مجله مخفی نفتکش ها
قسمت قبلی مطالب مربوط به نسخه مخفی بولتن وسایل نقلیه زرهی بود که اکنون به یک منبع تاریخی ارزشمند تبدیل شده است.
نیروهای تانک همیشه در خط مقدم ارتش اتحاد جماهیر شوروی بوده اند و طبیعی است که انتشار صنعت در سال های پس از جنگ فقط محبوبیت پیدا کرد. در دهه 50 ، ارگان اداره اصلی تولید مخزن وزارت مهندسی حمل و نقل به عنوان ناشر فهرست شد. و 10 سال بعد ، مجله علمی و فنی تلقی می شود و تحت حمایت وزارت صنایع دفاع اتحاد جماهیر شوروی منتشر می شود. به طور دقیق ، ناشر VNIITransmash لنینگراد دوازدهمین اداره اصلی صنایع دفاعی بود. با این حال ، روی جلد مجله همیشه نوشته شده بود: "مسکو" ، و توضیح ساده ای برای آن وجود داشت: دفتر تحریریه در پایتخت در ul واقع شده بود. گورکی ، 35 ساله. از سال 1953 ، به مدت 20 سال ، طراح معروف تانک ، برنده سه جایزه استالین ، نیکولای الکسویچ کوچرنکو ، سردبیر مجله شد.
در سال 1961 ، یک نشریه مخفی از خوانندگان درخواست اشتراک به موقع می کند. در آن زمان ، لذت خواندن چنین مجله ای سالانه 180 روبل هزینه داشت. "بولتن خودروهای زرهی" هر دو ماه یکبار به مشترکان می آمد. به طور طبیعی ، فقط افرادی که دارای مجوز مناسب بودند مجاز به استفاده از چنین ادبیاتی بودند. وضعیت تیراژ نسخه جالب است. در دوره پس از جنگ ، اطلاعات مربوط به تعداد نسخه های صادر شده به صورت پراکنده (از 100 تا 150 نسخه) ظاهر می شود. میزان محرمانه بودن "وستنیک" با این واقعیت مشخص می شود که شماره سریال یک نسخه در هر مجله ضمیمه شده است.
در پایان دهه 60 بخشهای زیر مجله تنظیم شد: "ساخت و ساز. آزمایشات تحقیق "،" تسلیحات. تجهیزات. دستگاه ها "،" فناوری ها "،" مواد "،" از تاریخ خودروهای زرهی "و" تجهیزات و صنایع نظامی خارجی ". بخش آخر بسیار مورد توجه است.
واقعیت این است که در بیست سال پس از جنگ این بخش تقریباً به طور انحصاری نتایج تحقیقات خود توسط VNIITransmash ، VNII Steel و واحد نظامی شماره 68054 را منتشر کرد. هدف اخیر در حال حاضر 38 م Instituteسسه تحقیق و آزمایش درجه انقلاب اکتبر است ، موسسه بنر قرمز به نام مارشال نیروهای زرهی YN Fedorenko یا NIIBT "Polygon" در کوبینکا نامگذاری شده است. مهندسان تحقیق بر اساس این موسسات ، مطالعه دقیق نمونه های خارجی خودروهای زرهی را که به روش های مختلف به اتحاد جماهیر شوروی آمده بودند ، انجام دادند. به ویژه ، مخزن سبک M-41 ، که از کوبا وارد کشور شد ، با جزئیات مورد مطالعه قرار گرفت (در نشریات زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت). اما برخی از تحقیقات کاملاً نظری بودند.
زره آمریکایی از نظر تئوری
"بولتن وسایل نقلیه زرهی" در سال 1958 (شماره 2) مقاله جالبی از مهندس-سرهنگ A. A. Volkov و مهندس-ناخدا G. M. Kozlov در مورد حفاظت زرهی تانک آمریکایی M-48 منتشر می کند. شایان ذکر است که این خودروی زرهی فقط در سال 1953 در ایالات متحده وارد خدمت شد و چند سال بعد در کوبینکا "شلیک شد". به هر حال ، تانک هنوز وقت لازم برای مبارزه صحیح را نداشت. بدنه یکپارچه و برجک تانک و همچنین زره بسیار تقویت شده در مقایسه با نسخه های قبلی M-46 و M-47 ، نویسندگان تحت تأثیر قرار گرفتند.با توجه به تمایز جدی ضخامت زره ، از یک سو امکان افزایش مقاومت پرتابه و از سوی دیگر کاهش جرم تانک (در مقایسه با M-46) وجود داشت. همانطور که نویسندگان اشاره می کنند ،
"تولید بدنه جامد مخزن M-48 در ایالات متحده با روش خطی با استفاده گسترده از مکانیزاسیون کارهای سنگین و پر زحمت مانند بسته بندی فلاسک و ریخته گری سازماندهی شد. کیفیت ریخته گری ها توسط یک نصب قدرتمند betatron کنترل می شود. ظرفیت های تولیدی صنعت آمریکا ، به ویژه حضور ریخته گری های تخصصی ، به نوبه خود به افزایش بهره وری شرکت های مخزنی کمک می کند."
این باعث می شود برخی از تجهیزات نورد و پرس آزاد شوند و همچنین مصرف فولاد زرهی و الکترودها در واحد تولید کاهش می یابد. همه این عوامل ، به گفته مهندسان ، در شرایط زمان جنگ ، زمانی که برای اطمینان از تولید انبوه مورد نیاز است ، بسیار مهم هستند. همچنین موضوع سازماندهی چنین چیزی در اتحاد جماهیر شوروی را مورد بحث قرار می دهد. با در نظر گرفتن واقعیت های صنعت شوروی در پایان دهه 50 ، نویسندگان پیشنهاد می کنند که تمام بدن را نچرخانیم ، بلکه آن را از عناصر ریخته گری جداگانه جوش دهیم.
اکنون درباره مقاومت تانک آمریکایی در برابر گلوله های شوروی. نویسندگان بر اطلاعات اطلاعات فنی و "مجموعه مقالات آکادمی نیروهای زرهی استالین" تکیه کردند ، که نشان می داد زره "آمریکایی" یکدست و دارای سختی کم است. عملاً هیچ تفاوتی با زره تانک های M-26 و M-46 که در واقعیت در Kubinka مورد بررسی قرار گرفتند ، ندارد. و اگر چنین است ، نتایج را می توان به یک مخزن جدید کاملاً تعمیم داد. در نتیجه ، M-48 با گلوله های 85 ، 100 و 122 میلی متری "شلیک شد". کالیبر 85 میلی متر ، همانطور که انتظار می رفت ، در مقابل بدنه بازیگران و برجک M-48 ناتوان بود. اما 100 میلی متر و 122 میلی متر با وظیفه خود کنار آمدند و در مورد اول ، م effectiveثرترین پرتابه زره با سر بلانت بود. در ادامه ، نقل قولی از مقاله:
"با این حال ، نه یک پرتابه 100 میلی متری سر بلانک هنگام شلیک از یک توپ با سرعت اولیه 895 متر بر ثانیه ، و نه یک پرتابه سر بلندی 122 میلی متری از یک توپ با سرعت اولیه 781-800 متر بر ثانیه نفوذ در قسمت جلویی بالای بدنه M-48 را فراهم می کند. برای نفوذ به این قسمت بدنه با زاویه 0 درجه با پرتابه های سر بلانت ، سرعت برخورد یک پرتابه 100 میلی متری نباید کمتر از 940 متر بر ثانیه و یک پرتابه 122 میلی متری باید کمتر از 870 متر بر ثانیه"
شایان ذکر است که نویسندگان به طور مستقیم در مقاله می نویسند که محاسبات تقریبی است.
و اگر با یک پرتابه تجمعی به تانک ضربه بزنید؟ در اینجا نویسندگان باید دو سال استراحت می کردند. فقط در سال 1960 مقاله ای در وستنیک منتشر کردند "مقاومت ضد تجمعی بدنه زرهی تانک متوسط M-48 آمریکایی". در این مورد ، "گلوله باران" با پوسته های تجمعی 85 و 76 میلی متری بدون چرخش و همچنین مین های MK-10 و MK-11 انجام شد. طبق محاسبات نظری ولکوف و کوزلوف ، این سلاح های ضد تانک از هر زاویه و از هر برد به یک تانک نفوذ می کنند. اما با استفاده از نارنجک های تجمعی PG-2 و PG-82 (از مهمات نارنجک انداز RPG) ، نویسندگان نتوانستند به قسمت جلویی بالای تانک نفوذ کنند. انصافاً ، ما توجه داریم که از همه پیش بینی های دیگر ، M-48 با موفقیت مورد حمله نارنجک قرار گرفت.
دور تا دور برج
اگر چنین مقاله ای در حال حاضر و حتی در نسخه جوان منتشر می شد ، نام آن "چگونه یک برج را از مخزن برداریم؟" اما در سال 1968 ، وستنیک مطالبی را با عنوان طولانی "ارزیابی تطبیقی احتمال بر هم زدن برجهای برخی مخازن کشورهای سرمایه داری تحت تأثیر موج شوک انفجار هسته ای" منتشر کرد. سپس هیچ کس تمایلی به تیترهای پر زرق و برق نداشت. بدیهی است ، نویسندگان (مهندسان O. M. Lazebnik ، V. A. Lichkovakh و A. V. Trofimov) شکست برجک تانک را مهمترین پیامد حمله هسته ای می دانستند ، در صورتی که انرژی انفجار برای واژگون کردن ماشین کافی نبود. در طول مطالعه ، حتی یک تانک مجروح نشد و تعداد زیادی از آنها وجود داشت: AMX-30 فرانسوی ، M-47 آمریکایی و M-60 آمریکایی ، Pz-61 سویسی ، Centurion و Chieftain بریتانیایی و پلنگ آلمانی. مقاومت برج T-54 به عنوان نقطه شروع در نظر گرفته شد که با بار 50 تن خراب می شود.همه محاسبات نویسندگان بر اساس این مقدار ساخته شده است ، آنها تصور می کردند که برجک تانک های خارجی نیز با بار 50 تن تخریب می شود.
محاسبات نظری نشان داد که "آمریکایی ها" با برجستگی های جانبی و جلویی بزرگ برج ها از همه بدتر خواهند بود. M-47 و M-60 50 تن در برج با فشار بیش از حد در پیشانی حدود 3 ، 7-3 ، 9 کیلوگرم بر سانتی متر دریافت خواهند کرد.2 و تخته - 2 ، 9-3 ، 0 کیلوگرم / سانتی متر2… اینجاست که کمبودهای تانک های کشورهای سرمایه داری پایان می یابد. برای بقیه وسایل نقلیه زرهی ، دوام برجک بیشتر از T-54 داخلی بود. اگر بر اساس نمودارهای ارائه شده در مقاله برآورد کنیم ، برجک پلنگ ، Pz-61 و AMX-30 با ضربه 60 تنی یا حتی 70 تنی منفجر می شود. به طور طبیعی ، فشار سر سریع در این مورد مانند T-54 خواهد بود. سردار بریتانیایی و Centurion تا حدودی ضعیف تر ، اما هنوز پایدارتر از تانک شوروی هستند.
کاملاً محتمل است که این محاسبات نظری می تواند بر تاکتیک های استفاده از سلاح های اتمی شوروی و همچنین رشد توانایی های آن تأثیر بگذارد.
