110 سال پیش ، در 27-28 مه 1905 ، نبرد دریایی تسوشیما رخ داد. این نبرد دریایی آخرین نبرد سرنوشت ساز جنگ روسیه و ژاپن و یکی از تراژیک ترین صفحات وقایع نگاری نظامی روسیه بود. اسکادران دوم روسیه از ناوگان اقیانوس آرام به فرماندهی دریاسالار زینوی پتروویچ روژدستسنسکی شکست ناگهانی را از ناوگان امپراتوری ژاپن به فرماندهی دریاسالار توگو هایهاچیرو متحمل شد.
اسکادران روسیه منهدم شد: 19 کشتی غرق شدند ، 2 کشتی توسط خدمه آنها منفجر شدند ، 7 کشتی و کشتی اسیر شدند ، 6 کشتی و کشتی در بنادر خنثی اسکان داده شدند ، فقط 3 کشتی و 1 وسیله نقلیه به کشتی خود رفت. ناوگان روسی هسته جنگی خود را از دست داد - 12 کشتی زرهی که برای جنگ اسکادران خطی در نظر گرفته شده بودند (از جمله 4 جدیدترین ناو جنگی کلاس Borodino). از بیش از 16 هزار خدمه اسکادران ، بیش از 5 هزار نفر جان خود را از دست دادند و غرق شدند ، بیش از 7 هزار نفر اسیر شدند ، بیش از 2 هزار نفر تحت بازجویی قرار گرفتند ، 870 نفر به خانه خود بیرون آمدند. در همان زمان ، تلفات ژاپنی حداقل بود: 3 ناوشکن ، بیش از 600 نفر کشته و زخمی شدند.
نبرد تسوشیما به بزرگترین نبرد در دوران ناوگان زرهی قبل از وحشت تبدیل شد و سرانجام اراده رهبری نظامی-سیاسی امپراتوری روسیه برای مقاومت را شکست. تسوشیما به ناوگان روسیه که قبلاً اسکادران اول اقیانوس آرام را در پورت آرتور از دست داده بود ، خسارت وحشتناکی وارد کرد. اکنون نیروهای اصلی ناوگان بالتیک جان خود را از دست داده اند. تنها با تلاش های عظیم امپراتوری روسیه توانست بازده رزمی ناوگان را برای جنگ جهانی اول بازگرداند. فاجعه تسوشیما خسارات زیادی به اعتبار امپراتوری روسیه وارد کرد. پترزبورگ تسلیم فشارهای اجتماعی و سیاسی شد و با توکیو صلح کرد.
در عین حال ، باید توجه داشت که از نظر نظامی-استراتژیک ، تسوشیما با وجود تلفات شدید ناوگان و تأثیر منفی اخلاقی ، معنای کمی داشت. روسیه مدت ها پیش کنترل وضعیت در دریا را از دست داده بود و سقوط پورت آرتور با مرگ اسکادران اول اقیانوس آرام به این موضوع پایان داد. نتیجه جنگ در زمین تعیین شد و به ویژگیهای اخلاقی و ارادی رهبری و منابع نظامی و سیاسی کشورها بستگی داشت. ژاپن از نظر نظامی-مادی ، اقتصادی-مالی و جمعیتی کاملاً خسته شده بود
خیزش میهن پرستانه در امپراتوری ژاپن در حال حاضر با مشکلات مادی و تلفات شدید سرکوب شده است. حتی پیروزی تسوشیما فقط یک شور و شوق کوتاه ایجاد کرد. منابع انسانی ژاپن رو به اتمام بود و افراد مسن و تقریباً کودکان در میان زندانیان بودند. با وجود حمایت مالی ایالات متحده و انگلیس ، پولی وجود نداشت ، خزانه خالی بود. ارتش روسیه ، علیرغم موجی از عقب ماندگی ، که عمدتاً ناشی از فرماندهی نامطلوب بود ، فقط به نیروی کامل وارد شد. پیروزی قاطع در خشکی می تواند ژاپن را به یک فاجعه نظامی و سیاسی سوق دهد. روسیه این فرصت را داشت که ژاپنی ها را از سرزمین اصلی بیرون بیندازد و کره را اشغال کند ، پورت آرتور را بازگرداند و در جنگ پیروز شود. با این حال ، سن پترزبورگ خراب شد و تحت فشار "جامعه جهانی" به صلح شرم آور رفت. روسیه توانست انتقام بگیرد و افتخار خود را فقط تحت رهبری استالین در سال 1945 بدست آورد
شروع پیاده روی
دست کم گرفتن دشمن ، روحیه شاد دست ، اعتماد به نفس شدید دولت ، و همچنین خرابکاری نیروهای خاص (مانند S.ویت ، که همه را متقاعد کرد که ژاپن نمی تواند جنگ را زودتر از سال 1905 به دلیل کمبود پول آغاز کند) ، منجر به این واقعیت شد که روسیه در آغاز جنگ نیروهای کافی در شرق دور نداشت ، و همچنین ظرفیت های لازم کشتی سازی و تعمیر در همان آغاز جنگ ، آشکار شد که اسکادران پورت آرتور باید تقویت شود. دریادار ماکاروف بارها بر ضرورت تقویت نیروهای دریایی در شرق دور اشاره کرد ، اما در طول زندگی او هیچ کاری انجام نشد.
مرگ ناو جنگی "پتروپاولوفسک" ، هنگامی که تقریباً تمام خدمه گل سرسبد کشته شدند ، به همراه فرمانده اسکادران ماکاروف ، بر توانایی رزمی اسکادران اقیانوس آرام تأثیر منفی گذاشت. جایگزین مناسب برای ماکاروف تا پایان جنگ هرگز پیدا نشد ، که این خود شواهدی دیگر از تخریب عمومی امپراتوری روسیه و به ویژه پوسیدگی و ضعف رهبری نظامی بود. پس از آن ، فرمانده جدید ناوگان اقیانوس آرام ، نیکولای اسکریدلوف ، موضوع اعزام نیروهای قابل توجه به شرق دور را مطرح کرد. در آوریل 1904 ، تصمیم اصلی مبنی بر ارسال نیروهای کمکی به شرق دور گرفته شد. اسکادران دوم اقیانوس آرام توسط رئیس ستاد اصلی نیروی دریایی زینوی پتروویچ روژستنسکی هدایت شد. دریاسالار دیمیتری فون فلکرزام (او چند روز قبل از نبرد تسوشیما درگذشت) و اسکار آدولفویچ انکوئیست به عنوان پرچمداران جوان انتخاب شدند.
طبق برنامه اولیه ، اسکادران دوم اقیانوس آرام برای تقویت اسکادران اول اقیانوس آرام و ایجاد برتری دریایی قاطع بر ناوگان ژاپنی در شرق دور بود. این منجر به رفع انسداد پورت آرتور از دریا ، اختلال در ارتباطات دریایی ارتش ژاپن شد. در دراز مدت ، این امر منجر به شکست ارتش ژاپن در سرزمین اصلی و لغو محاصره پورت آرتور شد. با چنین توازن نیروها (ناوهای جنگی و رزمناو های اسکادران دوم اقیانوس آرام به علاوه ناوهای اسکادران اسکادران اول اقیانوس آرام) ، ناوگان ژاپنی محکوم به شکست در نبرد باز بود.
تشکیل اسکادران به آرامی پیش رفت ، اما وقایع در دریای زرد در 10 اوت 1904 ، هنگامی که اسکادران اول اقیانوس آرام به فرماندهی Vitgeft (در این نبرد جان باخت) نتوانست از فرصت های موجود برای وارد آوردن صدمات جدی به ژاپنی ها استفاده کند. ناوگان و نفوذ به بخشی از نیروها به ولادیوستوک ، اجباری شدن شروع پیاده روی را مجبور کرد. اگرچه پس از نبرد در دریای زرد ، هنگامی که اسکادران اول اقیانوس آرام عملاً به عنوان یک نیروی رزمی سازمان یافته (به ویژه در مورد روحیه) از بین رفت ، از نفوذ به ولادیوستوک خودداری کرد و شروع به انتقال افراد ، اسلحه و گلوله به زمین کرد. در مقابل ، کارزار اسکادران روژدستونسکی قبلاً معنای اصلی خود را از دست داده بود. به خودی خود ، اسکادران دوم اقیانوس آرام به اندازه کافی برای اقدامات مستقل قوی نبود. یک راه حل معقول تر ، سازماندهی جنگ دریایی علیه ژاپن خواهد بود.
در 23 آگوست ، جلسه نمایندگان فرماندهی نیروی دریایی و برخی از وزرا به ریاست امپراتور نیکلاس دوم در پترهوف برگزار شد. برخی از شرکت کنندگان در مورد خروج شتابان اسکادران هشدار دادند و به آموزش ضعیف و ضعف ناوگان ، سختی و مدت زمان سفر دریایی و احتمال سقوط پورت آرتور قبل از ورود اسکادران دوم اقیانوس آرام اشاره کردند. پیشنهاد شد اعزام اسکادران به تعویق بیفتد (در واقع ، باید قبل از شروع جنگ ارسال می شد). با این حال ، تحت فشار فرماندهی نیروی دریایی ، از جمله دریادار روژستونسکی ، موضوع اعزام مثبت حل شد.
تکمیل و تعمیر کشتی ها ، مشکلات عرضه و … خروج ناوگان را به تاخیر انداخت. فقط در 11 سپتامبر ، اسکادران به Revel نقل مکان کرد ، حدود یک ماه در آنجا ایستاد و برای تکمیل ذخایر زغال سنگ و دریافت مواد و محموله به لیبو نقل مکان کرد. در 15 اکتبر 1904 ، اسکادران دوم از لیباو خارج شد که شامل 7 کشتی جنگی ، 1 رزمناو زرهی ، 7 رزمناو سبک ، 2 رزمناو کمکی ، 8 ناوشکن و یک گروه حمل و نقل بود.همراه با گروه دریاسالار نیکولای نبوگاتوف ، که بعداً به نیروهای روژدستونسکی پیوست ، ترکیب اسکادران دوم اقیانوس آرام به 47 واحد دریایی رسید (از این تعداد 38 نفر رزمی بودند). نیروی اصلی اسکادران شامل چهار ناو اسکادران جدید از نوع بورودینو بود: شاهزاده سووروف ، اسکندر سوم ، بورودینو و اوریل. کم و بیش می توان آنها را توسط ناو جنگی سریع "Oslyabya" پشتیبانی کرد ، اما زره ضعیفی داشت. استفاده ماهرانه از این کشتی های جنگی می تواند منجر به شکست ژاپنی ها شود ، اما این فرصت توسط فرماندهی روسیه استفاده نشد. قرار بود جزء کروز اسکادران با خرید 7 رزمناو در خارج تقویت شود تا قدرت اسکادران روژدستونسکی به طور جدی افزایش یابد ، اما این کار انجام نشد.
به طور کلی ، اسکادران از نظر قدرت ضربه ، زره ، سرعت ، قدرت مانور بسیار متنوع بود ، که به طور جدی قابلیت های رزمی آن را بدتر کرد و پیش شرط شکست شد. یک تصویر منفی مشابه در پرسنل ، چه فرماندهی و چه خصوصی مشاهده شد. پرسنل به سرعت استخدام شدند ، آنها آموزش رزمی ضعیفی داشتند. در نتیجه ، اسکادران تنها یک ارگانیسم رزمی نبود و نمی توانست در طول یک مبارزات طولانی مدت به آن تبدیل شود.
خود کمپین با مشکلات بزرگی همراه بود. لازم بود حدود 18 هزار مایل را طی کنید ، نه در مسیر پایگاه تعمیر و نقاط تأمین خود. بنابراین ، مسائل مربوط به تعمیر ، تامین کشتی ها با سوخت ، آب ، غذا ، درمان خدمه و غیره باید توسط خود ما حل می شد. برای جلوگیری از حمله احتمالی ناوشکن های ژاپنی در راه ، دریاسالار مسیر روژدستونسکی اسکادران را مخفی نگه داشت و تصمیم گرفت با تکیه بر اتحاد نظامی روسیه و فرانسه بدون تأیید قبلی وارد بنادر فرانسه شود. عرضه زغال سنگ به یک شرکت تجاری آلمانی منتقل شد. او مجبور بود در مکانهایی که فرماندهی نیروی دریایی روسیه نشان می دهد زغال سنگ تهیه کند. برخی از شرکت های خارجی و روسی عرضه مواد غذایی را به عهده گرفتند. برای تعمیرات در راه ، ما یک کارگاه کشتی ویژه با خود بردیم. این شناور و تعدادی دیگر از حمل و نقل با محموله های مختلف ، پایگاه شناور اسکادران را تشکیل می داد.
ذخیره اضافی مهمات مورد نیاز برای تمرین تیراندازی در حمل و نقل ایرتیش بارگیری شد ، اما اندکی قبل از شروع مبارزات ، تصادفی در آن رخ داد و حمل و نقل برای تعمیرات به تأخیر افتاد. مهمات برداشته و با راه آهن به ولادیوستوک فرستاده شد. ایرتیش ، پس از تعمیرات ، با اسکادران برخورد کرد ، اما بدون پوسته ، فقط زغال سنگ تحویل داد. در نتیجه ، خدمه قبلاً آموزش ندیده از فرصت تمرین تیراندازی در طول راه محروم شدند. برای روشن شدن وضعیت مسیر ، ماموران ویژه ای به تمام ایالت هایی که در نزدیکی سواحل ناوگان روسی از آن عبور می کردند ، اعزام شدند که قرار بود دریادار روژدستونسکی را در جریان همه چیز قرار دهند و به او اطلاع دهند.
کمپین اسکادران روسیه با شایعاتی مبنی بر کمین ناوشکن های ژاپنی همراه شد. در نتیجه ، حادثه گول رخ داد. به دلیل اشتباهات فرماندهی در تشکیل اسکادران ، هنگامی که اسکادران در شب 22 اکتبر از بانک داگر عبور کرد ، ناوهای جنگی ابتدا به کشتی های ماهیگیری بریتانیایی حمله کردند ، و سپس به سمت رزمناوهای آنها دیمیتری دانسکوی و آرورا شلیک کردند. رزمناو "Aurora" چندین مجروح گرفت ، دو نفر مجروح شدند. در 26 اکتبر ، اسکادران به ویگو ، اسپانیا رسید ، و در آنجا برای بررسی این حادثه توقف کرد. این منجر به درگیری دیپلماتیک با انگلستان شد. روسیه مجبور شد جریمه سنگینی بپردازد.
در 1 نوامبر ، کشتی های روسی ویگو را ترک کردند و در 3 نوامبر به طنجه رسیدند. با بارگیری سوخت ، آب و غذا ، ناوگان ، طبق برنامه ای که قبلاً تدوین شده بود ، تجزیه شد. قسمت اصلی اسکادران دوم اقیانوس آرام ، شامل کشتی های جنگی جدید ، از جنوب به دور آفریقا رفت. دو کشتی جنگی قدیمی ، کشتی های سبک و حمل و نقل تحت فرماندهی دریاسالار Voelkersam ، که طبق پیش نویس آنها می توانند از کانال سوئز عبور کنند ، از دریای مدیترانه و سرخ حرکت کردند.
نیروهای اصلی در 28-29 دسامبر به ماداگاسکار نزدیک شدند. 6-7 ژانویه 1905گروه وولکرسام به آنها ملحق شد. هر دو گروه در خلیج نوسی بی در ساحل غربی جزیره متحد شدند ، جایی که فرانسوی ها اجازه لنگر زدن را دادند. راهپیمایی نیروهای اصلی با دور زدن آفریقا بسیار دشوار بود. رزمناو انگلیسی کشتی های ما را تا جزایر قناری دنبال کردند. وضعیت متشنج بود ، اسلحه ها پر شده بود و اسکادران خود را برای دفع حمله آماده می کرد.
در طول مسیر حتی یک توقف خوب وجود نداشت. زغال سنگ باید مستقیماً در دریا بارگیری می شد. علاوه بر این ، فرمانده اسکادران ، به منظور کاهش تعداد توقف ها ، تصمیم گرفت که تغییرات طولانی انجام دهد. بنابراین ، کشتی ها مقدار زیادی زغال سنگ اضافی دریافت کردند. به عنوان مثال ، کشتی های جنگی جدید ، به جای 1000 تن زغال سنگ ، 2000 تن برداشتند ، که با توجه به پایداری پایین آنها ، مشکل ساز بود. به منظور دریافت چنین مقدار زیادی سوخت ، زغال سنگ در اتاقهایی که برای این کار در نظر گرفته نشده بود قرار داده شد - باتری ، عرشه زنده ، کابین خلبان و غیره. این امر زندگی خدمه را که از گرمای گرمسیری رنج می بردند بسیار پیچیده کرد. بارگیری خود ، در میان امواج اقیانوس و گرمای شدید ، موضوعی دشوار بود و زمان زیادی را از خدمه می گرفت (به طور متوسط ، کشتی های جنگی 40-60 تن زغال سنگ در ساعت می گرفتند). افرادی که از کار سخت خسته شده اند نمی توانند به درستی استراحت کنند. علاوه بر این ، همه محل ها مملو از زغال سنگ بود و شرکت در آموزش رزمی غیرممکن بود.
منبع عکس پیاده روی:
تغییر کار. ادامه پیاده روی
در ماداگاسکار ، اسکادران روسیه تا 16 مارس مستقر بود. این به دلیل سقوط پورت آرتور بود ، که وظایف اصلی اسکادران را از بین برد. طرح اولیه برای اتحاد دو اسکادران در پورت آرتور و رهگیری ابتکار استراتژیک دشمن به طور کامل از بین رفت. این تأخیر همچنین با عوارض تامین سوخت و مشکلات تعمیر کشتی ها در جاده ها همراه بود.
عقل سلیم خواستار اعزام اسکادران شد. خبر سقوط پورت آرتور حتی روژدستونسکی را در مورد مصلحت اندیشی کمپین تردید کرد. درست است ، روژستفنسکی فقط به گزارش استعفا خود اکتفا کرده و در مورد نیاز به بازگرداندن کشتی ها اشاره می کند. پس از پایان جنگ ، دریاسالار نوشت: "اگر من حتی جرقه ای از شهامت مدنی داشتم ، باید به تمام جهان فریاد می زدم: مراقب آخرین منابع ناوگان باشید! آنها را به نابودی نفرستید! اما من جرقه لازم را نداشتم."
با این حال ، اخبار منفی از جبهه ، جایی که پس از نبرد لیائویانگ و شاهه و سقوط پورت آرتور ، نبرد موکدن رخ داد که با عقب نشینی ارتش روسیه نیز به پایان رسید ، دولت را مجبور به اشتباه مهلک کرد. قرار بود اسکادران به ولادیوستوک برسد ، و این کار بسیار دشواری بود. در همان زمان ، فقط روژستونسکی معتقد بود که دستیابی به اسکادران به ولادیوستوک ، اقبال خوبی خواهد بود ، حداقل به قیمت از دست دادن برخی از کشتی ها. دولت هنوز معتقد بود که ورود ناوگان روسی به صحنه عملیات نظامی کل وضعیت استراتژیک را تغییر می دهد و امکان ایجاد کنترل بر دریای ژاپن را می دهد.
در اکتبر 1904 ، نظریه پرداز معروف نیروی دریایی ناخدا درجه 2 نیکولای کلادو ، با نام مستعار پریبوی ، تعدادی مقاله در روزنامه Novoye Vremya در مورد تجزیه و تحلیل اسکادران دوم اقیانوس آرام منتشر کرد. در آنها ، کاپیتان با مقایسه آموزش فرماندهی و خدمه نیروی دریایی ، تجزیه و تحلیل دقیق ویژگی های عملکرد کشتی های ما و دشمن را ارائه داد. نتیجه گیری ناامید کننده بود: اسکادران روسی هیچ شانسی برای برخورد با ناوگان ژاپنی نداشت. نویسنده به شدت از فرماندهی نیروی دریایی و شخصاً ژنرال دریاسالار ، آلکسی الکساندرویچ ، فرمانده ارشد ناوگان و بخش دریایی انتقاد کرد. کلادو پیشنهاد بسیج همه نیروهای ناوگان بالتیک و دریای سیاه را مطرح کرد. بنابراین ، در دریای سیاه چهار کشتی جنگی از نوع "کاترین" وجود داشت ، کشتی های جنگی "دوازده حواریون" و "روستیسلاو" ، "سه قدیس" نسبتاً جدید پیش از ترس ، "شاهزاده پوتمکین-تاوریچسکی" تقریباً به پایان رسید. تنها پس از چنین بسیج همه نیروهای موجود می توان ناوگان تقویت شده ای را به اقیانوس آرام فرستاد.برای این مقالات ، کلادو از همه درجه ها محروم شد و از خدمت اخراج شد ، اما رویدادهای بعدی صحت ایده اصلی او را تأیید کرد - اسکادران دوم اقیانوس آرام نمی تواند با موفقیت در برابر دشمن مقاومت کند.
در 11 دسامبر 1904 ، یک کنفرانس دریایی به ریاست ژنرال دریایی الکسی الکساندرویچ برگزار شد. پس از برخی شک و تردیدها ، تصمیم گرفته شد که از کشتی های باقی مانده ناوگان بالتیک به اسکادران روژستفنسکی نیروهای کمکی بفرستیم. روژستفنسکی در ابتدا این ایده را منفی دانست و معتقد بود که "پوسیدگی در دریای بالتیک" نه تنها اسکادران را تقویت می کند ، بلکه تضعیف می کند. او معتقد بود که بهتر است اسکادران دوم اقیانوس آرام را با ناوهای جنگی دریای سیاه تقویت کنیم. با این حال ، روژدستسنسکی از کشتی های دریای سیاه منع شد ، زیرا لازم بود با ترکیه چانه بزنید تا کشتی های جنگی از طریق تنگه ها مجاز شوند. پس از مشخص شدن سقوط پورت آرتور و کشته شدن اسکادران اول اقیانوس آرام ، روژدستونسکی حتی با چنین تقویتی موافقت کرد.
به روژدستسنسکی دستور داده شد تا در ماداگاسکار منتظر تقویت شود. اولین کسی که از راه رسید ، جدا شدن کاپیتان درجه 1 لئونید دوبرتورسکی (دو رزمناو جدید "اولگ" و "ایزومرود" ، دو ناوشکن) بود که بخشی از اسکادران روژدستونسکی بود ، اما به دلیل تعمیر کشتی ها عقب ماند. در دسامبر 1904 ، آنها شروع به تجهیز یک گروهان تحت فرماندهی نیکولای نبوگاتوف (اسکادران سوم اقیانوس آرام) کردند. این گروه شامل نبرد نیکولای اول با توپخانه کوتاه برد ، سه کشتی جنگی دفاع ساحلی-ژنرال-دریاسالار آپراکسین ، دریاسالار سنیاوین و دریاسالار اوشاکوف (کشتی ها توپخانه خوبی داشتند ، اما دریانوردی ضعیفی داشتند) و یک رزمناو زرهی قدیمی "ولادیمیر مونومخ" به علاوه بر این ، اسلحه های این ناوهای جنگی در طول آموزش پرسنل به شدت فرسوده شده بود. به طور کلی ، اسکادران سوم اقیانوس آرام یک کشتی مدرن نداشت و ارزش رزمی آن کم بود. کشتی های نبوگاتوف لیباوا را در 3 فوریه 1905 ، در 19 فوریه ترک کردند - آنها از جبل الطارق گذشتند ، در 12-13 مارس - سوئز. یکی دیگر از "تیم های پیش رو" در حال آماده سازی بود (رده دوم اسکادران نبوگاتوف) ، اما به دلایل مختلف به اقیانوس آرام فرستاده نشد.
روژستفنسکی نمی خواست منتظر ورود گروهان نبوگاتوف باشد و به کشتی های قدیمی به عنوان یک بار اضافی نگاه می کرد. به امید اینکه ژاپنی ها وقت کافی برای جبران خسارت قبلی دریافت شده و ناوگان را در آمادگی کامل نداشته باشند ، دریاسالار روسی می خواست به ولادیوستوک برسد و تصمیم گرفت منتظر نبوگاتوف نباشد. با تکیه بر پایگاه ولادیوستوک ، روژستفنسکی امیدوار بود که عملیات را علیه دشمن توسعه داده و برای برتری در دریا بجنگد.
با این حال ، مشکلات تامین سوخت ، اسکادران را به مدت دو ماه به تأخیر انداخت. در تمام این مدت توانایی رزمی اسکادران کاهش یافت. آنها کمی و فقط به سپرهای ثابت شلیک کردند. نتایج ضعیف بود ، که روحیه خدمه را بدتر کرد. مانور مشترک همچنین نشان داد که اسکادران آمادگی انجام وظیفه محوله را ندارد. بی تحرکی اجباری ، عصبی بودن فرماندهی ، آب و هوا و گرمای غیر معمول ، کمبود مهمات برای شلیک ، همه اینها بر روحیه خدمه تأثیر منفی می گذارد و اثر رزمی ناوگان روسیه را کاهش می دهد. نظم و انضباط ، که قبلاً پایین بود (درصد قابل توجهی از "مجازات" در کشتی هایی که با خوشحالی در یک سفر طولانی "تبعید" شده بودند) ، موارد نافرمانی و توهین پرسنل فرماندهی و نقض فاحش نظم در کشتی کاهش یافت. بخشی از افسران خودشان مکرر شدند.
فقط در 16 مارس ، اسکادران دوباره شروع به حرکت کرد. دریاسالار Rohhdestvensky کوتاهترین مسیر را انتخاب کرد - از طریق اقیانوس هند و تنگه مالاکا. زغال سنگ در دریای آزاد دریافت شد. در 8 آوریل ، اسکادران به سمت سنگاپور حرکت کرد و در 14 آوریل در خلیج کامران توقف کرد. در اینجا کشتی ها باید تعمیرات معمول را انجام می دادند ، زغال سنگ و سایر ذخایر را می گرفتند. با این حال ، به درخواست فرانسوی ها ، اسکادران به خلیج وانگ فونگ نقل مکان کرد. در 8 مه ، گروه نبوگاتوف به اینجا رسید. اوضاع متشنج بود. فرانسوی ها خواستار خروج سریع کشتی های روسی شدند. این ترس وجود داشت که ژاپنی ها به اسکادران روسیه حمله کنند.
برنامه عملیاتی
در 14 مه ، اسکادران روژدستونسکی راهپیمایی را ادامه داد. برای ورود به ولادیوستوک ، روژدستونسکی کوتاهترین مسیر را - از طریق تنگه کره - انتخاب کرد. از یک سو ، این کوتاه ترین و راحت ترین مسیر ، وسیع ترین و عمیق ترین تنگه از تمام تنگه هایی بود که اقیانوس آرام را با ولادیوستوک متصل می کرد. از طرف دیگر ، مسیر کشتی های روسی در نزدیکی پایگاه های اصلی ناوگان ژاپنی قرار داشت ، که ملاقات با دشمن را بسیار محتمل کرد. روژستونسکی این را درک کرد ، اما فکر کرد که حتی به قیمت از دست دادن چندین کشتی ، آنها می توانند از بین بروند. در همان زمان ، با واگذاشتن ابتکار استراتژیک به دشمن ، روژستفنسکی یک برنامه نبرد دقیق را نپذیرفت و خود را برای دستیابی به موفقیت به یک محیط کلی محدود کرد. این تا حدودی به دلیل آموزش ضعیف خدمه اسکادران بود ؛ در طول یک سفر طولانی ، اسکادران دوم اقیانوس آرام تنها توانست دریانوردی با یکدیگر را در ستون بیداری یاد بگیرد و نمی تواند مانور دهد و بازآرایی پیچیده ای را انجام دهد.
بنابراین ، به اسکادران دوم اقیانوس آرام دستور داده شد تا از شمال ، به ولادیوستوک نفوذ کند. قرار بود کشتی ها با دشمن بجنگند تا به شمال نفوذ کنند و او را نزنند. ناوهای جنگی همه گروهها (گروههای 1 ، 2 و 3 زرهی روژدستونسکی ، فولکرسام و نبوگاتوف) قرار بود علیه ناوهای جنگی ژاپن وارد عمل شوند و به سمت شمال مانور دهند. برخی از رزمناوها و ناوشکن ها وظیفه داشتند از کشتی های جنگی در برابر حملات ناوشکن های ژاپنی محافظت کنند و در صورت مرگ پرچمداران ، فرماندهی را به کشتی های قابل حمل منتقل کنند. بقیه رزمناوها و ناوشکن ها قرار بود از کشتی ها و ترابری های کمکی محافظت کنند و خدمه را از کشتی های جنگی در حال مرگ حذف کنند. روژستونسکی همچنین ترتیب فرمان را تعیین کرد. در صورت مرگ گل سرسبد کشتی جنگی "شاهزاده سووروف" ، ناخدا درجه 1 N. M. بوخووستوف ، فرمانده "اسکندر سوم" ، فرماندهی را بر عهده گرفت ؛ رزم ناو "بورودینو" و غیره.
فرمانده اسکادران روسی Zinovy Petrovich Rozhestvensky
