در آوریل 2012 ، این سایت ، در مقاله "ماشین زره پوش" Punisher "معمای چهار چرخ" ، قبلاً اطلاعاتی در مورد این خودرو ارائه کرده بود. با این حال ، به دلیل کمبود اطلاعات ، لازم بود از عکس ها و چیدمان های موجود حدس زد. و اکنون پرده پنهان کاری برداشته شده است.
در حاشیه کارخانه اتومبیل سازی لیخاچف ، مدتهاست که درباره این خودرو صحبت می شود. گفته شد که یک وسیله نقلیه نیروهای ویژه در دفتر طراحی با طراحی شگفت انگیز در حال ایجاد بود. اما هیچ کس واقعاً جزئیات آن را نداشت. مجبور شدم منتظر بمانم و به اندازه کافی منتظر بمانم تا تابو از ماشین برداشته شود.
بلافاصله باید توجه داشت که نمونه ارائه شده یک ماشین کامل نیست ، مناسب برای کار و آزمایش. این یک ماکت در حال اجرا است ، یا اگر دوست دارید ، یک ماشین مفهومی است که برای کار با راه حل های طرح بندی در مقیاس واقعی ، قابلیت های عملکردی ، از جمله مسائل فرود سریع یک خدمه کاملاً مجهز ، ایجاد شده است. بنابراین ، شما باید فوراً این واقعیت را تخفیف دهید که در اینجا "زره" با ورق های تخته سه لا تقلید می شود و شیشه ضد گلوله با پلکسی گلاس معمولی جایگزین می شود …
درها با امکان تخلیه سریع سربازان طراحی شده اند
طرح ردیف صندلی عقب به وضوح قابل مشاهده است (صندلی سوم در ردیف هنوز نصب نشده است)
از در ورودی عقب به سالن نگاه کنید. هنگام بسته شدن درهای سالن را باز کنید
در پنل جلویی مانیتورهایی برای دوربین های جلو و عقب وجود دارد. دوربین های جلویی در جلوی خودرو پوشانده شده اند
با این حال ، انجام چنین نمونه میانی تخته سه لا غیرممکن بود - در طول مراحل طراحی ، ایده های زیادی در دستگاه وارد شد که قبل از شروع طراحی جدی ، باید نحوه عملکرد همه اینها را در عمل بررسی کنید.
در سال 2008 ، کارخانه اتومبیل سازی لیخاچف ، با حمایت مالی و حمایت دولت مسکو به نمایندگی از Yu. M. لوژکوف شروع به توسعه پروژه ای از یک وسیله نقلیه چهار منظوره زره پوش چند منظوره (4x4) با ظرفیت حمل 2.5 تن برای واحدهای ویژه نیروهای مسلح و سازمان های اجرای قانون (FSB ، OMON و غیره) کرد. لازم بود خودرویی بسازیم که تا حد امکان ساده و از نظر تکنولوژیکی پیشرفته باشد ، دارای سطوح صاف زیادی باشد که رزرو را ساده می کند ، اما در عین حال دارای اشکال خارجی "با بیان فردی" برای تأکید بر هدف آن است.
پروژه طراحی این خودرو که کمی شبیه ZIL-131 افسانه ای است ، توسط لو ساموخین پیشنهاد شد. در آگوست-اکتبر 2008 ، در هنگام تدوین طرح اولیه ، یک مدل فرود ساخته شد. از نظر چیدمان واحدهای اصلی ، این دستگاه با طرح های مشابه سایر تولیدکنندگان (IVECO-LМV ، "ببر" و دیگران) تفاوتی نداشت و تا حد امکان به قابلیت های تولید کارخانه نزدیک بود. در همین حال ، این پروژه دارای یک "برجسته" بود - در یکی از گزینه های چیدمان فضای داخلی ، سربازها رو به روی پنجره ها و پشت به هم قرار گرفته اند. این امر امکان مشاهده دایره ای و استفاده از سلاح های شخصی را آسان می کند. به زودی ، این ایده اصلی شد و نسخه های بعدی در اطراف آن ایجاد شد.
در تلاش برای دادن ویژگی های جدید به خودرو ، تمایل به ایجاد چیزی جدید وجود داشت. یکی از زمینه های اولویت دار "مخفی کاری" وسیله نقلیه برای وسایل تخریب است.بنابراین ، آنها شروع به ارائه الزامات جدیدی برای خودرو کردند: یک شبح کم و حداقل ابعاد (ابعاد کوچکتر ضربه زدن را دشوار می کند). شفافیت رادیویی (استفاده از مواد کامپوزیت شفاف و محافظ رادیویی) ؛ سر و صدای کم و حداقل تولید گرما (استفاده از نیروگاه ترکیبی) و غیره. این ایده ها مستقیماً با فناوری هواپیمای Stealth تلاقی داشت و بنابراین خودرو باید بر اساس آن شکل بگیرد.
در این مرحله ، یک پروژه طراحی جدید ظاهر شده است ، که در استودیو Sahakyan-Design توسط Svyatoslav Sahakyan و Andrey Chirkov انجام شد. این بر اساس مفهوم Potekhin و طرح کلی بود که توسط معاون توسعه AMO ZIL - مدیر پروژه شرکت مهندسی Oshurkov Sergey توسعه یافته است. چیدمان و استقرار واحدها توسط مهندس برجسته طراحی آندره استپانوف انجام شد. مدیر و نیروی محرک پروژه معاون بود. طراح ارشد ZIL Mazepa ولادیمیر گریگوریویچ.
پروژه جدید ، با اصالت و منحصر به فرد خود ، حتی با وجود برخی نقص های طرح ، به همه رشوه داد. او به زودی غالب شد. در همان زمان ، کار بر روی دستگاه مطابق پروژه ساموخین رها نشد ، اما به طور موازی انجام شد و شروع به ساخت یک شاسی برای آن با یک سیستم تعلیق پیوند مستقل اصلی با چشمه های هوا کرد.
پروژه ساهاکیان امکان ایجاد یک وسیله نقلیه خوب محافظت شده ، با افزایش حفاظت از مین ، ساخته شده بر اساس اصول حفاظت از کمین مقاوم در برابر مین (MRAP) را فراهم می کند ، هنگامی که بدن از سطح زمین بلند شده و دارای ته گوه ای است. صندلی های ارگونومیک ضد انفجار برای خدمه باعث کاهش ضربه موج ضربه ای ، انفجار در زیر یا چرخ خودرو به دلیل نصب بر روی کوپل های کشویی با اتصال به عناصر عمودی سازه های بدنه می شود. در این حالت ، صندلی ها عملکرد اضافی دارند - هنگامی که پشت ها تا می شوند ، یک فضای بار مسطح ایجاد می شود که برای نگهداری مهمات یا تجهیزات اضافی استفاده می شود. در صورت لزوم ، می تواند سربازان مجروح را در وضعیت خوابیده منتقل کند.
این وسیله نقلیه قادر به حمل 11 نفر (راننده ، فرمانده و 9 سرباز) است. سربازان در قسمت پشت به درهای لولا قرار دارند. 6 صندلی (هر کدام 3) رو به طرف و ردیف عقب - عقب است. درهای بزرگ دو و سه نفره در مقابل صندلی های افتاده باز می شوند. در دیوارهای کناری ، قسمت بالای شیشه ای ابتدا باز می شود (راحت است از ماشین در این حالت ، مانند پناهگاه شلیک کنید - طرفین ماشین توسط تیرانداز محافظت می شود و زاویه آتش در مقایسه با حفره معمول) ، و قسمت پایین با حرکت زیر ، یک راهرو گسترده ایجاد می کند … درهای باز می تواند به عنوان زیرپایی برای قرار دادن تیراندازان در حین حرکت وسیله نقلیه استفاده شود. برای بستن درهای پایینی ، باید کابل را که آن را نگه داشته است بکشید و سپس در را در جای خود کلیک کرده و دسته را بگیرید.
درست است ، در اینجا همه چیز تا انتها کار نشده است ، زیرا جرم برگ های درب پس از رزرو مطمئناً افزایش می یابد و نمی توان آن را با کشیدن کابل به سادگی بست. بهینه ترین راه حلی که خود پیشنهاد می کند ، استفاده از سیستم کابلی با وزنه های ضد وزنه یا انباشت کننده انرژی به شکل چشمه است که روند بستن درها را تسهیل می کند.
با ظاهری به یاد ماندنی و غیر معمول ، ماشین از نظر تکنولوژیکی به طرز شگفت آوری پیشرفته بود - پانل های بدنه کاملاً صاف تولید و رزرو را تا حد زیادی تسهیل می کند و کاهش مساحت پانل های عمود بر جهت آتش ، شانس بقا در طول نبرد قسمت جلویی وحشتناک به طور خاص به درخواست سرویس امنیت فدرال روسیه ساخته شد ، که اولین کسانی بودند که به این پروژه علاقه مند شدند و از آن خواستند چنین ظاهری را به آن بدهد تا ماشین با ظاهر خود مانع از هرگونه تلاش برای مقاومت
شاسی آماده 3IL-3901S1 (نمونه شماره 2)
مخزن سوخت در عقب بین اعضای جانبی قاب باریک شده قرار دارد
همه سیستم های حیاتی خودرو در داخل قاب پنهان شده اند
تعلیق پیوند مستقل شاسی ZIL-3901SZ (نمونه شماره 3)
بدنه نمونه شماره 2 در مرحله مونتاژ. اتصال صندلی ها از طریق بوش ها به عناصر عمودی ساختار بدنه به وضوح قابل مشاهده است
مورد انتقال ZF
محور عقب. به وضوح مشاهده می شود که تمام سیستم های خودرو در داخل قاب باریک (مخزن سوخت ، گیرنده های ترمز و غیره) پنهان شده اند.
محور جلو. لطفاً توجه داشته باشید که موتور نسبت به محور جلو به طور قابل توجهی عقب رفته و تقریباً کاملاً در کابین دستگاه قرار دارد.
طرح اصلی واحدهای ماشین نیز جالب است. تمام سیستمهای مهم آن در داخل قاب باریک عقب می افتند (بین فلنج های عمودی اعضای جانبی عرض 800 میلی متر است ، برای قاب استاندارد Zilovskaya 865 میلی متر است) ، و از طرف بیرونی محافظت شده نه تنها مخازن گاز وجود دارد ، گیرنده ، باتری ، اما حتی زیرپایی. با تشکر از این ، قابلیت زنده ماندن در زیر آتش و همچنین توانایی هندسی اتومبیل در خودرو بهبود یافته است ، در حالی که راننده نمی تواند از آسیب رساندن به سیستم های حیاتی در موانع در زمین های ناهموار بترسد. به منظور اجرای اصول مخفی کاری ، این پروژه شامل امکان استفاده از درایو ترکیبی بود که توسعه آن همراه با مرکز علمی و فنی دانشگاه فنی دولتی باومن مسکو برنامه ریزی شده بود و در آینده تجهیز آن برنامه ریزی شده بود. دستگاه با موتورهای موتور RSC Energia. با STC "Multiset" و موسسه فناوری الکترونیک مسکو ، امکان استفاده از سیستم چند تکس تجهیزات الکتریکی مورد مطالعه قرار گرفت.
هنگام ایجاد وسایل نقلیه زرهی ، مسأله ای که به طور سنتی مشکل است ، مسئله توده است. زره فولادی سنگین گاهی اوقات بار را تقریباً به صفر می رساند. متخصصان AMO ZIL ، با در نظر گرفتن جرم نسبتا کوچک مجاز وسیله نقلیه در حال ایجاد (حداکثر 8000 کیلوگرم) ، در طول توسعه طرح پیش نویس به دنبال جایگزینی برای زره فولادی بودند. در نتیجه ، در اکتبر 2008 ، تماس هایی با CJSC "Fort Tekhnologiya" TsSN FSB برقرار شد ، که باعث شد کار جستجو در مورد روشهای جدید حفاظت از وسایل نقلیه آغاز شود.
در ماه مه-سپتامبر 2009 ، با مشارکت Fort Technologies ، یک ماکت با توجه به رزرو در کلاس 6a (GOST R50744-95) با استفاده از مدرن ترین زره کامپوزیت (سرامیک به علاوه پلی اتیلن با جهت گیری بالا در UD) ساخته شد. این زره در موسسه پلاستیک پتروف ایجاد شده است.
مدرن ترین واحدها برای طرح در حال اجرا انتخاب شدند: موتور چهار سیلندر کامیپس ، گیربکس ، ZF razdatka ، محورهای محرک "KAMAZ" ، زیرا پل های ZIL در مسیر مناسب نبود. در آینده ، برنامه ریزی شده بود که از پل های "زیلوفسکی" با طول 2100 میلی متر استفاده شود.
در 28 سپتامبر 2009 ، بلافاصله پس از ساخت ، مدل در حال اجرا به مشتریان نشان داده شد ، دولت مسکو (در ابتدا دولت مسکو آغازگر پروژه بود) و لوژکوف ، که به ویژه در این مناسبت به کارخانه آمدند.
حتی در مرحله طراحی پیش نویس ، یکی از بخشهای ضد تروریسم FSB فدراسیون روسیه به نمونه اولیه علاقه نشان داد. این کارخانه دو بار نمایشی از نمونه اولیه را برگزار کرد که در آن سربازان این واحد با تجهیزات کامل شرکت کردند. راحتی استقرار در داخل ، اقدامات در یک موقعیت عملیاتی و همچنین سرعت فرود را ارزیابی کرد. هر دو بار این خودرو ارزیابی مثبتی دریافت کرد ، زیرا از نظر ویژگی های تاکتیکی و فنی آن مشخص شد که از طرح های مشابه خارجی و داخلی بریده شده است.
با این حال ، سوالات در مورد نمونه اول باقی ماند. به طور خاص ، دید رو به جلو از طریق شیشه های جلو با شیب قوی بسیار ایده آل به نظر می رسد. اگرچه این بررسی الزامات GOST را برآورده می کند ، اما از ایده آل بسیار دور است.
با گذشت زمان ، پروژه یک وسیله نقلیه ویژه زرهی برای کارگران ZIL تقریباً مورد اصلی از نظر استخدام تکنسین ها ، طراحان و کل کارگاه آزمایشی قرار گرفت. نمونه ای در اکتبر 2009 به معاون اول وزیر دفاع - رئیس اسلحه Popovkin V. D. و همچنین فرمانده واحد نظامی 93603 MORF نشان داده شد.در 27 اکتبر 2009 ، نیروگاه TTZ را از GABTU وزارت دفاع فدراسیون روسیه برای توسعه این نیروها دریافت کرد. پروژه ای با موضوع "خانواده وسایل نقلیه تاکتیکی نسل جدید کلاس 2000 کیلوگرم بار". این وظیفه توسعه دو نمونه اولیه را در نظر گرفت: یکی با آرایش چرخ 4x4 ، وزن کلی 8000 کیلوگرم و سیستم تعلیق وابسته (ZIL-3901S2 ، به طور مشروط نمونه شماره 2): دومی با وزن کلی 7000 کیلوگرم با یک سیستم تعلیق مستقل (ZIL-Z901SZ ، نمونه شماره 3). هر دو وسیله نقلیه باید دارای طرح کاپوت باشند و خدمه 1 + 9 نفر را حمل کنند. به گفته مدیریت GABTU وزارت دفاع فدراسیون روسیه ، پس از ساخت نمونه های شماره 2 و 3 ، موضوع تامین مالی توسعه بیشتر این موضوع مورد بررسی قرار می گیرد.
چیدمان رزمندگان. لندینگ در عقب رو به روی درهای تاشو قرار گرفته است
مطابق این تصمیم ، در طول سال 2010 ، توسعه نمونه های جدید در UKER ZIL انجام شد. در حال حاضر ، ساخت شاسی مدل شماره 2 به طور کامل به پایان رسیده و بدنه یک طرح جدید 50 درصد ساخته شده است. بدنه جدید ایده های اولیه نمونه اول ، به ویژه درهای نردبان را حفظ کرد. برای پروژه شماره 3 ، یک شاسی با سیستم تعلیق مستقل با فنرهای هوا تقریباً به طور کامل ساخته شد ، در اینجا پیشرفتهای لو ساموخین بسیار مفید بود.
در تابستان 2012 ، برای اولین وسیله نقلیه "Fort Tekhnologiya" و AMO ZIL ثبت اختراع برای یک طرح صنعتی ، ثبت طرح نوآورانه ، که مبتنی بر توسعه همزمان مفهوم اسکان اعضای خدمه ، حفاظت از مین در سایر طراحی ها است ، دریافت شد. و راه حل های تکنولوژیکی
مشخصات فنی خودروی چند منظوره آفرود 3IL-3901S1 (4x4):
ظرفیت حمل - 2500 کیلوگرم ؛
ظرفیت بدن یک جلدی - 11 نفر ؛
وزن ناخالص - 8000 کیلوگرم ؛
جرم نمونه مجهز (بدون زره) - 4570 کیلوگرم ؛
موتور:
نوع - Cummins 4 ISBe E3. موتور دیزل توربو ؛
- تعداد سیلندر - J -1 ؛
- حجم کار - 4460 cm3 ؛
حداکثر قدرت - 150 اسب بخار ؛
حداکثر گشتاور - 548 ، 8 نیوتن متر
کلاچ - Zf Sachs ، مدل Mf 362 با تقویت کننده پنوماتیک ؛
گیربکس - Zf SS • 42.5 سرعت ؛
حداکثر سرعت در جاده های آسفالته 100-120 کیلومتر در ساعت است.
حداکثر صعود توسط ماشین کمتر از 31 درجه نیست.
فاصله بین دو محور - 3800 میلی متر ؛
آهنگ - 2100 میلی متر ؛
عرض - حداکثر 2400 میلی متر ؛
ارتفاع - بیش از 2450 میلی متر ؛
طول - 6000 میلی متر ؛
فاصله از سطوح نگهدارنده چرخها تا فلنجهای بالای اعضای جانبی قاب - 1000 میلی متر ؛
زاویه سرریز (جلو / عقب) - حداقل 450/450 ؛
چرخ های ابعاد - 12.00 R20.
