بریتانیای کبیر بیش از دو قرن به طور رسمی و به طور واقعی در قالب ایالت انگلیسی وجود داشته است ، حتی بیشتر. و در طول تاریخ آنها ، یک ویژگی وجود دارد که شاید برای همه ملتها و دولتهای جهان مشخص باشد ، اما این دقیقاً به وضوح در بین ساکنان آلابیون مه آلود آشکار می شود: آنها دوست ندارند خیلی سوراخهای خود را به خاطر بسپارند. حتی اگر آنها چیزی را به خاطر آورند ، فقط در چارچوب تجلیل از ویژگی های مثبت آنها خواهد بود ، مانند مورد "بیسمارک": دشمن خطرناک و قدرتمند بود ، و بنابراین در نبرد با چنین چیزی از دست دادن گناه نیست " هود "، زیرا در نهایت" بیسمارک "آنها آرمان شهر هستند. اما آنها واقعاً سوراخکاری را دوست ندارند ، که به هیچ وجه نمی توان آنها را شیرین کرد. مخصوصاً آن سوراخ کوچک ، هنگامی که پدربزرگ هفتاد ساله ، سئوریت طوفانی شهر برست فرانسه ، یک کاروان کامل با مجموعه ای از اموال دولتی ، شامل یک و نیم میلیون پوند ، از زیر بینی نیروی دریایی سلطنتی برداشت. در طلا و نقره ….
جوانان
قهرمان ما به نام لوئیس در سال 1706 در خانواده ای بسیار ساده با نام خانوادگی کوتاه و ریشه های متواضع متولد شد. نام پدرش خوان د کوردوبا لاسو دلا وگا و پوئنته وراستگویی بود ، او شوالیه ای از درجه کالاتراوا بود و از خانواده ای بسیار قدیمی بود ، البته بدون عنوان. مادر لوئیس جوان ، خویشاوند نزدیک پدرش ، دختر مارکیز اول وادو دل ماستر بود و نام او Clemencia de Cordoba Lasso de la Vega و Ventimiglia بود. از نظر پدر ، اجداد لوئیس دریانورد بودند و خود او نیز از این قاعده مستثنی نبود - در 11 سالگی اولین بار سوار کشتی پدرش شد ، در 13 سالگی دو سفر به آمریکا داشت و احساس می کرد در خانه در دریا
در سال 1721 او در حال حاضر یک وسط کار بود ، در 1723 او به عنوان ناو یک ناوچه (alferez de fragata) شد. چه در تمرین و چه در نبرد ، او خود را شجاعانه ، ماهرانه و گاهی با باد منصفانه ، حتی ابتکار نشان داد ، به لطف آن مرد جوان به سرعت شروع به بالا رفتن از نردبان شغلی کرد و توجه ویژه پادشاه فلیپه پنجم را به خود جلب کرد. در سال 1730 ، کوردوبا یکی از اشراف برگزیده شد که قرار بود Infanta Carlos de Bourbon (کارلوس سوم آینده) را همراهی کند و اگر نه دوست او ، مطمئناً یک آشنای خوب شد ، که بعداً در طول خدمت مفید واقع شد. در سال 1731 ، لوئیس قبلاً عنوان وسط کشتی (alferez de navio) ، و در 1732 - ستوان یک ناوچه (teniente de fragata) ، شرکت در محاصره اوران و تصرف ناپل از سیسیل در سالهای آشفته ، هنگامی که اولین بوربونهای اسپانیایی سرزمینهای اخیر از دست رفته در ایتالیا را به تاج دولت بازگرداند.
تا سال 1740 ، کوردوبا قبلاً دارای درجه کاپیتان یک ناوچه (capitan de fragata) بود ، فرماندهی ناوچه خود را بر عهده گرفت و با نژاد بربرها مبارزه کرد ، و در 1747 ، ناخدای یک کشتی (capitan de navio) و ایستادن بر روی پل کشتی 60 تفنگ "America" ، در آن زمان در افسانه ای برای اسپانیا شرکت می کند ، نبرد بین دو کشتی اسپانیایی خط ("America" و "Dragon" ، فرمانده کل پدرو فیتز-جیمز استوارت ، هر دو 60 اسلحه) و دو الجزایری (60 و 54 اسلحه). در مجموع ، نبرد حدود 30 ساعت در طول چهار روز به طول انجامید و پس از آن الجزایری ها تسلیم شدند. پنجاه زندانی مسیحی آزاد شدند و کوردوبا به عنوان شوالیه درجه کالاتراوا پاداش گرفت.
پس از آن ، لوئیس د کوردوبا و کوردوبا به سمت غرب حرکت کردند و وظیفه مهمی به او محول شد - مبارزه با قاچاق در هند غربی ، و در صورت جنگ با انگلیسی ها - همچنین مقابله با آنها.ظاهراً او با دومی خیلی خوب کنار نیامد ، اما در اولی به موفقیت چشمگیری دست یافت ، قاچاق از طریق Cartagena de Indias عملاً متوقف شد. به دنبال آن ، به مدت 9 سال طولانی - از 1765 تا 1774 - او فرمانده اسکادران استعمار شد و کارهای مختلفی را در آبهای آمریکای شمالی و جنوبی انجام داد. سرانجام ، او در 68 سالگی به درجه سپهبد ارتقا می یابد. به نظر می رسید حرفه پیرمرد رو به پایان است - اما اینطور نبود …
مورد در کیپ سانتا ماریا
در سال 1775 ، جنگ استقلال سیزده مستعمره از بریتانیای کبیر آغاز شد ، و البته اسپانیا و فرانسه ، فرصت را از دست ندادند تا در چنین لحظه ناخوشایندی برای او به دشمن ابدی ضربه بزنند. متفقین پس از حل مسائل خود و انتظار برای درگیر شدن انگلیسی ها در درگیری ، در سال 1779 به انگلیسی ها جنگ اعلان کردند و حمله ای را در تمام جبهه ها آغاز کردند. در دریا ، با این حال ، در ابتدا یک زیلک کامل به نظر می رسید - با جمع آوری نیروهای عظیم در خشکی و دریا ، که به "Armada دیگر" معروف شد ، متفقین برتری عظیمی را از جمله در دریا به دست آوردند (66 کشتی جنگی در برابر 38 موارد انگلیسی) با این حال ، دو فسیل به فرماندهی ناوگان متحد واگذار شد-کوردوبا 73 ساله تحت فرماندهی 69 ساله فرانسوی ، Comte d'Orville. با همان موفقیت می توان خاکستر آلوارو د بازانا را بیرون کشید و روی پل "Santisima ترینیداد" قرار داد … و به جای اقدامات فعال ، قاطع و جسورانه ، کمپین های ترسو بیرون آمدند که هیچ کس نمی داند کجا و هیچ کس نمی داند چرا.
زمان گذشت و بزرگترین موفقیت تسخیر کشتی "Ardent" و یک Luger کوچک بود که در رابطه با تلاش های انجام شده از هیچ دروازه ای عبور نکرد. متفقین با داشتن چنین برتری آشکاری در دریا ، حتی موفق شدند کاروانهای تجاری مستعمرات انگلیس را از دست بدهند ، که در آن شرایط شایسته تشویق طعنه آمیز بود. ناوگان متفقین پس از چهار ماه عملیات "فعال" برای تعمیر برخاستند و این پایان کار بود. دلایل این نتایج متوسط افسانه ای است. البته لوئیس د کوردوبا همه چیز را به گردن ارشد خود ، کنت اورویل ، انداخت و گل سرسبد جوان کوردوبا ، خوزه د مازاردو ، از هر دو پیرمرد راضی نبود. با این حال ، علیرغم فروتنی دستاوردهای واقعی ، دریاسالار اسپانیایی لوئیس شانزدهم فرانسوی را تحسین کرد ، او یک جعبه ، با تزئینات بسیار جواهرات ، با کتیبه "از لوئیس لوئیس" برای او ارسال کرد.
نشستن در برست ، در حالی که کشتی های ناوگان متفقین در حال تعمیر ، کشیدن بودند و حتی بالاترین رتبه ها قبلاً به این امر رسیدگی کرده بودند. فلوریدابلانکا ، وزیر امور خارجه اسپانیا ، در سال 1780 نوشت که در حالی که کوردوبا در برست مستقر بود ، سنوری های محلی در خطر بزرگی بودند ، و اشاره کرد که فلاسک های پودری مرد 73 ساله هنوز باروت زیادی دارد. با این حال ، نتایج مثبتی نیز وجود داشت - دریاسالار فرانسوی Guichen توجه کرد که چگونه اسپانیایی ها به هشدارهای آب و هوا توجه دارند و چگونه طوفان ها را در دریا دقیق پیش بینی می کنند. دلیل آن فشارسنج معمولی بود که Armada برای مدت طولانی به طور فعال و گسترده استفاده می شد و در کشتی های فرانسوی وجود نداشت. کوردوبا چنین فشارسنج هایی را با یک متحد به اشتراک گذاشت ، پس از آن آنها در همه کشتی های جنگی فرانسه توزیع پیدا کردند. در پایان ، در سال 1780 ، تصمیم گرفته شد که یک کابوس در مسیرهای تأمین بین بریتانیای کبیر و آمریکا آغاز شود ، که ناوگان جامعی از آن شامل 36 کشتی خط (27 اسپانیایی و 9 فرانسوی) تحت فرماندهی واحد اختصاص داده شد. از اسپانیایی ها درست در همان زمان ، کاروان بزرگی در بریتانیای کبیر جمع می شد تا محموله ها و تجهیزات تقویت کننده استراتژیک را به آمریکا منتقل کند ، جایی که کمبود شدید محموله ، مواد و پول وجود داشت.
انگلیسی ها با تصمیم گیری مبنی بر اینکه این سیسی های قاره ای قادر به انجام هیچ کاری نیستند ، برنامه ریزی اعزامی را انجام دادند و تمام کشتی های تجاری را به مبلغ کامل بیمه کردند و فقط 1 کشتی جنگی را برای محافظت از 60 حمل و نقل مسلح اختصاص دادند (شامل 5 سرخپوست بزرگ شرقی) و 2 ناوچه تحت فرماندهی ناخدا جان موترای. ناوگان کانال این کاروان را به معنای واقعی کلمه "تا دروازه" بریتانیا ، حتی بدون رفتن به اعماق خلیج بیسکی ، همراه کرد و سپس مسیر کشتی ها در امتداد سواحل پرتغال ، به دنبال باد و جریانات ، و مستقیم به امریکا منتقل شد. این مسیر در کنار شبه جزیره ایبری و بیشتر به آزور می رفت.یکی از آنها کیپ سانتا ماریا داشت که قرار بود کاروان شب با سرعت کامل از کنار آن عبور کند. انگلیسی ها می دانستند که سواحل پرتغال دوست در این نزدیکی است ، و یک دردسر طولانی در اقیانوس در انتظار آنها است ، که اسپانیایی ها و فرانسوی ها در صورت پیدا کردن می توانند یک حمله سبک به کاروان ترتیب دهند ، و بنابراین همه "تجار" رفتند درست در پشت چراغ های در حال حرکت کشتی جنگی Ramillis ". اما آنچه آنها نمی دانستند این بود که نیروهای بزرگ ناوگان متفقین (36 کشتی جنگی!) در دریای آزاد بودند و کاروانهای شکار می کردند و مهمتر از همه ، آنها همان شب در کیپ سانتا ماریا حضور داشتند … به
لوئیس د کوردوبا و کوردوبا شناسایی موثری را تأسیس کردند ، و اینکه کاروان بزرگی از شمال می آمد ، او پیش از این از ناوچه گشت یاد گرفت. نظرات افسران زیرمجموعه او تقسیم شد - خود کوردوبا فکر می کرد که این ناوگان خطی کلانشهر است و قصد داشت با احتیاط عمل کند ، در حالی که برعکس ، ماسارردو مطمئن بود که ناوگان کانال بومی خود را ترک نمی کند. و همه اینها کشتی های تجاری بودند. در پایان ، کوردوبا موفق شد او را متقاعد به حمله کند ، اما توضیحات بیشتر درباره آنچه اتفاق افتاده بسیار متفاوت است. طبق نسخه اول ، که از نظر محتوایی بسیار خسته کننده است ، اسپانیایی ها و فرانسوی ها ، با استفاده از باد مطلوب ، در روز روشن به کاروان حمله کردند ، امنیت ضعیف را دور کردند و تا صبح روز بعد بازرگانان انگلیسی را در سراسر تعقیب کردند. ناحیه.
نسخه دوم بسیار جالب تر است ، اگرچه بسیار کمتر رایج است. بر اساس اطلاعات ، با درک جایی که پاسگاه اسکادران در آنجا واقع شده است و با اطلاع از اینکه از کاروان دور شده است ، هنگام غروب کوردوبا چراغ های ناوبری را در Santisima ترینیداد خود آویزان کرد ، در حالی که بقیه آنها را خاموش کردند. به محض اینکه خورشید به زیر افق سقوط کرد ، "سانتیسیما" شروع به نزدیک شدن به کاروان کرد و در تاریکی او را با "رامیلیس" اشتباه گرفتند ، بیدار ایستاده بود و تمام شب به این ترتیب راه می رفت. تنها پنج "بازرگان" چراغ های پرچمدار اسپانیا را ندیدند و از چراغ های کشتی انگلیسی که از محل خود بهتر نمایان می شد ، پیروی کردند. و صبح ، به محض شروع صبح ، چیزی شروع شد که شباهت زیادی به یک گله روباه داشت که در یک مرغداری افتاده بودند: انگلیسی ها ناگهان خود را در یک گروه تنگاتنگ با ناوگان اسپانیایی-فرانسوی قرار دادند ، که بلافاصله شروع به شکار سریع کرد. آنها را مجبور به تسلیم کنند. تنها سه کشتی اسکورت به رهبری جان موتری ، که تصمیم گرفت با نیروهای کوچک خود قهرمان نشود ، نجات یافتند ، و پنج کشتی که شبانه به "رامیلیس" او گره خورده بودند. پیروزی کامل و مهمتر از همه بدون خون بود.
هنگام شمارش جام ها ، دست افراد مسئول ملیت اسپانیایی و فرانسوی به وضوح می لرزید. علاوه بر 55 کشتی ، که 5 تای آنها سرخپوستان بزرگ بودند ، تولید در کیپ سانتا ماریا به شرح زیر بود:
- 3144 زندانی ، از جمله تمام پرسنل هنگ 90 پیاده نظام ؛
- 80 هزار مشک برای نیروهای مستعمره ؛
- 3 هزار بشکه باروت ؛
- مجموعه ای کامل از تجهیزات (لباس ، تجهیزات ، چادر و غیره) برای 12 هنگ پیاده نظام ؛
- 1.5 میلیون پوند نقره و طلا ، از جمله 1 میلیون شمش طلا ؛
- مواد و اجزای ترمیم اسکادرانهای استعماری نیروی دریایی سلطنتی ؛
از 36 کشتی تجاری که اسپانیایی ها پس از تقسیم غنائم به دست آوردند ، 32 کشتی بعداً به ناوچه ها و کشتی های گشتی تبدیل شدند ، که به سادگی اندازه نیروهای رزمی آرمادا را تا حد فحاشی بالا برد. از 1.5 میلیون پوند ، اسپانیایی ها حدود یک میلیون پول دریافت کردند که تقریباً 40 میلیون ریال بود. از این تعداد ، 6 میلیون نفر به خدمه کشتی ها تقسیم شد و کمی کمتر از 34 میلیون نفر به خزانه سلطنتی رسید که تقریباً معادل کل هزینه ساخت 10 کشتی جنگی 74 اسلحه بود. با زندانیان ، که در میان آنها اعضای خانواده های ارتش انگلیس بودند ، اسپانیایی ها بسیار محترمانه و با احتیاط رفتار کردند ، همانطور که طبق هنجارهای "عصر گالانت" خواسته شده بود.
بریتانیا ، از سوی دیگر ، دچار بحران شدیدی شد. ارتش در مستعمرات بسیاری از لوازم ضروری خود را از دست داد و منجر به شکست های پی در پی شد.اسکادران های استعمارگر انگلیس که مواد و اجزای لازم برای تعمیرات را دریافت نکرده بودند ، موقتاً فلج شدند که به تسلیم شدن ارتش کورنوالیس در یورک تاون تبدیل شد. دولت یک میلیون و نیم پوند پول از دست داد که مبلغ ناپسندی بود. علاوه بر این ، شرکت های بیمه ، که به راحتی کشتی های کاروان را قبل از عزیمت بیمه می کردند ، به سختی وجوه پرداختی را جمع نمی کردند ، بسیاری از آنها ورشکست شدند. سهام بیمه های نظامی سر به فلک کشید و از جمله ، بحران دولتی در کشور عمیق تر شد. بورس اوراق بهادار بسته شد و برای چند هفته بسته شد. طبیعت به عنوان تصمیم به "پایان" انگلیسی ها ، طوفان هایی را به مسیرهای تجاری معمول به آمریکا فرستاد ، در نتیجه تعداد زیادی کشتی تجاری در طول سال از بین رفت.
از نظر مقیاس عواقب ، شکست کاروان در کیپ سانتا ماریا از همه آنچه انگلیسی ها تا آن زمان تجربه کرده بودند ، پیشی گرفت و آنها هنوز باید از آن عبور کنند ، از جمله شکست کاروان PQ-17. و البته ، فاجعه ای به این بزرگی نمی تواند بر نتیجه جنگ در آمریکا تأثیر نگذارد - بنابراین یک دریاسالار اسپانیایی در نتیجه یکی از سازندگان استقلال ایالات متحده بود. در مورد سرنوشت موتری ، که بدون جنگ رفت ، آنها با او شدیدتر از آنچه باید رفتار کردند ، اما نرمتر از آنچه می توانستند انجام دهند ، تحت فشار تجار ، او به محاکمه محکوم شد و از خدمت اخراج شد ، اگرچه هیچ راهی برای نجات کاروان با این وجود ، یک سال بعد او به خدمت بازگشت و بعداً تا زمان مرگ در آن خدمت ماند. جالب اینجاست که در میان دوستانش ، در میان دیگران ، یک نفر هوراتیو نلسون وجود داشت….
نگرانی های پیری
پس از چنین پیروزی ، لوئیس د کوردوبا و کوردوبا برای مدتی حتی بیشتر تقویت شدند و به دنبال دلایل جدیدی برای انجام این کار در برست با سنوری های محلی و دریا بودند. بدون این که خود را با فرماندهی فرانسوی سنگین کند و با پرچمدار جوان خود ماسارردا به خوبی کار کرده باشد ، به کار بر روی ارتباطات بریتانیایی ادامه داد. در سال 1781 ، او دوباره یک کاروان بزرگ انگلیسی را متشکل از 24 کشتی تجاری غربی هند غربی که از مستعمرات با محموله کالاهای مختلف می آمدند ، اسیر کرد. تنها تسکین انگلیسی ها این بود که 55 کشتی وجود نداشت و آنها یک و نیم میلیون پوند فلزات گرانبها حمل نمی کردند. در این زمان ، اسکادران او به مکانی تبدیل می شود که علوم دریایی به سرعت در حال توسعه است - تحت رهبری او ، آنها نظریه های خود را در مورد ماسارردو و اسکانیو (که هر دو به مقالات جداگانه اختصاص داده می شوند) ساخته و آزمایش می کنند ، اگر خود کوردوبا در تحقیقات نظری آنها شرکت نکند. ، پس حداقل با آنها دخالت نکنید. در پایان ، حملات کانال ، نظریه نیروی دریایی اسپانیا را به وجود می آورد ، که شاید توسط برخی از بهترین فرماندهان آن تهیه شده باشد.
در سال 1782 ، کشتی های اسپانیایی تحت فرماندهی کوردوبا برست را ترک می کنند و به خلیج الجسیراس می روند ، جایی که محاصره بزرگ جبل الطارق سالهاست در آنجا ادامه دارد. در آنجا ، فقط یک حمله عمومی در حال آماده سازی بود و حضور ناوگان خط Armada در این نزدیکی به وضوح اضافی نبود. با این حال ، حمله عمومی به قلعه شکست خورد ، هیچ ترفند فنی مهندسان فرانسوی نتوانست از قابلیت زنده ماندن کافی از باتری های شناور اطمینان حاصل کند ، که اصلی ترین عامل بر روی آنها قرار داشت. پس از آن ، محاصره ادامه یافت ، اما اثربخشی آن بسیار مشروط بود - به زودی دریاسالار انگلیسی هاو کاروان بزرگی را به جبل الطارق هدایت کرد که توسط اسکادران 34 کشتی خط رهبری می شد. در آن زمان بود که تمام شور و شوق کوردوبا از بین رفت - اقدامات غیرقابل تصمیم او به او اجازه نداد کاروان دریاسالار هوو را در راه جبل الطارق رهگیری کند و فقط در راه بازگشت ، در کیپ اسپارتل ، دو ناوگان یکدیگر را ملاقات کردند. اسپانیایی ها از نظر تعداد کشتی (46 قطعه) برتری داشتند ، اما نیروها از نظر تعداد اسلحه برابر بودند. این بار ماساردا نتوانست برتری خود را به اندازه کافی تحریک کند ، و بنابراین نبرد مردد بود و با نتیجه کمی به پایان رسید. حتی تلفات ناچیز بود - با تعداد زیادی کشتی ، فقط یک و نیم کشته و پانصد نفر از هر دو طرف زخمی شدند.
در ژانویه 1783 ، پیمان صلح امضا شد و جنگ پایان یافت. لوئیس د کوردوبا و کوردوبا بلافاصله از خدمات مستقیم در ناوگان فعال خارج شدند. پادشاه افتخار و پست مدیر کل Armada را به او داد ، اگرچه پس از نبرد ، اسپارتل تعدادی س questionsال از افسران خردسال داشت که معتقد بودند او بیش از حد منفعل و کند رفتار می کند ، و اگر اینطور نبود این ، انگلیسی ها می توانستند در شماره اول نفوذ کنند. به عنوان مدیرعامل ، در سال 1786 ، وی رسما سنگ بنای پانتئون آینده ملوانان برجسته را در سان فرناندو گذاشت. لوئیس تا سال 1796 در این موقعیت باقی ماند ، پس از آنکه پس از یک عمر طولانی 90 ساله درگذشت. او فقط در سال 1870 وارد پانتئونی شد که در آنجا گذاشت.
لوئیس د کوردوبا و کوردوبا با ماریا آندریا د رومای ازدواج کردند ، صاحب یک پسر شدند ، آنتونیو د کوردوبا و رومی ، که راه پدر خود را دنبال کردند ، به ارتش آرمادا پیوستند و در سال 1786 با درجه سرتیپی درگذشت. شهر کوردوبا در آلاسکا ، که در قرن 18 توسط کاشف سالوادور فیدالگو تأسیس شد ، به افتخار وی نامگذاری شده است. کل تاریخ زندگی و خدمات این شخص می تواند به عنوان یک تصویر واضح از چندین جنبه از فعالیت های انسانی در یک زمان باشد. کوردوبا شجاع ، ماهر و موفق در جوانی ، طبیعت خود را برای مدت طولانی زنده نگه داشت ، اما حتی با این حساب ، درخواست بیش از حد از یک پیرمرد 73 ساله نه تنها بیش از حد ، بلکه احمقانه نیز بود. بله ، او مدتی برای دشمنی های فعال کافی بود (حداقل او بیشتر از فرانسوی ها فعال بود) ، اما در نهایت نه تنها از نظر جسمی ، بلکه از نظر ذهنی به پیرمردی تبدیل شد ، که این امر به وضوح با نبرد نشان داده شد در کیپ اسپارتل با وجود همه اینها ، لوئیس د کوردوبا و کوردوبا را می توان یک فرد برجسته و فرمانده کاملاً موفق آرمادا نامید ، که هم پیروزی های باشکوه داشت و هم فرصت های از دست رفته.
