هرکسی که برای اولین بار وارد جعبه فلزی تیره شد ، مطمئناً سرش را به سقف می زد. در آن زمان بود که تنگی در مخازن به بحث شهر تبدیل شد ، اما در اینجا همه چیز جدید بود. حتی این نوع غسل تعمید "نبرد" ، که حتی یک پیاده نظام ، قایقران ، علامت دهنده برای بازآموزی ارسال نشد. درست 100 سال پیش ، در نبرد سوم ، تانک ها ابتدا در دهانه ها و سنگرها فرو رفتند. بنابراین نوع جدیدی از جنگ متولد شد.
تانک یک وسیله نقلیه زرهی با سلاح است و در ربع اول قرن بیستم ، هنگامی که تانک متولد شد ، هیچ چیز اساساً ابتکاری در مورد این وسیله نقلیه وجود نداشت. مزایای داشتن یک واحد حفاظت شده خوب در میدان نبرد ، خواه "لاک پشت" رومی یا سواره نظام سنگین زره پوش غرب قرون وسطایی ، از دوران قبل از صنعت مورد توجه بوده است. اولین اتومبیل ، واگن بخار Cugno ، قبل از انقلاب فرانسه ساخته شد. بنابراین ، از لحاظ نظری ، نمونه اولیه تانک می تواند در جنگهای ناپلئون شرکت کند. با این حال ، در آن زمان ، همه سپرها و زره ها را فراموش کرده بودند ، و گاری که کندتر از عابر پیاده می رفت نمی توانست با سرعت سواره نظام مقایسه کند.
مشاجره مسلسل
هنگامی که پس از صلح که در نیم قرن در اروپای غربی ادامه داشت ، ناگهان جنگ بزرگی آغاز شد ، بسیاری در ابتدا متوجه نشدند که قتل عام وحشتناکی در راه است ، بسیار شبیه به نبردهای دوران اوسترلیتز و واترلو. اما اتفاقی رخ داد که قبلاً اتفاق نیفتاده بود: در جبهه غربی ، جنگجویان ، بدون موفقیت تلاش کردند تا از یکدیگر جلوتر بروند ، خط مقدم پیوسته ای را از سوئیس به دریای شمال ساختند. در اواسط سال 1915 ، انگلیسی ها و فرانسوی ها از یک سو و آلمانی ها از طرف دیگر وارد یک موقعیت ناامید کننده موقعیتی شدند. هرگونه تلاش برای عبور از سطح دفاعی مدفون در خاک ، مخفی شدن در جعبه های قرص ، محصور شدن با سیم خاردار ، مهاجمان را وادار کرد تا خود را در خون بشویند. البته قبل از اعزام پیاده نظام به حمله ، ترانشه افراد دیگر با دقت و با توپخانه پردازش می شد ، اما مهم نیست که آتش آن چقدر متراکم و خرد کننده بود ، کافی بود چند مسلسل زنده بمانند تا آنها با موفقیت سرنگون شوند. حمله به زنجیر به زمین پیاده نظام در حمله به وضوح به پشتیبانی آتش جدی نیاز داشت ، لازم بود این مسلسل های مرگبار را سریع شناسایی و سرکوب کرد. سپس نوبت به مخزن رسید.
این بدان معنا نیست که قبل از ظهور تانک در میدان جنگ هیچ کاری به این معنا انجام نشده است. به عنوان مثال ، آنها سعی کردند ماشین ها را مسلح و مسلح کنند. اما حتی اگر ماشینهای کم مصرف آن زمان بتوانند وزن زره و سلاح را تحمل کنند ، حرکت آنها در خارج از جاده برای آنها بسیار دشوار بود. اما "سرزمین هیچکس" بین اولین ردیف سنگرها توسط هیچ کس به طور خاص برای تردد خودروها آماده نشده بود ، علاوه بر این ، با انفجار پوسته ها و مین ها روبرو شده بود. ما مجبور بودیم روی توانایی های بین کشوری کار کنیم.
چندین مخترع بریتانیایی و روسی ، به ویژه دیمیتری زاگریاژسکی و فیودور بلینوف ، طرحهای خود را از یک پروانه کاترپیلار در قرن 19 پیشنهاد کردند. با این حال ، ایده های اروپایی ها در آن سوی اقیانوس اطلس به تجاری تبدیل شد. یکی از پیشگامان خودروهای ردیابی شده آمریکایی شرکت بنجامین هولت بود که در آینده نام خود را کاترپیلار گذاشت.
چرچیل همه چیز را اختراع کرد …
تراکتورهای هولت در آغاز جنگ در اروپا غیر معمول نبود. آنها بطور فعال به عنوان تراکتور برای اسلحه توپخانه ، به ویژه در ارتش انگلیس استفاده می شدند.ایده تبدیل تراکتور هولت به یک وسیله نقلیه زرهی در میدان جنگ در سال 1914 به سرگرد ارنست دانلوپ سوینتون ، یکی از سرسخت ترین حامیان چیزی که در آینده "تانک" نامیده می شود ، برمی گردد. به هر حال ، کلمه "تانک" (انگلیسی "تانک") به عنوان نام رمز برای یک وسیله نقلیه جدید به منظور گمراه کردن دشمن ابداع شد. نام رسمی آن در زمان راه اندازی پروژه Landship بود - یعنی "کشتی زمینی". این امر به این دلیل اتفاق افتاد که ایده سوینتون توسط رهبری ارتش عمومی رد شد ، اما اولین لرد دریاسالاری ، وینستون چرچیل ، تصمیم گرفت با خطر و ریسک خود عمل کند و پروژه را زیر بال ناوگان بگیرد. در فوریه 1915 ، چرچیل کمیته Landships را ایجاد کرد ، که مقررات مربوط به یک ماشین جنگی زرهی را توسعه داد. تانک آینده باید به سرعت 6 کیلومتر در ساعت برسد ، گودالها و گودالها را با عرض حداقل 2.4 متر پشت سر بگذارد ، از پارپتها تا ارتفاع 1.5 متر بالا برود. مسلسل و توپخانه سبک به عنوان سلاح ارائه شد.
جالب اینجاست که ایده استفاده از شاسی تراکتور هولت در نتیجه کنار گذاشته شد. طراحان فرانسوی و آلمانی اولین مخازن خود را بر روی این سکو ساختند. با این حال انگلیسی ها توسعه تانک را از شرکت ویلیام فاسترز و شرکت آموزشی ویبولیتین به شرکت واگذار کردند که در ایجاد ماشین آلات کشاورزی در خودروهای ردیابی تجربه داشت. این کار تحت رهبری مهندس ارشد شرکت ، ویلیام تریتون و مهندس مکانیک وابسته به بخش نظامی ، ستوان والتر ویلسون انجام شد. آنها تصمیم گرفتند از شاسی ردیابی طولانی تراکتور آمریکایی دیگر ، بولاک استفاده کنند. درست است که آهنگها باید به طور جدی تقویت شوند و کاملاً فلزی شوند. بدنه ای فلزی به شکل جعبه روی ریل ها قرار داده شد و قرار بود برج استوانه ای روی آن بلند شود. اما این ایده جواب نداد: برج مرکز ثقل را به سمت بالا منتقل کرد ، که تهدید به واژگونی شد. در عقب ، یک محور با یک جفت چرخ به سکوی ردیابی متصل شده بود - میراثی که از تراکتورهای غیرنظامی به ارث رسیده است. در صورت لزوم ، چرخ ها به صورت هیدرولیک به زمین فشار داده می شوند و هنگام عبور از بی نظمی ها پایه را طولانی می کنند. کل سازه توسط یک موتور Foster-Daimler 105 اسب بخار کشیده شد. نمونه اولیه لینکلن 1 یا ویلی کوچک ، گامی مهم در طراحی تانک بود ، اما برخی از سوالات را بی پاسخ گذاشت. اول ، اگر برج وجود ندارد ، سلاح ها باید در کجا قرار بگیرند؟ به یاد داشته باشیم که اولین تانک انگلیسی تحت نظارت نیروی دریایی ساخته شد و … یک راه حل کاملا دریایی پیدا شد. آنها تصمیم گرفتند که سلاح را در حامیان قرار دهند. این یک اصطلاح دریایی برای عناصر ساختاری یک کشتی است که حامل سلاح است. ثانیاً ، حتی با وجود شاسی بلند Bullock ، نمونه اولیه در پارامترهای داده شده از عبور بی نظمی ها قرار نمی گیرد. سپس ویلسون ایده ای را مطرح کرد که بعداً به بن بست رسید ، اما این بار اولویت بریتانیا در ساخت تانک را تعیین کرد. اجازه دهید بدنه وسیله نقلیه جنگی به شکل الماس درآید و مسیرها در سراسر محیط الماس می چرخند! این طرح به خودرو اجازه می داد که موانع را کنار بگذارد. بر اساس ایده های جدید ، ماشین دوم ساخته شد - Big Willie ، ملقب به مادر. این نمونه اولیه اولین تانک مارک I جهان بود که توسط ارتش انگلیس پذیرفته شد. "مادر" ، آنطور که باید باشد ، فرزندان جنس های مختلف به دنیا آورد: تانک "مرد" مجهز به دو توپ دریایی 57 میلی متری (و دوباره نفوذ دریایی!) ، و همچنین سه مسلسل 8 میلی متری بود- تمام تسلیحات شرکت Hotchkiss. "زن" اسلحه نداشت و اسلحه مسلسل شامل سه ویکر 8 میلی متری و یک هاتچکیس بود.
عذاب اولین نفتکش ها
فئودور گورباچف ، مشاور تاریخی در Wargaming می گوید: "زیرانداز و نیروگاه مخزن Mark I ،" امکان حرکت در خارج از جاده در میدان جنگ ، غلبه بر موانع سیم خاردار و سنگرها تا عرض 2.7 متر را فراهم کرد - این باعث شد این تانک ها با خودروهای زرهی مدرن به طور مطلوبی مقایسه می شوند. از سوی دیگر ، سرعت آنها از 7 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کرد ، عدم وجود سیستم تعلیق و میرایی آنها را به یک سکوی توپخانه نسبتاً ناپایدار تبدیل کرده و کار خدمه را پیچیده کرده است.با توجه به راهنمای راننده تانک ها ، چهار روش برای چرخاندن تانک وجود داشت ، در حالی که رایج ترین و صرفه جویی در مکانیزم ها مستلزم مشارکت چهار نفر از خدمه در این فرایند بود ، که بر قدرت مانور خودرو به بهترین نحو تأثیر گذاشت. زره در برابر سلاح گرم و ترکش محافظت می کرد ، اما توسط گلوله های "K" زرهی (که از تابستان 1917 توسط آلمانها استفاده می شد) و توپخانه نفوذ می کرد."
البته اولین تانک جهان مدل برتری فنی نبود. این در یک بازه زمانی بسیار غیر واقعی ایجاد شد. کار بر روی یک ماشین جنگی بی سابقه در سال 1915 آغاز شد و در 15 سپتامبر 1916 ، تانک ها برای اولین بار در نبرد استفاده شدند. درست است ، علامت I هنوز باید به میدان جنگ تحویل داده می شد. تانک با ابعاد راه آهن متناسب نبود - "گونه" - حامیان مداخله کردند. آنها ، هر کدام 3 تن وزن داشتند ، جداگانه با کامیون ها حمل می شدند. اولین نفتکش ها به یاد آوردند که چگونه در آستانه نبرد باید شبهای بی خوابی را سپری می کردند. ، پیچاندن حامیان برای مبارزه با وسایل نقلیه با پیچ و مهره. مشکل اسپانسرهای متحرک فقط در اصلاح Mark IV حل شد ، جایی که آنها به داخل بدنه رانده شدند. خدمه تانک شامل هشت (کمتر از نه نفر) نفر بود و برای چنین یک خدمه بزرگ فضای کافی در داخل نداشت. در جلوی کابین خلبان دو صندلی وجود داشت - فرمانده و راننده ؛ دو گذرگاه باریک به قسمت پشتی منتهی می شد ، با دور زدن محفظه ای که موتور را پوشانده بود. دیوارهای کابین خلبان استفاده شد به عنوان قفسه ، محل نگهداری مهمات ، قطعات یدکی ، ابزار ، مواد غذایی و نوشیدنی.
آلمانی ها دویدند
فئودور گورباچف می گوید: "در اولین نبرد ، در Flers-Courcelette ، تانک های Mark I به موفقیت محدودی دست یافتند و نتوانستند از جبهه عبور کنند ، اما تأثیر آنها بر طرفین جنگنده قابل توجه بود." - انگلیسی ها در یک روز ، 15 سپتامبر ، در عمق 5 کیلومتری دفاع دشمن و با تلفات 20 برابر کمتر از حد معمول پیش رفتند. در مواضع آلمان موارد رهاسازی غیرمجاز سنگرها و پرواز به عقب ثبت شد. در 19 سپتامبر ، فرمانده کل نیروهای انگلیسی در فرانسه ، سر داگلاس هایگ ، از لندن خواست تا بیش از 1000 تانک در اختیار آنها قرار دهد. بدون شک ، این تانک با وجود این واقعیت که به سرعت توسط وارثان از واحدهای رزمی خارج شد و بعداً برای آموزش خدمه و در تئاترهای ثانویه عملیات نظامی مورد استفاده قرار گرفت ، امیدهای سازندگان خود را توجیه کرد."
نمی توان گفت که این تانک ها بودند که مسیر جنگ جهانی اول را تغییر دادند و ترازو را به نفع آنتنت تغییر دادند ، اما آنها را نیز نباید دست کم گرفت. در عملیات آمیان در سال 1918 ، که منجر به پیشرفت دفاع آلمان و در واقع به پایان قریب الوقوع جنگ شد ، صدها تانک انگلیسی Mark V و تغییرات پیشرفته تر شرکت کردند. این نبرد پیشگام نبردهای بزرگ تانکی جنگ جهانی دوم بود. "مارک" الماس شکل انگلیسی نیز در جنگ داخلی در کشور ما جنگید. حتی افسانه ای در مورد مشارکت مارک پنجم در نبرد برلین وجود داشت ، اما بعداً مشخص شد که مارک پنجم کشف شده در برلین توسط نازی ها سرقت شده و از اسمالنسک به آلمان منتقل شده است ، و در آنجا به عنوان یک یادبود به یادبود خدمت کرد. جنگ داخلی.
