Skipper 190s on a rightboard … roger … (غرش صف)
اما تیرانداز وقت نکرد که به فرمانده پاسخ دهد - در یک لحظه ، تمام قسمت دم با ترکیدن توپ پاره شد. آوارها به زمین هجوم آوردند: "مهدی! مهدی! میدی!"
براون ها از گرمای بیش از حد گاز می گرفتند ، اما به نظر نمی رسید که آن FW-190 های لعنتی ضربه ها را احساس کنند. یک نجات دهنده توپ کر کننده - و "قلعه" به صورت قسمتی به زمین رفت. در عرض چند دقیقه همه چیز تمام شد. گوتینگن در زیر شعله ور شد. گنبدهای چتر نجات آمریکایی در آسمان دودی قرار گرفت.
آسمان با سواستیکا و صلیب های سیاه تزئین شده بود. قهرمانان لوفت واف شروع به فرود کردند ، اما راه آنها با مسیرهای کالیبر 50 مسدود شد - موستانگ های دیرهنگام خود را به محل نبرد رساندند.
در عرض چند دقیقه همه چیز تمام شد - گنبد چتر نجات آلمانی بر فراز گوتینگن ویران شده آویزان شد.
بیست و نه FW-190 به قیمت از دست دادن یک P-51.
توضیحات نبرد در منابع مختلف در جزئیات و تغییرات هواپیما متفاوت است ، اما تصویر کلی بدون ابهام به نظر می رسد. بمب افکن ها شهر را سوزاندند ، آنها توسط Focke-Wolves ، که توسط موستانگ ها سوزانده شد.
سپتامبر 1944 ، به 75 سالگرد آن حوادث اختصاص داده شد
گروه 445 بمب افکن گم شد ، به سمت هدف اشتباه رفت ، بدون پوشش ماند و در نبرد با "حمله کارکنان" از اسکادرانهای 3 ، 4 و 300 لوفت وافه درگیر شد.
اسکادران های پدافند هوایی مجهز به اصلاح ویژه FW -190 - "Shturmbok" ("قوچ ضرب و شتم") و مجهز به متعصب و مجازات. طبق افسانه ها ، خلبانان "حمله استافل" ، که بدون پیروزی بازگشتند ، قرار بود روی زمین شلیک شوند. اما اینها فقط افسانه است.
گروه 445 بمب افکن تقریباً به طور کامل کشته شد. از 35 "آزادیخواه" (به گفته منابع دیگر ، 37) ، تنها چهار نفر به پایگاه بازگشتند ، از این تعداد سه مورد تحت بازسازی قرار نگرفتند.
سهولت برخورد Sturmboks با Liberators نشان می دهد که جنگنده های FW-190A-8 / R8 هنگام برخورد با قلعه های چهار موتوره چقدر مثر بوده اند.
با این حال ، سرعتی که فوک گرگ ها در نبرد هوایی به موستانگ ها "نشت کردند" ، س moreالات بیشتری را ایجاد می کند.
حتی با وجود تلفات ناشناخته ناشی از آتش بمب افکن ها ، که به دلیل پیروزی موستانگ ها ثبت شده است (حداقل شش مورد از آنها وجود داشت) ، تصویر کلی نبرد بر سر گوتینگن نشان می دهد که چیزی در FW-190A اشتباه بوده است- جنگنده های 8 / R8. این شبهه ها با تمام سابقه و تاکتیک های بیشتر استفاده از "Shturmboks" تأیید می شود.
محاصره "دژها"
برای کسانی که به خواندن متون طولانی عادت ندارند ، کل موضوع در یک پاراگراف است. یک جنگنده معمولی "خط مقدم" آن دوره-یک هواپیمای پیستونی تک موتوره با وزن برخاست حدود 3.5 … 4 تن ، که تا 40 which از آن می تواند بر روی محموله (سوخت ، سلاح ، مهمات) سقوط کند. ، هواپیمایی) شانس کمی برای کنار آمدن با "قلعه پرواز" داشت … برای انجام این کار ، او باید چندین دویدن انجام دهد ، که در عمل بعید بود. نه زمان و نه مهمات وجود خواهد داشت.
خوانندگان می توانند نمونه ای از حمله به شواینفورت و رگنسبورگ (1942) را ذکر کنند. اما این فقط نظریه من را تأیید می کند. لوفت وافه مجبور شد تقریباً 400 Me-109G و FW-190 را به محل حادثه ببرد ، که یک ساعت قبل از رسیدن هدف و در راه بازگشت ، ارتش ارتش بمب افکن ها را در طول کل حمله "گاز گرفت". 60 "قلعه" را سرنگون کرد ، اما چقدر طول کشید؟ B-17 موفق به بمباران شد ، هدف منهدم شد.
اکثر جنگنده های آن دوران در بهترین حالت به یک یا دو توپ 20 میلی متری مسلح بودند. در اوج جنگ ، آلمانی ها دارای چهار اسلحه از Focke-Wulfs بودند ، اما تعداد آنها چندین برابر کمتر از Messerschmitts بود.
دومین اسلحه در اکثر FW-190 ها تا پایان سال 1943 شامل MG-FF بود. از نظر جرم پرتابه و مجموع ویژگی های دیگر ، MG-FF فقط به طور مبهمی به سایر سیستم های توپخانه با کالیبر 20 میلی متر شباهت داشت. از نظر انرژی پوزه ، حتی از مسلسل 12.7 میلیمتری UBS پایین تر بود. به همین دلیل MG-FF به اندازه کافی سبک بود تا مکمل جفت جنگنده های Focke-Wolf MG-151/20 باشد. یا آیا کسی فکر می کرد که مهندسان uber راه ما برای افزایش بنیاد درصد بار هستند؟
اکثر جنگجویان ما ، آلمانی ها و متفقین تقریباً در یک سطح مسلح بودند. "Messers" ، "Yaki" - یک و تنها تفنگ موتوری. دو توپ "لاوچکین" فقط در وسط جنگ ظاهر شد.
جنگجویان معمولی از کجا می توانند قدرت آتش را برای مقابله با "قلعه پرنده" دریافت کنند؟
ناحیه بال آن مانند سه یونکر ، چهار موتور ، چندین تکرار و پراکندگی همه سیستم های مهم است که با 900 کیلوگرم صفحات زره پوشانده شده است.
توپ های 37 میلیمتری Aerocobr و Yak-9T به یک "عجیب و غریب" واقعی تبدیل شدند. قدرت آتش هرگز بیش از حد نبود ، اما عقب نشینی بیش از حد و تهویه مطبوع کم آنها را به یک تصمیم بحث برانگیز در نبردهای هوایی تبدیل کرد. تنها تیراندازی تک تیرانداز. تصادفی نیست که پتانسیل "Aviacobra" فقط در اتحاد جماهیر شوروی فاش شد ، جایی که آنها در هنگ های نگهبان به پایان رسید. آنها توسط خلبانان واقعی و خلبانان تک تیرانداز هدایت می شدند ، که قادر به سوار شدن بر هر تکنیکی و استفاده از مزایای پنهان آن بودند.
آلمان ها نه Airacobr و نه Yak-9T نداشتند. اما سرباز "قلعه" در بالای سر وجود داشت.
بهترین کاری که مهندسان Über می توانستند انجام دهند این بود که دو توپ 20 میلی متری در بال بیرونی Focke-Wolf را با تفنگ های 30 میلی متری با 55 گلوله در هر بشکه جایگزین کنند. جفت دوم توپ در ریشه بال بدون تغییر باقی ماند (MG.151 / 20 با 250 گلوله مهمات).
افزایش کالیبرها بدون عواقب قابل توجهی گذشت. در واقع ، از نظر قدرت مانور و عملکرد پرواز ، جنگنده FW-190A-8 جایی برای تنزل نداشت. سازندگان توپ MK.108 نیز تلاش زیادی کردند و یک "برش خورده" جمع و جور با طول بشکه تنها 18 کالیبر ایجاد کردند.
برای صرفه جویی در وزن بسیاری از Focke-Wolves ، مسلسل های همگام MG.131 به دلیل عدم وجود حس در وجود چنین سلاح توپ قدرتمند برچیده شد. با این حال ، این اقدام دیگر نمی تواند Foka را از اضافه بار نجات دهد.
مهم نیست که به چند گرگ غذا می دهید ، فیل هنوز بزرگتر است
بالستیک زننده توپ های 30 میلیمتری آلمان تا حدی با اندازه اهداف هوایی جبران شد. به همین ترتیب ، مشکل انتخاب سرب هنگام شلیک با کالیبرهای مختلف (2x20 میلی متر ، 2x30 میلی متر) حل شد. نکته اصلی این است که نزدیک شوید و یک صف ایجاد کنید و فضا را با فلز داغ پر کنید. برخلاف "سوت" Me.262 ، به دلیل تفاوت قابل توجه در سرعت کسانی که کسری از ثانیه را در نزدیکی هدف گذراندند (برای شلیک یکبار و پنهان شدن در ابرها با سرعت 800 کیلومتر در ساعت) ، سرعت کم "Shturmbok" "زمان کافی برای نزدیک شدن از طرف دم ، هدف قرار دادن و" تغذیه "قلعه با آتش دو تکه داشت.
این طرح زیبا بدون هیچ شرایطی ناقص بود. با طرح حمله مشخص شده ، تضمین می شد که جنگنده زیر آتش شدید قرار می گیرد.
در بمب افکن های خط مقدم جنگ جهانی دوم ، تعداد "تنه" دفاعی اغلب از تعداد خدمه فراتر می رفت (نمونه بارز آن Ju-88 است). به محض اینکه دشمن منطقه شلیک یک مسلسل را ترک کرد ، تیرانداز (ناوبر ، بمب افکن) در کابین خلوت تنگ مجبور شد به مکان بعدی خزیده ، او را به موقعیت رزمی برساند و دوباره هدف قرار دهد. این شرایط ارزش وسایل دفاعی را بسیار کاهش داده است.
به همین دلیل است که 90 درصد از پیروزی های هوایی در جبهه شرقی ، چه در طرف ما و چه در طرف آلمان ، توسط جنگنده ها از فاصله کمتر از 100 متر به دست آمده است. آنها از دم وارد شدند و آنها را خالی از نقطه ضرب کردند. تیراندازی از راه دور به طور گسترده ای بی اثر شناخته شد ، تا حدی که کاملاً بی فایده بود.
اما همه چیز با ملاقات با B-17 و B-24 تغییر کرد.
در کشتی فضای کافی برای قرار دادن 10-11 نفر از خدمه وجود داشت.هر بخش از فضا توسط یک یا چند برجک ، با تیرهای مخصوص خود پوشانده شده بود - تراکم آتش اجازه نمی داد که بدون مجازات به آنها نزدیک شویم ، حتی برای مدت کوتاهی.
هنر تیراندازی تک تیراندازان در لوفت واف متعلق به تعداد کمی بود. بالستیک توپ های هوایی آلمان همچنین مانع از شلیک از فواصل بیش از 150 متر شد. برای رهگیری جنگنده های آلمانی باید یاد بگیرند که حداقل چند اصابت گلوله 12.7 میلیمتری را نگه دارند تا اینکه توپ آنها از فاصله کوتاهی به هدف چهار موتوره اصابت کرد.
ویژگی اصلی "Shturmbok": امنیت استثنایی با استانداردهای هوانوردی
کارخانه R-8 (Rustsatze 8) را برای تبدیل FW-190A-8 به جنگنده "حمله" در میدان تنظیم کرد ، علاوه بر تعویض اسلحه ، شیشه زرهی ضخامت 30 میلی متر برای قسمت متحرک سایبان کابین خلبان ارائه شده است. به در خارج ، کابین خلبان با آسترهای فولادی پیچیده شده بود و پوسته های توپ محافظت بیشتری دریافت می کردند. همه اینها بر روی Focke-Wolfe نصب شده بود ، یک تغییر دیرهنگام A-8 ، که قبلاً محافظت چشمگیری داشت:
- شیشه جلو - 57 میلی متر ؛
- موربهای جلویی فانوس - 30 میلی متر ؛
- حلقه زرهی در اطراف ورودی هوا - 5 میلی متر ؛
- حلقه زرهی در اطراف حلقه قبلی - 3 میلی متر ؛
- قسمت پایین کاپوت - 6 میلی متر ؛
- صفحه جلوی جعبه چنگک بال MK108 - 20 میلی متر عمودی ؛
- صفحه بالای جعبه حلزون بال MK108 - 5 میلی متر به صورت افقی ؛
- پوشش در طرف کابین - 5 میلی متر ؛
- کاشی زیر محفظه MG131 - 5 میلی متر افقی ؛
- کاشی از کاشی قبلی تا شیشه ضد گلوله جلو - 5 میلی متر ؛
- پشت زره پوش - 5 میلی متر ؛
- صفحه زره محافظت از شانه ها در پشت - 8 میلی متر ؛
- پشتی زرهی - 12 میلی متر.
انتخاب نوع جنگنده برای نقش شکارچی "قلعه" ، که انجام کار برای افزایش امنیت منطقی بود. در اینجا انتخاب FW-190 نسبت به Me-109 واضح بود. یک موتور عریض 14 سیلندر Focke-Wolfe با خنک کننده هوا از کابین خلبان محافظت می کرد. در عین حال ، او از دوام کافی برای ادامه کار با از بین رفتن یک یا حتی چند سیلندر برخوردار بود. سرانجام ، FW-190 ، به گفته آلمانی ها ، هنوز پتانسیل مدرنیزاسیون خود را حفظ کرده است. برخلاف مسر اشمیت ، وزن برخاستن آن تقریباً یک تن کمتر بود و قابلیت های طراحی در سال 1942 به حد خود رسید.
آلمانی ها سنگین ترین تغییر 4 اسلحه را "صد و نود" ، که قبلاً از نظر قدرت مانور نسبت به همه همسالان خود پایین تر بود ، استفاده کردند و حفاظت و سلاح های بیشتری را اضافه کردند!
و اکنون ما سعی می کنیم با همه اینها پرواز کنیم …
18 متر مربع بال اجازه داد ماشین 5 تنی از باند دور شود ، اما سپس مشکلات آشکار شروع شد.
در روند تکامل FW-190 ، بسیاری از پارامترها تحت تأثیر قرار گرفتند: تسلیحات اضافه و کاهش یافت ، قابلیت زنده ماندن افزایش یافت ، قدرت موتور افزایش یافت ، موتورهای جدیدی ظاهر شد ، که هنگام ایجاد این جنگنده (پروژه دورا) حتی به آنها فکر نمی شد ، داخلی طرح تغییر کرد ، طول بدنه تنظیم شد … همه چیز تغییر کرد به جز ناحیه بال. بال جدید به معنی ایجاد و تولید هواپیمای جدید است. آلمانی ها دیگر نمی توانستند این هزینه را بپردازند.
بیش از 270 کیلوگرم در متر مربع m بال در هنگام برخاستن! حتی با وجود "وزن رزمی" با 50٪ سوخت باقی مانده ، بار مخصوص بال FW-190A-8 / R-8 برای جنگنده های عصر خود بسیار زیاد بود.
تغییرات بعدی Focke-Wolves سرعت و ارتفاع را به آرامی افزایش می دهد. آلمانی ها موتورهای کافی برای جنگنده های 5 تنی نداشتند.
دو راه حل وجود داشت: بد و بسیار بد.
تصمیم بسیار بدی بود که آن را به حال خود رها کنیم. بدترین چیز این است که سعی کنید حداقل چیزی را بر اساس فناوری های موجود ایجاد کنید. در نتیجه ، لوفت وافه دارای سیستم پس سوز MW-50 (Methanol-Wasser) بود ، که بسیاری از مورخان نظامی هوانوردی آن را مدل احتیاط آلمان می دانند.
چرا موتور هانس متوقف شد؟
آلمانی ها آنالوگ خود "Merlin" یا "Wasp Double" با توربوشارژر گازهای خروجی را نداشتند ، اما لازم نبود. مخلوط آب و متانول به مدت 20 دقیقه - برای کل مدت نبرد هوایی - کافی بود.قدرت BMW-801D-2 در جنگنده Focke-Wolfe به میزان قابل توجهی 20 increased افزایش یافت و در اوج خود به 2100 اسب بخار رسید ، مانند بهترین جنگنده های متفقین با موتورهای خنک کننده هوا.
حقیقت در مورد سیستم MW-50 به شرح زیر است: صرف نظر از ظرفیت مخزن ، مدت زمان کار مداوم موتور با استفاده از مخلوط نمی تواند بیش از 10 دقیقه باشد. اما ناخوشایندترین چیز این است که سیستم را نمی توان در جایی که بیشتر از همه مورد نیاز بود ، در ارتفاعات بالا فعال کرد. دشمن کجا بود برای پرتاب MW-50 ، باید از 5000 متر پایین می آمد. این شرایط تمام سازمان نبرد هوایی آلمان ها را نقض می کرد.
اینها همه محدودیت های تزریق مخلوط آب و متانول نیستند. هانس دکمه قرمز را فشار داد ، موتور غرش کرد - و متوقف شد.
نمونه ای معمولی از مهندسی آلمان. فناوری های آینده
حلزون آسمانی
FW-190A-8 / R-8 برای تسریع در غواصی و رقابت سریع با دیگر جنگنده ها ، به دلیل ظاهر آیرودینامیکی آن ، که توسط عناصر محافظ نصب شده خراب شده بود ، مانع شد. بعلاوه بالی که توسط توپ ها مثله شده است. به علاوه بدنه ای با بینی خالی با "ستاره" خنک کننده هوا. طراحان جنگنده هایی با چنین موتورهایی (La-5 ، Thunderbolt) باید تلاش های قابل توجهی را برای دستیابی به عملکرد مشابه Yaks ، Mustangs ، Spits و دیگر جنگنده ها با موتورهای خنک کننده مایع انجام دهند. طراحان FW-190 ، در برخی موارد ، آنها به سادگی به همه چیز "گل" زدند …
تنها چیزی که FW-190A-8 می تواند در نبردهای هوایی روی آن حساب کند ، قابلیت بقای فوق العاده آن بود.
حتی بدون استفاده از "Ryustzats-8" ، او می تواند چندین ضربه را بیشتر از یک جنگنده معمولی تحمل کند. اما وقتی جنگنده های دشمن در هوا ظاهر شدند ، کار به پایان رسید. برای موستانگ ، چنین دشمنی نمایانگر هدفی با حرکت آهسته و کم مانور بود. آنالوگ بمب افکن خط مقدم ، علاوه بر این ، فاقد نصب دفاعی دم است. بعد از اولین خم وارد دم شوید - و در فاصله نزدیک بپیچید. و هیچ میزان حفاظتی کسانی را که اجازه می دهند با شلیک 70 گلوله در ثانیه به خود شلیک شوند ، نجات نمی دهد.
من سعی خواهم کرد کلمات مناسب را متناسب با سلیقه مخاطبان فهیم انتخاب کنم. شکارچی قلعه ، "Shturmbok" ، مانند "نسخه اصلی" FW-190A-8 ، به معنای کلاسیک جنگنده نیستند.
تمام شور و شوق در مورد قابلیت دوام زیاد و سلاح های قدرتمند آنها (چهار توپ 20 میلیمتری (!) توپ (!) یا 2x20 + 2x30 میلی متر) باید با توضیحی همراه باشد: تا اواسط سال 1944 ، FW-190 دیگر جنگنده نبود.
این یک "تفنگ" بود ، یک نقطه شلیک پرواز ، که قبل از ورود به تشکیل بمب افکن ها باید "مسرشمیت" معمولی پوشانده می شد. در حقیقت ، خود Me-109 باید تحت پوشش جنگنده های متفقین قرار می گرفت ، بنابراین ویژگی های پرواز جنگنده های آلمانی تا پایان جنگ عقب ماند.
آیا میگ 3 های شوروی می توانند B-17 ها را رهگیری کنند؟
جهت تکامل FW-190 و واقعیت ظاهر شدن "Shturmboks" به موارد زیر گواهی می دهد. بحث و مقایسه قدرت سلاح های جنگنده بر اساس توانایی آنها در رهگیری بمب افکن های چهار موتوره بی معنی است.
آیا MiG-3 در ارتفاع بالا می تواند B-17 را در صورت درگیری فرضی با آنگلوساکسون ها سرنگون کند؟ یا لا -7؟ پاسخ: سوال نادرست پرسیده شد. شما باید بین وظایف به وضوح تمایز قائل شوید.
سلاح های معمولی جنگنده های جنگ جهانی دوم (1-2 توپ یا چند مسلسل) به طور کامل اهداف آنها را برآورده کرد. اهداف جنگی هوایی ، که از نظر وزن برخاست (و همه پارامترهای مرتبط) چندین بار با "قلعه های پرواز" متفاوت بودند.
آلمانی ها یک جنگنده منحصر به فرد ایجاد کردند که قادر به مبارزه موثر با بمب افکن های چهار موتوره در روز است. حداقل در شرایط طراحی ، او نتایج برجسته ای را نشان داد.
و این یک سری تجربی کوچک نیست.
سنگین ترین FW-190A-8 معروف ترین و عظیم ترین اصلاح Focke-Wolfe است که به مقدار 6،655 واحد تولید شده است
با توجه به اولویت ها و ماهیت اصلی مأموریت های لوفت وافه در سال 1944 ، و همچنین این واقعیت که 2/3 هوانوردی آلمان در جبهه غربی فعالیت می کرد ، FW-190A-8 ، با کیت های کارخانه قابل جابجایی ، می تواند با اطمینان نقش بهترین جنگنده آلمانی
با توجه به پیشرفت اجتناب ناپذیر و زمان ظهور آن (اواخر دوره جنگ) ، Focke-Wolfe 190A-8 را می توان از نظر فنی پیشرفته ترین جنگنده های ایجاد شده در رایش سوم دانست. از کسانی که موفق شدند در جنگها مشارکت گسترده ای داشته باشند.
نقطه ضعف مفهوم "Shturmbok" این بود که "قلعه ها" به ندرت بدون همراه ظاهر می شدند. اسکورت "موستانگ ها" به دلیل وزن زیاد برخاست (در هنگام برخاستن-5 تن ، "بشکه بنزین") و بال سطحی ، که باعث افزایش راندمان سوخت در حملات طولانی مدت می شود ، آموخته اند که در طول مسیر بمب افکن های استراتژیک را همراهی کنند. در صورت هشدار ، آنها می توانند PTB های حجیم را رها کرده و هر نقطه ای در اروپا را به جنگنده های معمولی تبدیل کنند ، که از نظر ویژگی های پرواز نسبت به اصطلاح آنها پایین تر نیست. همکاران خط مقدم
"Storm Shtaffels" موفق به کسب چندین پیروزی بزرگ شد. علاوه بر کشتار بر سر گوتینگن ، شکست در آسمان بر فراز لایپزیگ در نوامبر 1944 مشخص است. در آن زمان ، تاکتیک هایی که در آن 109 مارشرمیت اسست همراه موستانگ ها را در نبرد به هم پیوند می داد ، اجازه می داد از ضرر در میان استورمبوک ها جلوگیری شود. صادقانه بگویم ، آنها خود را فدا کردند.
اما به زودی مشخص شد که اطمینان از تعامل گروه های "حمله" و گروه های تحت پوشش غیرممکن است. برای این ، لوفت وافه دیگر سوخت کافی ، فرودگاه و تجهیزات نداشت. قلمرو رایش به سرعت در حال کوچک شدن بود - در ماه های آخر جنگ ، با پرواز برای رهگیری "قلعه ها" ، امکان برخورد در هوا با La -5 شوروی وجود داشت.
تکامل نهایی FW-190 تلاش برای سبک کردن خودرو است. برای بازگشت توانایی انجام نبرد هوایی ، تحت شرایط تحت سلطه مطلق نیروهای ناوشکن دشمن.
برای تولید کیت های محافظ ، دیگر مواد کافی وجود نداشت. به هر حال ، چندین گزینه برای "Ryustzats" وجود داشت - برای تبدیل جنگنده ها به هواپیما برای اهداف مختلف. معروف ترین آنها R-2 و R-8 ، اتصالات رهگیر "قلعه" بودند. به گفته مورخان مدل ، R-2 و R-8 فقط در تئوری وجود داشته اند. در میدان ، همه هواپیماها دارای ترکیب متفاوتی از سلاح و حفاظت بودند ، اغلب از کیت ها به طور کامل استفاده نمی شد. مفهوم "Sturmböcke" در اواخر پاییز 1944 ظاهر شد ، زمانی که تاریخ رهگیرهای فوق محافظت شده به پایان می رسید.
پایان نامه
"Shturmbok" چنین بود ، و هیچ کس به سادگی نمی تواند آن را مقایسه کند. در مجموع ، LTH مانند همه جنگنده های شناخته شده نیست ، اما اینها اولویت های لوفت وافه بودند.
اشکال اصلی "Sturmbok" این بود که او قول داد از آسمان رایش محافظت کند ، اما به وعده خود عمل نکرد. در عصر موتورهای پیستونی ، ساختن جنگنده ای با سلاح های قدرتمند غیرممکن بود ، که قادر بود به طور مستقل ، بدون تلفات قابل توجه ، از طریق اسکورت جنگنده به تشکیل بمب افکن ها برسد.
توانایی ساخت چنین هواپیماهایی پس از جنگ با توسعه موتورهای جت ظاهر شد. میگ -15 قادر بود در شرایط مساوی با هر دشمنی بجنگد ، در حالی که توانایی سرنگونی یک بمب افکن چهار موتوره با یک قایق را حفظ می کرد. اما "قلعه" های پیستونی آهسته قبلاً در تاریخ ثبت شده اند.
در مورد بحث بر سر بهترین جنگنده های لوفت وافه ، بدون شک نیاز به ادامه دارد. آلمانی ها نمونه های جالب دیگری از هواپیما داشتند. کدام یک از آنها و در چه دوره ای می تواند عنوان بهترین را از آن خود کند؟ می توانم به شما اطمینان دهم که شگفتی های زیادی در انتظار شما خواهد بود.
