"همچنین سوئدی! همچنین به لیتوانی! " - با به یاد آوردن گزارش های اخیر رسانه های ما مبنی بر ورود واحدهای زرهی ارتش ایالات متحده ، مجهز به تانک و خودروهای جنگی پیاده ، به بنادر لتونی و استونی ، کسی عصبانی می شود. "و آنجا ، آنها می گویند ، ناتو خواهد رسید … و حالا سوئدی ها نیز!" اما نه ، در مورد آن نیست. و در مورد این واقعیت که کشورهای کوچک بالتیک در همه زمانها به شدت نیاز داشتند … حداقل به نوعی سلاح که توسط یک همسایه نه چندان قوی به آنها عرضه می شد! به هر حال ، یک همسایه قوی برای یک کشور کوچک با یک رهبر بلندپرواز یک سردرد وحشتناک است. بنابراین در تمام مدت به نظر می رسد که شما اسیر و "برده" خواهید شد ، و به نظر می رسد تجربه تاریخ نیز می گوید که این امکان پذیر است. اما … همه اینها فقط فقدان هوش و تخیل است. از آنجا که بهترین دفاع برای چنین کشورهایی سیاست است ، نه تانک ها و خودروهای جنگی پیاده نظام خارجی. اما … همه این را نمی فهمند!
اولین fm / 25 BA سوئدی به این شکل بود. به چیدمان بدنه اصلی مسلسل توجه کنید. حداقل تصمیم خودم …
جالب است که آنها در گذشته نیز آن را درک نمی کردند. از اتحاد جماهیر شوروی سلاح بخریم؟ کاملاً منطقی است ، اما نه - وابستگی به همسایه ای ترسناک ترسناک است. انگلستان و فرانسه شرایط خوبی دارند اما گران هستند ، زیرا این کشورها رهبر هستند. یا با وجود همه رهبری آنها ، آنچه را که نیاز دارند ندارند. این اتفاق همیشه در بازار رخ می دهد. و سپس تنها یک چیز وجود دارد … سوئد ، که واقعاً می خواهد به باشگاه تانک بپیوندد و خودروهای زرهی خود را برای صادرات تأمین کند. کسی آن را نمی گیرد
ماشین زرهی fm / 25 در جاده روستایی.
و سپس آنها این کار را بسیار جالب انجام دادند. تقریباً همان کشورهای بالتیک ، اگرچه در واقع ، سوئدی ها نیز حداقل تا حدی بالت هستند. وقتی سوئدی ها در اوایل دهه بیستم قرن بیستم تصمیم گرفتند به ایجاد نیروهای زرهی خود بپردازند ، هیچ تجربه ای نداشتند. ما برای کمک به همکاران آلمانی خود مراجعه کردیم که سوئدی ها در طول جنگ به طور مرتب فلز خود را تهیه می کردند. بنابراین ، در سال 1921 ، در نتیجه همکاری سوئدی و آلمانی ، یک تانک سبک "Stridvagen" m / 21 ظاهر شد. همچنین ، سوئدی ها تصمیم گرفتند اتومبیل های زرهی خود را ایجاد کنند ، اما فقط آلمانی ها در این امر دخیل نبودند.
مدل 1931 یک "کامیون زره پوش" است.
ابتدا تصمیم گرفتیم برویم و ببینیم چه چیزی بهتر است ، در نتیجه در سال 1924-1925 گروهی از مهندسان نظامی سوئدی به خارج از کشور سفر کردند ، از جمله کارخانه شرکت چکاسلواکی اسکودا. آنها آنچه را که در آنجا می دیدند دوست داشتند و در فلز تجسم یافته بودند. به همین دلیل است که اولین سوئدی BA fm / 25 و fm / 26 بسیار استاندارد بودند - در واقع ، آنها کپی خودروهای اروپایی بودند. fm / 28 ، طراحی آینده نگر BA ، به چیزی اصلی تبدیل شده است.
اینجا fm / 28 است. جالب است که برای اولین بار او را در دوران کودکی در جلد مجله "علم و فناوری" در دهه 1930 دیدم ، که از عموی من که در جبهه فوت کرد به ارث برده بود. او مدتها این "معجزه" را یک مدل تفکر فنی می دانست.
اما … برای خود سوئدی ها ، این خودروهای زرهی بیش از حد سنگین و گران به نظر می رسیدند و آنها به یک دستگاه بسیار ساده m / 31 با یک توپ 37 میلی متری بر روی یک پایه در یک بدن زرهی اکتفا کردند. با این حال ، آنها می خواستند خودروهای زرهی بفروشند ، و در آن زمان بود که خودروهای زرهی شرکت Landsverk ظاهر شد. در اینجا ، به نحوی ، مهندسان این شرکت موفق شدند ظاهر و طراحی یک وسیله نقلیه زرهی را که نیازهای بازار و الزامات آن زمان را برآورده می کند ، پیدا کنند.در نتیجه ، از سال 1933 تا 1935 ، لندسورک 18 خودرو زرهی L-181 به لیتوانی و هلند فروخت و سپس از سال 1935 تا 1939 کشورهایی مانند دانمارک ، ایرلند ، استونی و هلند ، طبق منابع مختلف ، از 28 فروخته شد. به 41 وسیله نقلیه زرهی L-180 با قیمت متوسط حدود 100000 کرون برای هر خودرو. بنابراین سوئد نه تنها عضو "باشگاه تانک" شد ، بلکه تا حدودی توانست بر روندهای توسعه تانک سازی جهان ، یا بهتر بگویم خودروهای زرهی تأثیر بگذارد.
جالب است که وقتی مجله "Tankomaster" را منتشر کردم ، می خواستم برنامه های مربوط به fm / 28 را دریافت کنم. من نامه ای به … وزارت دفاع سوئد نوشتم و پاسخی دریافت کردم - نسخه ای از نقاشی های وی و دو مجله از برخی از دوستان محلی انجمن دوستداران BTT که تاریخ آن را به زبان سوئدی شرح می داد. در موزه ارتش سوئد در استکهلم به نظر می رسد.
و اینگونه است که ما این BA را در عکس آن سالها می بینیم.
در مورد کشورهای بالتیک ، اولین BA در 31 مه 1919 در جمهوری لیتوانی ظاهر شد. این یک ماشین زرهی Fiat-Izhora بود که در نبرد با ارتش سرخ اسیر شد و با دو مسلسل در دو برج مسلح شده بود. سپس ، در سال 1920 ، او چهار خودرو زرهی دایملر آلمانی دیگر دریافت کرد. این BAs به یک گروهان زرهی تبدیل شد ، که در جنگ با لهستانی ها متمایز شد ، که در آن زمان منطقه ویلنیوس را تصرف کردند. سپس همان گروه زرهی ، که قبلاً به لشگر زرهی تغییر نام داده بود ، در آزادسازی منطقه کلایپدا از … بخشهایی از نیروهای اعزامی فرانسه با هدف پیوستن به لیتوانی شرکت کرد. یعنی این اتومبیل های زرهی باید با "قرمز" ، و "قرمز-سفید" و حتی "قرمز-سفید-آبی" مبارزه می کردند.
ماشین زرهی "Savanoris" ارتش لیتوانی که از آلمان ها اسیر شد.
اما در آغاز دهه 30. همه این "دایملرها" دیگر برای جنگ جدیدی مناسب نبودند و فرماندهی ارتش لیتوانی سعی کرد آنها را جایگزین کند. از افسران بخش زرهی ، که از سال 1930 در شهر Radviliskis مستقر بودند ، چندین افسر به منظور بررسی آخرین نمونه ها برای خرید به خارج از کشور اعزام شدند. در آن زمان ، یعنی در نیمه اول دهه 30 ، خودروهای سه محوره با شاسی 6x4 با دو پست کنترل و همچنین یک توپ کالیبر کوچک نصب شده در برجک چرخان ، امیدوار کننده ترین BA محسوب می شدند. و معلوم شد که در انگلستان عملاً هیچ خودروی زرهی از چنین طرحی وجود نداشت: "Crossley" ، "Guy" ، "Lanchester" دارای شاسی مورد نیاز بودند ، اما توپ نداشتند و همه کشورهای دیگر یا آنها را نداشتند اصلاً ، یا مانند فرانسه ، یک توپ برجک بسیار ضعیف بود ، یعنی همان تانک رنو FT-17. واضح است که فناوری شوروی به دلایل سیاسی مورد توجه قرار نگرفته است.
لندسورک L-180
این تنها سوئد است ، جایی که Landswerk 181 سه محوره ، با یک توپ اورلیکن 20 میلیمتری با شلیک سریع خودکار در برجک و دو مسلسل ، از سال 1933 در کارخانه AB Landswerk در شهر Landskrona به تولید رسید. لیتوانیایی ها به عنوان یک شریک و مطرح شدند. خوب ، و برای سوئدی ها از "Landsverk" هر مشتری فقط هدیه ای از طرف خدا بود ، زیرا آنها نمی خواستند وسایل نقلیه جدید نظامی خود را سفارش دهند!
ماشین زرهی L-180 ارتش سوئد.
در زمان سفارش از لیتوانی ، ماشین زره پوش هنوز تازگی داشت. در مورد این شرکت می دانستند که با نگرانی Krupp همکاری می کند. از آنجا که پیمان ورسای آلمان توسعه وسایل نقلیه زرهی را ممنوع کرد ، آلمانی ها راهی برای جلوگیری از این امر پیدا کردند و تانک ها و BA های جدیدی در خارج از کشور ایجاد کردند - در اتحاد جماهیر شوروی ، سوئد و برخی دیگر از کشورها. بنابراین ، در "Landswerk 181" تعداد قابل توجهی قطعات و مجموعه از کامیون ارتش آلمان "مرسدس بنز" G3a با موتور شش سیلندر 65 اسب بخار وجود داشت.
ماشین زرهی L-181 ارتش هلند.
ارتش لیتوانی خواستار تقویت شاسی لندسورک ، نصب یک پست کنترل عقب و جایگزینی چرخ ها با لاستیک های مخصوص لاستیک شد. دنده عقب در گیربکس گنجانده شده بود تا ماشین بتواند بدون کاهش سرعت به عقب برود.همچنین ، به منظور ارتقاء قابلیت کراس کانتری در شرایط خارج از جاده ، امکان پیاده روی روی چرخ های آن وجود داشت و دیفرانسیل محورهای عقب رانندگی را مسدود کرد. شاسی بلند جدید مرسدس بنز G3a / p را دریافت کرده است.
ماشین زرهی "Landsverk" L-185.
بدنه زره پوش دارای مشخصه ای از سری Landsverk BA با برجک چرخان بود. ضخامت زره: پیشانی برجک - 16 میلی متر ، سمت - از 5 تا 9 میلی متر. سه در در بدنه برای ورود و خروج خدمه و دو در دیگر در کناره های برج و دریچه ای در سقف آن ساخته شده است. بنابراین ترک خدمه آسیب دیده تحت هیچ شرایطی برای خدمه کار سختی نبود. بشکه های مسلسل ، محفظه چراغ های جلو و عقب در پوسته های ساخته شده از فولاد زره پوش قرار داشت ، توپ های چرخ نیز دیسک های ساخته شده از زره را می پوشاند. مهمات ماشین زرهی شامل: 300 گلوله برای یک توپ اتوماتیک ، 1500 گلوله برای هر مسلسل 7 میلی متری 7 میلی متری بود. فرمانده ماشین و برجک آن می توانستند از دستگاه های پریسکوپی برای مشاهده استفاده کنند ، رانندگان پست های جلو و عقب می توانند بزرگراه را از طریق بلوک های شیشه ای ضخیم مشاهده کنند.
وزن با هر پنج خدمه ، مهمات کامل و یک مخزن سوخت 120 لیتری پر از سوخت 6 ، 2 تن و برد کشتی 300 کیلومتر بود. در یک جاده خوب سوئدی ، این ماشین زرهی سرعت بسیار مناسبی تا 70 کیلومتر در ساعت را توسعه داد.
دولت لیتوانی مجبور بود 600 هزار کرون سوئد برای شش خودروی زرهی به شرکت "AV Landsverk" بپردازد. اما لیتوانی مبلغ کمتری پرداخت کرد ، زیرا این شرکت قادر به انجام سفارش در بازه زمانی توافق شده نبود. سپس معلوم شد که زره آن چیزی نیست که سفارش داده شده است و طراحی کلاچ گرفته شده از کامیون یک و نیم تنی دیگر با افزایش وزن ماشین زره پوش مطابقت ندارد و بنابراین اغلب بر روی آنها خراب می شود.
L-181 در رنگ آمیزی ارتش لیتوانی. اصلی ، اینطور نیست؟
جالب ترین چیز این است که در لیتوانی اتومبیل های جدید بلافاصله شروع به رنگ آمیزی مجدد کردند. گویی هیچ اشغال دیگری برای ارتش لیتوانی وجود نداشت ، یا مهمترین آن محسوب می شد. آنها سوئدی محافظ تک رنگ را دوست نداشتند و استتار اصلی سه رنگ را ارائه دادند. خوب ، بسیار اصلی! نشان ارتش لیتوانی - "ستون های Gediminas" - تصمیم گرفته شد که با رنگ سفید در طرفین پشت درها و روی صفحه زره عقب بدنه اعمال شود.
تا سال 1939 ، همه این BA ها در گردان زرهی مشخص شده بودند. در آغاز سال بعد ، به دو دسته دوم و سوم سواره نظام دو ماشین زرهی جدید داده شد.
جالب ترین چیز زمانی آغاز شد که لیتوانی بخشی از اتحاد جماهیر شوروی شد. در جایی این BAs "تبخیر شد". آنها در لیست نوزدهمین قلمرو سرزمینی ارتش سرخ نیستند ، که واحدهای ارتش سابق لیتوانی در سال 1940 به آن جمع شدند. آنها در عکسهای Bundesarchive آلمان که پر از خودروهای زرهی مخروبه شوروی است که در کنار جاده پرتاب شده اند ، وجود ندارند. بدیهی است که وسایل نقلیه زرهی سوئد قبل از شروع جنگ به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شدند ، به همین دلیل آنها در نبردها با آلمانی ها شرکت نکردند. اما ورماخت در آغاز جنگ از "لندسورکی" علیه ارتش سرخ استفاده کرد. اما اینها خودروهایی بودند که در هلند و دانمارک اسیر شده بودند. در میان آنها هیچ "مناظر طبیعی" لیتوانیایی وجود نداشت.
