حمل کننده های کانتینرهای ناهموار زمین (RTCH ، با تلفظ "ratch") ظروف استاندارد ANSI / ISO را حمل می کند ، که در سالهای اخیر به ستون فقرات لجستیک نظامی ایالات متحده و متحدانش تبدیل شده اند. به عنوان مثال ، تنها در هنگام انتقال لشکرهای سوم و چهارم پیاده نظام در ژانویه 2005 ، بیش از 4200 تریلر و کانتینر در پایگاه حمل و نقل CRSP LSA Anaconda حمل شد. با توجه به ابزار پشتیبانی مدیریت کانتینر ، از آغاز عملیات آزادی پایدار و آزادی عراق ، دولت ایالات متحده بیش از 500 میلیون دلار برای استفاده از ظروف خصوصی پرداخت کرده است. واقعیت این است که دولت آمریکا مجبور است جریمه هایی را به شرکت های خصوصی بپردازد در صورتی که ظرفی متعلق به آن در مهلت 10 روزه به حامل بازگردانده نشود. به منظور کاهش هزینه ها ، ارتش دو راه را انتخاب کرد ، اول اینکه حداکثر استفاده از کانتینرهای دولتی را افزایش دهد و ثانیاً زمان بارگیری و تخلیه عملیات را به حداقل برساند. برای این اهداف است که RTCH مناسب ترین است. شرایط استقرار همیشه اجازه استفاده از یک بالابر استاندارد کانتینر را نمی دهد. برف ، گل و لای و یک منطقه آماده نشده می تواند موانع غیر قابل عبور را برای کار آنها ایجاد کند. در این راستا ، دو مدل اصلی بالابرهای کانتینری خارج از جاده ، American Caterpillar و فنلاندی Kalmar (این شرکت به طور رسمی در فنلاند ثبت شده است) به تصویب رسید.
بلند کننده ظروف Caterpillar Rough Terrain Container
ظرفیت بالابر کانتینر 22.6 تن است و از موتور توربو دیزل کاترپیلار 3408 با قدرت 393 اسب بخار استفاده می کند ، مدل های بعدی 988F مجهز به موتور توربو دیزل Caterpillar 3408E HEUI با قدرت 430 اسب بخار بودند. RTCH Caterpillar دارای فرمان مفصل و چهار چرخ محرک است. این محصول دارای یک قلاب ظرف بالا است که توسط شرکت Caterpillar Tractor در Peoria ، Illinois تولید شده است. به منظور کاهش هزینه و ساده سازی تعمیر و نگهداری ، از حداکثر تعداد ممکن اجزای غیرنظامی در ساخت آن استفاده شد. قرارداد تامین RTCH در سال 1978 امضا شد ، 320 وسیله نقلیه از اواخر 1981 تا اوایل 1985 تحویل داده شد. مدل اول 159،138 دلار قیمت 1978 داشت. تعداد کمی از این خودروها توسط نیروی هوایی ایالات متحده خریداری شد و بیش از 120 دستگاه از این خودروها توسط نیروی دریایی ایالات متحده دریافت شد. بالابرهای کانتینری در سال 1988 به سپاه تفنگداران دریایی تحویل داده شد و کمی متفاوت از آنچه قبلاً به ارتش ارائه شده بود. Caterpillar RTCH بر اساس لیفتراک تجاری Caterpillar 988B با افزودن یک دنده لیفتراک شبیه به لودر Hyster ساخته شده است. مدلهای بعدی بر اساس کامیون لیفتراک Caterpillar 988F ساخته شدند. بنابراین در سال 1997 ، 43 دستگاه دیگر بر اساس این مدل تحویل داده شد.
RTCH توانایی کار با ظروف 2.4 متر عرض ، 6 و 12 متر طول (ظروف 20 و 40 فوت) و وزن کلی تا 22.6 تن را فراهم می کند. قادر به کار بر روی خاکهای نرم مانند سواحل شنی آماده و حتی در آب دریا در عمق 1.5 متری است. طول آن 10.7 متر ، عرض 3.55 متر و ارتفاع 4.12 متر است ، حداکثر سرعت در بزرگراه 40 کیلومتر در ساعت ، صعود 30 درصد است. Caterpillar RTCH قادر است دو ظرف را روی هم بچیند و همچنین می تواند روی سکوهای جاده ای یا ریلی ذخیره شود.این دستگاه توسط یک اپراتور اداره می شود و سلاح حمل نمی کند ، زیرا طراحی شده است که در نقاط تامین مواد و فنی کار کند.
اتصال بالا برای هر دو ظرف ANSI / ISO در طول 6 و 12 متر مناسب است. این قلاب بر روی یک چنگال جمع شونده قرار گرفته است تا ظروف ANSI / ISO در طول های مختلف را حمل کند. در صورت لزوم ، می تواند ظروف بیشتری را نیز حمل کند ، در این حالت از اتصالات ظروف 12 متری استفاده می شود. RTCH همچنین دارای چنگال های معمولی است که برای بارگیری و تخلیه تریلرهای مسطح و سکوهای راه آهن یا جابجایی و ذخیره موجودی استفاده می شود.
عمر مفید برای 11 سال محاسبه شد ، اما در عمل 15 سال بود. تا سال 2005 ، تمام بالابرهای کانتینری ارتش ایالات متحده و سپاه تفنگداران دریایی در کاترپیلار تعمیر اساسی شدند تا طول عمر آنها افزایش یابد. بنابراین در سال 2006 ، تعداد کل RTCH های کاترپیلار 668 دستگاه بود. در سال 2000 ، ارتش ایالات متحده با Kalmar قرارداد ساخت بیش از 500 بالابر جدید Kalmar RT240 Rough Terrain Container برای جایگزینی ناوگان قدیمی کاترپیلار.
بالابرهای کانتین Kalmar Rough Terrain Containers
آسانسور Kalmar RT-240 Rough Terrain Container جانشین Caterpillar RTCH است و توسط Kalmar در سن آنتونیو ، تگزاس تولید می شود (خود Kalmar در فنلاند ثبت شده است). دومین RTCH در اواخر دهه 1990 توسط مدرسه حمل و نقل ارتش ایالات متحده طراحی شد تا از استانداردسازی کانتینرهای حمل و نقل جهانی استفاده کند. RTCH Kalmar RT240 با همکاری نزدیک با ارتش ایالات متحده برای حمل ظروف در شرایط شدید ساخته شد. RTCH Kalmar قادر است دو کانتینر 6 متری یا یک کانتینر 12 متری را به طور همزمان از سکوی راه آهن بلند کند ، که این امر بارگیری و تخلیه را بیشتر تسریع می کند. Kalmar Industries در آوریل 2000 بر اساس حمل کننده ظروف تجاری RT-240 Reach Stacker قرارداد ساخت RTCH را دریافت کرد.
تا دسامبر 2004 ، ارتش ایالات متحده 346 RTCH کالمر دریافت کرد که تحت قرارداد اولیه خریداری شده بودند. در همان زمان ، سپاه تفنگداران دریایی به ارتش پیوست و 25 دستگاه RTCH مخصوص خود را خریداری کرد و قصد داشت در مجموع 105 بالابر کانتینری را خریداری کند. ارتش انگلیس حداقل 20 RTCH کالمر برای استفاده در عراق خریداری کرد. علاوه بر این ، Kalmar در خدمت استرالیا است. قیمت خودرو حدود 500000 دلار با قیمت های فعلی است.
Kalmar RT-240 Rough Terrain Container Lifters مجهز به یک موتور دیزل شش سیلندر کامینز QSM 11 توربوشارژ 400 اسب بخار است. وزن Kalmar RTCH 53.5 تن است و قادر به حمل ظروف تا 24.040 کیلوگرم است. Kalmar RTCH دارای کابین کشویی و رونق تلسکوپی است که امکان حمل و نقل هوایی (هواپیماهای C-5 یا C-17) ، دریا ، راه آهن یا جاده را بدون نیاز به جداسازی قبلی فراهم می کند.
در شرایط حمل و نقل ، عرض آن 3.65 متر ، طول 15 و ارتفاع 2.98 متر است. آماده شدن برای سفرهای هوایی را می توان در کمتر از 30 دقیقه تنها توسط یک نفر انجام داد ، بدون نیاز به کمک یا نیاز به جداسازی و برچیدن قسمتی از دستگاه. کاهش ارتفاع همچنین حمل و نقل جاده ای را بسیار ساده می کند. به گفته تولیدکنندگان ، Kalmar RT240 تنها بالابر کانتینری است که می تواند سطوح را با شیب جانبی 27 درجه و شیب تا 45 درجه کنترل کند. محدوده دمای کار Kalmar RTCH از -40 تا + 50 درجه سانتی گراد است.
Kalmar RTCH قادر به کار در ساحل دریا ، ناهموار و زمین های ناهموار است ، جایی که می تواند سه ظرف را روی هم چیده و ارتفاع آن باعث می شود ظرف در ردیف دوم بلند شود. مانند RTCH ، کاترپیلار دارای چهار چرخ گردان چهارچرخ محرک است و می تواند در آب دریا در عمق 1.5 متری (طبق گفته ارتش انگلیس تا 1.8 متر) کار کند ، که به آن امکان می دهد بارها را بارگیری کرده و ظروف را از آنها در خشکی ذخیره کند. بر خلاف اکثر آسانسورهای کانتینری ، RTCH از یک لاستیک در هر چرخ استفاده می کند.همه چرخها پیشرو هستند و هر دو محور چرخان هستند ، امکان چرخاندن همزمان همه چرخها در یک جهت وجود دارد و تمام فرمانها توسط کامپیوتر برای حرکت دقیقتر کنترل می شوند. محورها بدون فنر هستند و هنگام رانندگی در جاده ، یک حرکت محوری با یک محور محوری امکان پذیر است.
رندی وینگنروت ، نایب رئیس Kalmar RT می گوید: "RT240 باعث ایجاد لجستیک در سرتاسر جهان برای ارتش آمریکا و متحدانش شد و اکنون ما این محصول را برای اولین بار به بازار تجاری ارائه می دهیم."
