سی سال پیش ، برادران Utkin سیستم های موشکی راه آهن رزمی (BZHRK) را ایجاد کردند - "کیهان روی چرخ" ، که با دست نیافتنی و قدرت رزمی خود ، ایالات متحده را به وحشت انداخت. آمریکایی ها تمام تلاش خود را برای نابودی آنها انجام دادند. با این حال ، روس ها تسلیم نشدند و چند سال دیگر نسل جدیدی از سیستم های موشکی BGHRK - Barguzin در وسعت کشور ما منتشر می شود.
یک صفحه در تاریخ رویارویی بین مدارس مهندسی نظامی شوروی / روسیه و آمریکا وجود دارد که هنوز احساس عمیق ترین احترام به مهندسان روس و عمیق ترین شوک را با اقدامات سیاستمداران دهه 90 قرن گذشته برانگیخته است. ما در مورد ایجاد سیستم های موشکی رزمی در اتحاد جماهیر شوروی (BZHRK) صحبت می کنیم - قوی ترین سلاح ، که هنوز در هیچ کشوری در جهان ساخته نشده است.
تلاش برای سازگاری سکوهای راه آهن برای مکان های پرتاب موشک توسط مهندسان آلمان نازی انجام شد. در اتحاد جماهیر شوروی در پایان دهه 1950 ، این کار در OKB-301 تحت رهبری سمیون لاوچکین (موشک کروز Tempest) و OKB-586 تحت رهبری میخائیل یانگل (ایجاد قطار تخصصی برای پایه گذاری) انجام شد. موشک بالستیک میان برد R-12). با این حال ، موفقیت واقعی در این جهت تنها توسط برادران Utkin - طراح عمومی دفتر طراحی Yuzhnoye ، آکادمی آکادمی علوم روسیه ولادیمیر فدوروویچ Utkin (Dnepropetrovsk ، اوکراین) و طراح عمومی دفتر طراحی برای مهندسی مکانیک ویژه (سن پترزبورگ ، روسیه) ، آکادمی آکادمی علوم روسیه الکسی فدوروویچ اوتکین. تحت رهبری برادر بزرگترش ، موشک بالستیک قاره پیمای RT -23 و نسخه راه آهن آن - RT -23UTTKh (15Ж61 ، "اسکالپل" بر اساس طبقه بندی ناتو) ، تحت رهبری برادر کوچکتر - "کیهان روی چرخ ها" ایجاد شد. "خود ، قادر به حمل سه" Scalpel "" و پرتاب آنها از هر نقطه در اتحاد جماهیر شوروی که با آن راه آهن ارتباط دارد.
موفقیت برادران Utkin در ایجاد BZHRK بدیهی است که حداقل به دو دلیل است. ابتدا ، در دهه 70 قرن گذشته در اتحاد جماهیر شوروی ، یک مفهوم واقعیت عینی قابل درک و کاملاً منعکس کننده استفاده از سیستم های موشکی راه آهن رزمی شکل گرفت. BZHRKs اتحاد جماهیر شوروی "سلاح تلافی جویانه" بود ، که قرار بود پس از حمله احتمالی هسته ای دشمن به خاک اتحاد جماهیر شوروی مورد استفاده قرار گیرد. شبکه گسترده راه آهن کشور امکان پنهان کردن قطارهای موشکی را در هر مکانی فراهم کرد. بنابراین ، 12 BZHRK اتحاد جماهیر شوروی حامل 36 موشک بالستیک قاره پیما (که هر کدام دارای 10 بار شکافت پذیر هسته ای بودند) ، در پاسخ به یک حمله هسته ای ، می توانند به طور واقعی از هیچ جا ظاهر شوند ، می توانند به معنای واقعی کلمه هر کشور اروپایی را که به ناتو یا چند ایالت بزرگ ایالات متحده وارد می شود ، نابود کنند. به دلیل دوم برای ظهور BZHRK پتانسیل بسیار بالای طراحان و مهندسان نظامی شوروی و در دسترس بودن فن آوری های لازم برای تولید سری چنین محصولاتی است. "وظیفه ای که دولت اتحاد جماهیر شوروی پیش روی ما گذاشته بود در عظمت خود بسیار چشمگیر بود. در عمل داخلی و جهانی ، هیچ کس تا به حال با مشکلات زیادی روبرو نشده است. ما مجبور شدیم یک ICBM را در یک واگن راه آهن قرار دهیم و موشکی با پرتاب کننده بیش از 150 تن وزن دارد.چگونه انجامش بدهیم؟ به هر حال ، یک قطار با چنین بار عظیمی باید در امتداد خطوط ملی وزارت راه آهن حرکت کند. نحوه حمل موشک استراتژیک با کلاهک هسته ای به طور کلی ، نحوه اطمینان از ایمنی مطلق در راه ، زیرا سرعت طراحی قطار تا 120 کیلومتر در ساعت به ما داده شد. آیا پل ها مقاومت می کنند ، مسیر سقوط می کند و خود شروع ، نحوه انتقال بار به ریل راه آهن در ابتدای موشک ، آیا قطار در ابتدای راه روی ریل می ایستد ، چگونه می توان موشک را به سطح بالا برد پس از توقف قطار در اسرع وقت به حالت عمودی؟ " - ولادیمیر فدوروویچ اوتکین ، طراح عمومی دفتر طراحی Yuzhnoye ، بعداً در مورد س questionsالاتی که او را در آن لحظه عذاب می داد ، به خاطر آورد.
همه این مشکلات با موفقیت حل شد و دوازده قطار موشکی شوروی به درد دندان برای آمریکایی ها تبدیل شد. شبکه ریلی متلاشی شده اتحاد جماهیر شوروی (هر قطار می تواند روزانه 1 هزار کیلومتر حرکت کند) ، وجود پناهگاه های طبیعی و مصنوعی متعدد امکان تعیین موقعیت آنها را با درجه اطمینان کافی ، از جمله با کمک ماهواره ها ، نمی دهد.
مهندسان و ارتش آمریکایی نتوانستند چیزی از این دست را ایجاد کنند ، اگرچه آنها تلاش کردند. تا سال 1992 ، نمونه اولیه BZHRK آمریکایی در محدوده راه آهن ایالات متحده و محدوده موشک های غربی (پایگاه هوایی وندنبرگ ، کالیفرنیا) آزمایش شد. این شامل دو لوکوموتیو معمولی ، دو ماشین پرتاب با MX ICBM ، یک پست فرماندهی ، خودروهای سیستم پشتیبانی و اتومبیل برای پرسنل بود. در همان زمان ، آمریکایی ها موفق به ایجاد مکانیسم های م forثر برای کاهش شبکه تماس و عقب نشینی موشک در هنگام پرتاب آن از خطوط قطار و راه آهن نشدند ، بنابراین ، پرتاب موشک توسط BZHRK های آمریکایی از سایتهای پرتاب مخصوص مجهز بود. ، که البته به طور قابل توجهی عامل مخفی کاری و غافلگیری را کاهش داد. علاوه بر این ، بر خلاف اتحاد جماهیر شوروی ، ایالات متحده دارای شبکه ریلی کمتر توسعه یافته ای است و راه آهن متعلق به شرکت های خصوصی است. و این مشکلات زیادی ایجاد کرد ، از جمله این که پرسنل غیرنظامی باید برای کنترل لوکوموتیوهای قطارهای موشکی مشارکت داشته باشند ، و با ایجاد یک سیستم کنترل متمرکز برای گشت زنی رزمی BZHRK و سازماندهی عملیات فنی آنها به مشکل ختم شد. به
در نتیجه ، در ابتدا ، با اصرار بریتانیای کبیر ، از سال 1992 ، روسیه BZHRK های خود را "در قفل" قرار داد - در مکانهای استقرار دائمی ، سپس - در سال 1993 ، تحت معاهده START -2 ، متعهد شد که تمام RT را از بین ببرد. موشکهای23UTTKh ظرف 10 سال … و اگرچه این توافقنامه ، در واقع ، به صورت قانونی به اجرا درنیامد ، اما در سالهای 2003-2005 ، همه BZHRK های روسی از وظیفه جنگی برداشته و از بین رفتند. ظاهر خارجی دو مورد از آنها اکنون فقط در موزه فناوری راه آهن در ایستگاه راه آهن ورشاوسکی در سن پترزبورگ و در موزه فنی AvtoVAZ قابل مشاهده است.
مرجع: اولین BZHRK 15P961 "مولودتس" با موشک بالستیک قاره پیما 15ZH61 (RT-23 UTTH ، SS-24 "Scalrel") در 1987 در اتحاد جماهیر شوروی به تصویب رسید. تا سال 1992 ، سه لشکر موشکی مسلح به BZHRK در کشور ما مستقر شدند: دهمین بخش موشکی در منطقه کاستروما ، 52 مجهز به موشک های مستقر در ZATO Zvezdny (منطقه پرم) ، بخش 36 موشکی ، ZATO Kedrovy (منطقه کراسنویارسک) به هر یک از لشکرها دارای چهار هنگ موشکی (در مجموع 12 قطار BZHRK ، سه پرتاب کننده در هر کدام) بود.
آفرین »در ظاهر شبیه یک قطار معمولی بود که از چندین ماشین یخچال دار و مسافری تشکیل شده بود. این ساختار شامل سه ماژول پرتاب سه اتومبیل با ICBM RT-23UTTKh ، یک ماژول فرماندهی 7 خودرو ، یک ماشین تانک با منابع سوخت و روان کننده ها و سه لوکوموتیو دیزل DM-62 بود. این قطار و لانچر بر اساس یک ماشین چهار محور هشت محور با ظرفیت حمل 135 تن توسط نیروهای KBSM توسعه داده شد. حداقل ماژول پرتاب شامل سه خودرو بود: یک نقطه کنترل تاسیسات پرتاب ، یک پرتاب کننده و یک واحد پشتیبانی.هر یک از سه پرتابگر موجود در BZHRK می توانند هم به عنوان بخشی از قطار و هم به صورت خودکار پرتاب شوند. هنگام حرکت در امتداد شبکه راه آهن کشور ، BZHRK این امکان را ایجاد کرد که به سرعت موقعیت استقرار را تا 1000 کیلومتر در روز تغییر دهد. در عین حال ، تشخیص قطار دقیقاً به عنوان BZHRK تنها با حضور لوکوموتیو سوم در ترکیب ، یا با جلب توجه با نظارت زمینی به خودروهای یخچال دار با هشت جفت چرخ امکان پذیر بود (یک ماشین باربری معمولی دارای چهار جفت چرخ) حتی کاهش جرم موشک به میزان 1.5 تن در مقایسه با نسخه معدن و توزیع بار پرتاب کننده در طول هشت محور خودرو به طراحان اجازه نمی دهد بار محوری مجاز را در مسیر به طور کامل برآورده کنند. برای حل این مشکل ، BZHRK از دستگاههای "تخلیه" ویژه استفاده کرد که بخشی از وزن خودرو را با پرتاب کننده به خودروهای همسایه تقسیم می کند. برای اطمینان از عملکرد خودکار ماژول شروع ، و همچنین دستگاه های اتصال کوتاه و ضربه زدن به شبکه تماس ، ماژول های شروع به چهار ژنراتور دیزلی با ظرفیت 100 کیلو وات مجهز شدند. استقلال قطار موشکی 28 روز بود.
موشک RT-23UTTKh خود دارای یک کلاهک انفرادی چند منظوره با ده کلاهک با ظرفیت 0.43Mt و مجموعه ای از ابزارهای غلبه بر دفاع موشکی بود. برد شلیک 10100 کیلومتر است. طول موشک 23 متر وزن پرتاب موشک 104 ، 8 تن است.جرم موشک با ظرف پرتاب 126 تن است. با دریافت دستور پرتاب موشک ، قطار در هر نقطه از مسیر خود متوقف شد.
با یک دستگاه خاص ، یک سیستم تعلیق تماس به طرف عقب کشیده شد ، سقف یکی از اتومبیل های یخچال باز شد ، از آنجا یک ظرف پرتاب با یک موشک به حالت عمودی بالا رفت. پس از آن ، یک موشک خمپاره پرتاب شد. با بیرون آمدن از ظرف ، موشک با کمک شتاب دهنده پودری از قطار منحرف شد و تنها پس از آن موتور اصلی روی آن روشن شد.
و این فناوری باعث شد که جت موتور اصلی موشک را از مجتمع پرتاب منحرف کرده و در نتیجه از ثبات قطار موشکی ، ایمنی افراد و سازه های مهندسی ، از جمله راه آهن اطمینان حاصل شود. از زمان دریافت دستور پرتاب تا پرتاب موشک بیش از 3 دقیقه طول نکشید.
BZHRK اتحاد جماهیر شوروی در ماه می 2005 به طور رسمی از وظیفه رزمی برکنار شد. با این حال ، طی 10 سال گذشته ، تهدید احتمالی برای کشور ما کاهش نیافته است. او فقط تغییر شکل داد دولت کنونی آمریکا به استراتژی "حمله جهانی خلع سلاح" پایبند است ، بر اساس آن یک حمله غیر هسته ای گسترده می تواند به طور ناگهانی در خاک دشمن احتمالی انجام شود. "برنامه تسلیحات مجدد ، عمدتا تسلیحات دریایی ، که ایالات متحده دنبال می کند ، به آنها امکان می دهد تا با 6 ، 5-7 هزار موشک کروز به حجم کل تحویل احتمالی به تاسیسات مهم فدراسیون روسیه برسند. هزار - از حامل های دریایی "، - پاول سوزینوف ، طراح عمومی نگرانی پدافند هوایی آلماز -آنتی ، در پایان سال گذشته به خبرنگاران تأکید کرد.
این "ازدحام بالدار" تنها در صورتی قابل پیشگیری از حمله است که ایالات متحده بداند که مطمئناً و دقیقاً یک حمله تلافی جویانه دریافت خواهد کرد. بنابراین ، در سال 2012 ، کار در روسیه برای ایجاد نسل جدیدی از سیستم های موشکی راه آهن رزمی آغاز شد. کار توسعه بر روی این موضوع توسط خالق اصلی ICBM های روسی ، موسسه مهندسی حرارتی مسکو (MIT) انجام می شود. برخلاف مولودتس ، بارگوزین (این نام قطار موشکی جدید خواهد بود) نه با اسکالپلس بلکه با موشک های نوع یارس که کاملاً از طراحی و تولید روسیه برخوردار است. آنها دو برابر سبک تر از RT-23UTTH هستند ، اگرچه حاوی 10 کلاهک قابل تفکیک نیستند ، بلکه 4 (طبق منابع باز) هستند. اما آنها هزار کیلومتر جلوتر پرواز می کنند. اولین قطار موشکی جدید باید در سال 2018 به بهره برداری برسد.
با توجه به اطلاعات موجود ، "بارگوزین" به طور کلی - نه با اتومبیل ، نه با لوکوموتیو های دیزلی ، و نه با تابش الکترومغناطیسی ، از مجموع کل قطارهای باری متمایز نخواهد شد ، که هزاران آنها در حال حاضر روزانه در خطوط راه آهن روسیه حرکت می کنند. به عنوان مثال ، "مولودتسا" توسط سه لوکوموتیو دیزل DM62 (اصلاح ویژه لوکوموتیو دیزل سری M62) با ظرفیت کلی 6 هزار اسب بخار جابجا شد. و ظرفیت یک لکوموتیو دیزلی 2TE25A Vityaz باری دو خط اصلی ، که به صورت سری توسط Transmashholding تولید می شود ، 6800 اسب بخار است. و توده "یارس" نیازی به تقویت اضافی نه اتومبیل های حمل و نقل و نه خود خطوط راه آهن ، که قطار از آن عبور می کند ، ندارد. بنابراین ، به زودی کشور ما دوباره در بحث صلح در سیاره ما "بحث" سنگین دیگری خواهد داشت.
