در آخرین دوره جنگ بزرگ میهنی ، خدمات بزرگی به نیروهای ایوان-ویلیس ارائه شد-این نام وسایل نقلیه آفرود شوروی GAZ-67 و GAZ-67B (معروف به Bobik) و Lend-Lease بود. کامیون های چهار چرخ متحرک آمریکایی "Studebaker" US-6
موتور مکانیکی مدتها پیش در ارتش ظاهر شد و قدیمی ترین وظیفه ای که با کمک آن حل شد ، تامین نیرو بود. تراکتورهای بخار از زمان جنگ کریمه بار را به نیروهای انگلیسی تحویل می دهند. در آغاز قرن بیستم ، اتومبیلی با موتور بنزینی وارد ارتش شد و در پایان قرن خانواده "ماشینهای" نظامی ، از نظر ظاهری چندان شبیه به همتایان غیرنظامی خود ، رشد زیادی کرده بودند.
در آستانه جنگ جهانی اول ، تعدادی از ارتشها قبلاً دارای واحدهای خودرو بودند. تا اینجا ، عمدتا در مورد موتور خدمات و مقرهای عقب بود ، اگرچه قبلاً برنامه ریزی شده بود که از اتومبیل برای ایستگاه های رادیویی خودران و چراغهای جستجو ، برای نصب اسلحه ، برای تخلیه مجروحان استفاده شود. با شروع جنگ ، آنها نیروهای خود را منتقل کردند ، قطعات توپخانه و تریلرهای مختلف را یدک کشیدند و تجهیزات تعمیراتی را به محل تحویل دادند. یعنی حتی در آن زمان محدوده وظایف حل شده توسط اتومبیل های ارتش تعیین شد. در دوره بین جنگ ، موتوری در قالب معرفی گسترده وسایل نقلیه چرخ دار و ردیابی به سربازان ، بدون توجه به مفاهیم استراتژیک انتخابی آنها ، به یکی از دغدغه های اصلی همه ارتش های پیشرفته تبدیل شد. عملیات جنگ جهانی دوم دیگر بدون استفاده گسترده از وسایل نقلیه نظامی (BAT) قابل تصور نیست.
در طول شش دهه گذشته ، چندین نسل از BAT تغییر کرده اند و تعداد و حجم وظایفی که حل می کند مطابق با توسعه وسایل و روش های جنگ افزایش یافته است. تجهیزات نظامی مدرن معمولاً بر اساس نوع به شاسی های مخصوص چرخ دار و تراکتورهای چرخ دار ، وسایل نقلیه ردیابی شده از کلاس حمل و نقل ، وسایل نقلیه چند منظوره ، وسایل نقلیه متحرک برای پشتیبانی فنی (خودروهای تعمیر و بازیابی ، خودروهای کمک فنی ، کارگاه های سیار ، تعمیر و نگهداری) تقسیم می شوند. تجهیزات). بر اساس انواع - روی چرخ و ردیابی. همه این تنوع لازم برای نیروها در همه کشورها به طرق مختلف شکل می گیرد. ما فقط انواع خاصی از خودروهای ارتش را در نظر خواهیم گرفت.
کاملا طبیعی است که نیروهای مسلح کشورهای توسعه یافته مجهز به تجهیزات تولید داخل یا حداقل شبکه خدمات لازم برای سرویس تجهیزات نظامی ساخت خارجی باشند. پارکینگ ارتش روسیه در سال 2005 حدود 460 هزار خودرو تخمین زده شد - تولید شوروی و روسیه. در نتیجه فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، برخی از تولید کنندگان در "خارج از کشور" به سر می برند و عملیات و تعمیر چنین ناوگان گسترده ای نمی تواند به شرایط خارجی وابسته باشد. به عنوان مثال ، آنها مجبور شدند اتومبیل های کارخانه اتومبیل سازی Kremenchug اوکراین (KrAZ) را رها کنند. اما شرکت های بلاروس - کارخانه اتومبیل مینسک (MAZ) و کارخانه تراکتور چرخ مینسک (MZKT) - موفق شده اند روابط نزدیک خود را با نیروهای مسلح روسیه حفظ کنند. مدتهاست که مشخص شده است که ناوگان BAT تا آنجا که ممکن است نیاز به یکپارچه سازی دارد تا فرآیندهای تحویل ، آموزش ، تهیه ، بهره برداری و تعمیر را پیچیده نکند. در همین حال ، به عنوان مثال در هنگ تفنگ موتوری ، هنوز 5-6 نوع خودرو از تولید کنندگان مختلف با ویژگی های عملیاتی خاص خود استفاده می شود. بنابراین ، برای خودروها برای اهداف مختلف (از کوچک تا بزرگ) ، آنها تمایل به انتخاب چندین شاسی اصلی دارند.
HMMWV M998A2 (4x4) - زره پوش با استفاده از پانل های لولایی (1 - صفحات زره جلو ، 2 - محافظ صندوق عقب ، 3 - حفاظت از زیر بدنه ، 4 - درهای زرهی ، 5 - محافظ میل لنگ و آسترهای قوس چرخ). وزن بدون زره - 2 ، 544 تن ، ظرفیت حمل - 1 ، 25-1 ، 5 تن ، موتور - دیزل ، 170 لیتر. ثانیه ، سرعت بزرگراه - تا 113 کیلومتر در ساعت
SUV های ضروری
عبارت آشنا "جیپ پیچیده" یک تناقض داخلی را با خود به همراه دارد. از این گذشته ، در ابتدا "جیپ" برای هر "زنگ و سوت" بیگانه است. اتومبیل هایی با چرخه 4x4 (یعنی چهار چرخ با سیستم چهار چرخ محرک برای همه) با ساده ترین طراحی ، افزایش توانایی در سطح کشور و "استقامت" بالا در جنگ جهانی دوم به عنوان فرماندهی ، شناسایی ، آمبولانس ، وسایل نقلیه ، ارتباطات سیار ، وسایل تراکتور و تریلرهای سبک. مدتهاست که درباره منشاء کلمه "جیپ" بحث شده است. طبق یکی از نسخه ها ، این کلمه یا از مخفف انگلیسی "GP" - GP ("منظور عمومی") ، یا از تعیین مدل GPW "Ford" - آنالوگ MV "Willis" آمده است.
اتومبیل هایی که بلافاصله پس از جنگ جهانی دوم ظاهر شدند ، وارثان اولین جیپ های تولید انبوه بودند. تا به امروز ، چنین جانبازانی که در دهه های 1950-1960 ایجاد شده اند ، به طور گسترده در تغییرات مختلف خود استفاده می کنند ، مانند ، مثلاً M151 آمریکایی با ظرفیت حمل تا 554 کیلوگرم یا لندرور بریتانیا (تا 790 کیلوگرم) ، یا UAZ-53 شوروی (دو نفر به اضافه 600 کیلوگرم بار). اما شیوه های جنگ در حال تغییر است و نسل جدیدی از خودروها مورد نیاز است.
بنابراین ، در ایالات متحده ، پس از مبارزات ویتنام ، آنها تصمیم گرفتند فرزندان "ویلیس قدیمی" را به نفع یک ماشین اساساً جدید رها کنند. نتیجه شاید مشهورترین جیپ نظامی در ربع قرن گذشته باشد ، HMMWV (مخفف وسیله نقلیه چرخدار چند منظوره بسیار موبایل) ، که توسط جنرال موتورز جنرال در سال 1983 سفارش داده شد. این دستگاه همچنین با نام مستعار "Humvee" یا تحت نام "Hammer" ("چکش") شناخته می شود ، اگرچه "Hummers" به طور کلی اصلاحات تجاری آن نامیده می شود. M998 HMMWV نظامی با موفقیت یک موتور دیزلی قدرتمند ، سیستم تعلیق چرخ مستقل را با لاستیک های کم فشار و پروفیل های پهن فشار بالا و فاصله بین دو محور زیاد ، قابلیت انتقال گشتاور زیاد به چرخ ها ، فاصله زیاد از سطح زمین و … ارتفاع کم بدن از آلیاژهای آلومینیوم ساخته شده است. همچنین ، به عنوان مزایا ، باید به حداقل برآمدگی بدنه در جلو و پشت چرخ ، کابین چهار نفره و محفظه بار نسبتاً جادار اشاره کرد. درست است که شبح پایین باید با تونل انتقال ، که مقدار قابل توجهی از کابین را اشغال می کرد ، پرداخت شود. یکی از الزامات معمول ارائه شده به خودرو این است که راننده بتواند آن را با آسیب به یک دست و یک پا رانندگی کند. این امر با گیربکس اتوماتیک و مجموعه ای از کنترل ها تسهیل می شود. ورودی هوا با فیلتر هوا در بالای کاپوت ، عمق چنگال را افزایش می دهد و کار را در شرایط گرد و خاکی (استپ خشک ، بیابان) بهبود می بخشد. خانواده HMMWV دارای 15 تغییر اساسی با شاسی ، موتور و گیربکس معمولی است: 8 مورد از آنها خودروهای جنگی هستند که در آنها اسلحه حمل می شود ، بقیه آمبولانس ، کارکنان و غیره هستند. در کل 44 ماژول قابل تعویض در خانواده استفاده می شود. این امر نه تنها جایگزین سلف اصلی - جیپ عظیم M151 ، که HMMWV از نظر ظرفیت حمل تقریباً سه برابر از آن پیشی گرفته بود - بلکه مجموعه وسیعی از وسایل نقلیه و ناوگان اتصالات خودرو را به طور قابل توجهی یکپارچه کرد. تغییرات مختلف "هاموی" در بیش از 30 کشور انجام می شود ، اگرچه شاید گران ترین جیپ نظامی روی کره زمین باشد.
تغییرات زرهی این خودرو به شرح زیر تغییر کرد: در ابتدا ، برای رزرو ضد گلوله خودروهای گشتی با استفاده از شیشه های ضد گلوله فولادی ، سنگی و پلی کربنات ارائه شد. اما در دهه 1990 ، افزایش رزرواسیون آغاز شد - عمدتا به عنوان پاسخی به تجربه سربازان آمریکایی در مبارزات نظامی بعدی که آمریکا در کشوری خاص انجام داد.پس از وقایع سومالی ، M1109 با زره ضد گلوله و ضد شکستگی ظاهر شد. سپس M1114 بر روی شاسی سنگین HMMWV M1113 ساخته شد ، که در آن شرکت O'Gara-Hess و Eisenhardt حفاظت ضد گلوله ضد مین را تکمیل کردند. این خودروها در بوسنی مورد آزمایش قرار گرفتند ، و M1116 با حفاظت زرهی حتی بیشتر مورد آزمایش قرار گرفت: همراه با M1114 ، در افغانستان و عراق مورد نیاز بود. به عنوان مثال ، مطبوعات یک مورد را نشان دادند ، هنگامی که در افغانستان یک افسر گشت M1114 با مین ضد تانک برخورد کرد ، چرخ ها را از دست داد ، بدنه مچاله شد ، اما هیچ یک از چهار جنگنده داخل کابین خلبان مجروح نشد - رزرواسیون مناسب بود پنج تقاضا برای چنین خودروهایی در سال های 2004-2005 به شدت افزایش یافت ، هنگامی که گشت های اشغالگر در عراق به شدت مورد حمله قرار گرفتند و رانندگان قراردادی حتی از سفر خودداری کردند و کارگاه های ارتش زره پوش هاموی را به شیوه های صنایع دستی تقویت کرد. برای انصاف ، باید توجه داشت که HMMWV با انتظار کارهای کمی متفاوت ایجاد شده است. رزرواسیون ، که می تواند شاسی جیپ را بالا ببرد ، در عین حفظ تحرک و ظرفیت قابل قبول ، هنوز در برابر نارنجک تجمعی RPG و مین های زمینی قوی محافظت نمی کند. اتفاقاً این امر در مورد تعدادی نفربرهای زرهی سبک صدق می کند. خوب ، در خیابان های یک شهر یا حومه ، در جاده کوهستانی ، هر اتومبیل بدون پوشش بسیار آسیب پذیر خواهد بود - بنابراین ، تعجب آور نیست که از سایر روشهای حفاظت استفاده کنید. در "نقاط داغ" می توانید ، برای مثال ، جیپ هایی با درهای برداشته شده پیدا کنید - درب هنوز در برابر نارنجک یا موج ضربه ای محافظت نمی کند ، همچنین ممکن است به مسافران و خود راننده ضربه بزند ، و احتمال ترک حمله ماشین بدون درب بسیار بزرگتر است
فوق کم LuAZ-967M (4x4) ، معروف به TPK ، اتحاد جماهیر شوروی. وزن - 930 کیلوگرم ، ظرفیت حمل - 320 کیلوگرم + راننده ، موتور - بنزین ، 37 لیتر. ثانیه ، سرعت - تا 75 کیلومتر در ساعت در بزرگراه ، 3-4 کیلومتر در ساعت شناور ، محدوده سفر در بزرگراه - 370 کیلومتر
با این وجود ، تقاضا برای رزرو خودروهای ارتش چند منظوره ، از جمله جیپ ، در حال افزایش است. در اینجا برخی از ارقام آمده است: شرکت Armor Holding از سال 1993 تا اواسط 2006 در حدود 17 ، 5 هزار هاموی زره "آویزان" کرد ، از این تعداد 14 هزار - پس از سال 2003 (عمدتا در تغییرات M1114 و M1116) ، و از ژانویه 2004 تا ژوئن 2006 بیش از 1800 دستگاه زرهی قابل جابجایی برای آنها تولید کرد.
در طول جنگ در عراق ، HMMWV ها گزینه رزرو خود را در آفریقای جنوبی با تمرکز بر حفاظت از مین های با انفجار بالا ارائه کردند. منطقی بود - در آفریقای جنوبی ، تجربه قابل توجهی در زمینه حفاظت از خودروهای چرخ دار مین به دست آمده است و برای HMMWV تقریباً مشکل اصلی شد.
نشانه ای از زمان - یک وسیله نقلیه سبک چند منظوره LMV (با وزن 6 ، 7 تن) از شرکت ایتالیایی "Iveco" از حفاظت مین در حال حاضر در پیکربندی اولیه برخوردار است.
در ایالات متحده ، اخیراً قرار است بخشی از کامیون های HMMWV و HEMTT LHS جایگزین شوند و چندین شرکت توسعه خودروها را تحت دو برنامه مرتبط - FFTS UV تا 2.5 تن و FFTS MSV تا 11 تن آغاز کرده اند. علاوه بر ظرفیت حمل بیشتر ، SUV جدید نیاز به سیستم تعلیق تقویت شده (به گونه ای که بتواند مجموعه ای از زره های متحرک را تحمل کند) و همچنین ژنراتور برقی قدرتمندتری برای تغذیه تجهیزات رادیویی و اپتوالکترونیکی داشته باشد. اما ناوبری ، نظارت ، شناسایی و ارتباطات نیز بخشی از "دفاع" است. مسلسل های کالیبر بزرگ و اسلحه های تک تیرانداز ، نارنجک اندازهای ضد تانک دستی ، ATGM های قابل حمل گاهی دید کم ، تحرک بالا و دستگاه های مشاهده مدرن را به پارامتر بسیار مهمتری از وسایل نقلیه سبک نسبت به حفاظت از زره تبدیل می کنند.
جیپ ها تکنیکی دو منظوره هستند. اکثر جیپ های نظامی دارای تغییرات غیرنظامی هستند که اغلب تعداد آنها بیشتر است. گواه این امر خانواده آلمانی کلاس G "مرسدس" و "هامرز" و UAZ-469 شوروی است که در ابتدا در نسخه های نظامی و "اقتصادی ملی" توسعه یافته بود.
ماشین GAZ-64
"ببرها" و "بارسا"
اولین خودروی آفرود سریالی 4x4 در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1941 به شکل GAZ-61 ظاهر شد و به دنبال آن GAZ-64 ، -67 و -67B.با این حال ، در طول جنگ بزرگ میهنی ، Lend-Lease "ویلیس" ، "فورد" ، "دوج سه چهارم" در نیروها بسیار بیشتر بود. در سال 1953 ، تولید GAZ-69 آغاز شد. علاقه به وسایل نقلیه متقابل به طور مداوم در حال افزایش بود - اگر در سال 1956 اتحاد جماهیر شوروی 5 مدل اصلی مختلف تولید کرد ، سپس در 1970 11 مدل.
ضربه گیر FLYER R-12 ساخت سنگاپور ، مورد استفاده در ایالات متحده آمریکا. وزن - 2 ، 47 تن ، خدمه - 3 نفر ، موتور - دیزل ، 81 اسب بخار. ثانیه ، سرعت - تا 110 کیلومتر در ساعت ، محدوده سفر - 500 کیلومتر
در سال 1972 ، کارخانه اتومبیل اولیانوفسک تولید UAZ-469 را آغاز کرد ، که تا به امروز یک کارمند شایسته است. آزمایش های انجام شده توسط UAZ -469 بسیار شاخص است - در امتداد جاده ابریشم بزرگ ، صحرای بزرگ ، صحرای Karakum ، سیبری. طی یک مسابقه در قفقاز در سال 1974 ، UAZ ها حتی از البروس (خوب ، تقریبا) صعود کردند و 4000 متر را صعود کردند. یک شوخی سوزان "آنچه روس ها اختراع نمی کنند تا جاده های خوب بسازند" - این فقط در مورد آنها است. اما ارتش قرار نیست فقط در امتداد جاده ها اقدام کند. نسخه نظامی UAZ-469 از نوع غیرنظامی با چرخ دنده های اضافی متفاوت است ، که این امر باعث افزایش فاصله از زمین و افزایش قابلیت عبور از سطح زمین ، تجهیزات پیش گرم کننده و محافظ الکتریکی شد. UAZ در تغییرات مختلف به بیش از 80 کشور جهان تحویل داده شد. این خودرو از نظر راحتی به بسیاری از SUV های خارجی تسلیم می شود و در حرکت بسیار تکان می دهد ، از مهمترین ویژگی برای یک "جیپ" برخوردار است - توانایی ، قابلیت اطمینان و قابلیت نگهداری در سطح کشور. سپهبد یو.پ. به عنوان مثال ، پریشپو به یاد آورد که چگونه در اتیوپی ، هنگام غلبه بر "وادی" - بستر یک رودخانه کم عمق با ماسه و سیلت - لندرورها (اتومبیل های بسیار خوب) محکم محکم شده بودند ، و UAZ ، سر خوردن ، با این وجود گذشت و به آنها کمک کرد لندرور با یدک کش.
در طول تولید ، تغییرات مختلفی در خودرو ایجاد شد. در سال 1985 ، UAZ-469 با نصب موتور 80 اسب بخار مدرن شد (اصلاح UAZ-3151). با. (در مقابل 75-77 در UAZ-469 قبلی) و ایجاد تعدادی تغییر در گیربکس ، شاسی ، کنترل. بعدها تغییرات بیشتری ایجاد شد که به طور کلی کیفیت رانندگی و عملکرد دستگاه را بهبود بخشید. تغییرات نظامی این مارک شامل یک وسیله نقلیه عمومی ، وسیله نقلیه ستاد فرماندهی ، وسیله نقلیه شناسایی اشعه و شیمیایی و سایر موارد بود. از جمله تجهیزات ویژه برای آن می توان به آشکارساز مین القایی جاده و مجموعه ای از "گذرگاه" های راه آهن برای رانندگی خودرو در مسیر راه آهن با اندازه داخلی وسیع 1520 یا "استفانسون" 1435 میلی متر اشاره کرد.
در دهه 1990 ، تعدادی تلاش برای نوسازی "بز" قدیمی UAZ-469 (UAZ-3151) ، عمدتا برای بازار تجاری انجام شد. اما آنها وظایف نظامی را نیز فراموش نکردند - درگیری هایی که ارتش روسیه در آنها شرکت کرد به سادگی اجازه نداد که آنها فراموش شوند.
GAZ-29752 "ببر" شبیه چکش (4x4) ، که توسط پلیس ضد شورش و نیروهای داخلی وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه استفاده می شود. وزن - 5 تن ، ظرفیت حمل - 1.5 تن (یا حداکثر 10 نفر) ، موتور - دیزل ، 197 یا 205 لیتر. ثانیه ، سرعت - تا 125-140 کیلومتر در ساعت ، محدوده سوخت - تا 1000 کیلومتر
کارخانه اتومبیل سازی اولیانوفسک یک موتور جدید 137 اسب بخاری با تزریق الکترونیکی بر روی خودرو در ترکیب با گیربکس 5 سرعته ، محورهای دنده ، فنر جلو و فنر برگ عقب عقب نصب کرد. مدل جدیدی ظاهر شد - UAZ -3159 "Bars". شرکت "زاشچیتا" "میله ها" را که برای ارتش و وزارت امور داخلی در نظر گرفته شده بود ، رزرو محلی مخفی یا باز کابین خلبان را ارائه کرد.
UAZ-3159 "میله"
بر اساس "میله" با افزایش سنج ، UAZ-2966 ایجاد شد ، از سال 2004 به سربازان عرضه شد و همچنین دارای قابلیت نصب رزرو بود. به هر حال ، فاصله چرخها در عرض نه تنها با ثبات ماشین در حال حرکت ، "مناسب" شدن در مسیر یا طرح اجزاء و مجموعه ها مرتبط است. همچنین به حفاظت کمک می کند - هنگام برخورد با مین ، به احتمال زیاد چرخ پاره شده به کابین برخورد می کند و خود انفجار از صندلی های خدمه و مسافران دورتر رخ می دهد.در چچن و داغستان ، ارتش روسیه با مشکلات جنگ مین و گلوله باران از سلاح های خودکار و نارنجک اندازها مانند ارتش شوروی در افغانستان روبرو بود. اما رزروهای محلی نتیجه داد. می توانید موردی را که در مطبوعات شرح داده شده به خاطر بیاورید. "میله" های Ufa OMON در چچن مورد حمله راهزنان قرار گرفتند ، یکی از گلوله ها با اصابت موتور ، خودرو را بی حرکت کرد ، که بلافاصله از RPG شلیک شد ، یک نارنجک در چاه چرخ عقب منفجر شد. پس از نبرد ، ماشین بیش از یک و نیم صد ضربه را شمرد. اما همه در کابین خلبان زنده ماندند.
پیشرفت جالبی توسط کارخانه اتومبیل سازی گورکی و شرکت فرعی آن "فناوری های رایانه ای صنعتی" از SUV سنگین تر GAZ-2975 "Tiger" با ظرفیت حمل حداکثر 1.5 تن (نزدیک به "هاموی") با استفاده از واحدهای BTR-80 ، مستقل تعلیق نوار پیچشی چرخ ها. علاوه بر قابلیت اطمینان بیشتر ، این قابلیت فوق العاده ای را در سطح اتومبیل به خودرو می دهد ، که با فاصله 400 میلی متری از سطح زمین (برای UAZ-469-300 ارتش) و سیستم کنترل فشار باد تایرها تسهیل می شود. درست است که چرخ ها و گیربکس دستی وارد شده است. نسخه صادراتی ببر نیز دیزل کامینگز توربوشارژ آمریکایی دریافت کرد ، اما برای تحویل به نیروهای مسلح "بومی" ، موتور GAZ-562 (تولید شده تحت مجوز Steyr اتریش) ، همچنین توربوشارژ ، با 197 اسب بخار قدرت قابل نصب است. به این ترتیب "ببر" های ارائه شده به پلیس ضد شورش وزارت امور داخله مجهز شده اند. آنها همچنین دارای زره هستند که در برابر تپانچه و گلوله های اتوماتیک کالیبر کوچک محافظت می کند. قبل از ما یک جیپ و یک نفربر سبک زرهی برای عملیات پلیس در مناطق خطرناک است. خودروی زرهی انگلیسی "Shorland" روی شاسی "Land Rover Defender" یکی از آنالوگ ها است.
گنوم های نبرد
سایر انواع نیروها به عنوان تراکتور و حمل کننده به وسایل نقلیه بسیار متحرک و کوچک نیاز دارند. به عنوان مثال ، برای نیروهای هوابرد ، این نیاز از لحظه ظهور آنها آشکار بود. جای تعجب نیست که جیپ هایی برای آنها ایجاد شده است که می توان آنها را بسیار کوچک نامید ، مزایای اصلی آنها توانایی انتقال توسط هر هواپیمای ترابری نظامی و هلیکوپتر ترابری ، فرود بر روی سکوهای سبک چتر نجات و دید کم روی زمین است. از جمله آنها می توان به M274 آمریکایی "Mechanical Mule" با موتور 21 اسب بخار ، فرانسوی "Lor Fardi" FL 500 با موتور 28 اسب بخار اشاره کرد. "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" اتریشی با موتور 22-27 اسب بخار برای عملیات در کوهستان در نظر گرفته شده بود. این حرکت اولیه توسط بوندسویر جمهوری فدرال آلمان در دهه 1970 انجام شد و اتومبیل "Kraka" 640 شرکت "Faun" را با موتور دو سیلندر مخالف و قاب تاشو ، که در ابتدا به عنوان … تراکتور کشاورزی با این وجود ، "کراکا" هم به عنوان حمل کننده و هم به عنوان سکوی نصب سلاح های سنگین عمل می کرد-اسلحه های بدون عقب ، سیستم های موشکی ضد تانک (ATGM) "Tou" یا "میلان" ، توپ خودکار 20 میلی متری Rh202. با این حال ، در نهایت ، "کراک" باید با وسایل نقلیه سنگین تر و وسایل نقلیه زرهی کوچک هوایی جایگزین شود.
شاسی سبک (4x4) "Faun" KRAKA 640 ، آلمان. وزن - 1.61 تن ، ظرفیت حمل - 0.75 تن (یا حداکثر 6 نفر) ، موتور - بنزین ، 26 لیتر. ثانیه ، سرعت - تا 55 کیلومتر در ساعت ، محدوده سفر - حدود 200 کیلومتر
در اتحاد جماهیر شوروی ، توسعه یک SUV بسیار کوچک در 1950s با وظیفه ایجاد یک "حمل و نقل پیشرو" (TPK) نامحسوس آغاز شد. با این حال ، یک حرفه کشاورزی نیز برای او در نظر گرفته شد. در دهه 1960 ، یک SUV شناور LuAZ-967 تولید شده توسط کارخانه خودروسازی لوتسک با بدنه پنوماتیک اسکوات و موتور چهار سیلندر خنک کننده با هوا در ارتش شوروی ظاهر شد. TPK برای تخلیه مجروحان ، تهیه مهمات ، تجهیزات نظامی و همچنین نصب انواع خاصی از سلاح ها - ATGM "Konkurs" یا "Metis" ، نارنجک انداز خودکار AGS -17 خدمت کرد. راننده می تواند ماشین را در حالت دراز کشیده رانندگی کند.ابعاد و وزن کوچک ، همراه با قابلیت مانور و شناوری خوب ، TPK را برای فرود مناسب کرده ، وینچ و مسیرهای متحرک قدرت مانور را افزایش می دهد ، وینچ می تواند بار و زخمی ها را به سمت ماشین بکشد. و TPK هنوز یک اصلاح کشاورزی دریافت کرد-در قالب وسایل نقلیه غیر شناور LuAZ-969 و ZAZ-969.
به نظر می رسد که در حال حاضر جیپ های کوچک کار نظامی خود را به پایان رسانده اند. اما اخیراً نیروی دریایی ایالات متحده آنها را فراخواند. هواپیمای برخاست و فرود عمودی MV-22 برای تسلیحات خود به سختی می تواند یک جیپ HMMWV را در خود جای دهد ، به این معنی که نیروی فرود بدون خودرو و سلاح های سنگین باقی می ماند. به عنوان یک گزینه ، پیشنهاد می شود از یک جیپ سبک "Grauler" استفاده کنید که بر اساس واحدهای جیپ قدیمی M151 ایجاد شده است - یک چرخش کنجکاو در حرفه وارثان "ویلیس". نام "Grauler" در اینجا کاملاً مناسب است ، زیرا این چیزی است که آنها آن را "یک کابین چهار چرخ قدیمی" می نامند.
حشره دار ضربه ای
اتومبیل های مسلح به مسلسل یا توپ اتوماتیک در ابتدای قرن 20 طراحی شدند. نمونه های واقعی آنها در طول دو جنگ جهانی و تعدادی از جنگ های محلی کاربرد رزمی پیدا کرده است. به عنوان مثال ، در طول جنگ جهانی دوم ، ارتش سرخ و آمریکا بدون موفقیت از ویلیز مسلح به مسلسل در نبرد استفاده کردند ، کماندوهای انگلیسی با موفقیت از جیپ هایی استفاده کردند که به شدت مسلسل در شمال آفریقا مسلح شده بودند. ناگفته نماند که تعداد زیادی مسلسل ضدهوایی روی شاسی خودرو نصب شده است.
Panhard SPV در شاسی G270 CDI برای نیروهای ویژه فرانسوی. وزن - 4.0 تن ، ظرفیت - 6-8 نفر ، موتور - دیزل ، 210 لیتر. ثانیه ، سرعت - تا 120 کیلومتر در ساعت ، محدوده سفر - 800 کیلومتر ، حفاظت از مین در پایین
افزایش جدیدی از علاقه به وسایل نقلیه آفرود مسلح بسیار متحرک در دهه 1970-1980 در ارتباط با تشکیل سازندهای "سبک" و نیروهای واکنش سریع ، گسترش استفاده از نیروهای ویژه و نیروهای هوابرد رخ داد. وظایف شناسایی و گشت زنی ، نابودی نیروی انسانی و تجهیزات نظامی ، تعیین هدف لیزری برای مهمات با دقت بالا ، حملات و عملیات جستجو و نجات در پشت خطوط دشمن به این خودروها واگذار شد. عدم حفاظت از زره به منظور جبران تحرک (به دلیل قدرت ویژه بالای موتور ، سیستم تعلیق مستقل چرخ ، فشار ویژه کم) و دید کم ، که با شباهت کم و سر و صدای کم کار می شد ، تضمین می شد. یک هلیکوپتر حمل و نقل متوسط قرار بود دو خودرو را با خدمه داخل حمل کند. واضح است که در اینجا خودروهای زرهی نمی توانند با خودروهای بدون سلاح رقابت کنند. از آن زمان ، چندین نسل از خودروهای ضربه ای وجود داشته است.
باگی ، یک خودروی اسپرت سبک که از نظر اندازه و وزن بسیار کوچک ، سرعت بالا ، توانایی و پایداری در سطح کشور متمایز می شود ، علاقه زیادی به کیفیت شاسی چنین خودرویی برانگیخت. دستگاه های FAV ، LSV و ALSV "Chinout" ، که به طور مداوم توسط آمریکایی ها مورد آزمایش قرار گرفتند ، یک مثال است. ALSV با سرعت 130 کیلومتر در ساعت و شتاب از حالت سکون تا 50 کیلومتر در ساعت در 8 ثانیه می تواند 3-4 نفر ، مسلسل 12.7 میلی متر (М2НВ) و 7 ، 62 میلی متر (М240G) را حمل کند ، یعنی سلاح ، قابل مقایسه به "هاموی" در عین حال ، دارای موتور دیزل تجاری و گیربکس ، سیستم کنترل الکترونیکی ، امکانات ارتباطی و ناوبری است. خودروی ضربتی اردنی AB3 "Black Iris" نه تنها در چیدمان چرخ 4x2 و بدنه اسکوات ، بلکه در قاب در قسمت عقب برای حمل یک موتورسیکلت سبک نیز متفاوت است.
دستگاه ضربتی اصلی "Desert Raider" در ابتدای قرن XXI توسط شرکت اسرائیلی AIL ارائه شد. به نظر می رسد این خودرو یک باگ بلند است ، اما با چیدمان چرخ 6x6 - دو چرخ جلو با سیستم تعلیق مستقل و چهار چرخ عقب ، که به صورت جفت روی بالانسرها تعلیق شده اند. خدمه در یک لوزی قرار دارند - راننده در امتداد محور ماشین است ، توپچی ها در طرف عقب هستند ، 1-2 نفر دیگر با سلاح یا اموال حمل شده می توانند در سکوی پشت راننده مستقر شوند. عجیب است ، اما طرح این حشره بزرگ شبیه یک وسیله نقلیه هوایی رزمی شوروی است.یکی از ویژگی های مهم "Desert Raider" ، که موفق به دریافت نام ارتش "Tomer" شد ، محل موتور و سیستم اگزوز است که امضای حرارتی و صوتی خودرو را کاهش می دهد. تسلیحات می تواند شامل 2-3 مسلسل 5 ، 56 ("Negev") یا 7 ، 62 (MAG) میلی متر ، و همچنین یک ATGM باشد.
سرعت یا زره؟
باگی و شاسی هایی مانند Desert Raider که خودروهای کوچک ضربه ای هستند ، برای رانندگی در زمین های شنی مناسب هستند و توانایی آنها در حمل مهمات ، سوخت و روان کننده ها و غذا محدود است. خودروهای تهاجمی کلاس "متوسط" (تا 4.5 تن) و "سنگین" (حداکثر 6 تن) بر اساس جیپ های ارتش و حتی کامیون های چهار چرخ محرک بسیار بیشتر هستند.
ماشین M-626 / G "Desert Raider" (6x6) ، اسرائیل. وزن - 2 ، 6 تن ، موتور - بنزین ، 150 اسب بخار. با. ، یا دیزل ، 107 لیتر. ثانیه ، سرعت - تا 110 کیلومتر در ساعت ، محدوده سفر - 600 کیلومتر
به عنوان مثال ، می توان خودروهای نیروهای عملیات ویژه انگلیس را به یاد آورد. در طول جنگ فالکلند ، آنها از جیپ های سنتی لندروور استفاده می کردند. اما هواپیمای C-130 نمی تواند بیش از دو دستگاه از این نوع سوار شود و حداکثر 7 خودرو با خدمه مورد نیاز است. برای بیست و دومین هنگ SAS انگلیس ، LSV های سبک ساخته شد. آنها در سال 1991 در خلیج فارس پرتاب شدند. با این حال ، حتی در آنجا ، انگلیسی ها هنوز یک جیپ قدیمی بسیار بزرگتر "Pink Panther" را بر روی شاسی یک شاسی بلند "Land Rover" ترجیح می دادند - علاوه بر سلاح و چندین نفر ، پرتاب کننده نارنجک دودی ، قوطی های سوخت و آب ، تجهیزات ناوبری و تنه های خارج از خانه برای اموال. آنها در ترکیب با موتورسیکلت های کانن و وسایل نقلیه پشتیبانی بر روی شاسی کامیون Unimog آلمان استفاده شدند. لندرورهای قدیمی خوب توسط گشت های انگلیسی در عراق استفاده می شود.
HMMWV آمریکایی همچنین در نسخه "شوک" ارائه شد ، که در آن در نسخه های مختلف نصب شده بود-انگشتان ما را خم کنید-نارنجک انداز 40 میلیمتری MK19 ، 7 ، مسلسل 62 میلیمتری M60 ، 12 ، 7 میلی متری M2HB ، 12 ، توپ 7 میلیمتری GAU-19 / A ، توپ 30 میلیمتری ASP (R) -30 ، Tou ATGM. اما HMMWV اولیه سنگین بود. بنابراین ، اصلاح آن HMMWV / SOV برای نیروهای عملیات ویژه دارای یک پایگاه کوتاه و "باریک" ، یک قسمت باز ، قوس ایمنی و تاسیسات برای سلاح های خودکار است. برای بریتانیای کبیر ، بر روی شاسی HMMWV ECV با عرض کم ، یک ماشین Shadow با قابلیت نصب یک سکوی تثبیت شده با سلاح های کوچک اتوماتیک ، سلاح های بدون عقب یا سیستم های ضد تانک توسعه داده شد. در همان زمان ، نیروی دریایی ایالات متحده IFAT "خودروی تهاجمی با سرعت بالا" را بر روی شاسی مرسدس GDT 290 آلمان ، با قابلیت حمل 6 سرباز کاملاً مجهز ، و همچنین مسلسل 12.7 میلیمتری M2NV و 7.62 میلی متر M240G یا نارنجک انداز 40 میلیمتری Mk19. و مهمتر از همه ، IFAT کاملاً در یک هلیکوپتر حمل و نقل متوسط جا می گیرد.
Impact buggy ALSV ، ایالات متحده آمریکا. وزن - 2.35 تن ، خدمه - 3 نفر ، موتور - دیزل ، 140 اسب بخار. ثانیه ، سرعت - تا 130 کیلومتر در ساعت ، محدوده سفر - 500 کیلومتر
آنها در شاسی G270 همان سری G مرسدس در آلمان ، خودروهای ضربه ای LIV و LIV (SO) با وزن 2 ، 55-3 ، 3 تن طراحی مدولار ساختند. چهار پشتیبانی- جک قابل حمل در میدان امکان قرار دادن یک ماژول رزمی با سیستم موشکی ، یک ماژول محافظت شده برای انتقال سربازان ، تجهیزات شناسایی ، یک مخزن سوخت و روان کننده ها ، مجموعه ای از تجهیزات تعمیر و تخلیه و یک ژنراتور الکتریکی را فراهم می کند. می توانید یک توپ اتوماتیک یا یک نارنجک انداز اتوماتیک نصب کنید.
به طور طبیعی ، آنها همچنین تصمیم گرفتند زره های سبک به خودروهای ضربتی ارائه دهند. در جلوی همان ALSV می توان پانل های زرهی غیر فلزی را نصب کرد. جیپ های تهاجمی می توانند لاستیک های مقاوم در برابر نبرد ، کیت محافظت از مین ، زره ضد گلوله قابل جابجایی را حمل کنند. یعنی توسعه یک شاسی همه جانبه ، از یک سو ، و وسایل حفاظت و تخریب زره ، از سوی دیگر ، با این وجود ، خودروهای حمل متوسط و سنگین را به خودروهای زرهی سبک نزدیک کرد. این امر همچنین با علاقه به توپ های خودکار با کالیبر 20-30 میلی متر به عنوان سلاح گروهی زیر واحدها تسهیل شد. بریتانیایی ها می گویند ، بر روی شاسی Unimog ، توپ 20 میلی متری Vector GAI و بر روی شاسی لندرور دیفندر 110 ، WMIK با یک توپ 20 یا 30 میلی متری تثبیت شده یا 12 ، 7 و 7 ، 62 قوطی را جفت کرده است. مسلسل های mm نصب شوند.
UAZ-469 با اسلحه مسلسل توسط نیروهای ویژه شوروی در افغانستان مورد استفاده قرار گرفت. بر اساس UAZ-3159 روسی با مسیر طولانی ، ماشین Scorpion-2 با درهای بزرگتر (برای سهولت در خروج از خودرو) ، برجک برای نصب مسلسل با کالیبر از 7.62 (PKTM) تا 14.5 میلی متر (KPVT) ارائه شده است.
سرانجام ، شمارش تعداد "ماشین های ضربتی" بداهه ایجاد شده توسط جنگ های محلی دشوار است. به عنوان مثال ، شبح های افغان از جیپ های تویوتا ، سمور و داتسون و پیکاپ با مسلسل های سنگین یا اسلحه های بدون عقب برای حملات و به عنوان سلاح های آتش نشانی عشایر استفاده می کردند. همچنین کنجکاوی هایی مانند MLRS ارائه شده توسط تولیدکنندگان اوکراینی روی شاسی LuAZik قدیمی با … یک بلوک هوانوردی از موشک های بدون هدایت.
