از آنجا که امروزه ارتش همه کشورهای جهان از اتومبیل و حمل و نقل برای انجام وظایف اصلی خود در حمل و نقل مردم و کالاها استفاده می کند ، این مقاله بر آنها تمرکز می کند. به طور دقیق تر ، من می خواهم کمی در مورد اتومبیل ها و حمل و نقل برای پزشکان نظامی صحبت کنم.
متأسفانه جنگ ها جزء لاینفک زندگی بشر هستند. همیشه به همان طریق بوده است. و در جایی که جنگ وجود دارد ، همچنین نیاز به خروج سربازان زخمی از میدان جنگ و تحویل آنها به عقب برای تهیه عسل لازم به آنها وجود دارد. کمک. با ظهور اتومبیل ها و حمل و نقل در ارتش ارتش. واحدها ، ارائه چنین کمک هایی بسیار سریعتر شده است ، که جان بسیاری از سربازان را نجات داد.
تجهیزات عسل نظامی. تقسیم بندی چنین تجهیزات یا عدم وجود چنین وسایلی نشان دهنده نگرانی دولت برای مردم آن است.
امروزه ، گزینه های زیادی برای چنین تجهیزاتی وجود دارد و می توانید تجهیزات آن و تفکر راه حل های طراحی را برای انجام بهتر وظایف پیش روی پزشکان نظامی مقایسه کنید.
ابتدا ، من در مورد نمونه هایی از چنین تجهیزات تولید شوروی و روسیه صحبت می کنم ، و سپس می خواهم برای مقایسه به تجهیزات تولید شده توسط تولید کنندگان خارجی بپردازم.
بیایید با خودروهای چرخ سبک شروع کنیم که مستقیماً در خطوط مقدم کار می کنند. در مرحله بعد ، ما به سراغ نمونه های پیچیده تر می رویم. این نوار نقاله لبه جلویی (TPK) LUAZ-967 است. این خودرو توسط کارخانه خودروسازی لوتسک از سال 1962 تا 1991. به صورت انبوه تولید شد. از آنجا که ماشین برای کار در چنین شرایطی طراحی شده است ، مهندسان آن را تا آنجا که ممکن است پایین آوردند تا بتوان آن را به معنای واقعی کلمه "غیر طبیعی" پوشاند و دروغ گفت. پایین. این وسیله نقلیه می تواند همزمان دو سرباز مجروح "برانکارد" را حمل کند ، برانکارد در امتداد پهلوها یا 5-6 زخمی در حالت نشسته قرار دارد. این نوار نقاله دارای سیستم محرک تمام چرخ با قفل شدن چرخ دنده کاهش محور عقب و وینچ رانده شده توسط دنده کرم و تسمه های رانده شده توسط موتور است. وینچ روی این دستگاه برای خود بازیابی استفاده نمی شود ، بلکه به منظور کشیدن مجروحان (روی بارانی ، یک تکه پارچه برزنتی یا کشیدن در قایق) یا قایق یا قایق از طریق مانع آب (رودخانه ، دریاچه) به
TPK LUAZ-967 ، ظاهر ، محل کار راننده ، محفظه موتور
TPK LUAZ-967 در حال کار است
همچنین ، این خودرو می تواند به طور مستقل بر موانع کوچک آبی غلبه کند ، چرخ های آن به عنوان یک حرکت دهنده بر روی آب عمل می کنند و در تمام جاده ها و زمین ها از قابلیت عبور بسیار خوبی برخوردار است.
در مرحله بعد "اسب کار" اصلی پزشکان نظامی می آید - یک وسیله نقلیه UAZ ، که در بین مردم "نان" یا "قرص" نامیده می شود. این جانباز محترم خدمات پزشکی نظامی از سال 1958 فارغ التحصیل شده است و تا به امروز هنوز در ردیف درجه قرار دارد و مرتباً بند سخت خود را می کشد.
در عکس ، UAZ-450 با تجربه
اولین اتومبیل هایی که در پاییز 1958 وارد SA شدند ، دارای نام UAZ-450A بودند.
UAZ-450A ، ظاهر
UAZ-450A ، قطعه ای از کابین خلبان
بعداً ، تولید آن با نام UAZ-452 آغاز شد.
UAZ-452 ، ظاهر
UAZ-452 ، سالن و کابین خلبان
امروزه ، این کارگران سخت کار 3962 نمایه شده اند و ظاهر آنها عملاً تغییر نکرده است.
UAZ-3962 ، ظاهر
جای تعجب نیست که آنها می گویند - ظاهر فریبنده است. در داخل ، بیش از 55 سال ، آنها تغییر کرده اند و بسیار جدی ، عمدتا تغییرات موتور و گیربکس را تحت تأثیر قرار داده اند ، تقویت کننده خلاء برای ترمز هیدرولیک نیز اضافه شده است. و در آخرین تغییرات ، فرمان برقی و ترمزهای دیسکی چرخ های جلو نصب شده است. داخل کابین و وقار.بخاری های قوی تری در محفظه نصب شده بود ، در UAZ-450A و UAZ-452 گرمایش خودرو ضعیف طراحی شده بود و در سرمای شدید در داخل سرد بود. رانندگان اغلب خودشان در طاقچه های گلگیرهای نزدیک کاپوت و دیگری در دیوار بین کابین و موتور سوراخ می کردند ، به طوری که هوا از فن خنک کننده و جریان هوای روبرو دمیده می شد ، سپس ماشین گرم می شد. در فصل گرم ، تمام این "اقتصاد" با پارچه جمع شده و با دمپرهای خانگی بسته می شد.
تلاشهای مکرری برای جایگزینی این ماشینها با مدلهای مدرنتر وجود داشت ، اما به دلایل متعدد هرگز تولید نشد. و گزینه ها عبارت بودند از:
UAZ-3972. توسعه نیمه دوم دهه 80 ، ظاهر
این خودرو علاوه بر بدنه جدید ، گیربکس جدیدی نیز دریافت می کرد. توسعه با موضوع "واگن" انجام شد.
UAZ-3972 ، سالن و کابین خلبان
UAZ-2970 ، تلاش جدیدی برای ایجاد یک ماشین از این کلاس. قرار بود این خودرو به گیربکس هیبریدی مجهز شود.
به هر حال ، مهندسان ایالات متحده در حال حاضر روی این موضوع کار می کنند.
UAZ-2970 ، محل کار راننده
در مورد کیفیت کار اصلی و تنها ماشین تولید انبوه این کلاس تا به امروز ، می توان موارد زیر را گفت. روی "قرص" می توانید 5 سرباز زخمی را بر روی برانکارد ببرید یا 2 برانکارد و 4-6 نفر را در حالت نشسته منتقل کنید. هنگامی که 8 تا 10 نفر نشسته سوار می شوند ، امکان انتخاب وجود دارد. این خودرو قادر است در تمام انواع جاده ها ، از جمله در شرایط سخت جاده (خاک مرطوب ، رانش برف) ، و همچنین در زمین در شرایط خارج از جاده متوسط (و پس از برخی پیشرفت های فنی ، مجهز به وینچ و ابزار ترانشه ، همراه با جک از نوع hi-jack ، قادر به حرکت در شرایط قوی خارج از جاده). موتورها بنزین نصب می شوند ، هم کاربراتور و هم تزریق (8-cl. و 16-cl.) ، گیربکس دستی 4 یا 5 سرعته ، RK 2 سرعته با اتصال سفت و محکم محور جلو.
معایب اصلی شامل یک سیستم تعلیق بسیار سفت در سفرهای کوتاه است (این مشکل تا حدی با نصب ورق های بلندتر در چشمه های متصل به گوشواره و نه روی بالش ، مانند گذشته حل شد) ، عدم انسداد در گیربکس های محور ، و همچنین گرمای شدید در کابین و کابین در تابستان.
به طور کلی ، این ماشین کاملا قابل اعتماد ، مقاوم و بی تکلف در عمل ثابت شد.
