طی چندین سال گذشته ، وزارت دفاع روسیه "کابوس" تولیدکنندگان روسی سلاح و تجهیزات نظامی را دیده است و آنها را بی دلیل و بسیار مبهم متهم کرده است که یا کیفیت ناکافی تجهیزات تولید شده را دارند یا اینکه نمونه های ارائه شده توسط وزارتخانه دفاع با الزامات "مدرن" مطابقت ندارد ، یا "بسیار" گران است. در واقع ، تمام سلاح ها و تجهیزات ارائه شده توسط تولیدکنندگان روسی برای وزارت دفاع بومی خود مطابق با الزامات و استانداردهایی که وزارت دفاع بر این نوع محصولات تحمیل می کند ، مطابق مشخصات فنی صادر شده توسط وزارت دفاع ، ایجاد شده است. در حین آزمایش بررسی و تأیید می شوند. کیفیت و قیمتها توسط موسسه پذیرش نظامی نظارت می شود - یعنی نمایندگان مستقیم وزارت دفاع مستقیماً در کارخانه ها نشسته اند ، انطباق محصولات تولید شده با TU را بررسی می کنند ، کیفیت را کنترل می کنند ، داشتن حق و توانایی برای بررسی سطح هزینه ها و قیمت ها ، نشان می دهد که قطعات را از کجا و از چه کسی بخریم. بدون امضای نماینده نظامی ، حتی یک تغییر ، حتی کوچکترین ، نمی تواند در طرح ایجاد شود. امضاهای آنها روی اسناد مالی نیز وجود دارد - نمایندگان ارتش هزینه های ارائه شده توسط شرکت ها را "قبول" یا "نمی پذیرند". پس از این همه ادعا علیه صنعت چیست؟
"Tiger-6A" با محافظت از زره پیشرفته
بله ، به نظر ما ، نهاد پذیرش نظامی در اقتصاد بازار یک آناکرونیسم ، اتاویسم سیستم سوسیالیستی در زمینه تولید و خرید تسلیحات است. به لطف حفظ این موسسه است که فرایندهای مدرن سازی تجهیزات در حال حاضر عقب افتاده است ، از نظر نامگذاری و کیفیت مونتاژ و تجهیزات نمونه تجهیزات مازاد است ، هزینه محصولات بیش از حد تخمین زده می شود. چند مثال برای درک مشکل.
سایت های "ببرها" و "ایوکو-ریسی" در REA-2011 نزدیک بودند
مثال اول: یک طراح در مدل BTT سریال می خواهد چراغ را با یک لامپ رشته ای قدیمی با یک چراغ LED مدرن ، مقرون به صرفه و ارزان تر جایگزین کند. با این حال ، او نمی تواند این کار را بدون اجازه نماینده نظامی انجام دهد و نماینده نظامی نیز به نوبه خود چنین مجوزی نخواهد داد ، زیرا چراغ جدید به طور رسمی از نظر رعایت الزامات وزارت دفاع روسیه مورد بررسی قرار نگرفته است ، آزمایش نشده است ، گواهی نشده است اما ، فرض کنید ، یک طراح واقعاً می خواهد یک لامپ ، نمونه دهه 40-50 قرن گذشته را با یک محصول مدرن با صرفه جویی در انرژی جایگزین کند-در این مورد ، با مدیریت خود ، می تواند با تولید کننده لامپ جدید تماس بگیرد و به او پیشنهاد دهید که گواهینامه مناسب را بگذراند. تولیدکننده چراغ از داشتن یک مصرف کننده جدید خوشحال است. او آماده است تا محصول خود را بر این اساس تأیید کند ، اما سپس یک س legitimateال مشروع ایجاد می شود: "چه کسی هزینه صدور گواهینامه را پرداخت می کند؟"
"سیاهگوش" - معروف به "Iveco" LMV
واقعیت این است که هزینه صدور گواهینامه XXXXXXX روبل است ، و البته ، این بر قیمت تأثیر می گذارد. تولیدکننده چراغ آماده است تا این هزینه ها را تامین کند ، مشروط بر اینکه سالانه حداقل قطعات XXXXXXX از وی خریداری شود. بر این اساس ، او به مشتری - تولید کننده BTT سه گزینه ارائه می دهد. گزینه 1 - خوب ، من موافقت می کنم که گواهینامه بگیرم و لامپ هایی را با همان قیمت اولیه به شما عرضه کنم ، اما شما باید آنها را سالانه به میزان XXXXXXX قطعه بخرید.
"سیاهگوش" - نمای عقب
گزینه 2 - من اهمیتی نمی دهم که چقدر از من خرید خواهید کرد ، اما هزینه کامل گواهینامه را بپردازید. گزینه 3 - من گواهی نامه را با هزینه شخصی خود می گذرانم ، شما دقیقاً به اندازه نیاز خود برای خرید برنامه خرید می کنید ، اما قیمت آن قیمت بازار خواهد بود و بر این اساس ، هزینه های صدور گواهینامه را شامل می شود. تولید کننده BTT به طور خودکار دو گزینه اول را رد می کند - او هیچ وسیله ای برای پرداخت گواهی محصولات دیگران ندارد و او ، به طور کلی ، به این نیاز ندارد. محاسبات شروع می شود: تعداد لامپ های سالانه مورد نیاز است و قیمت آنها برای گزینه شماره 3 چقدر خواهد بود. در یک محصول ، 3 لامپ مورد نیاز است ، MO چه تعداد محصول سفارش می دهد فقط برای او شناخته شده است. شاید ، مانند سالهای گذشته ، 100 خودرو در سال باشد ، اما دوباره مشخص نیست چند سال این خریدها دوام خواهد داشت - شاید ، طبق قرارداد گذشته ، 3 سال ، شاید 10 سال ، یا شاید آنها وجود نداشته باشند اصلا چه باید کرد؟ خوب ، فرض کنید 3 عدد. x 100 مورد x 3 سال = 900 لامپ. سپس قیمت ، با در نظر گرفتن گواهینامه ، ХХр (هزینه اولیه) + ХХХХХХХ / 900 خواهد بود ، یعنی. جایی XX + XXXY - فقط "فضا"! بنابراین ، یک فکر معقول مدفون می شود.
"سیاهگوش" - "Iveco" LMV MEDEVAC
مثال دو کوتاه تر و ساده تر است. کارخانه A وجود دارد که تراکتور و BTT تولید می کند. و آنجا ، و آنجا ، یک شلنگ لاستیکی برای هیدرولیک با پارامترهای کاملاً یکسان در طراحی استفاده می شود. سه کارخانه B ، C ، D وجود دارد که این شیلنگ ها را در مقادیر زیادی تولید می کنند ، با یکدیگر رقابت می کنند و بنابراین مجبور به افزایش کیفیت و کاهش قیمت می شوند ، اما این کارخانه ها منحصراً در بخش غیرنظامی فعالیت می کنند و نمایندگی نظامی ندارند. همچنین یکی از عوامل کاهش هزینه ها ، و کارخانه E وجود دارد که همچنین شیلنگ های مشابهی تولید می کند ، اما یک نماینده نظامی وجود دارد ، زیرا حداقل سفارشات برای شیلنگ های "نظامی" وجود دارد ، قیمت آنها 5-10 برابر بیشتر است نسبت به. تا
بدن "سیاهگوش" - "پرستاران" - MEDEVAC
برای شیلنگ های مشابه و با کیفیت بهتر ، اما "مدنی" در کارخانه های B ، C و D. از محصولات BTT خود ، او مجبور به خرید از جایی می شود که نماینده نظامی تعیین کرده است. و نماینده نظامی فقط می تواند به کارخانه E اشاره کند ، زیرا فقط در آنجا شیلنگ ها از پذیرش نظامی برخوردار می شوند و اهمیتی نمی دهند که 10 برابر گران تر از آنجا است! علاوه بر این ، نماینده نظامی گیاه A اهمیتی نمی دهد ، اما تأمین کننده این گیاه از دست دادن دور است - برای او این یک سردرد خاص است ، زیرا با دریافت فاکتور از گیاه E ، باید آن را در امنیت اقتصادی تأیید کند سرویس ، جایی که هنوز مامور امنیتی باید آن را ثابت کند
و این IVECO M40E15 WM تمیز و هنوز "خراب" نیست
شیلنگ های مشابه را خریداری می کنید ، اما 10 برابر قیمت کارخانه E ، شما دزد نیستید. تفاوت شرایط بازار در چیست؟ تولید کننده باید محصولات رقابتی تولید کند و مسئول کیفیت باشد: منبع مورد نظر برای نمونه BTT توسعه نیافته است - مجازات برای تولید کننده. وزارت دفاع ما اکنون سعی می کند با چنین روش هایی عمل کند ، اما در عین حال از پذیرش نظامی نیز سر باز نمی زند. بله ، اکنون بی رحمانه در حال کاهش است ، اما به دلایلی آنها عجله ای ندارند تا این عامل بازدارنده را در توسعه تولید دفاعی در شرایط بازار به طور اساسی رها کنند.
IVECO M40E15 WM حامل پرسنل
"ترفند" وزارت دفاع روسیه اخیراً این است که از نمونه های وسایل نقلیه زرهی آن ویژگی هایی را درخواست کند که وزارت دفاع در ابتدا سفارش نداده است - این محصول به طور کامل ، 100 meets با الزامات TOR صادر شده توسط وزارت دفاع مطابقت دارد. دفاع ، اما وزارت دفاع بینی ما را همزمان بالا می آورد - لازم نیست! اصلاً منطقی نیست!
بنابراین ، وزارت دفاع روسیه صنایع دفاعی را با بازار می ترساند و خود نیز دستان خود را به دور از روش های بازار می پیچاند. "هزینه را به ما بدهید ، ما آن را بررسی می کنیم ، اجازه دهید 10-15 مورد را اضافه کنید ، یا شاید گاهی (من فقط می خواهم" اگر خوب رفتار می کنید "اضافه کنم) و همه 20 درصد سودآوری - این قیمت منصفانه ای خواهد بود" ، - بنابراین آنها می گویند مدیران وزارت دفاع روسیه ما فراموش کرده اند که فرمول محاسبه قیمت "هزینه + سودآوری" هنجار شوروی است ، نه اقتصاد بازار! اقدامات وزارت دفاع ما در خرید سلاح بسیار یادآور روشهای کار "بچه ها" از "دهه 90" است ، که در واقع تعجب آور نیست ، زیرا می دانید چه کسی در رأس این بخش قرار دارد. به
IVECO M40E15 WM - و چگونه این بهتر از UAZ است؟
مورد رویارویی خودروهای زرهی "ببر" و "ایوکو" - این یک مثال عینی از رفتار "فیل" در بازار وزارت دفاع ما است.
من شخصاً این شانس را داشتم که در نمایشگاه "REA-2011" توانایی های فنی هر دو دستگاه را مشاهده کنم. اگر همه چیز را با چشمان خودم ندیده بودم ، خوشحال می شوم ادعاهای رهبری وزارت دفاع روسیه را در مورد کاستی های ادعایی ببر و همان مزایای خیالی Iveco باور کنم. در طول تمرینات آموزشی ، "Iveco" روی نواری که از زمین خارج از جاده واقعی با تخته سنگهای سنگی تقلید می کرد ، گیر کرد. بسیاری از چنین مکان هایی وجود دارد ، و به ویژه بسیاری از آنها در خطر بزرگ شروع جنگ ها - مناطق کوهستانی قفقاز و آسیای مرکزی.
کابین خلبان "Iveco" - "Lynx" بسیار تنگ است
"ببر-ام" با موتور داخلی تمام مسیر را بدون هیچ گونه اظهار نظری گذراند. پس از آن ، در برنامه رسمی نمایشگاه ، "Iveco" از اکثر موانعی که "ببر" قبلاً به راحتی از آنها عبور کرده بود ، جلوگیری کرد. من محاسبات دقیقی انجام ندادم ، اما "با چشم" ، او حدود 2/3 موانع را راند. علاوه بر این ، ماشین توسط خدمه ایتالیایی "مارکدار" رانندگی می شد ، زیرا به نوعی آنها دلیلی نداشتند که ماشین خود را در نور بد نشان دهند. خواننده عزیز ، اگر در آن لحظه در "ARMS EXPO RUSS" نبودید ، چیزهای زیادی را از دست داده اید - افرادی که در ایستاده ها قرار دارند ، هزاران نفر ، به معنای واقعی کلمه با خنده به صدا در آمده اند و می بینند که چگونه "Iveco" به طرز چشمگیری ، در یک لحظه سرعت خوب ، با پویایی قابل توجه موانع تاکسی! کسانی که آنجا بودند و همه اینها ، و همچنین من دیدم ، اجازه نمی دهند دروغ بگویم و حرفهایم را تأیید می کنند.
در اینجا بود که "Iveco" - "سیاهگوش" در یک مسابقه آموزشی گیر کرد. او دیگر اینجا را اذیت نکرد ، اما "ببر" آرام می رود
اینگونه است که "ببر" از این مانع عبور می کند …
… و مانند این "Iveco" - "Lynx"
در مورد "ببر" … خوب ، او نیز ، باید بگویم ، در پیست ، همه چیز هموار نبود. یک بار ، بسیار آهسته از موانع بالا می رفت (اکنون دقیقاً نمی گویم کدام ، اما به شکل سرسره (و تعدادی از آنها در مسیر وجود دارد)) ، تقریباً در قله بلند شد … متوقف نشد ، اما فقط بلند شد ، مشخص بود که او چیزی کم دارد - شاید گشتاور ، شاید اینرسی ، شاید چیز دیگری … خدمه "ببر" در ضرر نبودند: کلاچ را فشار دادند ، ترمز را رها کردند - ماشین به عقب برگشت سپس آنقدر شلیک کردند که به نظر می رسید ماشین زرهی این بار متوجه مانع نشده است - فقط پرواز کرد ، از روی آن پرید. بار دوم ، با پرش از روی یک مانع "a la" بلوک پایه ، "Tigrusha" ما به طرز دردناکی با پیش آمدگی جلویی خود به بتن مسیر برخورد کرد: ضربه - رونق! - سنگ زنی فلز - گرد و غبار به شکل خرده های بتنی ، در غرفه ها فریاد می زند: "اوووو!" اما هیچ چیز … من عمداً به سمت ماشین رفتم - از پایین نگاه کردم - بدون فرورفتگی ، بدون لکه - فقط رنگ پاره شد! اما در مورد این واقعیت که "از پایین" در "Iveco" ، این به وضوح کسی را تحت تأثیر قرار نداد - همه چیز به هم ریخته است ، اینجا و آنجا به چشم می خورد - طرفداران اتومبیل های خوب چهار چرخ محرک ، که تعداد کمی از آنها وجود داشت در نمایشگاه ، علیرغم همه این وضعیت اقتصادی ، آنها سر خود را با ناراحتی تکان دادند و سر خود را خاراندند - هیچکس نمی تواند بفهمد چرا وزارت دفاع روسیه اینقدر به این "tarantass" علاقه داشت؟ سربازان نیروهای ویژه ، که در حین انجام وظیفه ، نظم و قانون را در مجموعه نمایشگاه رعایت می کردند ، نمی توانستند مقاومت کنند تا از تازگی های صنعت خودروهای زرهی "بررسی" نکنند ، زیرا این دقیقاً تجهیزاتی است که برای استفاده آنها در نظر گرفته شده بود. به واکنش آنها:
- در "Iveco" - رک و پوست کندن ؛
- در "KAMAZ" زرهی - به نحوی یکنواخت و مداوم با آنها برخورد کرد.
- در "اورال" زرهی - تحسین شد ؛
- در "Tiger-M" و "Tiger-6a"- لب های خود را با اشتیاق تکان دادند.
به طور کلی ، عکاسی از "ببرها" تقریباً غیرممکن بود ، به طوری که فقط یک ماشین در قاب وجود داشت - مهم نیست که از چند نفر خواسته شد 20 ثانیه دور شوند و مانع کار نشوند ، هیچ کس گوش نداد ، همه به این اتومبیل ها چسبیده بودند ، انگار آنها را با عسل آغشته کرده بودند. می خواهم توجه داشته باشم که ایوکس ها در این نزدیکی ایستاده بودند و چنین هیجانی در اطراف آنها وجود نداشت.
من تقریبا فراموش کردم: Iveco تحت فشار شدید قرار گرفت: در واقع ، راننده و 3 مسافر دیگر می توانند در آنجا جا بگیرند - این همه! علاوه بر این ، نحوه قرار گرفتن در آنجا با تجهیزات کامل جنگی ، به طوری که من بیرون پریدم و همه چیز در دست بود ، من به آن فکر نمی کنم. از این نظر ، "ببر" بسیار جادارتر و راحت تر است. S. Suvorov در مصاحبه خود به درستی می گوید - برای جابجایی یک تعداد سرباز ، دو برابر "Ivek" به عنوان "ببرها" نیاز است. و این ، علاوه بر هزینه خود ماشین ها ، هزینه عمل نیز است ، همان سوخت بنزین / دیزل ، احمقانه دو برابر بیشتر مورد نیاز است! در حال حاضر در مورد قیمت های بدنام - "ببر" 3-5 میلیون روبل هزینه دارد ، "Iveco" - از 12 ، 5 میلیون روبل تا 20 میلیون روبل در هر خودرو. زیاد است یا کمی؟ برای مقایسه ، در پایان سال 2009 ، یک BTR-80 جدید 10 میلیون روبل و یک BTR-80 با 20 میلیون روبل PTK هزینه کرد. با همان هزینه ، من را ببخشید ، اما BTR-80 ، و حتی مجهز به مجموعه نرم افزاری و سخت افزاری (در واقع BIUS) ، دستگاهی در سطح بسیار بالاتر است. حالا در مورد کلاس حفاظت. روسیه سرامیک های زرهی خود را دارد ، آلیاژهای تیتانیوم زرهی مخصوص وجود دارد ، زره فولادی مدرن وجود دارد. "ببر" با کلاس 5 حفاظت برای مدت طولانی به وزارت امور داخلی ارائه شده است ، "ببر" با همان کلاس حفاظتی Iveco نیز ایجاد و در همان REA -2011 نشان داده شد - چه ، دان " آیا آنها در وزارت دفاع روسیه از این موضوع مطلع هستند؟ در واقع ، کلاس حفاظتی فقط مربوط به شلیک گلوله است. RPG های بسیار گسترده فقط می توانند توسط تانک ها ، وسایل نقلیه سنگین پیاده نظام و نفربرهای زرهی نگهداری شوند. انفجار مین عموما مسخره است! در حال حاضر شبه نظامیان از هر دسته مین ها را با چنین قدرتی تمرین می کنند که نفربرهای زرهی از وسط پاره می شوند و تانک به بیرون برمی گردد. بنابراین آیا "بازی ارزش شمع دارد"؟ به طور کلی ، چیزی که من نمی توانم بفهمم این است که وزارت دفاع دارای یک نفربر زرهی است ، که قابلیت زنده ماندن بیشتر از هر وسیله نقلیه تاکتیکی است ، آنها هنوز یک وسیله نقلیه زرهی دارند ، چرا ، به چه دلایلی هنوز به این خودرو زرهی نیاز دارند؟ روند مد ؟؟؟ "همه ما داریم - ما همچنین نیاز داریم" - پس چه؟ بنابراین ، اما نه آنقدر …
جنبه های فنی ، کمال طراحی و حتی هزینه آن هیچ ارتباطی با آن ندارد. لازم است درک شود که پذیرش "Iveco" هوس وزارت دفاع نیست. این دستور فرمانده است. اما فقط یک فرمانده بزرگ می تواند دستور دهد "چشمهای خود را ببندیم" بر کاستیها و هیچ استدلال و استدلال مخالفان را در نظر نگیریم. و ما تنها یک فرمانده با چنین قدرت و اقتدار داریم-فرمانده کل قوا ، که به طور همزمان هنوز به عنوان رئیس جمهور "تمام روسیه" کار می کند. و اکنون او "دوستان" دارد - دوست نیکلاس و دوست سیلویو. آنها در اروپا زندگی می کنند و کار می کنند ، که در بحران شدید اقتصادی قرار دارد. خوب ، چگونه می توانید به دوستان خود کمک نکنید؟ این سبک پاتزان نیست! علاوه بر این ، شما همچنین می توانید در جلوی اروپاییان "گدا" به زیبایی نفس بکشید - به نظر می رسد که ما "باحال" هستیم - ما گند شما را می خریم ، شما خیلی خوب بودید … به همه اینها "سیاست بزرگ دولت" می گویند. فقط در اینجا همان اروپا ، به عنوان مثال ، به عنوان مثال ، در شخص بریتانیای کبیر ، اصول تا حدودی متفاوتی از سیاست دولت بزرگ را بیان می کند ، یعنی: "انگلستان هیچ دوست ندارد ، بلکه منافع دارد." از سوی دیگر ، روسیه منافع ملی خود را بر محراب "دوستی" بسیار مشکوک قرار داده است. من به همه توصیه می کنم به این واقعیت فکر کنند ، به ویژه در ارتباط با انتخابات آینده.
چه کسی پشت "Iveco" است
با این حال ، سیاست سیاست است و در وزارت دفاع نیز "مکنده" ننشینید. بی دلیل نبود که در ابتدا وزیر تجارت می کرد و از مالیات اجتناب می کرد ، سپس با آموختن ترک ، به او دستور جمع آوری مالیات داده شد. او به سرعت در محل جدید چرخید و وزارت دفاع RF را به یک ساختار تجاری با مدیریت بسیار م reformثر تبدیل کرد. هر چیزی گران است - فقط باید به OJSC Concern "Oboronservice" نگاه کنید ، که در زیر "سقف" منطقه مسکو وجود دارد. اخیراً ، وزیر دفاع خود در هیئت مدیره آن بود. اکنون ، با اطاعت از دستورالعمل های مافوق عالی رتبه خود ، این هیئت مدیره را ترک کرده است ، اما اساس آن تغییر نکرده است - در رأس اوبورونسرویس ، پرسنل وفادار و قابل اعتماد به عنوان معاون وزیر وجود داشت و هنوز هم وجود دارد. کار قبلی او البته همه از شهر باشکوه سن پترزبورگ. چرا من در مورد Oboronservis صحبت می کنم؟ و علاوه بر این ، وزارت دفاع به وضوح وضعیت "Iveco" را نشان داده است - هیچ کس غیر از "Oboronservis" در تولید آن در فدراسیون روسیه مشغول نخواهد بود. خوب ، البته نه به تنهایی - شما نمی توانید مدیران این سازمان را با پیچ گوشتی مجبور کنید - استادانی با مشخصات متفاوت وجود دارند. به سادگی یک سرمایه گذاری مشترک ایجاد کرد که به طور کامل و کاملاً توسط "Oboronservis" کنترل می شود.اما در مورد امور مالی ، بله ، همه چیز پیش خواهد رفت ، شک نکنید ، از طریق این سازمان محترم. به کجا؟ خوب ، البته ، همه چیز روسیه را ترک می کند ، کجا باید برود. شما می پرسید که چگونه ممکن است ، بالاخره "Oboronservis" مانند یک شرکت دولتی است؟ و این احتمال نیز وجود دارد که با وجود اینکه دولتی است و به شکل یک شرکت سهامی باز ، مالک حق کامل به افراد در هیئت مدیره است تا جریانهای مالی را به دلخواه و بدون نیاز خود هدایت کنند. هرگونه کنترلی فکر می کنید چرا همه انواع FSUE یا شرکت های دولتی به طور ناگهانی در "صنایع دفاعی" بسیار محبوب شدند؟ درست است! برداشت سود از آنها بسیار دشوار است. علاوه بر این ، خصوصی کردن یک شرکت سهامی بسیار ساده تر است - فروش آن به هرکسی که نیاز دارد. بار دیگر ، "ببر" و "ایوکو" چه ربطی به آن دارد؟ همه چیز بسیار ساده است! با خرید ببر ، منطقه مسکو باید پول را به شرکت نظامی-صنعتی ، به گروه GAZ منتقل کند ، و اینها عموهای "غریبه" هستند اما با خرید "Iveco" ، منطقه مسکو آن را از خود می خرد. "Oboronservis" صادقانه بخشی از پول را به "دوستان" در اروپا بدهید و بخش دوم به حساب افراد مناسب در مناطق دریایی واریز می شود. ، برای ارتباط با پول دریافت شده توسط Oboronservis برای تعمیر BTT برای ونزوئلا و غیره ، و غیره گذراندن "Oboronservis" تحت برنامه ساخت مسکن برای نیروهای مسلح ، از طریق خرید غذا ، سوخت و روان کننده ها و غیره و غیره؟ من همه اینها را می نویسم ، و به نوعی ترسناک می شود … به نوعی در روسیه مرسوم نیست که "آزادی بیان" را مورد توجه ، احترام و احترام قرار دهند.
