با توجه به محدوده فرکانس عملیاتی گسترده رادار Zhuk-AME ، و همچنین مبدل سیگنال پیشرفته ، می توان حالت بیستاتیک تشخیص و ردیابی اهداف سطحی و زمینی را پیاده سازی کرد. این حالت شامل این واقعیت است که یکی از دو یا چند جنگنده MiG-29S مجهز به این رادار روشن می شود و روند اسکن فضا را آغاز می کند ، و یک وسیله نقلیه مشابه دیگر حالت غیرفعال عملکرد ایستگاه Zhuk-AME را فعال می کند و دریافت می کند سیگنال منعکس شده از هدف. ارسال و دریافت پست ها را می توان با فاصله معینی در فضا از هم جدا کرد. در عین حال ، در سیستم ناوبری هر جنگنده ، به لطف وجود دستگاه هایی با کانال های رادیویی برای تبادل اطلاعات تاکتیکی ، مختصات وسایل نقلیه دوستانه به وضوح ردیابی می شود. با مقایسه داده های مربوط به قدرت سیگنال ساطع شده و منعکس شده با فاصله تا هدف ساطع کننده و دریافت کننده سیگنال منعکس شده جنگنده ها ، کامپیوتر روی هر طرف می تواند برد تا هدف ، سرعت آن و غیره را تعیین کند. حالت بیستاتیک را می توان با حالت دیافراگم مصنوعی و انتخاب اهداف متحرک دریایی / زمینی (SDNTs ، eng. GMTI) ترکیب کرد ، به همین دلیل جنگنده های دارای رادارهای خارج از تخته می توانند نوع واحدهای رزمی سطحی / زمینی یا هوایی را فقط به دلیل به عملکرد فعال یک رادار به عنوان یک پیوند کامل.
علاوه بر این ، حالت بیستاتیک امکان تعیین جهت به سمت دشمن زمینی / هوایی را در حالت غیرفعال بر اساس سیگنالهای رادیویی منعکس شده از منابع تابش شخص ثالث ، حتی رادارهای دشمن زمینی و هوایی فراهم می کند. مضرات این روش عدم محاسبه فاصله و سرعت به جسم خواهد بود ، زیرا از پارامترهای شناخته شده فقط مختصات ارتفاع و آزیموت شیء کنتراست رادیویی وجود خواهد داشت ، در حالی که مختصات پست گسیل کننده مورد نیاز است. "Zhuk-AME" جدید همچنین توانایی ایجاد پارازیت الکترونیکی را دارد که توسط گروه های خاصی از مین های ضد شخص ساطع می شود ، که آن را در رادار پیشرفته هوابرد AN / APG-81 هوایی نسل پنجم جنگنده های مخفی کاری قرار می دهد. F-35A
جنگنده های چند منظوره سبک خط مقدم MiG-29S / SMT ، مجهز به رادارهای ابتکاری "Zhuk-AME" ، به تمام نسخه های F-16V به روز شده ، "Typhoon" ، "Super Hornets" و "Rafaley" شانس می دهند. کمال فنی و انرژی رادار دومی بسیار عقب است. در همان نوبت ، امضای راداری جنگنده های بهبودیافته خانواده MiG-29 به دلیل استفاده از پوشش های مدرن جذب کننده رادیو می تواند به 0.8-1 متر مربع کاهش یابد. در نبرد با بلند پروازانه ترین جنگنده های نسل پنجم ، F-35A / B / C ، MiG-29SMT ارتقا یافته نسبت به انواع مجهز به رادارهای "شکاف دار" Topaz و Zhuk-ME بسیار مطمئن تر خواهد بود. هوانوردی سبک خط مقدم نیروهای هوافضا روسیه قادر خواهد بود واقعاً "در دندانهای خود" در نبردهای دوربرد هوایی و عملیات زمین به زمین "نشان دهد" ، که در حال حاضر عملاً غیرقابل تصور است.
البته ، برای ارزیابی هر جنگنده چند منظوره در نبردهای هوایی دوربرد ، داشتن اطلاعات در مورد موشک های هوا به هوا که مورد استفاده قرار می دهد ضروری است. MiG-29S / SMT ارتقا یافته نیز از این قاعده مستثنی نیست.علاوه بر موشکهای استاندارد با رادار فعال R-77 ، هواپیماها می توانند تغییرات دوربردتر RVV-SD ("محصول 170-1") را با حالت حرکت طولانی تر موتور توربوجت یا نسخه هایی با رمجت دریافت کنند. موتور "محصول 180-PD". بر اساس اطلاعات رسمی ، محدوده "محصول 170-1" به 115 کیلومتر در نیمکره جلویی می رسد ، که با شاخص آخرین نسخه AMRAAM-AIM-120C-7 قابل مقایسه است. در حقیقت ، این رقم می تواند از 120-130 کیلومتر با مسیر پرواز بالستیک در ارتفاعات حدود 30 کیلومتر فراتر رود (از دست دادن سرعت در این ارتفاع حدود 5.5 برابر کمتر از لایه های زیرین تروپوسفر است). برد "محصول 180-PD" می تواند 150 کیلومتر یا بیشتر باشد. خانواده موشک های RVV-SD دارای حداکثر بار اضافی تا 45 واحد هستند ، که امکان رهگیری اهداف مانور با اضافه بار 15-17G (همچنین یک شاخص عالی برای سلاح های مدرن هوا به هوا) را ممکن می سازد.
یک معیار مهم برای ارزیابی قابلیت های رزمی جنگنده های ارتقا یافته MiG-29S در حالت هوا به هوا ، کمال فنی سیستم های مشاهده و ناوبری نوری-الکترونیکی آنها (OEPrNK) است. منابع و مجامع تحلیلی نظامی آمریکا و اروپای غربی به طور مرتب موضوع محدوده تشخیص جنگنده های مخفی مخفی F-22A و F-35A را با محصولات مشابه مطرح می کنند و در نتیجه به نتایج بسیار ناامیدکننده ای می رسند. بنابراین ، در 4 فوریه 2017 ، نشریه خبری تحلیلی نظامی "برابری نظامی" با استناد به منابع غربی گزارش داد که محدوده تشخیص جنگنده مخفی F-35A توسط مجتمع های نوری الکتریکی آنالوگ AN / AAQ-37 DAS روی J- نصب شده است. 20 "عقاب سیاه" ، می تواند به 70 کیلومتر برسد. چنین اعدادی برای آمریکایی ها بسیار ناخوشایند است ، زیرا "تاکتیک" چینی قادر خواهد بود "Lightnings" را در ZPS در حالت غیرفعال بدون فاش کردن مکان آنها تشخیص دهد. در مورد MiG-35 "Fulcrum-F" ما وضعیت مشابه است. خودروهای تولیدی مجهز به ماژول های کمان OEPrNK OLS-UEM هستند. با وجود این که آنها به عنوان نسل جدیدی از سیستم های تصویربرداری حرارتی طبقه بندی می شوند ، برد تشخیص یک جنگنده دشمن در حالت پس سوز حدود 60 کیلومتر تا نیمکره عقب و حدود 25 کیلومتر از جلو است. با مدل اولیه ایستگاه-محصول OEPS-29 ، که مجهز به جنگنده های خط مقدم MiG-29A / S است ، وضعیت بسیار دشوارتری بوجود می آید. محدوده تشخیص هدف آن از 20 تا 30 کیلومتر است ، که هیچ مزیتی در نبرد با نسل 4 و 5 بهبود یافته نخواهد داشت.
به عنوان مثال ، Rafali فرانسوی و همچنین Typhoons بریتانیایی و آلمانی مجهز به 2-3 بار حسگرهای مادون قرمز حساس تر OSF و Pirate-IRST هستند ، محدوده تشخیص جنگنده های تاکتیکی در حالت پرواز پس از سوزش می تواند به 150 کیلومتر برسد. علاوه بر این ، ماتریس مادون قرمز این سنسورها نه تنها نشانگر هدف تشخیص داده شده با کنتراست حرارتی را بر روی HUD و MFI خلبان نشان می دهد ، بلکه می تواند یک تصویر مادون قرمز از هواپیمای همراه با زوم نوری و دیجیتالی ارائه دهد که به لطف آن می توان به وضوح در فاصله ده ها کیلومتر مشخص شده است. OLS "میگ" و "سوشکی" ما هیچ اطلاعاتی در مورد چنین قابلیت هایی دریافت نکرده اند. در نتیجه ، نوسازی خط MiG-29A / S در قسمت مکان نوری ، در مرحله اول ، باید شامل توسعه و ادغام OEPrNK های حساس تر از نوع OLS-35 / 50M باشد که مجهز به تجهیزات سنگین خواهند بود. وسایل نقلیه Su-35S یا T-50 PAK. FA (دامنه اقدامات آنها علیه جنگنده ها در ZPS به 90-120 کیلومتر افزایش یافته است ، در PPS-55-60 کیلومتر). مرحله دوم ممکن است شامل نصب یک سنسور پیشرفته تر از آخرین نسل با قابلیت تجسم شی ردیابی شده بر روی شاخص های چند منظوره خلبان یا اپراتور سیستم باشد.
آیا رادار هوایی ارتقا یافته برای رابط های به روز شده MIG-31BM نیاز دارد؟
تقریباً در آغاز قرن بیست و یکم ، پتانسیل فنی و بر این اساس ، رزمی رهگیرهای سنگین MiG-31B تقریباً کاملاً متناظر با سطح و تنوع تهدیدات هوایی نیروهای هوایی کشورهای اصلی دشمن بود. مشکل این بود که رادار هوابرد با PFAR RP-31 N007 "Zaslon" پتانسیل انرژی کافی نداشت ، به همین دلیل است که در تشخیص محدوده اهداف هوایی نه تنها نسبت به رادارهای دارای AFAR مانند AN / APG-79 (مبتنی بر حامل) پایین تر است. جنگنده چند منظوره F / A-18E / F / G) ، بلکه یک رادار معمولی با AR شکاف دار از نوع AN / APG-70 (نسخه اولیه F-15E "Strike Eagle") و همچنین ECR- 90 "Captor-M" (EF-2000 "Typhoon"). ظرفیت انتقال رادار Zaslon نیز درخشید: مانند رادارهای "شکاف" ، تعداد اهداف ردیابی شده در طول گذر تنها 10 هدف بود و 4 هدف نیز اسیر شد. رایانه پردازنده "Argon-K" نمی تواند بهترین عملکرد را ارائه دهد. حداکثر برد عکسبرداری جنگنده F-16C با RCS 3-4 متر مربع (با سیستم تعلیق) حدود 140 کیلومتر بود ، در حالی که Falcon MiG-31 را در فاصله 190-210 کیلومتری تشخیص می دهد. علاوه بر این ، موشک های رزمی هوایی هدایت شونده R-33 مجهز به PARGSN دارای محدوده G برای هدف مانور حدود 5-8 واحد ، ایمنی کم سر و صدا و برد موثر 120-140 کیلومتر بود ، که دیگر با سطح مطابقت نداشت. رهگیر دوربرد قرن بیست و یکم
به همین دلیل است که در پایان دهه 90. تصمیم گرفته شد تا با نصب رادار Zaslon-M که قبلاً توسعه یافته بود و تغییرات برد بیشتر موشک R-33-R-33S / 37 ، روش جدیدی را برای به روز رسانی کل ناوگان هواپیماهای MiG-31B ایجاد کند. MiG-31BM پیشرفته تر ، ویژگی های جنگی منحصر به فرد خود را به خلبانان و فرماندهی نیروی هوایی و همچنین نمایندگان وزارت دفاع در 1994 نشان داد و یک هدف هوایی در ارتفاع بالا را در فاصله 300 کیلومتری با استفاده از R- منهدم کرد. 37 موشک تصمیم نهایی برای به روز رسانی ناوگان هواپیما در سال 2011 گرفته شد و در بهار 2014 ، ماشینهای بهبود یافته شروع به خدمت با هنگ 790 هوانوردی جنگنده ، مستقر در Avb Khotilovo (منطقه Tver) کردند. این رهگیرها نسخه پیشرفته تری از رادار - "Zaslon -AM" را بر روی خود حمل می کردند. با نسخه اصلی "M" با پردازنده مدرن تر و با کارایی بالاتر "Baguette-55" تفاوت دارد. در خانواده "Zaslonov" ، توسعه یافته توسط متخصصان موسسه تحقیقاتی مهندسی ابزار به نام V. I. V. V. تیخومیروف (NIIP) (زیرمجموعه نگرانی پدافند هوایی Almaz-Antey) ، نسخه AM دارای پیکربندی نهایی پایگاه عناصر است: ذخیره مدرن سازی آن به طور کامل تمام شده است. این را مدیر کل NIIP یوری بلخ اعلام کرد ، که کاملاً با واقعیت مطابقت دارد.
قابلیت های انرژی رادار Zaslon-AM در مقایسه با 8B معمولی Zaslon حدود 2 برابر افزایش یافته است: برد تشخیص هدف با EPR 1m2 به 200-230 کیلومتر رسید ، جنگنده مخفی F-35A-حدود 140 کیلومتر ؛ تعداد اهداف ردیابی شده به 24 واحد رسید و سرعت هدف رهگیری شده 6300 کیلومتر در ساعت بود. علاوه بر این ، ایستگاه جدید می تواند موشک های هوا به هوا از خانواده R-77 ، از جمله 180-PD Product را کنترل کند ، به همین دلیل MiG-31BM قادر به مبارزه با هواپیماهای دشمن بسیار مانور شد ، که MiG معمولی آنها را هدف قرار داد. -31B اما این به هیچ وجه به این معنا نیست که پتانسیل نوسازی MiG-31BM در کل به پایان رسیده است.
به عنوان مثال ، اگر "Zaslon-AM" را در پس زمینه ایستگاه های راداری هوابرد مدرن با AFAR در نظر بگیریم ، می توان به کاستی های زیادی پی برد. PAR منفعل توسط یک منبع فرکانس رادیویی مرکزی قدرتمند نشان داده می شود که تابش را به ماژول ساطع چند صد APM منتقل می کند. خرابی این منبع منجر به عدم امکان کارکرد کل رادار کشتی می شود. همچنین ، رادار با PFAR "Zaslon-AM" ، به دلیل عدم امکان حالت فرکانسی فردی PPM ، قادر به ایجاد تداخل الکترونیکی جهت دار نیست. همه این معایب تکنولوژیکی چراغهای جلوی غیرفعال یک پدیده بسیار منفی است ، به ویژه در سیستم کنترل سلاح های رهگیرهای دوربرد مدرن ، زیرا این وسایل نقلیه برای عملیات در نزدیکی های طولانی به مرزها و مناطق مهم استراتژیک صنعتی ایالت طراحی شده اند ، جایی که اغلب شما تنها باید به کمال فنی مجموعه رادار گیرنده رهگیر خود تکیه کرد.
رهگیر MiG-31BM در آینده نزدیک به راداری اساساً جدید با AFAR احتیاج دارد که بر اساس رادار تحت شاخص N036 "Belka" (برنامه ریزی شده برای نصب بر روی T-50) توسعه یافته است. مخروط بینی بزرگ امکان نصب یک رادار هوابرد قوی با قطر وب 1 ، 4 متر و بیش از 2000 ماژول ارسال و دریافت را فراهم می کند که هم بر اساس رسانای استاندارد آرسنید-گالیم و هم بر اساس پوشش های سرامیکی امیدوار کننده ساخته شده است. با رسانای نقره یا پلاتین. در ارتفاع 19-22 کیلومتری ، چنین راداری قادر به شناسایی یک هدف از نوع جنگنده نسل 4+ در برد 400 تا 420 کیلومتری ، ردیابی 60 تا 100 هدف و گرفتن 16 VC خواهد بود. همچنین ، MiG-31BM توانایی انجام جنگ الکترونیکی مستقیم ، نظارت بر اهداف سطحی در حالت SAR و انجام شناسایی الکترونیکی را خواهد داشت. اهمیت شروع این مرحله از نوسازی MiG-31BM در حفظ وضعیت فعلی عملیاتی ترین جزء نیروهای هوافضا روسیه از اهمیت تعیین کننده ای برخوردار است.
