از زمان اولین پرتاب فضاپیمای سرنشین دار وستوک با یوری گاگارین در هیئت مدیره ، شرکت موشک و فضایی Energia به نام SP Korolev از اولین پرتاب به فضا در 12 آوریل 1961 در توسعه این منطقه از فضانوردی عملی کار می کند.. فناوری فضایی سرگئی کورولف. این شرکت دارای تجربیات زیادی در این زمینه است. برای بیش از نیم قرن ، این سازمان پیشرو در صنعت موشک و فضایی داخلی برای ایجاد فضاپیماهای سرنشین دار ، ایستگاه های مداری سرنشین دار و مجتمع ها بوده است. از سال 2008 ، با توجه به تکلیف فنی Roskosmos ، این شرکت در حال توسعه نسل جدیدی از وسیله نقلیه سرنشین دار است.
پروژه یک فضاپیمای جدید حمل و نقل سرنشین دار روسی ، که توسط RSC Energia ساخته شده است SP Korolev با همکاری شرکت های صنعتی ، در مدت زمان نسبتاً کوتاهی چندین مرحله کار را پشت سر گذاشت ، که طی آن مشتری وظایف کشتی و الزامات آن را روشن کرد. تا به امروز ، یک پروژه فنی منتشر شده است. با تصمیم شورای علمی و فنی Roscosmos ، با توصیه ای برای انتقال به مرحله صدور اسناد طراحی و آزمایش تجربی برای اطمینان از اولین پرواز بدون سرنشین آزمایشی در مدار پایین زمین در سال 2018 ، تصویب شد.
در این مرحله از ایجاد کشتی ، وظیفه اصلی آن با پرواز به ماه و عقب و همچنین پروازها در مدارهای کم ارتفاع (حمل و نقل و پشتیبانی فنی ایستگاه سرنشین دار و در صورت لزوم ، پروازهای خودران ویژه) تعیین می شود.
هنگام پرواز به ماه ، دو برنامه در نظر گرفته می شود.
یکی از آنها دو پرتاب است و یک گروه اعزامی چهار نفر بر سطح آن فرود می آیند. بر اساس این برنامه ، یک هواپیمای فرود بدون فضانوردان ابتدا به مدار کم قمری فرستاده می شود ، و سپس یک هواپیمای حمل و نقل سرنشین دار خدمه ای را به آن تحویل می دهد ، که به این سفینه فضایی منتقل می شود ، که در سطح ماه فرود می آید و سپس به حمل و نقل سرنشین دار برمی گردد. هواپیماهایی که در آن کیهان نوردان به زمین برمی گردند.
یک برنامه دیگر ، لنگر انداختن یک فضاپیمای حمل و نقل سرنشین دار با ایستگاه مداری دور ماه را فراهم می کند. محل استقرار چنین ایستگاهی در فاصله 60 هزار کیلومتری از ماه بسیار جالب است - در نقطه L1 یا L2 لاگرانژ سیستم گرانشی زمین - ماه. این نقاط در یک خط مستقیم قرار دارند که مراکز سیاره ما و ماهواره طبیعی آن را به هم متصل می کند (اولی در مقابل ماه نسبت به ناظر زمینی ، دومی در پشت آن قرار دارد).
این کشتی شامل یک وسیله نقلیه قابل استفاده مجدد و یک محفظه پیشرانه یکبار مصرف است. طول حدود شش متر ، ابعاد عرضی در امتداد صفحات خورشیدی مستقر در حدود 14 متر است ، جرم پرتاب برای پرواز به ماه حدود 20 تن ، پروازهای ایستگاه در مدار زمین پایین - حدود 14 تن است. خدمه چهار نفر هستند. انتظار می رود پرتاب فضاپیما از کیهان ساز وستوچنی روسیه انجام شود. فرود وسیله نقلیه مجدد باید در خاک روسیه انجام شود.
طرح و طرح کلی مقیاس وسیع وسیله نقلیه مجدد سفینه فضایی جدید را می توان در غرفه RSC Energia به عنوان بخشی از نمایشگاه مشترک صنایع موشکی و فضایی روسیه ، که در پاویون D1 در MAKS-2013 مستقر شده است ، مشاهده کرد. طول (ارتفاع) وسیله نقلیه مجدد حدود چهار متر است (بدون در نظر گرفتن تکیه گاههای فرود باز) ، حداکثر قطر آن حدود 4.5 متر است.
ترکیب وسیله نقلیه مجدد: محفظه های فرماندهی ، سنگدانه و بدون فشار ، سطوح جانبی آنها مجهز به سپر حرارتی و سپر حرارتی جلو است.
محفظه فرماندهی خدمه ، مجموعه ای از وسایل سیستم پشتیبانی از زندگی آن ، بخشی از تجهیزات و ابزار مجتمع کنترل هواپیما و محفظه سیستم چتر نجات را در خود جای داده است. محفظه مونتاژ شامل موتورهای جت برای سیستم کنترل فرود خودرو در اتمسفر ، مخازن سوخت و یک سیستم پنوماتیک-هیدرولیک برای تامین سوخت این موتورها ، و همچنین یک پیشرانه فرود با سوخت جامد ، چهار پشتیبانی فرود جمع شونده است. ، ابزار و تجهیزات برخی از سیستم های داخل خودرو.
برای پرواز فضاپیما به ماه ، دستگاههای ناوبری ویژه ، یک سیستم پیشران با دو موتور محرکه با هر رانش دو تن و یک منبع سوخت برای انجام عملیات پویا در مدار دور ماه و تشکیل مسیر بازگشت به زمین روی آن نصب شده است. به سیستم های رادیویی-فنی سفینه فضایی باید ارتباط خود را با مرکز کنترل و کنترل مسیر خارجی پرواز با نقاط اندازه گیری زمینی تا فاصله 500 هزار کیلومتر حفظ کنند.
کشتی جدید بسیار راحت تر از سایوز خواهد بود. حجم رایگان وسیله نقلیه مجدد برای هر فضانورد تقریباً دو برابر می شود. راه حل های طراحی توسعه یافته برای چیدمان داخلی باید ارگونومی و راحتی خدمه را تضمین کند ، رقابت کشتی را در مقایسه با پیشرفتهای مشابه افزایش دهد. به طور خاص ، صندلی های Cheget جدید با راحتی بیشتر برای استقرار فضانوردان استفاده می شود ، راه حل های جدید فنی و نرم افزاری از نظر امکانات رایانه ای برای سیستم کنترل و نمایش اطلاعات پرواز برای خدمه اجرا می شود.
بسیاری از نوآوری ها در طراحی کشتی اعمال می شود. از جمله آنها می توان به آلیاژهای جدید آلومینیوم با استحکام بالا ، مواد محافظ در برابر حرارت با چگالی سه برابر کمتر از مواردی که در کشتی های TM سایوز استفاده می شود ، مواد فیبر کربن و ساختارهای سه لایه ، تاسیسات متصل و متصل به لیزر و موارد دیگر اشاره کرد. استفاده چندگانه از وسیله نقلیه مجدد کشتی جدید با مجموعه ای از راه حل های فنی اجرا شده ، از جمله به دلیل فرود عمودی بر روی پایه های فرود ، و همچنین جایگزینی حفاظت حرارتی در حین نگهداری بین پرواز ، تضمین می شود.
برای پروازهای فضاپیما به ماهواره زمین ، برنامه ریزی شده است که از یک موشک تقویت کننده فوق سنگین و یک مرحله فوقانی استفاده شود که فضاپیما را در مسیر پرواز به ماه قرار داده و سرعت آن را کاهش می دهد. برنامه ریزی شده است که توسعه آنها در آینده نزدیک آغاز شود. بر اساس برآوردهای اولیه ، ظرفیت حمل وسیله نقلیه پرتاب باید حداقل 65-70 تن باشد که شامل جرم پرتاب فضاپیما و جرم پرتاب مرحله بالایی (40-45 تن) است.
فرض بر این است که پنج وسیله نقلیه مجدد با در نظر گرفتن قابلیت استفاده مجدد از آنها و برنامه پرواز پیشنهادی ساخته می شوند. محفظه موتور کشتی برای هر پرواز جداگانه تولید می شود.
