نفربر زرهی نیمه پیست آلمانی Sonderkraftfahrzeug 251 (مخفف SdKfz 251) ، که بیشتر در کشور ما با نام شرکت سازنده Hanomag شناخته می شود ، یکی از نمادهای جنگ جهانی دوم شد و پس از پرسنل زرهی M3 آمریکایی دوم شد. حامل از نظر تعداد نسخه تولید شده. در کل ، از ژوئن 1939 تا مارس 1945 ، بیش از 15.5 هزار دستگاه از این خودروهای جنگی با تغییرات مختلف تولید شد. حامل پرسنل زرهی موفقیت آمیز بود و حتی پس از پایان جنگ جهانی دوم اهمیت خود را از دست نداد ، طراحان چک و ارتش توجه خود را به آن جلب کردند ، که در اواخر دهه 1950 یک نفربر زرهی را توسعه داد و از آن استفاده کرد. با نگاهی به آن مشخص شد که کدام خودرو از سازندگان آن الهام گرفته است … ما در مورد نفربر زرهی نیمه دنباله Tatra OT-810 صحبت می کنیم.
OT-810 را می توان آرایش "Hanomag" به تمام معنی کلمه نامید. این مقایسه نه تنها بر شباهت خارجی کلی دو خودروی جنگی تأکید می کند ، بلکه بر روی فیلم موفقیت آمیز حامل زره پوش چکسلواکی تأکید می کند. پس از جنگ ، به ویژه پس از خروج از خدمت ارتش چکسلواکی ، نفربرهای زرهی Tatra OT-810 اغلب به دلیل شباهت خارجی آنها با حامل زرهی ورماخت در جنگ جهانی دوم در فیلم های جنگی ظاهر می شدند. خودروی رزمی ، که قبلاً از سرویس خارج شده بود ، امروزه با موفقیت در فیلم ها فیلمبرداری می شود و همچنین توسط بازیگران دوباره در سراسر جهان به طور فعال مورد استفاده قرار می گیرد. آخرین فیلمی که نفربرهای زرهی Tatra OT-810 در آن شلیک شد ، فیلم "مرز ایلینسکی" است که فیلمبرداری آن در نوامبر 2018 در منطقه مسکو به پایان رسید. اولین نمایش جهانی این فیلم در ماه مه 2020 برنامه ریزی شده است و همزمان با هفتاد و پنجمین سالگرد پیروزی در جنگ بزرگ میهنی است.
Tatra OT-810
پس از پایان جنگ جهانی دوم ، چکسلواکی دوباره به عنوان یک کشور مستقل احیا شد. تقریباً بلافاصله این سوال که چگونه می توان ارتش کشور را مسلح کرد مطرح شد. برای اولین بار ، سلاح ها و زرادخانه ارتش آلمان کمک بزرگی شد. ارتش چکسلواکی تانک های متوسط Pz دریافت کرد. IV ، اسلحه های خودران ضد تانک Hetzer ، نفربرهای زرهی Sd.kfz. 251 و تراکتور نیمه نیمه آلمانی. به غیر از تانک ، تمام تجهیزات دیگر در سالهای جنگ در کارخانه های چکسلواکی تولید می شد ، بنابراین هیچ مشکلی در کار و تعمیر این وسایل نقلیه جنگی وجود نداشت. از آنجا که اتحاد جماهیر شوروی چکسلواکی را با تجهیزات نظامی تولید خود مسلح کرد ، تانک ها و اسلحه های خودران که از آلمان نازی به ارث برده بودند از ارتش خارج شدند و تجهیزات بار با تاترا جدید جایگزین شد ، اما یک روکش با حامل های زرهی بیرون آمد. به اتحاد جماهیر شوروی تعداد کافی حامل پرسنل زرهی تولید نکرد تا آنها را آزادانه به متحدان خود بفرستد. فقط BTR-40 و BTR-152 که در کشور ظاهر شد به طور فعال در اختیار ارتش شوروی قرار گرفت ، در اواسط دهه 1950 هنوز به اندازه کافی قبل از اشباع واحدهای شوروی با چنین وسایل نقلیه زرهی فاصله داشت. این دلیل از سرگیری تولید یک نفربر زرهی نیمه پیست آلمانی به طور جدی مدرن شده در چکسلواکی بود.
نفربر زرهی Tatra OT-810 یک نسخه کاملاً مدرنیزه شده از "Hanomag" آلمانی و تنها نسخه جهان از یک نفربر زرهی نیمه مسیر بود که پس از پایان جنگ جهانی دوم تولید شد. حامل پرسنل زرهی توسعه یافته در دهه 1950 در سال 1958 به تولید انبوه رسید و تا سال 1963 تولید می شد.در این مدت ، در چکسلواکی ، آنها توانستند حدود 1800 وسیله نقلیه جنگی - 1250 نفربر زرهی خطی ، بقیه - وسایل نقلیه ویژه را بر اساس آن آزاد کنند. تولید نفربر زرهی OT-810 در کارخانه Podpolyanske Stroyarne واقع در شهر دتوا (اسلواکی) انجام شد.
Tatra OT-810
در طول جنگ ، نفربرهای زرهی نیمه پیاده Sd. Kfz.251 آلمانی برای نیازهای ورماخت ، از جمله ، توسط شرکت چک "Skoda" در یک شرکت در Plzen تولید شد. پس از پایان جنگ ، یک ماشین زرهی جدید در کارخانه Tatra در Kopřivnice برای نیازهای ارتش چکسلواکی ایجاد شد. وسیله نقلیه رزمی ، با نام OT-810 ، از نظر ظاهری شباهت خود را به نسل آلمانی خود حفظ کرد و طرح اولیه Sd. Kfz.251 / 1 Ausf. D. در عین حال ، این خودرو از نظر برخی از راه حل های طراحی به طور قابل توجهی تغییر کرد. حامل پرسنل زرهی یک موتور دیزلی خنک بادی جدید تولید شده توسط شرکت Tatra ، بدنه زرهی کاملاً محصور و شاسی بهبود یافته دریافت کرد.
این بدنه بود که تحت مدرنیزاسیون قابل توجهی قرار گرفت. محوطه جنگی گسترش یافت ، در طرفین و در لبه درهای عقب حفره هایی برای شلیک از سلاح های کوچک شخصی نیروی زمینی فرود آمد ، شکل قسمت پشتی از نوع Sd. Kfz وام گرفته شد. 251 /1 Ausf. C. یک سقف زره پوش کامل در بالا ظاهر شد که نه تنها از فرود در برابر گلوله و ترکش در میدان جنگ بلکه از بارش به شکل باران و برف محافظت می کند. سقف بدنه نیز مجهز به دریچه ای بود که فرمانده خودروی رزمی می توانست از آن استفاده کند. یک برجک روی آن نصب شد تا یک مسلسل 7.62 میلی متری را در خود جای دهد ، در اصل این نسخه 52 بود ، اما بعداً با مسلسل دیگر چک 59 جایگزین شد. زره بدنه دچار تغییرات عمده ای نشد ، صفحات زره خود در زوایای منطقی قرار داشتند. ضخامت زره جلو از 15 میلی متر تجاوز نمی کند ، در امتداد دو طرف بدنه - 8 میلی متر. اگر بدنه زرهی "Hanomaga" در سالهای جنگ قسمت به بخش با استفاده از پیچ و مهره مونتاژ شد ، بدنه حامل پرسنل زرهی چکوسلواکی OT-810 کاملاً جوش داده شد.
بدنه نفربر زرهی جدید از ورق های فولاد زرهی بر روی یک قاب فولادی عظیم به شکل مستطیل جوش داده شد. طرح بدنه بدون تغییر باقی ماند و دارای طرح کاپوت بود. موتور در جلو قرار داشت. یک موتور دیزل 8 سیلندر V شکل خنک کننده هوا تولید Tatra در زیر کاپوت زره پوش نفربر زرهی OT-810 قرار دارد. این موتور از مدل Tatra T-928-3 با حجم کار تقریبا 10 لیتر بود. در 2000 دور در دقیقه ، این موتور حداکثر قدرتی در حدود 122 اسب بخار تولید می کرد. در سریال آلمانی "Ganomagh" موتورهای بنزینی "Maybach" نصب شد که قدرت آنها از 100 اسب بخار تجاوز نمی کرد. علاوه بر موتور OT-810 ، شکل صدا خفه کن نیز تغییر کرد. مخزن گاز در کف قرار داشت.
نمای بخش کنترل OT-810
بلافاصله پشت کاپوت محفظه کنترل با صندلی های فرمانده وسیله نقلیه رزمی و راننده قرار داشت. در پشت آنها قسمت نیروها قرار داشت که به هیچ وجه از قسمت کنترل جدا نشده بود و می توانست حداکثر 10 سرباز مجهز را در خود جای دهد. فرمانده و مکانیک وسیله نقلیه جاده و میدان جنگ را از طریق پنجره های مشاهده ای که در ورق جلویی و همچنین در کناره های بدنه قرار دارند ، مشاهده می کردند. این پنجره ها با روکش های مخصوص زره پوش با شکاف های مشاهده و همچنین سه تایی ضد گلوله پوشانده شده بودند. در داخل بدنه ، چتربازان به شرح زیر واقع شده بودند: مستقیماً پشت mechvod و فرمانده دو چترباز بودند ، مکانهای آنها در جهت وسیله نقلیه قرار داشت ، 8 نفر باقی مانده در کنار بدنه روبروی یکدیگر نشسته بودند. فرود و پیاده شدن چتربازان از طریق درهای عقب ، یا از طریق فلپ ها و دریچه ای در سقف بدنه انجام شد.
کنترل نفربر زرهی OT-810 با استفاده از فرمان انجام شد که دارای زاویه شیب یکسان است ، که برای راننده مدرن غیر معمول است ، مانند آنالوگ آلمانی (فرمان به سمت پایین کج شده است) ، و همچنین به عنوان اهرمی که ترمزهای داخلی را کنترل می کرد و به راننده اجازه می داد تا مسیرها را هدایت کند ، که مانور قابل توجهی از نفربر زرهی را بهبود می بخشد. تعلیق ناو هواپیمابر زره پوش چکسلواکی دارای طرح نیمه مسیر بود ، مانند نمونه آلمانی. چرخ های جلو دارای سیستم تعلیق فنر (از یک فنر عرضی استفاده شد) با کمک فنرهای هیدرولیکی بود.چرخ ها دارای لبه بودند و بدون لوله بودند ، پر از فوم بودند و در برابر اصابت گلوله مقاوم بودند. ملخ عقب ردیابی شد و ترتیب پلکانی چرخ های جاده را حفظ کرد. این چیدمان غلتک ها باعث افزایش ماندگاری ماشین و نرمی سوار شدن می شود ، اما قابلیت نگهداری به ویژه در زمین را به طور جدی مختل می کند. ردیف بیرونی شامل سه غلتک ، داخلی یکی از چهار غلتک و ردیف میانی شامل شش چرخ جاده با لاستیک با قطر بزرگ ، درایو جلو و چرخهای عقب بیکار بود. غلتک های مسیر مهر شده بودند تا ساخت آنها آسان تر شود. تعلیق قسمت ردیابی شده نوار پیچشی است. خود مسیرها نیز تغییر کردند ، لنت های لاستیکی از روی آنها برداشته شد و لبه ها افزایش یافت.
از نفربر زرهی Tatra OT-810 می توان برای حمل تریلرهای تا سه تن استفاده کرد. علاوه بر این ، برخی از نفربرهای زرهی مجهز به سیستم حفاظت در برابر سلاح های کشتار جمعی بودند ، یک واحد فیلتر ویژه - FVU - بر روی آنها نصب شد. وجود FVU در کشتی منجر به کاهش تعداد چتربازها شد ، زیرا مقدار قابل توجهی از فضای واقع در سمت راست قسمت نیروهای خودروی زرهی برای جا دادن عناصر واحد تهویه فیلتر صرف شد.
Tatra OT-810
در این شکل ، نفربرهای زرهی چکسلواکی تا اواسط دهه 1960 به طور فعال مورد سوء استفاده قرار گرفتند ، زمانی که آنها جایگزین حامل های زرهی جدید OT-62 و OT-64 شدند. از اواسط دهه 1960 ، نفربرهای زرهی OT-810 شروع به انتقال به واحدهای کمکی یا تبدیل به واحدهای ضد تانک ، مسلح به یک اسلحه 82 میلی متری بدون عقب می کنند. همچنین ، این مدل همچنان به عنوان یک تراکتور معمولی ، از جمله برای سیستم های مختلف توپخانه عمل می کرد. تشکیلات ضد تانک OT-810 تا اواسط دهه 1980 در خدمت باقی ماند. در همان زمان ، در دهه 1980 ، OT-810 به طور گسترده توسط ارتش چکسلواکی از خدمت خارج شد و در سال 1995 آخرین نسخه های باقی مانده از انبار حذف شد.
بر اساس حامل پرسنل زرهی OT-810 ، نوعی آنالوگ ناوشکن تانک نیز ایجاد شد. این خودروی رزمی شاخص OT-810D را دریافت کرد. زیر شاسی هیچ تغییری نکرد ، اما محفظه جنگ تغییر کرد ، سقف ناپدید شد. با تشکر از این ، امکان قرار دادن یک برج متصل با سپرهای زرهی به طرفین وجود داشت ، آنها از توپ 82 میلیمتری M59A بدون عقب محافظت کردند. در صورت لزوم ، اسلحه می تواند به راحتی از خودرو زرهی خارج شود و به عنوان یک سیستم توپخانه یدک کش معمولی استفاده شود. زاویه هدایت عمودی تفنگ از -13 تا +25 درجه متغیر است. خدمه ناوشکن تانک OT-810D شامل چهار نفر بود: راننده ، فرمانده ، توپچی و لودر. در همان زمان ، ارتفاع وسیله نقلیه جنگی با اسلحه و محفظه چرخ به 2.5 متر افزایش یافت.
جالب اینجاست که نفربر زرهی نیمه دنباله ای Sd. Kfz.251 آلمان نه تنها به حامل زرهی چکسلواکی پس از جنگ جان داد. جد دور او یک کامیون نیمه مسیر دایملر بود. این کامیون به طور خاص در آلمان برای پرتغال ساخته شده و مجهز به نوارهای لاستیکی است که چرخ های محرک را به یک جفت چرخ اضافی متصل می کند. چنین طراحی ساده پیست به خودرو اجازه می دهد تا با اطمینان بر قسمت های زمین نرم غلبه کند.
ویژگی های عملکردی Tatra OT-810:
ابعاد کلی: طول - 5 ، 71 متر ، عرض - 2 ، 19 متر ، ارتفاع - 2 ، 10 متر.
رزرو - 8-15 میلی متر.
وزن رزمی - حدود 9 تن.
این نیروگاه یک موتور دیزل 8 سیلندر TATRA T-928-3 با خنک کننده هوا با قدرت 90 کیلووات (122 اسب بخار) است.
حداکثر سرعت تا 60 کیلومتر در ساعت است.
ذخیره انرژی 600 کیلومتر است.
ظرفیت - 2 (خدمه) + 10 (فرود).
تسلیحات-مسلسل 7 ، 62 میلیمتری vz. 59 یا تفنگ بدون عقب 82-میلیمتری M-59A.
