نمایش عجیب تانک امروز ما مجدداً از نمایش عجیب تانک خود دیدن می کنیم و تقریباً از همان ابتدا کار را شروع می کنیم. بلکه از آنچه از ابتدا در فلز حفظ شده است. و این تانک انگلیسی "Little Willie" خواهد بود که همه تانک های دیگر از آن شروع شده اند.
و این اتفاق افتاد که وقتی جنگ در سراسر اروپا در حال اوج گرفتن بود ، یعنی در آگوست 1915 ، یک کشتی آمریکایی کاملاً صلح آمیز به لیورپول رسید ، که به طور کلی صلح آمیزترین محموله را به ارمغان آورد: چهار تراکتور ردیابی شده آمریکایی ، و همچنین برای آنها یک کشتی کامل مجموعه ای از قطعات یدکی و سایر موارد. البته می توان آنها را برای حمل اسلحه های سنگین به ارتش فرستاد. اما سرنوشت می خواست آنها به جبهه نروند. وقتی سرهنگ کرامپتون از ورود آنها در 3 آگوست مطلع شد ، بلافاصله دستور داد که آنها را به بارتون-ترنت منتقل کنند ، جایی که بیست اسکادران نیروی هوایی سلطنتی در آن قرار داشت. کرامپتون بلافاصله به آنجا نرسید ، زیرا در خانه با تهیه نقاشی برای … کمیته دریانوردی برای کشتی های زمینی ماند. بله ، بله ، چنین کمیته ای در آن زمان در انگلستان ایجاد شد و او در تلاش برای ایجاد یک ماشین قادر به مبارزه با دشمن به روشی کاملاً جدید بود.
در آن زمان کمیته "کشتی های زمینی" خودروهای چرخ دار را که در ابتدا به آن پیشنهاد شده بود رها کرده بود و تصمیم گرفت که "کشتی ها" باید ردیابی شوند. برخی از اعضای کمیته از وسایل نقلیه طولانی استفاده می کردند ، اما نه کرامپتون و نه ستوانش والتر ویلسون این ایده را تأیید نکردند ، زیرا آنها از قدرت اتصال دستگاه دوقلو می ترسیدند. البته ، همه چیز روی کاغذ عالی به نظر می رسید: آنها می گویند ، نیمی از کشتی زمینی از پرتابه در دهانه گیر می کند و سپس دیگری آن را بیرون می کشد. اما وقتی چنین ارتباطی شروع به آزمایش کرد ، معلوم شد که قابل اعتماد نیست و نمی توان از آن استفاده کرد!
بنابراین ، تصمیم گرفته شد از شاسی تراکتورهای جدید استفاده شود ، که در اصل هیچ اتصالی در شاسی نداشتند. آلبرت استرن ، دبیر کمیته ، از مقر خود در Pell Mellstreach ، لندن ، بلافاصله پس از آن با مهندس ویلیام تریتون از ویلیام فاستر و شرکت تماس گرفته و از یک بخش "کشتی زمینی" می سازد.
در همین حال ، همه تراکتورها به سمت لینکلن ، به کارخانه تریتون رفتند ، و سپس ، در 11 آگوست ، بقیه در آنجا جمع شدند. تریتون و والتر کیفیت خودروهای آمریکایی را زیر سوال بردند. به عنوان مثال ، شما باید از چکش استفاده کنید تا آهنگ ها را با چرخ دنده های اصلی قلاب کنید! علاوه بر این ، اگرچه تراکتورها به سفارش ساخته شدند و کرامپتون در آن نشان داد که باید کمان خود را بلند کرد ، اما این کار انجام نشد. بنابراین ، کمربندهای کرم ماشین آلات ارسال شده در تمام طول آنها درست مانند خط بیل مکانیکی مدرن به زمین چسبیده است. بسیاری از کلمات بد در مورد آمریکایی ها گفته شد ، اما کار روی "کشتی ها" هنوز آغاز شد.
در 8 سپتامبر 1915 ، اولین ماشین آماده بود و در حیاط کارخانه اداره می شد. معلوم شد که او کاملاً غیرقابل کنترل است ، بنابراین آنها بلافاصله شروع به تکرار آن کردند. تا 14 سپتامبر ، نسخه جدید آماده بود. روی آن ، شاسی بلند شد. در 19 سپتامبر ، اعضای کمیته ، Eustace Tennyson D'Incourt ، Ernest Swinton و Walter Wilson ، برای تماشای آن آمدند.سپس ماشین با برزنت پوشانده شد - و به این شکل ، اولین مخزن واقعی در تاریخ بشریت به Cross Cliff Field ، Crosscliff Field فرستاده شد ، جایی که آنها شروع به آزمایش آن کردند. معلوم شد که آهنگها اغلب از چرخ های بیکار می لغزند ، اما با این وجود ، در 21 سپتامبر ، کمیته در لندن تلگرام معروف خود را از تریتون ارسال کرد: "تصنیف صبح دیروز در محل آزمایش مرد." یعنی ، تانک "متولد شد" ، اگرچه هنوز کسی آن را مخزن نامیده است.
تریتون پیشنهاد کرد آهنگها را مهر بزنید. دوام بیشتر و فناوری ساده تر بود ، اگرچه پایه های پیست هنوز ریخته شده بودند. به نظر می رسد ، چه چیزی اینقدر دشوار است؟ اما به هر حال ، همه اینها باید با پیچ و مهره محکم می شد ، سوراخ های چفت و بست باید زیر آنها علامت گذاری و سوراخ می شد ، و خود آهنگها باید به هم متصل می شدند تا نوار کرم بعداً متلاشی نشود! اما همه چیز انجام شد و در 3 دسامبر 1915 ، آهنگهای جدیدی روی نمونه اولیه ماشین نصب شد. آنها آن را درست در حیاط کارخانه فاستر آزمایش کردند و همه بلافاصله این ماشین جدید را دوست داشتند. پیش از این ، مسیر باز بود ، اما اکنون با یک ورق فلزی پوشانده شده بود ، که سفتی بیشتری را برای تمام چرخ های چرخ ایجاد می کرد. اطمینان وجود داشت که زنجیرهای پیست دیگر از بین نمی روند. و به هر حال ، هنگامی که ماشین در حال بلند کردن با جرثقیل بود ، آنها بیش از یک اینچ سقوط نکردند!
البته ، هر دو تریتون و ویلسون ، که به فرزند خود در فلز نگاه می کردند ، بسیار خوشحال بودند. با این حال ، آنها از قبل می دانستند که ویلی کوچک نهایی نمی شود. به هر حال ، این نام به خودی خود ظاهر شد زیرا یکی از کارکنان تصمیم گرفت که ماشین مشابه (!) با طراح آن ویلسون باشد ، به همین دلیل نام آن چنین است. خوب ، این فقط طنز انگلیسی است. اگرچه ، از سوی دیگر ، اولین اتومبیل تریتون و ویلسون به طور کلی "№1" نامیده می شد. لینکلن "(به نام شهری که سازنده در آن واقع شده است). مهمتر از همه ، تریتون و ویلسون در اواسط آگوست کار روی تانک مادر را آغاز کرده بودند و در ابتدای دسامبر مدل چوبی آن آماده بود.
یعنی واضح بود که آنها "بچه مرده به دنیا آمده" بودند ، اما آهنگها و کرمهای او کاملاً کارآمد بودند. در طول آزمایشات ، مخزن به طرز ناخوشایندی حرکت کرد ، اما این امر به دلیل وجود یک واگن بزرگ دم ، که دارای فرمان های قطر بزرگ بود ، ایجاد شد. راننده ، با استفاده از سیستم کابل ، می تواند آن را به طرفین منحرف کند ، که منجر به چرخش مخزن می شود. اما شعاع چرخش البته بسیار بزرگ بود. اما عرض خندق ، که توسط "ویلی کوچک" قابل غلبه است ، ارتش ناکافی ارزیابی کرد ، و همچنین ارتفاع مانع عمودی ، که در توان او خواهد بود.
جالب اینجاست که در ابتدا تانک دارای برجک بسیار محکمی بود که برای قرار دادن توپ اتوماتیک 40 میلیمتری پوم پوم در آن کاملاً مناسب بود. و چنین سلاح هایی کاملاً با پروژه مطابقت داشتند ، بر اساس آن "کشتی زمینی" باید دقیقا "pom-pom" را در برج نصب کرده باشد. در صفحه زره جلو باید مسلسل وجود داشته باشد و در بدن سوراخ هایی برای شلیک از سلاح های شخصی اعضای خدمه وجود داشت. اما اگر در "لینکلن" مدل برج هنوز وجود داشت ، در "ویلی کوچک" دیگر آنجا نبود و تمام تلاشها برای بهبود شاسی انجام شده بود.
اگرچه این یک تانک برجک مجهز به یک توپ شلیک سریع بود که بسیار بیشتر از وسایل نقلیه مدرن نسبت به "رومبوئید" انگلیسی برای سرویس استفاده می شد. در هر صورت ، ارتش علاقه خود را به "ویلی کوچک" از دست داد ، اما هنوز شروع به برچیدن آن برای فلز نکردند. او خود را در پارک ومبلی لندن ، بدون چرخ های عقب دید. در پایان سال 1917 ، این پارک به گورستانی واقعی برای تانک های مجرب انگلیسی تبدیل شد. و در اینجا "ویلی" به مدت یک سال ایستاد. این موزه در سال 1919 به موزه رویال تانک در بووینگتون رسید و تا سال 1928 ، هنگامی که پادشاه جورج پنجم وارد بووینگتون شد ، در آنجا نگهداری می شد. مخزن همه از خار پر شده بود و حدود 20 سال در این حالت باقی ماند.افسانه هایی از جنگ جهانی دوم وجود دارد که "ویلی کوچک" به عنوان یک قرص ضد فرود در بووینگتون استفاده می شد و به دلیل اینکه یک یادگار ملی بود مخفی شده بود و همچنین به گلوسترشایر منتقل شد ، جایی که در نزدیکی فرودگاه ایستاده بود. به عنوان جعبه قرص با این حال ، نکته اصلی این است که مخزن زنده مانده است و هنوز هم بسیار خوب به نظر می رسد ، اگرچه داخل آن کاملاً خالی است.
در سال 1980 ، رنگ آن به رنگ خاکستری مات رنگ آمیزی شد ، همانطور که کارشناسان موزه تصمیم گرفتند ، به رنگ اصلی خود نزدیک تر از "سبز برنز عمیق" (سبز با برنز برنزی) است - رنگ سنتی تانک های انگلیسی جنگ جهانی دوم ، که در یک زمان رنگ آمیزی شده بود و این مخزن.
اکنون این مکان در سالن موزه در مکان افتخاری قرار دارد و هر یک از بازدیدکنندگان آن می توانند دقیقاً محل ساخت کل مخازن جهان را ببینند.
P. S. جالب است که انگلیسی ها با آزمایش "ویلی کوچک" به عنوان سکوی دویدن برای یک وسیله جنگی ، حتی سعی نکردند حداقل نوعی سلاح بر روی آن قرار دهند. طرح برج با pom-pom ، البته ، حساب نمی شود. هنگامی که طراحان آن را برداشتند ، سوراخ زیر برج را با یک ورق آهنی با شکاف کوچک بستند و بدین ترتیب چیزی شبیه به یک قارچ تهویه شکل مسطح مرتب کردند. درست است که نه قبضه تفنگ روی دستگاه وجود داشت ، اما در هیچ جا گفته نمی شود که ویلی کوچک حداقل یک بار در حال حرکت اخراج شود.
در همین حال ، طراحی آن کاملاً امکان نصب دو حامی جانبی را روی آن و قرار دادن دو مسلسل یا دو اسلحه 37 میلی متری Hotchkiss در هر یک فراهم کرد. اگرچه طراحان در ابتدا از قابلیت کراس کانتری خودرو خوششان نیامد ، به همین دلیل آنها نسخه "شاسی لوزی" را انتخاب کردند ، حتی در این نسخه ، اولین تانک انگلیسی در واقع از تانک CAI فرانسوی "اشنایدر" کمتر نخواهد بود به چرا این کار انجام نشد و چرا اولین تانک انگلیسی هرگز شلیک نشد؟ امروز ما فقط می توانیم در مورد این موضوع حدس بزنیم …
