از تاریخ خدمات ناوبری نیروی هوایی روسیه

از تاریخ خدمات ناوبری نیروی هوایی روسیه
از تاریخ خدمات ناوبری نیروی هوایی روسیه

تصویری: از تاریخ خدمات ناوبری نیروی هوایی روسیه

تصویری: از تاریخ خدمات ناوبری نیروی هوایی روسیه
تصویری: گوز زدن پریانکا چوپرا هنرپیشه بالیوود در یکی از برنامه های لایف تلویزیونی |C&C 2024, آوریل
Anonim

سرویس ناوبری نیروی هوایی (VKS) روسیه امروز ، در 24 مارس ، 102مین زادروز خود را جشن می گیرد. در این روز ، در اوج جنگ جهانی اول (24 مارس 1916) ، بر اساس دستور رئیس ستاد فرمانده معظم کل قوا (در آن زمان ژنرال پیاده نظام میخائیل واسیلیویچ آلکسف) ، به اصطلاح TsANS ایجاد شد. ما در مورد ایستگاه ناوبری هوایی مرکزی صحبت می کنیم ، که می توان آن را "مادر بزرگ" سرویس ناوبری مدرن نیروی هوایی به عنوان بخشی از نیروهای هوافضا روسیه دانست.

24 مارس بود که به عنوان تاریخ تعطیلات حرفه ای دریانوردان نظامی نیروی هوایی روسیه در سال 2000 انتخاب شد. از آن زمان ، این تعطیلات رسماً در تقویم نظامی ثبت شد.

وظایف سرویس مرکزی ناوبری هوایی در طول جنگ جهانی اول چقدر بود؟ در واقع ، وظایف زیادی وجود داشت. این تأیید و نصب ابزارهایی با دقت بالا برای آن زمان در هواپیماها است ، انجام مشاهدات هواشناسی برای تجزیه و تحلیل وضعیت جو آزاد ، کار با دوربین های هوایی. با توجه به اینکه هواپیماها مجهز به دستگاه های ویژه بودند ، حرفه نظامی کاملاً جدیدی از خلبان ناظر ظاهر شد.

یا خلبانان ناظر شوید یا از پرسنل نظامی فارغ التحصیل از یک مدرسه نظامی در این جهت نظامی باشید ، یا کسانی که تجربه موفقی در پرواز با هواپیماهایی که در آن زمان در ناوگان ارتش شاهنشاهی بودند داشته اند. البته از هر دو استقبال ویژه ای شد.

در آن زمان اهمیت ویژه ای برای خلبانان ناظر با مهارت های عکاسی هوایی قائل می شد. توانایی گرفتن مواضع دشمن از هوا برای حملات و تعدیل های بعدی بیش از یک قرن پیش معنی داشت.

به هر حال ، اولین مدرسه خلبانان ناظر در کشور ما یک موسسه آموزشی است که در ژانویه 1916 در کیف افتتاح شد. این تصمیم توسط شورای نظامی در پایان سال 1915 گرفته شد. همانطور که می بینید ، موسسه آموزشی برای آموزش کسانی که اکنون ناوبر نامیده می شوند ، حتی قبل از تاریخ رسمی تولد خدمات ناوبر در امپراتوری روسیه افتتاح شد. دوره تحصیل در مدرسه نظامی تخصصی کیف برای خلبانان ناظر شش ماه بود. این برنامه برای آموزش 50 سرباز طراحی شده بود. و این ، ما باید ادای احترام ، آماده سازی فشرده ، از جمله نه تنها کلاسهای "روی زمین" ، بلکه خروجی های میدانی را نیز بپردازیم.

دانش آموزان مدرسه هوانوردی کیف. عکس عمومی (1916):

از تاریخ خدمات ناوبری نیروی هوایی روسیه
از تاریخ خدمات ناوبری نیروی هوایی روسیه

دانش آموزان مدرسه در طول درس عکاسی هوایی (تجزیه و تحلیل فیلم):

تصویر
تصویر

در آموزش عکاسی هوایی و مستقیماً در مناطق جنگی از چه تجهیزات عکاسی استفاده شد؟ اول از همه ، ما در مورد دوربین هوایی Potte صحبت می کنیم ، که به هیچ وجه یک ساختار جمع و جور با کلید پیچ در پیچ نبود ، یک کاست فیلم 13x18 سانتی متر که حداکثر برای 50 عکس طراحی شده بود ، یک دستگاه محرک و سیگنال برای عقب چرخاندن ، کرنومتر و یک باطری.

تصویر
تصویر

برای مرجع: ولادیمیر فیلیپویچ پوته در سال 1866 در سامارا در خانواده یک توپوگرافیست نظامی متولد شد. در حین تحصیل در مدرسه پیاده نظام ، به نظریه عکاسی علاقه مند شد ، در نتیجه دوربین شخصی خود را برای نیازهای نظامی توسعه داد. برای تعیین فاصله و انحراف پوسته ها هنگام شلیک از اسلحه های توپخانه دریایی استفاده شد.

به گفته بسیاری از دانش آموزان مدرسه نظامی ، نحوه کار با چنین دوربین هوایی ، یکی از سخت ترین ، اما در عین حال ، هیجان انگیزترین درس ها بود.

دیافراگم دوربین VF Potte با استفاده از یک لامپ لاستیکی مخصوص که توسط یک لوله به سوفله لاستیکی متصل شده بود ، آزاد شد و تحت دمیدن هوا توسط گلابی منبسط شد و شاتر را فعال کرد. لنز دارای فاصله کانونی 210 میلی متر و دیافراگم نسبی 1: 4 ، 5 بود. کاست با یک فیلم در یک سوراخ مخصوص که توسط یک در بسته شده بود ، وارد شد. وزن کل دستگاه حدود 9 کیلوگرم بود.

همان دوربین از زاویه ای متفاوت:

تصویر
تصویر

آنها این معجزه فناوری را که در آن زمان واقعاً معجزه بود در فرودگاه نزدیک پتروگراد تجربه کردند. قابل ذکر است که عقب ماندگی تکنولوژیکی دوربین هوایی (AFA) Potte بسیار چشمگیر بود ، و بنابراین پس از سقوط امپراتوری روسیه برای مدت طولانی (تا آغاز دهه 30) در اتحاد جماهیر شوروی برای ایجاد توپوگرافی مورد استفاده قرار گرفت. نقشه ها. بسیاری از آن نقشه ها بعداً نقش ارزشمندی در طول جنگ بزرگ میهنی بازی کردند ، البته دریانوردان نظامی.

کار با ارتفاع سنج در مدرسه کیف:

تصویر
تصویر

با توجه به این واقعیت که یکی از مهارتهای خلبان ناظر در آن زمان مهارت بمباران هدفمند با در نظر گرفتن شرایط آب و هوایی و سرعت هواپیما بود ، این حرفه در نهایت به "خلبان بمب افکن" تغییر نام داد.

و این تجهیزات هوانوردی جنگ جهانی اول است که توسط دریانوردان روسی استفاده می شود:

تصویر
تصویر

امروزه بیش از 2 هزار ناوبر از انواع مختلف هوانوردی در سازندها ، سازندها و واحدهای نیروهای هوافضا (VKS) مشغول به خدمت هستند. وظیفه اصلی سرویس ناوبر امروز اطمینان از صحت و قابلیت اطمینان بالای ناوبری هوایی و همچنین اثربخشی استفاده رزمی از انواع سلاح های هوانوردی ، شناسایی هوایی و جنگ های الکترونیکی است.

تعطیلات حرفه ای را به ناوگان نیروی هوایی (VKS) و جانبازان خدمت تبریک می گویم!

توصیه شده: