نه در شکایت به طرف چینی ، اما هنوز. واضح است که تجارت یک تجارت است و در اینجا شرکا و رقبا وجود دارند. اما ، صادقانه بگویم ، نقل و انتقالات برخی رسانه های چینی درباره سقوط Su-25 بیش از حد عجیب است.
واضح است که بسیاری از موارد مبهم در داستان هواپیمای تهاجمی سقوط کرده وجود دارد. و اینکه چگونه وزارت دفاع برای "تغییر شهادت" یا دروغ گفتن عجله کرد ، نیز قابل درک است. سفید کردن لازم است. چنین خطی انتخاب شده است و به آن پایبند است.
اما این واقعیت که چینی ها شروع به انتقاد و تبلیغ کالاهای خود کردند باعث ایجاد احساسات مثبت نمی شود.
بدون شک ، انتقاد چیز خوبی است و گاهی ضروری است. به خصوص اگر در مورد موضوع باشد. تبلیغات موضوع کاملاً دیگری است.
این واقعیت که طرف چینی شروع به استفاده از از دست دادن هواپیمای Su-25 به عنوان ستونی برای تبلیغ کالاهای خود در بازار تجهیزات نظامی کرده است ، مبهم است.
انتشار Sina.com آغاز شد و دیگران نیز به دنبال آن آمدند. موضوع ساده است: Su-25 از نظر اخلاقی و فیزیکی منسوخ شده است ، به این معنی که برای استفاده در جنگهای مدرن نامناسب است. به دلیل عدم وجود اقدامات متقابل مدرن ، در برابر حملات MANPADS کند و آسیب پذیر است.
خوب ، نتیجه گیری. در نتیجه ، به جای هواپیمای تهاجمی ، می توان از پهپاد Rainbow CH-4 در یک پرواز شناسایی استفاده کرد. در صورت وجود آماده فروش …
ما می توانیم با چینی ها موافق باشیم که یک هواپیمای بدون سرنشین کاربردی تر از یک هواپیمای تهاجمی است. علاوه بر این ، وزارت دفاع ما ماهیت "مشاهده ای" پرواز را اعلام کرد. یک هواپیما
اما این سisesال مطرح می شود: چرا یک هواپیمای تهاجمی به پرواز شناسایی فرستاده شد ، در صورت امکان استفاده از یک هواپیمای بدون سرنشین؟
معلوم می شود که هواپیمای بدون سرنشین وجود ندارد؟ احتمالاً واقعاً اینطور نیست. یا نه ، با برخی قابلیت های خاص ، زیرا آنها با هواپیما پرواز کردند.
آیا این بدان معناست که همه داستانهای "هیچ آنالوگ در جهان وجود ندارد" نیز افسانه هستند؟
این ناراحت کننده است ، با توجه به اینکه افراد خاصی بابت اعتقاد به این افسانه ها زندگی خاصی می پردازند.
یا از آن بدتر ، این افراد دارای رفقای ناتوان فرماندهی هستند. باز هم متاسفانه
درباره خود طوفان طوفان.
برخی از کارشناسان ، با توجه به تعداد ، رنگ و سایر جزئیاتی که می دانند ، قبلاً اعلام کرده اند که هواپیمای تهاجمی سقوط کرده ، هواپیمای جدیدترین اصلاحات Su-25SM3 است.
مطبوعات از انتقال چهار هواپیمای این اصلاح به سوریه خبر دادند.
Su-25SM3 به عنوان هواپیمایی با قابلیت کارکردن در روز و شب ارائه شد. حمله به تروریست ها ، در حالی که عملاً برای سیستم های دفاع هوایی دشمن آسیب ناپذیر است.
آسیب ناپذیری با حضور مجموعه Vitebsk توضیح داده شد ، که قرار بود هواپیما را در برابر هر گونه MANPADS ، چه ما و چه خارجی ، و همچنین در برابر سیستم های ضد هوایی دوربرد مانند Patriot ، Buk و نمونه های مشابه آنها محافظت کند.
سپس محدوده حدس و گمان آغاز می شود. کاملاً خوشایند نیست. یا "ویتبسک" به دلایلی کار نکرد ، یا تله ها بارگیری و آزمایش نشدند ، اما واقعیت این است: یک پرتاب MANPADS برای از دست دادن هواپیما و خلبان کافی بود.
در سال 2015 ، در نزدیکی ایزوارینو ، من به طور اتفاقی مشاهده کردم که چگونه شبه نظامیان یک Su-25 را سرنگون کردند. واقعاً کار می کند ، مانور می دهد و تله ها را راه اندازی می کند. برای فرود هواپیماهای تهاجمی 5 یا 6 پرتاب مورد نیاز بود.
این یک نتیجه نه چندان خوشایند را نشان می دهد که مشکلی پیش آمده است.
و من می خواهم چند کلمه در مورد ویتبسک بگویم.
این سیستم ، هر چقدر هم در برنامه هایی مانند "چند ضلعی" مورد تمجید قرار گیرد ، چاره ساز نیست. بله ، "ویتبسک" احتمال را کاهش می دهد ، اما 100 guarantee تضمین نمی دهد تا از شکست جلوگیری شود.
یا ، مانند مورد ما ، امکان سرنگونی هواپیما را با یک شات ممکن می سازد.
می توانید مدت ها در مورد آنچه واقعاً در آسمان اتفاق افتاده است بحث کنید و حدس بزنید. Vitebsk خراب بود ، اعلان خودکار تمام سیستم های محافظ کار نمی کرد ، خلبان نمی توانست از کنترل دستی سیستم های حفاظتی و غیره استفاده کند.
دیوانه به نظر می رسد ، موافقم مخصوصاً برای فیلیپوف با تجربه.
نبود تله شلیک بهتر از این به نظر نمی رسد. و همچنین اظهارات شگفت انگیز برخی از "کارشناسان" در مورد این که MANPADS از تروریست های شکست خورده از کجا آمده است.
اما واقعیت این است که هواپیما سرنگون شد و این به شرکای ما اجازه می دهد ، با شروع از این واقعیت ناگوار ، محصولات خود را تبلیغ کنند.
به طور کلی ، چین مشکلات بازاریابی را با هزینه شخص دیگری حل می کند و اشاره به وجود سیستم های بدون سرنشین دارد که در برابر چنین حوادثی بیمه شده اند.
البته این احتمال وجود دارد که پهپادهایی که امروزه سازنده چینی به آنها تکیه می کند از مدل های ایالات متحده و اسرائیل پایین تر باشند. اما باید پذیرفت که چین در این صنعت گام های بلندی برداشته است.
به علاوه مزیت ابدی همه چیز چینی: قیمت. این دلیل بسیار خوبی است که در آینده می تواند به ترویج پهپادهای چینی در بازار جهانی کمک کند.
البته س Theال درستی است. اما این تجارت است. در تجارت ، دوستان وجود ندارند.
به طور کلی ، البته ، غم انگیز است. این معمولاً از متحدان انتظار نمی رود. گویی در سال 2010 ، پس از فاجعه E-190 در نزدیکی شهر Yichun ، ما گفتیم ، آنها می گویند ، چیزی برای خرید آشغال برزیلی وجود ندارد ، هواپیماهای ما را ببرید.
اخلاق … خوب است که ما هنوز نظم داریم.
