کیفیت و کمیت
شکی نیست که F-35 به عنوان یک هواپیمای رزمی به پرواز درآمد. در ماه مه 2018 ، F-35 برای اولین بار در شرایط جنگی مورد استفاده قرار گرفت: این خودروها نیروهای دفاعی اسرائیل بودند. در سال 2019 ، دولت یهود حملات خود را با استفاده از F-35 ادامه داد. در 30 آوریل 2019 ، نیروی هوایی ایالات متحده برای اولین بار از جنگنده های F-35A در جنگ استفاده کرد: هواپیماها با استفاده از بمب های هوایی هدایت شونده JDAM به اهداف زمینی حمله کردند.
مهمتر از آن ، از اول ژوئیه 2020 ، بیش از 530 هواپیمای F-35 در نسخه های مختلف ساخته شد که تعداد کل آنها بیش از سه هزار واحد اعلام شده بود. F-35 به بزرگترین جنگنده نسل پنجم جهان تبدیل شده است و به احتمال زیاد تنها هواپیمای دسته جمعی نسل جدید خواهد بود.
به یاد آورید که آمریکایی ها مدت ها پیش تولید F-22 را متوقف کرده و دیگر تولید خود را آغاز نمی کنند. روسیه هنوز یک سریال Su-57 را تصویب نکرده است و J-20 چینی به عنوان تلاشی از سوی جمهوری خلق چین برای پریدن از سر خود تلقی می شود ، اگرچه هنوز برای نتیجه گیری دقیق زود است.
در این راستا ، منطقی است که برای آمریکایی ها (و همچنین تعدادی از متحدان آنها) ، F-35 به اصلی ترین پروژه نظامی زمان ما تبدیل شده است. و آنها آن را به هر قیمتی توسعه خواهند داد. باید بگویم ، جایی برای رشد وجود دارد: تا اینجا هواپیما با قابلیت هایی که مثلاً F-22 فوق الذکر دارد ، فاصله دارد. این امر به ویژه در مورد ترکیب سلاح ها صدق می کند. آنها می خواهند وضعیت را در ده سال آینده اصلاح کنند.
طرح نوسازی
در ماه جولای ، هفته هوانوردی در مورد برنامه ای ده ساله برای نوسازی F-35 صحبت کرد. همانطور که اشاره شد ، دفتر برنامه نویسی مشترک F-35 (JPO) اولین 66 ارتقاء سخت افزاری و نرم افزاری را که در بخش ارتقاءهای بعدی بلوک 4 گزارش مه 2019 به کنگره ذکر شده است ، شناسایی کرده است. قرار بود هشت به روزرسانی اول در سال 2019 به بهره برداری برسد ، اما به دلیل عوارض پیش بینی نشده و تحویل تجهیزات بعدی ، تنها یکی از آنها (سیستم جلوگیری از برخورد خودکار زمین) به موقع منتشر شد. دیگران باید در آینده قابل پیش بینی عملیاتی شوند.
طبق برنامه ریزی ها ، دفتر برنامه نویسی مشترک تصمیم گرفت از مفهوم توسعه چابک Block 4 استفاده کند.به روز رسانی ها در چهار مرحله اصلی 4.1 ، 4.2 ، 4.3 و 4.4 سازماندهی شده است. علاوه بر این ، پیشرفتهای جزئی برای به حداقل رساندن خطرات ارائه خواهد شد.
اویونیک گام مهم بعدی در برنامه بلوک 4 در سال 2023 رخ خواهد داد. پیکربندی بلوک 4.2 برای اولین بار شامل سخت افزار به روز رسانی فنی 3 (TR-3) خواهد بود. به عنوان بخشی از به روز رسانی Tech Refresh 3 ، هواپیما از پردازنده جدیدی با افزایش قدرت پردازشی ، صفحه نمایش کابین خلبان پانوراما و واحد حافظه توسعه یافته برخوردار می شود.
در عمل ، این امر باید خلبان را قادر به دریافت اطلاعات کاملتر از دیگر واحدهای هوایی ، زمینی و دریایی دوستانه کند. که در نهایت هواپیما را حتی خطرناک تر می کند. علاوه بر این ، F-35 می تواند قابلیت های پیشرفته جنگ الکترونیکی را دریافت کند ، که از نظر تئوری سیگنال های دشمن را به طور موثری مسدود می کند. شایان ذکر است که TR-3 با مشکلاتی روبرو است که قابل پیش بینی بود. JPO در حال حاضر به دنبال افزایش هزینه های TR-3 در سال مالی 2021 به میزان 42 میلیون دلار است تا پیچیدگی فنی بالاتر را جبران کند.
تسلیحات یکی از مشکلات اصلی F-35 تسلیحات آن است. در حال حاضر هواپیما در محفظه داخلی خود می تواند بیش از چهار موشک میان برد هوا به هوا از نوع AIM-120 AMRAAM را حمل نکند.این باید برای درگیری های کم شدت کافی باشد ، اما طبق استانداردهای سال 2020 ، چنین سلاحی هنوز نمی تواند "اولتیماتوم" تلقی شود. شایان ذکر است که F-22 "قدیمی" می تواند شش موشک AIM-120 AMRAAM و دو موشک AIM-9M Sidewinder را در محفظه داخلی خود حمل کند. هواپیمای سوخو -57 روسیه به احتمال زیاد چهار موشک میان برد برد هوا به هوا R-77 را در محفظه اصلی حمل می کند و یک موشک کوتاه برد R-73/74 دیگر نیز هر کدام در دو قسمت جانبی دارد.
ایالات متحده به خوبی می داند که F-35 شبیه بهترین جنگنده هوایی روز ما نیست. البته ، جنگنده ، مانند همتایان خود ، قادر به حمل سلاح بر روی دارنده های خارجی است ، اما این تا حد زیادی پنهان کاری آن را نفی می کند. بنابراین ، به روز رسانی مهم دیگر ، سیستم پرتاب موشک جدید Sidekick خواهد بود. به لطف آن ، هواپیمای بلوک 4 قادر به حمل شش موشک AMRAAM خواهد بود. در نهایت ، F-35 همچنین قادر به حمل یک موشک جدید AIM-260 با برد بلندتر و همچنین یک موشک ضد رادار جدید خواهد بود. فقط F-35A و F-35C مهمات بیشتری دریافت می کنند: در نسخه ای با بلند شدن کوتاه و فرود عمودی F-35B ، از Sidekick نمی توان به دلیل فن بزرگ واقع در پشت کابین خلبان استفاده کرد.
پیشرفت های آینده
البته این امر با نوسازی F-35 پایان نمی یابد. در آینده ، نیروی هوایی اسرائیل ممکن است F-35I Adir خود را به مخازن سوخت مناسب مجهز کند که با حفظ پنهان کاری در همان سطح ، برد جنگی خودرو را به طرز چشمگیری افزایش می دهد. در عین حال ، ایده تجهیز ماشین به مخازن سوخت اضافی (PTB) به جایی نرسیده است. به یاد بیاورید که اسرائیل می خواهد هواپیما دو PTB با حجم هر یک از 2700 لیتر حمل کند ، اگرچه این گزینه بدون شک بر پنهان کاری تأثیر می گذارد.
برنامه انتقال موتور تطبیقی (AETP) ، که شامل توسعه یک موتور تطبیقی سه مدار می شود ، می تواند قابلیت های F-35 را افزایش دهد. تخمین زده می شود که موتور حدود 25 درصد سوخت کمتری مصرف کند و 10 درصد نیروی محرکه بیشتری را نسبت به نیروگاه های مشابه موجود تولید کند.
XA-101 که تحت برنامه AETP توسط Pratt & Whitney توسعه یافته است ، طراحی مجدد عمیقی از موتور F135 است که F-35 را تغذیه می کند. مهم است که بگوییم فناوریهای حاصل از Pratt & Whitney می توانند برای ارتقاء نیروگاههای دیگر مورد استفاده قرار گیرند. "نصب مدار سوم بر روی موتوری با این اندازه امکان پذیر است ، اما با توجه به وزن و پیچیدگی اضافی این موتور آسان نیست. با استفاده از برخی از سیستم های پیشرفته - مکانیک ، مدیریت توان و دما ، کنترل ، کمپرسور و توربین ، علاوه بر معماری سه حلقه ، می توانیم از این فناوری برای ارتقاء F100 یا F119 استفاده کنیم. بنابراین من آن را دوست دارم ، "متیو برومبرگ ، رئیس موتورهای نظامی در Pratt & Whitney در سال 2020 گفت.
از دیگر پیشرفت های احتمالی F-35 ، معرفی توانایی کنترل بردگان بدون سرنشین است. شایان ذکر است که نیروی هوایی ایالات متحده اخیراً چهار شرکت را برای توسعه چنین پهپادهایی تحت برنامه Skyborg انتخاب کرده است. Kratos ، Northrop Grumman ، Boeing و General Atomics از بین هجده شرکت انتخاب شدند. این بالدار بدون سرنشین می تواند در نیمه اول سال 2020 به فرزندی پذیرفته شود.
