از سال 2011 ، ایالات متحده فضاپیمای سرنشین دار خود را ندارد که بتواند فضانوردان را به ISS برساند. چندین سال است که کار برای ایجاد تجهیزات مورد نیاز ادامه دارد و انتظار می رود اولین پروازها با افراد سوار در آینده نزدیک انجام شود. انتظار می رود بوئینگ Starliner و SpaceX's Dragon 2 به طور جدی با سایوز روسی رقابت کنند و سهم خود را در اکتشافات فضایی سرنشین دار کاهش دهند. با این حال ، ممکن است چنین برنامه هایی هنوز بیش از حد خوش بینانه به نظر برسند.
برنامه های بزرگ
به یاد بیاورید که توسعه فناوری جدید فضایی در ابتدای این دهه آغاز شد و به عنوان بخشی از برنامه قابلیت حمل و نقل خدمه تجاری ناسا (CCDev ، بعدا CCtCap) انجام شد. در ابتدا ، چندین شرکت در برنامه شرکت کردند ، اما فقط پروژه های بوئینگ و SpaceX - به ترتیب CST -100 Starliner و Dragon 2 ، به مرحله نهایی رسیدند.
بر اساس برنامه های اولیه ، قرار بود آزمایش های Starliner بوئینگ در سال 2015 آغاز شود و تا پایان دهه ، این کشتی می تواند وارد خدمت شود. برنامه های SpaceX مشابه بود. او قرار بود در نیمه دوم دهه به ISS پرواز کند و سپس حمل و نقل فضانوردان را آغاز کند.
با این حال ، الزامات فنی پروژه ها ، نیاز به تسلط بر راه حل ها و فناوری های جدید و همچنین تعدادی از عوامل دیگر منجر به تجدید نظر جدی در برنامه های کاری شد. در حال حاضر ، تنها یک پرواز آزمایشی در دو پروژه انجام شده و بدون خدمه در هواپیما انجام شده است. طبق برنامه های فعلی ، پروازهای سرنشین دار تنها در بهار 2020 آغاز می شود.
در اواسط ماه نوامبر ، دفتر بازرس کل ناسا (NASA OIG) گزارشی از وضعیت CCtCAP منتشر کرد. بر اساس یکی از نتایج این سند ، اولین پرتاب های سرنشین دار کشتی های جدید به تابستان آینده موکول می شود.
برنامه هایی برای "Starliner"
برنامه کاری پروژه بوئینگ بارها و بارها تنظیم شده است و مهلت های تکمیل مراحل خاص به طور مداوم به سمت راست تغییر می کند. به عنوان مثال ، در اواسط سال گذشته ، پروازهای بدون سرنشین و سرنشین دار برای آوریل و آگوست 2019 برنامه ریزی شده بود. با این حال ، تنها چند آزمایش در این بازه زمانی انجام شد.
در حال حاضر ، بوئینگ علل تصادفات سال گذشته را یافته و کشتی را دوباره کار کرده است. در اوایل ماه نوامبر ، سیستم نجات آزمایش شد و موفقیت آمیز تشخیص داده شد. کار ادامه دارد ، آماده سازی برای آزمایش های جدید در حال انجام است.
ماموریت Boe-OFT-1 قرار است در 19 دسامبر آغاز شود. قرار است دستگاه Starliner با پیکربندی بدون سرنشین به مدار زمین فرستاده شود و تا هشت روز دیگر به زمین بازگردد. در نیمه اول سال آینده ، پرواز Boe-CTF با فضانوردان به ISS انجام می شود. تاریخ دقیق آن مشخص نیست.
در برنامه CCtCAP ، نه تنها زمان بندی ، بلکه هزینه قرار دادن محموله در مدار نیز از اهمیت بالایی برخوردار است. Starliner می تواند تا هفت نفر را حمل کند. بر اساس گزارش OIG ناسا ، هزینه هر صندلی برای یک فضانورد بسته به عوامل مختلف می تواند بسیار متفاوت باشد. به طور خاص ، تحت تأثیر تعداد مکان های اشغال شده است. هزینه متوسط پرواز برای هر فضانورد 90 میلیون دلار آمریکا خواهد بود.
موفقیت اژدها
پروژه Space Dragon 2 یا Crew Dragon کمی دیرتر از Starliner شروع شد ، اما قبلاً آن را دور زده است. در حال حاضر ، بخش عمده ای از کار توسعه به پایان رسیده است. علاوه بر این ، امسال اولین پرواز بدون سرنشین انجام شد. در حال حاضر کارهای مختلفی برای حمایت از اولین مأموریت سرنشین دار در حال انجام است.
با این حال ، اسپیس ایکس نیز بارها و بارها با مشکلات مختلف روبرو شده است و بارها برنامه کاری خود را تجدید نظر کرده است. به ویژه ، آزمایش با بار انجام می شود و افراد بارها به تعویق می افتند. مشکلات فنی و تصادفاتی نیز وجود داشت. به عنوان مثال ، در 20 آگوست 2019 ، اولین اژدها 2 ، که قبلاً به فضا پرواز کرده بود ، در حین آزمایش زمینی منفجر شد.
پرواز بدون سرنشین SpX-DM1 در 2 مارس 2019 آغاز شد. چند ساعت پس از بلند شدن ، فضاپیما به ISS متصل شد. در 8 مارس ، این دستگاه به زمین بازگشت. مدت زمان کل ماموریت فقط کمتر از 5 روز است. در ماه دسامبر ، یک آزمایش آزمایشی برای بررسی عملکرد سیستم نجات انجام می شود. این رویداد به صورت خودکار انجام می شود.
اولین پرواز سرنشین دار SpX-DM2 توسط شرکت توسعه برای سه ماهه اول سال 2020 برنامه ریزی شده است. دفتر بازرس کل ناسا چنین برنامه هایی را غیر واقعی می داند و انتظار می رود فقط در تابستان راه اندازی شود. سال آینده ، SpaceX پروازهای بعدی Dragon 2 را با محموله و افراد انجام می دهد.
بسته به پیکربندی ، Crew Dragon باید حداکثر 4 یا 7 نفر یا 3-6 تن را حمل کند. طبق برآورد ناسا OIG ، هزینه متوسط یک صندلی در چنین کشتی 55 میلیون دلار است.
در برابر پس زمینه "اتحادیه"
از سال 2011 ، ناسا فضانوردان را با کمک فضاپیماهای روسی از سری سایوز به ISS می فرستد و این عمل قبل از ایجاد و راه اندازی پیشرفت های جدید خود انجام خواهد شد. در طول چند سال گذشته ، زمان ترک سایوز بارها مطابق با تغییرات برنامه های CCDev / CCtCap تغییر کرده است. در ماه های اخیر ، اظهارات بلند درباره رها شدن قریب الوقوع تجهیزات روسی دوباره شنیده شد ، اما وضعیت واقعی متفاوت به نظر می رسد.
بر اساس گزارش اخیر بازرس کل ، ناسا از سال 2006 تاکنون 70 سفینه فضایی از Roscosmos خریداری کرده است. آنها 3 ، 9 میلیارد دلار برای این کار هزینه کردند. هزینه صندلی ها از 21 تا 86 میلیون و به طور متوسط 55 میلیون دلار است. مذاکرات برای خرید دو صندلی دیگر در دوره بعدی در حال انجام است. ظاهر این دستور آشکارا با عدم رعایت مهلت پروژه های خود همراه است.
در مارس سال جاری ، در پس زمینه آزمایش های آمریکایی ، رهبری Roscosmos دیدگاه های خود را در مورد رویدادهای جاری فاش کرد. به طور خاص ، استدلال می شد که هزینه یک صندلی در سایوز در محدوده 80 میلیون دلار امکان رقابت با کشتی های خارجی را فراهم می کند. علاوه بر این ، شرکت های آمریکایی فرصت تخلیه ندارند.
پس از شروع به کار محصولات Starliner و Crew Dragon ، Roskosmos قصد دارد به مبادله پایاپای بپردازد. ناسا می تواند در ازای صندلی های Starliner و Dragon صندلی هایی را در سایوز رزرو کند. چنین همکاری می تواند بدون در نظر گرفتن هزینه خدمات انجام شود ، اما متقابلاً سودمند خواهد بود.
منتظر "فدراسیون"
در آینده قابل پیش بینی ، "سایوز" فعلی با فضاپیمای امیدوار کننده سرنشین دار "فدراسیون" / "عقاب" جایگزین می شود. تا به امروز ، بخشی از کار در مورد این موضوع به پایان رسیده است. بهار سال گذشته ، در مورد شروع ساخت اولین مدل پرواز گزارش شد. تحقیقات و آزمایش های لازم در حال انجام است.
به دلیل مشکلات عینی ، برنامه کار بارها تنظیم شد. آزمایش های پروازی بدون سرنشین در ابتدا قرار بود در سال 2017 انجام شود. در حال حاضر ، آنها به 2023 موکول شده اند. پس از آن ، پرواز با خدمه انجام می شود. تا پایان دهه آینده ، سازماندهی اولین ماموریت ها برای پرواز به دور ماه امکان پذیر است.
نسخه حمل و نقل فدراسیون قادر خواهد بود تا 2 تن بار را حمل کند. فضاپیمای سرنشین دار قادر خواهد بود تا 4 نفر را به ISS یا به یک هدف دیگر برساند. هزینه فضا برای یک فضانورد یا خروجی یک کیلوگرم محموله ناشناخته است.
مسابقه سرنشین دار
بنابراین ، در حال حاضر وضعیت جالبی در زمینه فضانوردی سرنشین دار ایجاد شده است. فقط روسیه به نمایندگی از Roskosmos دارای یک فضاپیما است که مدت زیادی در کار بوده است. ایالات متحده موقتاً چنین تجهیزاتی ندارد ، اما در حال حاضر روی راه حلی برای این مشکل کار می کند. اکنون ایالات متحده خود را در موقعیت عقب نشینی می بیند.پروژه های آنها کاملاً دیر شروع شد و علاوه بر این ، آنها با مشکلات زیادی روبرو شدند. در نتیجه ، تاریخ تکمیل باید چندین بار به تعویق افتاد و نمونه های واقعی هنوز مفقود شده اند.
با این حال ، وضعیت در حال تغییر است و سال آینده بوئینگ و اسپیس ایکس افراد را به مدار می فرستند. علاوه بر این ، در پروژه های آنها ، ایده های پیشرفته طرح ریزی و اجرا می شود ، به همین دلیل برنامه ریزی شده است تا از رشد ویژگی های اصلی اطمینان حاصل شود و ذخیره ای برای آینده ایجاد شود. این احتمال وجود دارد که سایوز در آینده قابل پیش بینی عقب بماند.
به همین دلیل است که ما در حال ایجاد یک کشتی چند منظوره از نسل آینده هستیم. "فدراسیون" چند سال پس از نمونه های آمریکایی شروع به کار می کند و احتمالاً دوباره مزیتی را نسبت به شرکای خارجی ارائه می دهد.
مهم است که در حال حاضر رقابت بین کشتی ها نه تنها از نظر ویژگی ها ، بلکه از نظر هزینه نیز وجود دارد. حتی طرح های قدیمی می توانند مزایای مقرون به صرفه ای داشته باشند. داده های مربوط به هزینه صندلی در کشتی ها ، که توسط ناسا OIG ارائه شده است ، بر ویژگی های این رویارویی تأکید می کند.
در حقیقت ، یک مسابقه واقعی در زمینه فضانوردی سرنشین دار وجود دارد ، که در آن سازمان ها و شرکت هایی از چندین کشور شرکت می کنند. در حالی که شرکت کنندگان در آن برای سفارش از بخش های فضایی کشورهای خود رقابت می کنند. طبق پیش بینی های مختلف ، در آینده ، تحولات جاری ممکن است به توسعه گردشگری فضایی کمک کند. مشخص نیست چه کسی برنده چنین مسابقه ای خواهد شد. با این حال ، مشخص است که جایزه برای برنده چه خواهد بود. و به وضوح ارزش تلاش و سرمایه گذاری را دارد.
