شرکت هواپیمایی سوئیس Swissair که در سراسر جهان فعالیت می کند ، امروزه یکی از بزرگترین و مطمئن ترین شرکت های حمل و نقل نه تنها در اروپا ، بلکه در جهان است. در عین حال ، سوئیس هرگز هیچ جاه طلبی فضایی خاصی نداشته است ، اما نه چندان دور ، در بهار 2013 ، این کشور تصمیم گرفت وارد بازار خصوصی فضانوردی شود. در حال حاضر در سال 2017 ، سوئیسی ها فراتر از جو زمین می روند ، با این حال ، این کار در Swissair حل می شود ، و آژانس سوئیس سیستم های سوئیس (S3) ، که برنامه خود را برای پرتاب شاتل های کوچک فضایی با استفاده از ایرباس A300 ارائه کرده است هواپیما
تا آن زمان ، سوئیس هرگز خود را به عنوان یک قدرت فضایی جهانی معرفی نکرده بود. البته این کشور آرام اروپایی در طرح های فضایی سایر کشورها مشارکت فعال داشت ، اما خود ایستگاه های فضایی و موشک های خارج از زمین هرگز پرتاب نشده اند. این تا سال 2013 بود ، زمانی که آژانس S3 شروع کار در برنامه مینی شاتل خود را اعلام کرد. این برنامه ایجاد یک فضاپیما را فراهم می کند که می تواند تا ارتفاع 700 کیلومتری از سطح کره زمین بالا برود. در عین حال ، این پروازها پیشنهاد می شود که نه با کمک موشک های حامل ، مانند ایالات متحده در یک زمان (برنامه شاتل فضایی) و اتحاد جماهیر شوروی (برنامه بوران) ، بلکه از طریق استفاده از روشهای معمولی انجام شود. هواپیمای ایرباس A300
حتی در حال حاضر می توان گفت که سوئیسی ها اصل فنی را از Virgin Galactic وام گرفته اند. ماهیت پروژه پرتاب یک هواپیمای بزرگ به آسمان است که شاتل فضایی بسیار کمتری به آن متصل است. هواپیمای حامل این واحد را تا ارتفاع مشخصی بالا می برد ، پس از آن شاتل از هواپیما جدا می شود و پرواز خود را به تنهایی ادامه می دهد. هنگام فرود ، مینی شاتل سوئیسی عملاً از موتور خود استفاده نمی کند - فقط در جو حرکت می کند و توربین های جت خود را روشن می کند فقط برای اصلاح مسیر.
در آوریل 2013 ، Swiss Space Systems اعلام کرد که 250 میلیون یورو برای این پروژه جمع آوری کرده است. ساخت یک ایستگاه فضایی ویژه ، که باید در شهر دنج سوئیس پایرن واقع شود ، در سال 2013 آغاز می شود. رئیس این شرکت و فضانورد سابق سوئیسی کلود نیکولیر خاطرنشان کرد که هدف از این پروژه دسترسی به فضا برای همه کسانی است که به آن احساس نیاز می کنند. کلود نیکولیر تأکید کرد که سیستم های سوئیس سوئیس قصد دارند با راه اندازی این بازار برای مشتریان کشورهای در حال توسعه ، آزمایشگاه های تحقیقاتی و دانشگاه های سراسر جهان ، خدمات پرتاب را دموکراتیک کنند.
سوئیسی ها در حال برنامه ریزی برای دموکراتیک کردن پرتاب فضایی به لطف یک مفهوم اصلی هستند. پرتاب ماهواره های فضایی فوق بودجه باید حداقل 4 برابر هزینه خدمات پرتاب خودروهای تجاری را کاهش دهد. شرکت سوئیسی خاطرنشان می کند که آنها در حال طراحی یک مینی شاتل هستند که تنها با 10 میلیون فرانک سوئیس (یا 10 ، 5 میلیون دلار) ماهواره های فضایی کوچک با وزن تا یک چهارم تن را به مدارهای کم ارتفاع پرتاب می کند.
در سالگرد نمایشگاه هوافضا Le Bourget که در پاریس برگزار شد ، شرکت سوئیسی Swiss System Systems ، که در مارس 2013 ایجاد شد ، تعدادی از تغییرات خود را در پروژه خود انجام داد. شاتل SOAR (شاتل قابل استفاده مجدد هواپیماهای زیر حرکتی) که توسط طراحان سوئیسی ایجاد شده است ، می تواند نه تنها برای انجام انواع آزمایشات در شرایط ریز جاذبه ، بلکه برای انتقال افراد نیز مورد استفاده قرار گیرد.
پیش از این ، این پروژه تنها برای اجرای پرتاب به مدارهای کم ارتفاع از بخشهای مختلف بدون فشار برای اهداف تجربی علمی - بخش نسبتاً محبوب فضانوردی امروزه ، ارائه می شد.بسیاری از سازمانها و دانشگاهها در سراسر جهان مجبورند مبالغ قابل توجهی را برای انجام آزمایشات علمی خود بر روی ISS یا ماهواره های تخصصی هزینه کنند. در همان زمان ، پروژه SOAR پرتاب های زیر باندی مینی شاتل ها را از "پشت" هواپیمای مدرن A300 ارائه می دهد که به طور قابل توجهی ارزان تر از رقبای فعلی است.
در حقیقت ، مینی شاتل سوئیس در یک هواپیمای معمولی به ارتفاع 10 کیلومتر می رسد ، پس از آن با استفاده از سوخت مایع ، به ارتفاع 80 کیلومتری می رسد ، که تأیید وضعیت زیر مداری را برای آن فراهم می کند. این ماهواره که با SOAR مستقر شده است ، سپس موتور موشک خود را (شبیه مرحله سوم سیستم های موشکی معمولی) به منظور رسیدن به مدار واقعی زمین پایین پرتاب می کند. به گفته متخصصان سوئیسی ، این سیستم قادر است ماهواره هایی با وزن حداکثر 250 کیلوگرم را به مدار زمین بفرستد. تا ارتفاع تا 700 کیلومتر - به طور قابل توجهی بالاتر از ارتفاع ISS.
کاملاً واضح است که یک پرواز نسبتاً کوچک و مقرون به صرفه (حداکثر 80 کیلومتری سیستم قابل استفاده مجدد است ، فقط مرحله موشک ماهواره ای که بیشتر به مدار پرتاب می شود یکبار مصرف است) ، پرواز به میزان قابل توجهی کمتر از یک پرتاب موشک معمولی نیاز دارد. فضا روی یک حامل کاملاً یکبار مصرف در این مورد ، پارامترهای لازم برای یک دوره زمانی کافی برای اجرای تعداد زیادی از انواع آزمایش ها به دست می آید. علاوه بر این ، برخلاف شاتل های آمریکایی ، بارهای حرارتی در قسمت قابل استفاده مجدد شاتل حداقل است ، زیرا از 80 کیلومتر بالاتر نمی رود ، که این امر احتمال فرسودگی حفاظت حرارتی کشتی را بسیار کاهش می دهد ، که در واقع در یک زمان به این نوع فناوری فضایی پایان داد.
اولین مینی شاتل بدون سرنشین SOAR باید در سال 2017 ، ابتدا برای اهداف تجربی و در سال 2018 برای اهداف تجاری وارد مدار شود. نمایندگان شرکت سوئیس S3 هنوز تاریخ اولین پرواز شاتل را با یک نفر در هواپیما مشخص نکرده اند ، اما اعلام می کنند که تمام تلاش خود را برای اطمینان از این امر در اسرع وقت انجام خواهند داد. سوئیسی ها با امضای تفاهم نامه همکاری با Thales Alenia Space ، به فناوری لازم برای توسعه کابین خلبان شاتل تحت فشار برای یک کهنه کار در صنعت هوافضا دسترسی پیدا کردند. توافقنامه امضا شده کار مشترکی را در زمینه ایجاد واحد زیست محیطی تحت فشار برای SOAR پیش بینی می کند.
پیش از این ، Thales Alenia Space مشغول ایجاد ماژول های مهر و موم شده برای ISS بود ، از جمله بلوک های اتصال دهنده "Harmony" و "Tranquility" (معروف به "آرامش" و بلوک تحقیقاتی اروپایی "Columbus") تا حد زیادی تهاجم به گردشگری فضایی بود. بازار (هرچند کاملاً رقابتی) ، به عنوان توسعه پتانسیل سفرهای سریع بین قاره ای بین بندرهای فضایی موجود ، که از نظر سرعت چندین برابر سریعتر از هواپیماهای مسافربری مدرن خواهد بود.
