بله ، تاریخ امروز یکی از آنهاست. غیر متعارف و قهرمان ما هواپیمایی است که نام مستعار بسیار ناخوشایند را به عنوان "یهودا بز" دریافت کرده است.
اصطلاح آمریکایی است. "بز یهودا" یک بز ویژه آموزش دیده است که گوسفندها در اطراف آن جمع می شدند (عادی در چمنزارها) و بز آنها را به کشتار می رساند. بز ، البته ، زنده ماند ، که نمی توان در مورد گوسفند گفت.
ما چنین بزهایی را تحریک کننده می نامیدیم.
به هر حال ، منطقی است ، زیرا "provocateur" در لاتین به معنی به چالش کشیدن / شروع یک مبارزه است. درگیری ، اگر راه ما این است.
اما داستان ما هیچ ارتباطی با دنیای گلادیاتورها ندارد ، ما در مورد هواپیماها صحبت می کنیم.
همه چیز در سال 1942 آغاز شد ، زمانی که انگلیسی ها حملات گسترده ای را به آلمان انجام دادند. به طور کلی ، آنها شروع به پرواز خیلی زودتر ، در سال 1940 کردند. اما پدافند هوایی و جنگنده های رایش فوراً حرارت خلبانان انگلیسی را خنک کردند و حملات شبانه شد.
اگر باید به آلمانی ها اعتقاد داشت ، باید در مورد اثربخشی این حملات به طور جداگانه صحبت کرد ، تا پایان سال 1943 خسارت ناشی از حملات حداقل بود.
اما حملات با توده های بزرگتر هواپیما انجام شد.
اکنون برای ما کافی است که این نمایش کابوس را تصور کنیم ، هنگامی که ده ها و صدها هواپیما از فرودگاه های مختلف برخاسته و پرواز کردند … ما به جایی پرواز کردیم ، در جهت. هامبورگ ، کلن ، برلین …
در جهت است. زیرا دقت رسیدن به چنین هدف "کوچکی" به عنوان یک شهر بستگی به ناوبر دارد ، که در اصل ، بر روی یک بسته "بلومور" پرواز می کرد. اگر بخواهیم به آرامی بیان کنیم ، هیچ فرقی با بچه های ناوگان دریانوردی ندارد ، جایی در ستاره ها و خورشید قایقرانی می کنند.
اصل یکسان بود.
بنابراین ، اگر ناوبر خوب بود ، هواپیما پرواز کرد. نه - خوب ، ببخشید ، عوامل زیادی وجود داشت که می توانست بمب افکن را به زمین بیاندازد. به علاوه پدافند هوایی ، به علاوه جنگنده ، چه در روز و چه در شب …
جنگنده های لوفت وافه یک سردرد جداگانه هستند ، زیرا آلمانی ها می دانستند چگونه چیزی را سرنگون کنند. و همه جا تمرین می کردند. لازم بود به نحوی در برابر این امر دفاع کرد ، به ویژه این که در زمان 1943 هنوز موستانگ و تاندربولت به تعداد کافی وجود نداشت. Lightnings وجود داشت ، اما برای Focke-Wulfs این فقط یک هدف بسیار مطلوب است …
انگلیسی ها حتی آن را نداشتند. بنابراین ، در کل قسمت اول جنگ جهانی دوم ، بمب افکن های انگلیسی فقط می توانستند به خود و مسلسل های خود تکیه کنند. بیایید صادق باشیم - آنها چنین محافظتی داشتند.
این بدان معناست که نجات تنها در شکل گیری نزدیک است ، جایی که هواپیماها می توانند آتش را روی جنگنده های دشمن متمرکز کرده و یکدیگر را بپوشانند.
"جعبه". همانطور که تمرین نشان داده است - بهترین تشکیلات به منظور مبارزه با جنگجویان. یک تشکیلات درجه یک ، که در آن هواپیما فرصتی برای رسیدن به هدف و دفع حملات جنگنده های دشمن داشت.
"جعبه" آمریکایی متشکل از 12 هواپیما بود که در ردیف سطحی قرار گرفته بودند و می توانستند با 150 مسلسل سنگین از خود دفاع کنند.
واضح است که این امر احتمال اصابت ماشین آلات توسط آتش ضد هوایی از زمین را افزایش داده است. "منفی" ساخت و ساز متراکم. این اتفاق افتاد که بمب ها از طبقه های "فوقانی" به هواپیماهایی که در زیر پرواز می کردند برخورد کردند ، در مورد چنین "ریزه کاری" هایی مانند آتش دوستانه ، ما حتی آنها را لمس نمی کنیم. تب جنگ را می فهمیم.
و در اینجا به اصل داستان خود می رسیم.
دهها میدان هوایی که صدها هواپیما از آنها بلند می شوند. این طبیعی بود ، به ویژه هنگامی که هریس فرمانده کل نیروی هوایی برنامه حمله "هزار بمب افکن" را اعلام کرد.
هزار تا باید جمع آوری می شد.کار آسانی نیست ، هواپیماها دو یا سه ساعت در هوا می چرخند و منتظرند همه بلند شوند. آلمانی ها پرواز بر اساس اصل "کی کجا ، و من به شمال" را بسیار سریع یاد گرفتند.
بنابراین ، لازم بود هواپیما را به هوا بلند کنیم. بعد - برای پیدا کردن "دوستان" ، یعنی پیوندی که "جعبه" را تشکیل داده است. جای خود را در ترکیب بگیرید. و سپس حرکت به سمت هدف را آغاز کنید.
و همه اینها در سکوت کامل رادیویی بود ، زیرا با خدمات رهگیری رادیویی آلمانی ها ، همه چیز خوب بود.
در نتیجه ، می توان تصور کرد که چه آشفتگی در هوا حکمفرما بود. هواپیماها در زمان های مختلف از فرودگاه های مختلف برخاستند. صد هواپیماها گیج شدند ، با گروههای خارجی متحد شدند ، برخورد کردند. به طور متوسط در هر دو ماموریت یک برخورد وجود داشت.
هنوز مشخص نیست چه کسی ایده استفاده از هواپیماهای جداگانه را به عنوان نقطه مرجع مطرح کرده است. این قطعاً شخصی از نیروی هوایی ایالات متحده بود ، زیرا آمریکایی ها اولین کسانی بودند که چنین هواپیماهایی را رنگ آمیزی کردند. ظاهراً از تعداد خدمه ای که از فرودگاه های انگلیسی کار می کنند.
به این ترتیب "کشتی مونتاژ" ، یعنی هواپیمای مونتاژ ظاهر شد.
به هر گروه نبرد چنین هواپیمایی داده شد ، که توسط نیروهای گروه به رنگهای درخشان و روشن رنگ آمیزی شد. این هواپیما قرار بود شب و روز برای خلبانان گروه خود قابل تشخیص باشد.
این یک نوع چراغ برای دیگر هواپیماها بود که خود را به آن متصل کردند و خود را به وسیله آن راهنمایی کردند.
معمولاً از ماشین هایی که منابع خود را به اتمام رسانده بودند برای این منظور استفاده می شد. آنها با برداشتن زره و بخشی از سلاح ها راحت تر شدند ، خدمه کاهش یافت (عمدتا با هزینه تفنگداران) ، و تجهیزات بمباران برداشته شد. اما آنها چراغ های هوانوردی زیادی اضافه کردند و آنها را به تعداد زیادی شعله های سیگنال مجهز کردند.
و "بزها" معمولاً در ماموریت های رزمی پرواز نمی کردند. به طور دقیق تر ، آنها پرواز کردند ، اما فقط تا منطقه پدافند هوایی آلمان. معمولاً - زیرا برخی از آنها معمولاً از ابتدا تا انتها پرواز می کردند.
ماهیت برنامه چیست؟
آنها فانوس دریایی پرواز می کردند. خلبان هر هواپیما پس از برخاستن و قرار گرفتن در میدان تجمع گروهی شروع به جستجوی "بز" خود کرد. و وقتی آن را پیدا کرد ، پرواز کرد و جای خود را در نظم داد.
علاوه بر این ، "بزها" ، که خدمه آنها بهترین ناوبرها بودند ، گروه هایی را در اطراف خود جمع کردند و آنها را به سمت هدف هدایت کردند. در نزدیکی منطقه پدافند هوایی دشمن ، "بزها" برگشتند و به فرودگاه خود بازگشتند.
به همین دلیل است که خلبانان آمریکایی هواپیماهای مونتاژ را "بز یهودا" نامیده اند. در این مورد یک عنصر حقیقت وجود داشت ، بله.
اما در نهایت ، استفاده از "کشتی مونتاژ" یا هواپیماهای مونتاژ ، با وجود نام مستعار توهین آمیز ، آنقدر موفقیت آمیز تلقی شد که حتی وقتی موستانگ ها و تاندربولت ها در مقدار تحویل ظاهر می شدند ، "بزهای یهودا" هنوز هواپیماها را به صورت گروهی مونتاژ می کردند. و آنها را به خطوط دشمن هدایت کرد.
موردی که یک راه حل نسبتاً غیر متعارف "بداهه طلایی" بود.
