موفقیت حمله رعد اسا آلمان تا حد زیادی توسط مدیریت صالح واحدهای ورماخت و تعامل موثر روغن کاری شده بین شاخه های مختلف نیروهای مسلح تعیین شد. در نتیجه ، با شروع جنگ جهانی دوم ، ارتش آلمان در معیارهایی مانند کیفیت سیستم های ارتباطی ، تعیین هدف و فرماندهی و کنترل ، به مدت یک دهه از تعداد مخالفان خود بیشتر بود. چه از نظر فنی و چه از نظر سازمانی.
تاکتیک های موفق "گروه های نبرد" بسته به وظیفه مورد نظر از واحدهای ورماخت تشکیل شده است. معرفی گسترده ارتباطات رادیویی-حتی تانکت های قدیمی T-I لزوماً مجهز به گیرنده رادیویی VHF بودند (بقیه تانک های آلمانی ، با T-II سبک شروع به ایستگاه های رادیویی با عملکرد کامل کردند). سرانجام ، چنین اقدامات آشکار و در عین حال مبتکرانه ای انجام شد ، مانند کنترل کننده های ترافیک هوایی-خلبان لوفت وافه با گردان های تانک!
همه این موارد خالی زمان زیادی را برای پیشروی واحدهای ورماخت ذخیره کرد (و روزهای گرانبها را از دشمن گرفت) ، به فرماندهی آلمان اجازه می دهد تا هر گونه مشکل را به سرعت حل کند ، تصمیمات صحیح اتخاذ کند و تلفات نیروهای خود را بطور اساسی کاهش دهد ، در حالی که همزمان حداکثر را ایجاد می کند. صدمه به دشمن
در شرایط مدرن ، اطلاعات با کیفیت بالا ، ارتباطات بی وقفه و تعیین هدف دقیق در راس هر عملیات نظامی قرار می گیرد. جنگهای اخیر در عراق و یوگسلاوی م theثر بودن این استراتژی را نشان داد - یک "گنبد اطلاعاتی" محکم در منطقه جنگی ایجاد شده است ، که در داخل آن همه حرکات و ارتباطات رادیویی مخالفان کنترل می شود ، که به آنها امکان می دهد برنامه های خود را از قبل فاش کنند و اهداف با اولویت بالا را انتخاب کنید نتیجه وحشتناک بدیهی است: کل ایالت ها با یک ضرر از طرف دموکراتیزورهای ناتو از روی زمین پاک می شوند.
برای تشکیل یک "گنبد اطلاعاتی" نامرئی ، هم از سیستم های شناسایی ماهواره ای جهانی و هم از هواپیماها استفاده می شود: هواپیماهای شناسایی سرنشین دار و بدون سرنشین ، هواپیماهای AWACS ، تجهیزات شناسایی الکترونیکی ، تکرارکنندگان و پست های فرماندهی هوایی … مستقیم و بازخورد به خوبی تأیید شده است - سفارش از پنتاگون را می توان در زمان واقعی برای یک سرباز مجزا معرفی کرد.
به سادگی شگفت انگیز است که چگونه موفقیت عملیات بزرگ ، شامل هزاران پرسنل و صدها واحد تجهیزات نظامی ، اغلب به عوامل کاملاً غیر قابل توجهی بستگی دارد ، در نگاه اول ، عواملی که در نهایت ، در تهیه و انجام عملیات از اهمیت تعیین کننده ای برخوردارند. هرگونه عملیات نظامی هواپیمای تعیین هدف دوربرد E-8 سیستم Joint STARS متعلق به چنین عواملی است.
چشم همه جانبه ارتش آمریکا
E-8 Joint STARS (سیستم راداری حمله مشترک با هدف نظارتی) یک سیستم نظارتی و هدف گذاری برد بلند هواپیما است که برای شناسایی و طبقه بندی اهداف زمینی در هر زمان از روز در هر شرایط آب و هوایی و همچنین برای هماهنگی خصومت ها طراحی شده است. و تبادل اطلاعات دو طرفه با نیروهای زمینی در زمان واقعی. پست شناسایی و فرماندهی هوایی در یک واحد قرار گرفت.
از نظر فنی ، E-8 تفسیری از هواپیمای مسافربری قدیمی بوئینگ 707 با طراحی داخلی کاملا بازطراحی شده و دریچه شکمی 8 متری است که رادار چند مرحله ای آرایه AN / APY-3 را مخفی می کند. هواپیمای E-8 با ویژگی های رکورد پرواز متمایز نمی شود ، برای جنگ هوایی در نظر گرفته نشده است و اغلب ، حتی بدون ورود به منطقه جنگی و بدون خطر سرنگونی از زمین ، نظارت می کند.
ویژگی های اصلی عملکرد E-8 Joint STARS
وزن خالی - 77 تن ،
حداکثر وزن برخاست - 152 تن ،
خدمه:
- استاندارد: 3 خلبان ، حدود 18 اپراتور و افسران کنترل رزمی ،
- برای مأموریت های طولانی: 6 خلبان ، 28 اپراتور و افسران کنترل رزمی ،
سرعت حرکت - 0 ، 84M
سقف - 13000 متر ،
مدت زمان گشت زنی:
- بدون سوخت گیری 9 ساعته ،
- با سوخت گیری تا 20 ساعت ،
هزینه واحد 225-240 میلیون دلار برای سال 1998.
به گفته توسعه دهنده (نورتروپ گرومن) ، پرواز رزمی استاندارد E-8 "G-Stars" از سناریوی زیر پیروی می کند: هواپیما به آرامی در فاصله 200 تا 250 کیلومتری منطقه جنگی حرکت می کند. رادار دیافراگم مصنوعی شکمی (به عبارت دیگر ، یک رادار تخصصی برای نقشه برداری و جستجوی اهداف در پس زمینه زمین) تسکین دهنده زیرین را در زاویه جهت حرکت اسکن می کند ، در حالی که عرض پرتو 120 درجه است و مساحت تحت پوشش رادار می تواند به 50 هزار متر مربع برسد. کیلومتر از سطح زمین! در کل ، رادار دارای 5 حالت اصلی عملکرد است: نمای زاویه باز ، نقشه برداری ، جستجوی اجسام ثابت ، جستجوی اجسام متحرک در حالت داپلر و تعیین مسیرهای آنها ، طبقه بندی اهداف.
همچنین یک دوربین MS-177 برای مشاهده بصری یک شی مورد علاقه در زمان واقعی وجود دارد. این مجتمع شناسایی قادر به شناسایی ، طبقه بندی و اسکورت تا 600 نقطه زمینی (خودروهای زرهی ، وسایل نقلیه ، اجسام ثابت) است.
با دریافت کلیه اطلاعات لازم در مورد استقرار نیروهای زمینی دشمن و محل یگان های ارتش آنها ، اپراتورها باید وضعیت را ارزیابی کنند ، جهت حملات را تعیین کرده و اهداف دشمن را آشکار کنند. همه اطلاعات لازم را می توان به فرماندهان واحدهای زمینی در زمان واقعی (به هر تانک جداگانه) منتقل کرد. می توان تصور کرد که 18 افسر در JStars در حال انجام یک بازی رایانه ای هیجان انگیز هستند که در آن به جای "تانک" های مجازی ، وسایل نقلیه رزمی واقعی با خدمه افراد زنده در سراسر میدان نبرد حرکت می کنند.
البته ، خدمه هواپیما نمی توانند به طور کامل بر روند کل جنگ محلی تأثیر بگذارند - در غیر این صورت ، با اشتباه گرفتن دکمه "k" روی صفحه کلید با دکمه "n" ، می توانید به طور تصادفی نیروها را به جای عراق به ایران بفرستید به اما با این وجود ، شایستگی این متخصصان شامل هماهنگی اقدامات نیروهای زمینی ، صدور توصیه ها ، اطلاعات و هشدار در مورد تهدیدات احتمالی است - به عنوان مثال ، در مورد پیشروی ستون تانک دشمن در جهت آنها.
شایان ذکر است که E-8 یکی از اجزای سیستم JStars است که علاوه بر هواپیماهای ردیابی و تعیین هدف بلند ، شامل سیستم های شناسایی الکترونیکی زمینی ارتش و پهپادهای شناسایی بدون سرنشین است.
علیرغم ظاهر فوق العاده و الگوریتم های بسیار پیچیده کار ، "G. Stars" در واقع یک پیشرفت کاملاً باستانی است و تاریخ خود را به 1982 باز می گرداند ، زمانی که رویاهای ارتش آمریکا و نیروی هوایی در مورد ایجاد یک هدف بلند مدت هواپیماها و کنترل نیروهای زمینی سرانجام وارد مرحله یک پروژه معنی دار شد … اولین E-8 "G-Stars" دقیقاً 24 سال پیش-در 22 دسامبر 1988 به پرواز درآمد. و سه سال بعد ، در ژانویه 1991 ، دو JStars در جنگ خلیج فارس شرکت کردند که از پایگاه های هوایی در عربستان سعودی فعالیت می کردند. به طور طبیعی ، در مناطق بیابانی ، آنها خود را به خوبی اثبات کرده اند - 49 پرواز ، 500 ساعت گشت زنی در خط مقدم.
دفعه بعد "G Stars" در آسمان بالکان در سال 1995 ظاهر شد. 95 پرواز در حال گشت زنی شرکت در جنگ ناتو علیه یوگسلاوی ، تضمین حمله به عراق (2003) - 1000 پرواز. به درخواست سازمان ملل متحد ، "G-Stars" بارها برای نظارت بر وضعیت کره شمالی مورد استفاده قرار گرفت و گهگاه در سرزمین افغانستان مورد استفاده قرار گرفت.
آخرین - هفدهمین متوالی - "G Stars" در سال 2005 در نیروی هوایی پذیرفته شد. بیش از 20 سال کارکرد ، حتی یک ماشین از این نوع نیز گم نشده است. آمریکایی ها داده های زیر را در مورد استفاده رزمی خود ذکر می کنند: در بازه زمانی 2001 تا 2011. G Stars با انجام بیش از 10 سال در مجموع 63000 ساعت پرواز ، 5200 مأموریت گشتی در نقاط مختلف جهان انجام داد.
در اینجا چنین ماشین غیر معمول وجود دارد ، یک "شوالیه عبا و خنجر" واقعی ، که در پشت صحنه اخبار تلویزیونی باقی می ماند ، در حالی که تقریباً نقش کلیدی در انجام عملیات نظامی ایفا می کند.
مطمئناً یک سوال دارید: آیا آنالوگ داخلی "G-Stars" وجود دارد؟ پاسخ دادن به این س difficultال دشوار است - از یک سو ، در نیروی هوایی روسیه از اواخر دهه 60 من با هواپیماهای اطلاعات رادیویی IL -20 و جنگ های الکترونیکی پرواز می کنم (زیرا حدس زدن آن دشوار نیست - بر اساس هواپیمای مسافربری مشهور Il-18 turboprop) ، و همچنین هواپیماهای فرماندهی هوایی. ایستگاه های Il-22 (نسخه دیگری از Il-18) و VKP مدرن Il-80 (بر اساس هواپیمای مسافربری عریض Il-86) به از سوی دیگر ، هیچ یک از این هواپیماها با G-Stars کاملاً متفاوت نیست: Il-20 از نظر اخلاقی و فیزیکی منسوخ شده است و Il-80 جدید منحصراً به عنوان یک پست فرماندهی هوایی عمل می کند (این هواپیما برای هماهنگی سربازان در منطقه طراحی شده است. رویداد جنگ هسته ای)
همچنین شایان ذکر است Tu-214R-یک هواپیمای شناسایی الکترونیکی و نوری-الکترونیکی با دو رادار رادار و اسکن جانبی (قرار است سال آینده وارد خدمت شود). این "پرنده" بود که در اوایل دسامبر 2012 بر فراز دریای ژاپن مشاهده شد.
سرانجام ، Tu-214ON جدید یک "آسمان باز" است. یک هواپیمای تخصصی برای نظارت هوایی ، ویژه در چارچوب پیمان بین المللی در مورد آسمان باز برای پروازها در حریم هوایی کشورهای شرکت کننده در معاهده ایجاد شده است. مجموعه نظارتی هواپیمایی شامل رادارهای جانبی ، دوربین های مادون قرمز و تجهیزات عکاسی هوایی است. برای 5 اپراتور محل کار وجود دارد.
با این حال ، همه اینها شباهت چندانی به هواپیماهای رزمی تعیین و کنترل اهداف دوربرد E-8 ندارند. و چه کسی می داند ، شاید در حین خواندن این متن ، دوربین های هواپیمای G-Stars که در نزدیکی مرز روسیه پرواز می کند با علاقه به پنجره شما نگاه می کند.
