تاملات و اختلافات در وزارت دفاع روسیه و ایالات متحده در مورد جایگزینی هواپیماهای قدیمی Su-25 و A-10A / C تا به امروز فروکش نمی کند. در ابتدا ، این موضوع توسط کنگره های آمریکایی و فرماندهی نیروی هوایی ایالات متحده بسیار گیج شده بود ، آنها قصد داشتند قانونی را تصویب کنند که تخصیص بیشتر بودجه برای عملیات و نوسازی "Warthogs" را برای افزایش تخصیص برای برنامه های مهم ممنوع می کند. مربوط به نگهداری و به روز رسانی نسل پنجم ماشین های شبکه محور F -35A ، جنگنده های چند منظوره تاکتیکی F-16C ، حملات هوایی بدون سرنشین Reaper و دیگر وسایل نقلیه امیدوار کننده است. سپس نظر مشابهی از سوی فرمانده کل نیروهای هوافضای روسیه ، سرهنگ ژنرال ویکتور بوندارف بیان شد که در مورد جایگزینی آینده هواپیمای حمله Su-25 Grach و تغییرات آن با جبهه با دقت بالا به RIA Novosti اطلاع داد. جنگنده بمب افکن های سوخو 34.
اما اگر جایگزینی احتمالی "Rooks" با "Fullbacks" بیشتر یا کمتر موجه به نظر برسد ، جایگزینی "Warthogs" با "Falcons" و "Lightnings" به هیچ وجه با روش استفاده از هواپیماهای تهاجمی مدرن مطابقت ندارد. به عنوان مثال ، Su-34 هم دارای ویژگی های یک جنگنده رهگیر مدرن ، هواپیمای ضد کشتی و ضد زیر دریایی است و هم ویژگی های هواپیمای تهاجمی. برای این منظور ، کابین خلبان دو خلبان به شکل کپسول زره پوش تیتانیوم ساخته شده است که هنگام پرواز در حالت خم شدن زمین در برابر آسیب های ناشی از ترکش های پوسته و گلوله های مسلسل کالیبر بزرگ محافظت می کند. نه F-16C Block 60 و نه F-35A دارای چنین ویژگی هایی نیستند: هرگونه تلاش برای تسلط در ارتفاع پایین بر خودروهای زرهی دشمن می تواند حتی از مجتمع های ساده توپخانه ضد هوایی منجر به شکست شود. عدم رزرو کابین در بیشتر موارد منجر به مرگ خدمه می شود. علاوه بر این ، زیر صوت A-10A / C با بال مستقیم دارای شعاع چرخش بسیار کوچکتر در حداقل سرعت است ، که برای مانور سریع و ورود به مسیر شلیک در بخش کوچک "فعال" تئاتر عملیات بسیار مناسب است. هیچ جنگنده تاکتیکی در نیروی هوایی آمریکا این قابلیت را ندارد.
نیروی هوایی ایالات متحده به سرعت به این موضوع پی برد و موضوع نوشتن "گربه خواران" از دستور کار خارج شد. با این وجود ، پس از سال 2028 ، تمام هواپیماهای تهاجمی A-10A / C از نیروی هوایی خارج می شوند و ماشینهای کاملاً متفاوتی باید این طاقچه را اشغال کنند. به احتمال زیاد هواپیماهای تهاجمی امیدوار کننده بدون سرنشین خواهند بود ، اما در مرحله انتقالی به خودروهای سرنشین دار نیاز است که یکی از آنها در حال حاضر وارد مرحله آزمایش سیستم تسلیحاتی می شود.
طبق اطلاعات منتشر شده در 21 اکتبر 2016 در صفحه منبع تحلیلی "برابری نظامی" ، هواپیمای حمله سبک "عقرب" اولین پرتاب سلاح های موشکی هوا به زمین را علیه اهداف زمینی انجام داد. در آزمایشها از 70 میلیمتری NURS "Hydra-70" ، موشکهای تاکتیکی ضد تانک AGM-114F "Hellfire" و موشکهای سبک هوا به زمین APKWS ("سیستم دقیق سلاح های دقیق پیشرفته") ، توسعه یافته توسط "BAE" استفاده شد. سیستم ها "… این موشک ها اساس تسلیح هلیکوپترهای تهاجمی آپاچی هستند و در صورت استفاده در اسکورپیون ، زرادخانه هواپیماهای هلیکوپتر و تهاجمی کاملاً یکپارچه می شود ، که به آپاچی اجازه می دهد مهمات عقرب را در شرایط جنگی دوباره پر کند و بالعکس بهاما آیا هواپیمای تهاجمی سبک Scorpion قادر به جایگزینی کامل A-10A / C سنگین در عملکرد است؟
برای شروع ، اولین نمونه هواپیمای آموزشی به ظاهر کاملا معمولی "حمله عقرب" "Scorpion" بیشترین مراحل مونتاژ را به صورت محرمانه در کارخانه سسنا در کانزاس از سال 2012 تا 2013 انجام داد. شرکت هواپیمایی سسنا ، همراه با هلیکوپتر بل ، ستون فقرات گروه بزرگ Textron AirLand را که سازنده هواپیماهای تهاجمی جدید است تشکیل می دهند. هر دو شرکت در توسعه و تولید هلیکوپترها و هواپیماهای حمل و نقل و تهاجم دارای تجربیات قوی هستند و بنابراین "Scorpion" امیدوار کننده شجره نامه کاملی دریافت کرد.
گلایدر هواپیما که بر اساس طرح "بال بالا" طراحی شده است ، دارای یک بال مستطیل شکل مستقیم بلند با دهانه 14 ، 43 متر و مساحت حدود 27 متر مربع است. این یک بار معمولی بال (با جرم 9350) در محدوده 346 کیلوگرم بر متر مربع را فراهم می کند ، به همین دلیل هنگام انجام مانورهای رزمی در ارتفاعات پایین ، سرعت چرخش زاویه ای خوبی به دست می آید. ریشه های بال دارای افتادگی زاویه ای کوچکی است که حتی در زوایای حمله نیز پرواز پایدار را حفظ می کند. ظاهراً ، بال مستقیم "عقرب" ادای احترام به پروژه های آمریکایی هواپیماهای آموزشی رزمی دهه 60-70 است: طراحی هواپیماهای تهاجمی دو نفره از Cessna A-37 Dragonfly ، که در خدمت بود نیروی هوایی ، می تواند به عنوان پایگاه ایالات متحده از 1967 تا 1992 در نظر گرفته شود. بقیه عناصر ساختاری هیچ ربطی به "سنجاقک" ندارند و برخی از آنها به طور کلی متعلق به نسل 5 هوانوردی تاکتیکی هستند.
ورودی های هوایی بیضی شکل شبیه به F / A-18C "Hornet" است. شکل آنها هیچ ارتباطی با مفهوم "مخفی کاری" ندارد ، اما استفاده از مواد و پوشش های جذب کننده رادیو در اجرای لبه ها می تواند وضعیت را به خوبی بهبود بخشد. اما یک سطح انعکاسی م smallثر کوچک از لبه ها فقط در زاویه دید بزرگ رادارهای دشمن نسبت به رول "عقرب" ارائه می شود. اگر تابش رادار یا رادار زمینی در قسمت جلویی هواپیمای حمله قرار گیرد ، سیگنال از تیغه های کمپرسور موتورهای توربوجت Honeywell TFE731 منعکس می شود ، زیرا کانال هوا در ناکل هواپیما مستقیم است و هندسی ندارد. جابجایی ها این را می توان از نظر مخفی کاری راداری هواپیمای تهاجمی به عنوان یک عیب جدی تلقی کرد.
علاوه بر این ، طراحی اصلی واحد دم "Scorpion" است ، جایی که تثبیت کننده های عمودی دارای یک "کمربند" 20-25 درجه "Stealth" هستند که حداکثر انحراف تابش الکترومغناطیسی را فراهم می کند. سایبان کابین خلبان دارای پوشش دوگانه ، مساحت وسیع است و تقریباً در تمام نیمکره ها دید عالی دارد. اما این نیز دارای معایبی است. بنابراین ، حتی در برابر سلاح های کوچک کالیبر کوچک نیز بسیار آسیب پذیر است. به عنوان مثال ، فانوس A-10A دارای 3 نوار اتصال و مساحت بسیار کوچکتر است که محافظت بیشتری در برابر آتش می کند. برای افزایش استحکام فانوس ، اتصال پیچیده تر و عظیم تر مورد نیاز است.
بینی بدنه ، بر خلاف "Thunderbolt" ، نوک تیز و مخروطی است که پس از مدرنیزاسیون ، می توان آن را با یک نمایشگر شفاف رادیویی با آخرین نسخه های ایستگاه های راداری هوایی با AFAR و حالت دیافراگم مصنوعی برای جستجو نشان داد. ، ردیابی و انهدام اهداف زمینی و هوایی. برای هواپیماهای تهاجمی A-10A / C ، یک کانتینر معلق با رادار Westinghouse WX-50 برای این کار در نظر گرفته شده بود ، اما این محصول از پروژه فراتر نرفت. اساس سیستم کنترل تسلیحات ، دید نوری-الکترونیکی AN / AAS-35V "Pave Penny" بود که برای گرفتن اهداف روشن شده توسط تعیین کننده های لیزر طراحی شده بود. همچنین ، موشک های تاکتیکی TV / IKGSN AGM-65B / D "Maverick" نقش سیستم های اپتوالکترونیکی را برای تشخیص و ضبط اهداف در تلویزیون و کانال های تصویربرداری حرارتی بینایی ایفا می کند. در شرایط سخت هواشناسی ، "Warthogs" محدودیت های جدی در استفاده رزمی بدون رادار سربار دارد.وستینگهاوس WX-50 به هواپیماهای تهاجمی اجازه داد در حالت پیگیری زمین در ارتفاعات 150-200 متر در باران و مه پرواز کنند.
"ویژگی" اصلی هواپیمای تهاجمی سبک "Scorpion" محفظه داخلی سلاح های آن است که می تواند تا 1400 کیلوگرم سلاح های موشکی و بمبی را در خود جای دهد. به شرطی که هواپیمای مهاجم یک رادار آرایه مرحله ای فعال دریافت کند ، هر موشک هوا به هوا یا PRLR را می توان در ACS خود ادغام کرد که می تواند در قسمت داخلی قرار گیرد. این جزئیات به ما در مورد رابطه مستقیم "عقرب ها" با خودروهای نسل انتقالی و نسل 5 می گوید. 2800 کیلوگرم سلاح دیگر می توان بر روی 6 نقطه تعلیق خارجی در زیر بالها قرار داد.
بسیاری از راه حل های فنی جالب در طراحی اجزای مهم هواپیمای حمله اسکورپیون در انتظار مشتریان است. بنابراین ، نیروگاه ، بر اساس دو موتور توربوجت Honeywell TF731 با نیروی رانش کلی 3600 کیلوگرم ، دارای فاصله بین ناسل های موتور است ، که بقای هواپیما را در شرایط سخت جنگی به شدت افزایش می دهد. خود موتورها اصلاح موتورهای توربوجت دورگذر TFE731-5BR هستند که بر روی هواپیماهای اداری Hawker-850XP نصب شده اند. درایوهای فلپ و آیلرون به ترتیب از خط جت های تجاری مسافربری جت سبک Cessna 560XL Citation Excel و Cessna Citation X وام گرفته شده است. به لطف وحدت عناصر اصلی کنترل "عقرب" با بخش هوانوردی غیرنظامی ، هزینه یک ساعت پرواز به شدت کاهش یافته است ، که برای هواپیماهای تهاجمی A-10A تنها حدود 3000 دلار در برابر 12000 دلار است. برای خزانه داری ، این خودرو بسیار سودآورتر از "Warthog" سنگین است.
در ابتدا ، "عقرب" به عنوان یک هواپیمای حمله سبک برای پشتیبانی مستقیم نیروها در درگیری های نظامی محلی ، گشت زنی در مرزهای دریایی و زمینی و همچنین مبارزه با قاچاق مواد مخدر برنامه ریزی شده بود. اما نصب یک رادار هوایی و حضور یک خلبان کمک اپراتور نشان دهنده طیف وسیع تری از وظایف است که باید حل شود. برای نمایش اطلاعات در مورد وضعیت تاکتیکی ، داده های ناوبری (از جمله نقشه دیجیتال تئاتر عملیات) و اطلاعاتی در مورد وضعیت سیستم ها و سلاح های هواپیمای حمله ، داشبورد خلبان دارای 2 MFI با فرمت گسترده جهت عمودی است (در مرکز و راست داشبورد) ، یک نشانگر پشتیبان اضافی در پایین سمت چپ نصب شده است که نشانگر نگرش را نشان می دهد. در بالا سمت چپ یک نشانگر تک رنگ جمع و جور قرار دارد که ظاهراً اطلاعات ایستگاه رادیویی را نمایش می دهد و همچنین دستگاه هایی که تبادل اطلاعات تاکتیکی را با سایر واحدها فراهم می کند. یک میدان اطلاعات مشابه و تکراری نیز حامل خلبان مشترک است ، به همین دلیل می توان کلیه وظایف مربوط به کنترل رادار ، سیستم های نوری الکترونیکی ، سیستم های جنگ الکترونیکی و سلاح ها را در طول یک عملیات هوایی طولانی از خلبان به خلبان منتقل کرد.
به احتمال زیاد ، Scorpions سخت افزار و نرم افزار را برای انتقال داده های تاکتیکی به هلیکوپترهای تهاجمی AH-64D Apache Longbow و همچنین کنترل هواپیماهای بدون سرنشین تهاجمی از نوع MQ-9 Reaper دریافت می کند که باعث می شود آنها سریعتر و کارآمدتر در سینماها کار کنند. … علاوه بر رادار روی صفحه ، Scorpions مجهز به سیستم بینایی اپتوالکترونیکی شکمی از نوع MX-15i True HD در برجک چرخشی کروی هستند.
مجموعه Mx-15i ارائه شده است:
- سنسور تصویربرداری حرارتی استاندارد (تصویرگر حرارتی) با وضوح 640x512 پیکسل با ماتریس مادون قرمز سرد شده بر اساس آنتی مونید ایندیوم ، بزرگنمایی نوری حدود 50X است.
- سنسور تصویربرداری حرارتی با وضوح بالا (تصویرگر حرارتی با وضوح بالا) با ماتریس سرد شده مشابه ، اما با رزولوشن 1280x1024 پیکسل ، تقریب نوری 30 برابر اجازه می دهد تا در شرایط عادی هواشناسی طبقه بندی و شناسایی یک هدف "ناوچه" در فاصله 50 کیلومتر ؛
- منظره یاب تلویزیونی رنگی با افزایش حساسیت به نور (رنگ زوم پیوسته در نور کم) با وضوح HD و FullHD ؛
-منظره یاب تلویزیون استاندارد روز HD / FullHD (منظره یاب بزرگنمایی گام به گام نور روز) ؛
- فاصله یاب لیزری (فاصله یاب لیزری ، - LRF) با برد 20 کیلومتر و دقت +/- 5 متر ؛
- تعیین کننده لیزر با طول موج 860 نانومتر و قدرت 350 تا 750 میلی وات.
ارتفاع ماژول برجک حدود 48 سانتی متر با سکوی نصب و قطر آن حدود 39 سانتی متر ، وزن آن با تجهیزات کنترل اضافی و درایوهای چرخشی مکانیکی 42.7 کیلوگرم است. MX-15i "True HD" دارای اتوبوس های همگام سازی با MIL-STD-461/810 LMS است. این مجموعه به طور کامل الزامات یک هواپیمای تهاجمی امیدوار کننده قرن XXI را برآورده می کند.
ادغام خانواده موشک های Hellfire از مزیت مهم دیگر هواپیماهای تهاجمی سبک اسکورپیون است: برد موشک های هدایت شونده برای این هواپیما شامل موشک های چند منظوره JAGM با برد حداکثر 28 کیلومتر خواهد بود. کار روی محصول توسط کنسرسیوم های Raytheon-Boeing و Lockheed Martin انجام شد ، در حالی که فقط دومی توانست به نتایج موفقیت آمیزی واقعی دست یابد. JAGM لاکهید کامیونی را که با سرعت 35 کیلومتر در ساعت و در فاصله حدود 8.5 کیلومتری حرکت می کرد در زمین تمرین Daguey منهدم کرد. توانایی عالی برای از بین بردن اهداف متحرک به لطف هد کانالی 3 کاناله ، که ترکیبی از کانال های مادون قرمز ، نیمه فعال لیزری و راداری فعال است ، محقق می شود. بنابراین ، یک کانال فعال راداری با موج میلی متر (مشابه آنچه در موشک MBDA "Brimstone" استفاده می شود) در صورت استفاده از یک واحد زمینی دشمن از یک مجموعه اقدامات متقابل نوری-الکترونیکی یا نصب یک صفحه دود ، یک خطا را کاملاً از بین می برد. از سوی دیگر ، کانالهای نیمه فعال لیزری و مادون قرمز خطای برخورد با هدفی را که در حال انجام جنگ الکترونیکی است ، به حداقل می رساند. وزن کم پرتاب (48 ، 9 کیلوگرم) و طول 1 ، 8 متر ، حتی به نقاط تعلیق نور "اسکورپیون" اجازه می دهد تا بیش از 10-12 موشک JAGM را که بر روی پرتابگرهای مدرن BRU-33 مستقر شده اند ، زرادخانه داشته باشند. به
یک نقطه ضعف مناسب عدم وجود یک توپ قوی شلیک سریع از نوع GAU-8 / A است که با پوسته های 30 میلیمتری PGU-14 / B زره پوش ، می تواند صفحات زره را بشکند. نمای بالای تقریباً هر تانک اصلی اصلی جنگی. با این حال ، این هواپیمای تهاجمی مجهز به چنین تجهیزات قدرتمند توپ نیست ، زیرا جرم آنها ، همراه با مهمات و سیستم تامین پرتابه ، اغلب بیش از 1500 کیلوگرم است ، و این در حال حاضر بیش از نیمی از نبردهای بسیار "کمیاب" است. بار. در عین حال ، فراموش نکنیم که حتی در شرایط جنگ های شبکه محور قرن 21 - قرنی که در آن سلاح های موشکی مافوق صوت در مقایسه با اکثر سلاح های استاندارد مافوق صوت هوابرد بسیار جلوتر ظاهر می شوند ، توپ های هواپیما به بازی خود ادامه می دهند. نقش جدی در عملیات جنگی شوک ، از آنجا که هر ATGM مدرن بسیار آسان است رهگیری با سیستم های حفاظتی فعال امیدوار کننده (KAZ) یا سیستم های دفاع هوایی نظامی ، که به هیچ وجه در مورد پوسته های ساده زره زنی با EPR در ده هزارم صدق نمی کند یک متر مربع توپ های هواپیما برای "عقرب" را می توان به شکل ظروف معلق مانند SUU-23A و غیره ساخت.
حال بیایید ویژگیهای تاکتیکی و فنی اصلی هواپیمای تهاجمی "اسکورپیون" را بررسی کنیم. حداکثر سرعت نمونه اولیه یک هواپیمای تهاجمی سبک امیدوار کننده حدود 830 کیلومتر در ساعت است که آن را از سنگین A-10A / C متمایز نمی کند. سقف سرویس 300-500 متر بالاتر از Thunderbolt و 14 کیلومتر است. برد جنگی با سیستم تعلیق کامل حدود 900 - 1200 کیلومتر است که حدود 2 برابر بیشتر از A -10A / C است. نسبت رانش به وزن در حداکثر وزن برخاست برای این ماشین ها یکسان است و تقریباً 0.36 است.
در عین حال ، میانگین و حداکثر بارهای جنگی Warthog ، که به ترتیب 5 ، 4 و 7 ، 3 تن است ، معادل وزنهای خالی و معمولی برخاستن عقرب است ، که مزایای قابل توجهی در جرم سلاح ها به همراه دارد. روی سر ، تجهیزات و زیرساخت ها افتاده است. رزرو کابین A-10A / C نیز چندین برابر قوی تر از عقرب است.اما اساس هواپیماهای تهاجمی سنگین "Thunderbolt" در تمام آب و هوا-رادار کانتینر WX-50 گرد و غبار را در قالب نمونه های اولیه فراموش شده و مستندات فنی در بخشهای "هواپیمای Fairchaild" سابق (اکنون بخشی از "Elbit Systems") و از آن در 10 سال باقی مانده از عملیات هواپیماهای تهاجمی استفاده نمی کند. این بدان معنی است که A-10C ، پس از دریافت آمادگی رزمی اولیه اولین سریال "Scorpions" با رادار هوابرد ، ارتباط فعلی خود را از دست می دهد.
سلاح های موشکی و بمبی جدید و تجهیزات شبکه محور ، اساساً تاكتیك اقدامات هواپیماهای تهاجمی زمینی نویدبخش را تغییر می دهند. خلبانان حمله سبک "عقرب ها" مجبور نخواهند بود به نیروهای زمینی دشمن مسلح به سیستم های دفاع هوایی نزدیک شوند: حمله به دسته های تانک و تیپ ها از فاصله 25 کیلومتری (در صورت استفاده از JAGM) رخ می دهد. همانطور که می دانیم ، تنها ZRAK نظامی قادر به شلیک موشک به تهدید هوایی در فاصله حداکثر 40 کیلومتری در حال حرکت است ، Pantsir-SM در حال توسعه است ، تنها این واحد رزمی نمی تواند به Scorpion اجازه دهد به شلیک نزدیک شود خطوط پرتاب موشک های تاکتیکی از نوع JAGM ، سایر سیستم های موشکی ضد هوایی باید موشک های شلیک شده به اشیاء مورد دفاع را منهدم کنند. ترکیبی از ویژگی های منحصر به فرد هواپیماهای تهاجمی سبک اسکورپیون به همراه قابلیت مجهز کردن آنها به سیستم سوخت رسانی هوا ، آنها را در موقعیت غالب در میان سیستم های هوانوردی سرنشین دار مدرن برای پشتیبانی مستقیم نیروها قرار می دهد.
