت Yak-130 ، که قصد رهگیری Su-27 را دارد ، وام نمی دهد. این بی معنی است. جنگنده های فوق مانور مافوق صوت ، که گاهی مجهز به مدرن ترین سلاح ها و اویونیک ها هستند ، همیشه موفق نمی شوند از یک نبرد هوایی پیروز شوند. مخالفت با آنها برای آموزش آهسته وسایل نقلیه جنگی مزخرف است. وسایل نقلیه آموزشی فاقد رادار هستند و بدون رادار و موشک های هدایت شونده هوا به هوا ، رفتن به نبرد هوایی مدرن یک خودکشی بی معنی است.
اگرچه … یک قسمت رزمی واقعی در تاریخ وجود دارد ، هنگامی که در 25 اکتبر 1994 ، هشت فروند هواپیمای دودایف L-39 به طور غیرمنتظره ای با موشک های بدون هدایت به گروهی از بالگردهای Mi-24 نیروهای فدرال حمله کردند. در یک نبرد هوایی کوتاه ، دو "تمساح" سرنگون شدند ، اما بقیه با یافتن دشمن ، بلافاصله با شلیک یک جفت آموزش رزمی "آلباتروس" انتقام گرفتند.
استثنا فقط قاعده کلی را تأیید می کند. در همان زمان ، نبرد "هواپیما در مقابل هلیکوپتر" ، همانطور که بود ، در ابتدا بر مزیت هواپیما دلالت دارد - که در آن زمان به هیچ وجه مشاهده نمی شد.
حمله به اهداف زمینی معمولاً منظور طرفداران "وسایل نقلیه آموزشی رزمی" این است. واضح است که استفاده از هواپیمای آموزشی رزمی در شرایط برتری هوایی دشمن کاملاً غیر واقعی است.استفاده از آن در برابر اهداف دارای پدافند هوایی چقدر غیر واقعی است - یک مربی رزمی قادر به پنهان شدن در ارتفاعات بسیار کم نیست - زیرا چنین رژیم پروازی به دلیل عدم وجود یک سیستم پرواز و ناوبری کامل ، با یک خطر مرگبار همراه است. و رادار پردازنده
آخرین فرصت باقی می ماند - استفاده از وسایل آموزشی رزمی در درگیری های کم شدت. چه فکر خوبی! در نگاه اول ، بلند کردن یک جنگنده بمب افکن قوی یا هواپیمای ضد تانک برای از بین بردن گروه های تروریستی پراکنده ، به عنوان مثال ، در مناطق کوهستانی قفقاز شمالی یا افغانستان ، بسیار احمقانه و بیهوده است. یک مربی رزمی کوچک و ارزان با واحد NURS یا محفظه بمب های خوشه ای می تواند با چنین کارهایی کنار بیاید. در نتیجه ، ما صرفه جویی قابل ملاحظه ای در انجام جنگ ضد چریکی می کنیم.
با این حال … 80 درصد تلفات جنگی نیروی هوایی شوروی در افغانستان به مسلسل های DShK و توپخانه ضد هوایی مجاهدین وارد شد. این واقعیت هشدار دهنده قبلاً به وضوح نشان می دهد که استفاده از هواپیماهای زرهی Su-25 در عملیات ضد تروریستی کاملاً موجه است. استفاده از جنگنده های بمب افکن F-16 برای ردیابی مجاهدین در کوه های افغانستان چقدر موجه است.
واقعیت این است که بسیاری از حامیان "هواپیماهای آموزشی رزمی" یک جزئیات مهم را فراموش می کنند - گاهی اوقات حتی برای خودروهای تهاجمی تخصصی نیز دشوار است که یک نقطه را پیدا کنند (گروهی از شبه نظامیان ، یک جیپ واحد ، آثار آتش خاموش) ، به ویژه در زمین های سخت کوهستانی برای حل چنین مشکلاتی ، از پیچیده ترین سیستم ها استفاده می شود ، به عنوان مثال ، ظروف آویزان سیستم مشاهده و ناوبری LANTIRN. این مجموعه 25 هزار بار نور ستارگان را تقویت می کند و طبق تصور خلبانان ناتو ، به شما امکان می دهد کارهای فوق العاده ای را ببینید و انجام دهید. طرف معکوس - دو کانتینر سقفی ، ناوبری (شامل تصویربردار حرارتی و رادار برای ردیابی زمین) و مشاهده (تصویربردار حرارتی با وضوح بالا ، فاصله یاب لیزری و سنسورهای ردیابی هدف نوری) ، - کل این مجموعه 5 میلیون دلار هزینه دارد ، یک سوم هزینه آموزش رزمی Yak-130!
آنالوگ روسی LANIRN یک سیستم دیجیتال ارزان تر ، اما نه چندان پیچیده SVP-24 (موضوع Hephaestus)-یک سیستم هدف و ناوبری بر اساس ژیروسکوپ های لیزری ، با پشتیبانی از ناوبری ماهواره ای و نمایش سه بعدی در HUD به مجموعه SVP-24 بر روی بمب افکن های مدرن Su-24 خط مقدم نصب شده است.
برای شناسایی پیچیده این سرزمین ، از زمان جنگ افغانستان ، از سیستم های حرارتی و رادیویی-فنی برای هدایت ایستگاه های رادیویی قابل حمل دشمن استفاده شده است. و ظروف معلق مجتمع زیما توانستند شب ها حتی رد پای خودرویی را که به تازگی عبور کرده بود ، تشخیص دهند!
نیازی به گفتن نیست که پس از چنین حقایق شگفت انگیزی ، توانایی وسایل نقلیه آموزشی رزمی ، که خلبانان آنها هنگام جستجوی اهداف زمینی نقطه ای فقط با وسایل بصری محدود هستند ، با خودروهای رزمی واقعی قابل مقایسه نیست.
سرانجام ، فراموش نکنید که چه کسانی ، اما Basmachi ، هیچ گاه کمبود سیستم های موشکی ضد هوایی قابل حمل و همچنین سلاح های ضد هوایی اولیه ، اما نه چندان خطرناک نداشتند: DShK ، توپ های اتوماتیک ، سلاح های کوچک.
با در نظر گرفتن تمام حقایق فوق ، بدیهی است که "هواپیماهای آموزشی رزمی" فقط برای تیراندازی افراد غیرمسلح در روز در مناطق باز مناسب هستند.
یک مثال گویا - یکی از بهترین هواپیماهای آموزشی T -38 "Talon" در 50 سال فعالیت خود هرگز انجام نداده است
در منطقه جنگی استفاده می شود. اگرچه ، به نظر می رسد ، "تالون" از هر شانس برای توسعه حرفه نظامی برخوردار بود. شجره نامه عالی - "Talon" بر اساس F -5 "Tiger" سبک ، جنگنده اصلی جهان سرمایه داری در زمان جنگ سرد ایجاد شد. در نتیجه - سرعت پرواز مافوق صوت (1 ، 3M) ، قدرت مانور عالی و ویژگی های پرواز ، سرعت بالای صعود - 170 متر بر ثانیه.این هواپیما به نگهدارنده های شکمی برای مخازن و تجهیزات ویژه مجهز شده است. تغییرات جدید یک "کابین خلبان شیشه ای" با نمایشگرهای LCD چند منظوره و تجهیزات ناوبری مدرن دریافت کرد. در مجموع 1،146 نسخه از هواپیمای آموزشی ساخته شد ، نسخه غیر نظامی T-38 و نسخه ای برای آموزش فضانوردان ناسا وجود دارد.
ادعا می شود که خود شرایط به کار نظامی تالون کمک کرده است - ایالات متحده اغلب و به طور ثمربخش جنگ های محلی را در گوشه و کنار زمین به راه انداخته است. گرانادا ، پاناما ، کارتل های مواد مخدر کلمبیا ، افغانستان ، عراق و یوگسلاوی … و با این وجود ، T-38 "Talon" هرگز ، تحت هیچ شرایطی ، استفاده نظامی پیدا نکرده است.
استفاده محدود رزمی از L -39 "آلباتروس" در درگیری های محلی در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی سابق نیز بیهودگی این تاکتیک را نشان می دهد: آبخازیا ، چچن ، قرقیزستان - هواپیماهای آموزشی رزمی گهگاه اهداف بزرگی را بمباران می کردند (مناطق مسکونی که گروه های قومی متخاصم در آن قرار داشتند. با این حال ، مزایای این حملات هوایی "مرگبار" مشاهده نشد. هوانوردی شبه نظامیان چچن ، قبل از نابودی کامل آنها در دسامبر 1994 ، چندین حمله ناموفق به مواضع نیروهای فدرال انجام داد. دقت بمباران همراه با عملکرد کم مهمات (بمب های 50 و 100 کیلویی) تمام تلاش خلبانان را بی فایده کرد.
از سوی دیگر ، ویژگی های هوازی L-39 در بین هواپیماهای آموزشی بی نظیر بود ، ویژگی های منحصر به فرد پرواز آلباتروس امکان تشکیل یک گروه پروازی روسی را از آنها فراهم کرد. و احتمالاً خلبانان اتحاد جماهیر شوروی سابق و کشورهای بلوک ورشو به خوبی این هواپیمای آموزشی ساده و سبک را به خاطر می آورند که برای اولین بار بر روی آن پرواز کردند.
در حال حاضر ، هواپیماهای جدید Yak-130 همچنان برای استفاده رزمی و بازآموزی پرسنل پروازی به مرکز هوانوردی لیپتسک می رسند ، که به عنوان وسایل نقلیه رزمی آموزش دیده اند. یک هواپیمای فوق العاده زیبا برای آموزش خلبانان پایه و اساسی. گاهی اوقات از خلبانان می توانید نارضایتی از این هواپیما را بشنوید - Yak -130 برای یک هواپیمای آموزشی بسیار گران و پیچیده است. اگرچه باید به خاطر داشت که سیزدهمین سال قرن 21 است و هواپیماها دیگر نمی توانند به سادگی هواپیمای دوگانه U-2 باشند. و شما باید هزینه کیفیت و ویژگی های عملکرد بالا را بپردازید. نکته اصلی این است که در مصرف آن زیاده روی نکنید. Yak یک هواپیمای آموزشی عالی است ، اما در مورد ویژگی های رزمی آن تردیدهایی وجود دارد.
من مخالف قاطع هرگونه پاسخ "نامتقارن" و سایر تصمیمات با روحیه "ارزان و شاد" هستم. اگر پول کافی برای سلاح های واقعی وجود ندارد ، بهتر است به هیچ وجه نجنگید. همانطور که تمرین نشان می دهد ، اکثر پروژه های ersatz و استفاده از تجهیزات آماده در شرایط جنگی تنها منجر به افزایش فاجعه بار تلفات می شود.
