در طول جنگ جهانی دوم ، کارهایی در ایالات متحده برای ایجاد دوزیستان مختلف انجام شد. بسیاری از آنها هرگز مرحله نمونه اولیه را ترک نکردند ، آنها عمدتاً به لطف عکسها به ما رسیدند ، که می توان از آنها برای قضاوت در مورد ظاهر غیر معمول و اندازه بزرگ برخی از نمونه ها استفاده کرد. یکی از این دوزیستان ، Higgins Beachmaster بود که توسط مهندسان صنایع Higgins توسعه داده شد.
همه وسایل نقلیه دوزیستان وسایل نقلیه هستند ، وسایل نقلیه همه جانبه مجهز به پروانه و قادر به حرکت مستقل نه تنها در خشکی (زمین) ، بلکه در آب نیز هستند. آبها ، رودخانه ها ، حوضچه ها ، دریاچه ها یا دریاهای آرام ، مشکل خاصی برای آنها نیست. در طول سالهای جنگ در ایالات متحده ، یک خانواده کامل از دوزیستان دوزیست دوزیست ایجاد شد: حمل و نقل ، نفربرهای زرهی و تانک های دوزیست ، که به طور فعال در عملیات نظامی در اقیانوس آرام علیه نیروهای ژاپنی استفاده می شد.
هیگینز ساحل دار
تئاتر عملیات نظامی اقیانوس آرام به خودی خود استفاده گسترده از چنین تجهیزات نظامی را دیکته كرد. عملیات های رزمی ، که در منطقه وسیعی از اقیانوس آرام ، در تعداد زیادی از جزایر و آتل های پراکنده در فاصله زیادی انجام شد ، مستلزم استفاده گسترده از نیروهای دریایی و انواع وسایل آبی خاکی بود. در عین حال ، توسعه چنین تجهیزاتی در ایالات متحده حتی قبل از شروع جنگ جهانی دوم آغاز شد ، که در حضور نیروهای دریایی نیز کاملاً موجه بود. در اواخر دهه 1930 بود که حمل کننده معروف دوزیستان LVT-1 در ایالات متحده ایجاد شد ، که باعث ایجاد مجموعه ای از دوزیستان شد ، که در آینده زره ، سلاح دریافت کردند و در طول ارتش آمریکا به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. عملیات دوزیستان
همچنین جالب است که ایالات متحده محل تولد دوزیستان بوده است. امروزه باور آن دشوار است ، اما اولین وسیله نقلیه خودران که برای حرکت در خشکی و آب مناسب بود مدتها قبل از ظهور خودرو اختراع شد. این اتفاق در سال 1804 رخ داد ، زمانی که مخترع و مهندس طراحی آمریکایی الیور ایوانز یک دوزیستان خودران با بدنه چوبی از قایق روی چرخ ایجاد کرد. چرخ ها توسط یک کمربند از لایروبی بخار حرکت می کردند. این هیولای چوبی 20 تنی با موتور بخار در آن سالها به سادگی مردم فیلادلفیا را شگفت زده کرد. ماشین می تواند آزادانه از مخزن به مخزن حرکت کند. بعداً ، در آغاز قرن بیستم ، در سال 1907 ، در پاریس ، طراح فرانسوی Ravaye اولین وسیله نقلیه شناور چهارچرخ را که به طور خاص ایجاد شده بود وارد سن کرد.
هیگینز ساحل دار
با وجود سابقه نسبتاً طولانی ، وسایل نقلیه دوزیستان مدت ها توجه ارتش را به خود جلب نکردند. همه چیز فقط در دهه 1930 تغییر کرد ، زمانی که کار بر روی چنین ماشین هایی در بسیاری از کشورها مستقر شد. در ایالات متحده ، چندین شرکت به طور همزمان روی ایجاد چنین تجهیزاتی کار کردند ، از جمله صنایع Higgins ، که فعالیت های آنها در آن زمان بسیار متنوع بود.
در طول سالها ، متخصصان صنایع هیگینز نه تنها انواع شناورهای کم عمق ، کشتی های فرود و قایق ، بلکه قایق های اژدر و حتی هلیکوپترها را طراحی و تولید کرده اند. به عنوان مثال ، هلیکوپتر Higgins EB-1 ، که توسط شرکت در سال 1943 توسعه یافته بود ، در آن زمان بسیار امیدوار کننده به نظر می رسید و با شکل ساده و تقریبا ایده آل خود با مدلهای اول هلیکوپتر تفاوت مطلوبی داشت. قایق های اژدر که توسط این شرکت ساخته شد ، از جمله موارد دیگر ، به عنوان بخشی از برنامه فعلی Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی عرضه شد.در 1943-1945 ، اتحاد جماهیر شوروی 52 قایق اژدر Higgins Industries PT625 دریافت کرد ، این قایق ها در خدمت ناوگان شمالی و اقیانوس آرام بودند.
هیگینز ساحل دار
تجربه زیاد در ایجاد قایق ، قایق و کشتی فرود به صنایع هیگینز کمک کرد تا روی انواع دوزیستان و وسایل نقلیه باتلاقی کار کنند. در میان آنها خودرو باتلاقی شش چرخ "گربه مردابی" روی چرخ های آهنی وجود داشت که هم در آن زمان و هم در حال حاضر به نظر می رسد یک پروژه فوق العاده غیر معمول است. کار بر روی خانواده مریخ نوردان و دوزیستان در سال 1944 با ایجاد یک دوزیستان همه جانبه به نام Higgins Beachmaster به پایان رسید.
دوزیستان آزمایشی به عنوان قله خط آزمایشی بود که در اصلاحات مختلف Swamp Skippers و Swamp Cat ریشه داشت. همانطور که مهندسان صنایع هیگینز تصور کردند ، این Beachmaster بود که قرار بود به یک ماشین کامل و کاملاً کاربردی تبدیل شود که می تواند به تولید انبوه برسد. بر خلاف باتلاق گربه ، تعداد چرخ ها از شش به چهار کاهش یافته است. در همان زمان ، Higgins Beachmaster ملخ های آب کامل را دریافت کرد - پیچ های مخصوص در نازل ها که بر خلاف پیشرفت های قبلی این شرکت که در آن از چرخ ها برای حرکت روی آب استفاده می شد ، به شناور دوزیستان اجازه شنا می داد.
هیگینز ساحل دار
یک راه حل فنی کاملا اصلی نیز ارائه شد. بر روی دوزیستان ، امکان نصب کاترپیلارهایی که چرخ ها را می پوشانند ، وجود داشت ، که این امر باعث افزایش قابلیت عبور از سطح زمین ، به ویژه در خاکهای بسیار ضعیف شد. اما همه اینها نمی تواند نقص اصلی را جبران کند ، که مزایای عملی دوزیستان را تقریباً به صفر رساند. چرخ های فلزی مورد استفاده در Higgins Beachmaster عظیم بودند و قوس آنها حجم مفید زیادی را در بدنه دوزیستان خورد ، که علاوه بر موارد دیگر ، موتور را نیز در خود جای داده بود. همه اینها به طور جدی حجم مفید بدن و توانایی حمل کالاهای مختلف را محدود کرد. وجود ظرفیت حمل مناسب برای حمل و نقل سیستم های توپخانه و توانایی عملی حمل چنین سیستم هایی چیزهای متفاوتی است. ابعاد محفظه حمل و نقل Higgins Beachmaster بسیار کوچک بود ، از جمله اندازه نسبتاً عظیم خود دوزیستان ، طول آن بیش از 11 متر.
بنابراین ، هیگینز ساحل دریایی هیچگاه مرحله پروژه را پشت سر نگذاشت ، با وجود این واقعیت که او به خوبی شنا کرد ، با اطمینان در زمینهای نرم حرکت کرد و توانست در چنین گل و لای راه برود ، که برای اکثر تانک ها یک مانع غیرقابل حل بود. این یک وسیله نقلیه تمام عیار بود که می توانست از سطح آب شنا کرده و با اطمینان روی خشکی حرکت کند. با وجود این واقعیت که ماشین تنها یک پروژه باقی ماند ، زمینه های حاصله برای تحقیقات بیشتر به صنایع هیگینز اجازه داد تا تعدادی از پروژه های موفق را در زمینه ایجاد دوزیستان اجرا کنند ، اما پس از پایان جنگ جهانی دوم.
